Издательство Монолит +38(056)735-50-35 +38(095)931-39-89;
Купить полную версию книги

Двигатель Toyota Corolla с 2019 г. Проверка без снятия с автомобиля

1. Проверка без снятия с автомобиля
Внимание:
Если работы выполняются вблизи моторного отсека при запущенном двигателе или если зажигание включено, не прикасайтесь к вращающимся деталям, таким как поликлиновой ремень или вентилятор системы охлаждения.

1. Проверьте охлаждающую жидкость двигателя.
2. Проверьте моторное масло.
3. Проверьте состояние аккумуляторной батареи.
4. Проверьте свечу зажигания.
5. Проверьте фильтрующий элемент воздушного фильтра в сборе.
6. Проверьте поликлиновой ремень.
7. Проверьте звук работы механизма регулировки зазора в приводе клапанов:
Несколько раз повысьте частоту вращения коленчатого вала двигателя. Убедитесь, что двигатель не издает необычных шумов. Если возникают необычные шумы, дайте двигателю прогреться и поработать на холостом ходу более 30 минут. Затем снова выполните описанную выше проверку. При обнаружении во время такой проверки неисправностей или неполадок выполните проверку механизма регулировки зазора в приводе клапанов.
8. Проверьте угол опережения зажигания:
- Прогрейте и выключите двигатель.
- Подсоедините диагностический прибор TechDoc3 к разъему DLC3.
- Запустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу.
- Включите GTS.
- Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / IGN Advance. Номинальный угол опережения зажигания: 0–14° до верхней мертвой точки на холостых оборотах.
Примечание:
- Проверьте угол опережения зажигания при выключенном вентиляторе системы охлаждения.
- Выключите все электрические системы и систему кондиционирования.
- При проверке угла опережения зажигания трансмиссия должна быть установлена в нейтральное положение или положение парковки.

- Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Connect the TC и TE1 / ON.
- Monitor IGN Advance в режиме Data List. Номинальный угол опережения зажигания: 8–12° до верхней мертвой точки.
- Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Connect the TC и TE1 / OFF.
- Убедитесь в том, что угол опережения зажигания возрастает сразу после увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя.
- Выключите зажигание.
- Отсоедините диагностический прибор TechDoc3 от DLC3.
9. Проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу:
- Прогрейте и выключите двигатель.
- Подсоедините диагностический прибор TechDoc3 к разъему DLC3.
- Запустите двигатель на холостом ходу.
- Включите GTS.
- Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Engine Speed. Номинальная частота вращения на холостом ходу: 600–700 об/мин.
Примечание:
- Частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу следует проверять при выключенных вентиляторах системы охлаждения.
- Выключите все электрические системы и систему кондиционирования.
- При проверке частоты вращения на холостом ходу трансмиссия должна находиться в нейтральном положении или положении парковки.

- Выключите зажигание.
- Отсоедините диагностический прибор TechDoc3 от DLC3.
10. Проверьте компрессию:
Примечание:
При измерении давления компрессии не допускайте попадания посторонних веществ во впускной коллектор и в отверстия для свечей зажигания.

- Прогрейте и выключите двигатель.
- Проверьте наличие кодов DTC.
- Снимите четыре свечи зажигания.
- Отсоедините четыре разъема топливных форсунок.
Примечание:
Для предотвращения повреждения каталитического нейтрализатора под действием несгоревшего бензина отключите впрыск топлива.

- Снимите крышку воздушного фильтра со шлангом.
- При наличии шпильки: выверните два болта, отверните две гайки и снимите корпус дроссельной заслонки в сборе с впускного коллектора.
- В отсутствие шпильки: выверните четыре болта и снимите корпус дроссельной заслонки в сборе с впускного коллектора.
Проверка двигателя без снятия с автомобиля Toyota Corolla с 2019 года
A — При наличии шпильки. B — В отсутствие шпильки.
- Установите в отверстие для свечи зажигания датчик компрессии.
Проверка двигателя без снятия с автомобиля Toyota Corolla с 2019 года
- С помощью стартера прокрутите двигатель и измерьте давление компрессии:
- Номинальное давление компрессии: 1373 кПа или более (14,0 кгс/см²).
- Минимальное давление: 980 кПа (10,0 кгс/см²).
- Разность давлений между цилиндрами: не более 100 кПа (1,0 кгс/см²).
Примечание:
- Проводите измерения при полностью заряженной аккумуляторной батарее; это позволит увеличить частоту вращения коленчатого вала двигателя до 250 об/мин и более.
- Аналогичным образом проверьте другие цилиндры.
- Измерения компрессии следует производить как можно быстрее.
- Если давление компрессии низкое, залейте в цилиндр через отверстие для свечи зажигания несколько капель моторного масла, после чего повторите измерение.

Примечание:
- Если при добавлении моторного масла давление сжатия повышается, изношены или повреждены поршневые кольца и/или ствол цилиндра.
- Если давление компрессии остается низким, причиной может быть заедание или неправильное расположение клапана, либо утечка через прокладку головки блока цилиндров.

- При наличии шпильки: установите новую прокладку корпуса дроссельной заслонки и корпус дроссельной заслонки в сборе на впускной коллектор и закрепите его двумя болтами и двумя гайками. Момент затяжки: 10 Н·м.
Примечание:
Если корпус дроссельной заслонки в сборе падал или подвергался ударам, замените его.

- В отсутствие шпильки: установите новую прокладку корпуса дроссельной заслонки и корпус дроссельной заслонки в сборе на впускной коллектор и закрепите его четырьмя болтами. Момент затяжки: 10 Н·м.
Примечание:
Если корпус дроссельной заслонки в сборе падал или подвергался ударам, замените его.

- Установите крышку воздушного фильтра со шлангом.
- Подсоедините четыре разъема топливных форсунок.
- Установите четыре свечи зажигания.
- Сбросьте коды DTC.
Примечание:
После проверки удалите коды DTC, снова проверьте DTC и убедитесь, что выводится код нормальной работы.

11. Проверьте содержание CO/CH:
Примечание:
Цель данной проверки – определить, соответствуют ли выхлопы CO/CH при работе на холостом ходу установленным нормам.

- Запустите двигатель.
- Запустите двигатель на оборотах 2500 об/мин и дайте ему поработать, по крайней мере, в течение 180 секунд.
- Вставьте пробник датчика измерения содержания CO/CH не менее, чем на 40 см в выхлопную трубу при работе двигателя на холостых оборотах.
- Немедленно проверьте концентрацию CO/CH при работе двигателя на холостом ходу и при частоте вращения коленчатого вала 2500 об/мин.
Примечание:
- При проверке в двух режимах (на холостом ходу и на частоте 2500 об/мин) порядок выполнения измерений определяется местными нормативными документами.
- Если концентрация CO/CH не соответствует местным нормам, выполните поиск неисправности и устраните ее в порядке, указанном ниже.
- Проверьте наличие кодов DTC.

В таблице перечислены возможные неисправности. Проведите проверку и при необходимости устраните причины неисправности.
CO CH Неисправность Возможная причина
Нормальное состояние Высокая Неравномерный холостой ход 1. Неисправности в системе зажигания:
- Неправильно отрегулирован угол опережения зажигания.
- Неисправность свечи или замыкание на массу провода свечи зажигания или неправильный зазор между электродами свечи зажигания.
2. Неправильный зазор в приводе клапанов.
3. Негерметичность впускных или выпускных клапанов.
4. Утечка из цилиндров.
Низкая Высокая Холостой ход неравномерный (значение содержания СН изменяется) 1. Негерметичность вакуумной системы:
- Шланг системы вентиляции.
- Впускной коллектор.
- Корпус дроссельной заслонки в сборе.
- Трубопровод усилителя тормозной системы.
2. Пропуски зажигания вследствие чрезмерного обеднения смеси
Высокая Высокая Холостой ход неравномерный (из выхлопной трубы идет черный дым) 1. Засоренный фильтрующий элемент воздушного фильтра.
2. Засорен клапан системы вентиляции картера.
3. Неисправность системы EFI:
- Регулятор давления.
- Датчик температуры охлаждающей жидкости.
- Датчик массового расхода воздуха.
- ECM.
- Форсунки в сборе.
- Корпус дроссельной заслонки в сборе.