Купить полную версию книги
|
|
Двигатель Kia Sorento с 2014 г. Привод газораспределительного механизма
5. Привод газораспределительного механизма (ГРМ)
1. Звездочка распределительного вала. 2. Шестерня выпускного распределительного вала. 3. Шестерня впускного распределительного вала. 4. Автоматический натяжитель приводной цепи «В». 5. Башмак натяжителя приводной цепи «В». 6. Приводная цепь «В». 7. Успокоитель приводной цепи «В». 8. Звездочка топливного насоса высокого давления. 9. Автоматический натяжитель приводной цепи «А». 10. Рычаг натяжителя приводной цепи «А». 11. Приводная цепь «А». 12. Успокоитель приводной цепи «А». 13. Звездочка коленчатого вала. 14. Маховичок.
Примечаниезаменять деталь новой после каждого снятия.
Передний сальник коленчатого вала
Замена переднего сальника коленчатого вала
1. Снять демпферный шкив коленчатого вала (см. соответствующий раздел выше в данной главе).
2. Извлечь передний сальник коленчатого вала (А).
3. Используя специальную оправку (09231-1М100, 09231-Н1100) (А), установить новый передний сальник коленчатого вала (В).
Не использовать снятый сальник коленчатого вала повторно.
Крышка цепи привода газораспределительного механизма
Снятие крышки цепи привода газораспределительного механизма
Если снимать топливный насос высокого давления, топливопроводы высокого давления, топливную рампу или топливные форсунки сразу после остановки двигателя, это может стать причиной получения травм из-за высокого давления топлива.
Не выполнять работы сразу после остановки двигателя.
- Во избежание повреждения окрашенных поверхностей использовать защитные покрытия.
- Во избежание повреждения отсоединять разъемы проводов осторожно, держась рукой за корпус разъема.
- Помечать все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.
1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2. Снять декоративную крышку двигателя (см. соответствующий раздел выше в данной главе).
3. Снять правое переднее колесо с автомобиля.
4. Снять защитный поддон моторного отсека.
5. Снять ремень привода навесного оборудования (см. соответствующий раздел выше в данной главе).
6. Снять крышку головки блока цилиндров (см. соответствующий раздел ниже в данной главе).
7. Снять генератор (см. главу 12 «Электрооборудование двигателя»),
8. Снять компрессор кондиционера (см. главу 21 «Система кондиционирования и отопитель»),
9. Снять нижнюю и верхнюю части масляного поддона двигателя (см. главу 8 «Система смазки»),
10. Отвернуть болт и отсоединить шину массы двигателя (А).
Момент затяжки: 7.8 ~ 11.8 Н-м.
11. Снять монтажный кронштейн двигателя:
- Установить домкрат под край блока цилиндров, чтобы подпереть двигатель.
Поместить между упором домкрата и масляным поддоном двигателя кусок резины или деревянный брусок, чтобы не повредить масляный поддон.
- Отвернуть болты и гайки крепления и снять кронштейн монтажной опоры (А).
Момент затяжки: 88.3 ~ 107.9 Н-м.
В случае ослабления самоконтрящейся гайки её прижимное усилие теряется. Поэтому необходимо обязательно заменять самоконтрящиеся гайки новыми после каждого снятия и затягивать их установленным моментом затяжки.
12. Отвернуть болты крепления и снять кронштейн (А) топливной системы.
Момент затяжки:
- Болты М8: 19.6 ~ 26.5 Н-м.
- Болты М10:42.2 ~ 53.9 Н-м.
13. Отвернуть болты крепления и снять опорный кронштейн двигателя (А).
Момент затяжки: 42.2 ~ 53.9 Н-м.
14. Снять паразитный ролик №2 приводного ремня (см. соответствующий раздел выше в данной главе).
15. Снять демпферный шкив коленчатого вала (см. соответствующий раздел выше в данной главе).
16. Отвернуть болты крепления и снять крышку приводной цепи (А).
Тщательно удалить герметик, масло и прочие загрязнения с контактных поверхностей после снятия крышки приводной цепи. В случае, если посторонние материалы останутся на контактных поверхностях, после сборки могут возникнуть утечки масла даже при использовании рекомендованного герметика.
Снятие и установка верхнего акустического экрана
1. Отвернуть болты крепления и снять верхний акустический экран (А).
ПримечаниеМомент затяжки: 7.8 ~ 11,8 Н-м.
2. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Снятие и установка нижнего акустического экрана
1. Снять ремень привода навесного оборудования (см. соответствующий раздел выше в данной главе).
2. Снять натяжитель приводного ремня (см. соответствующий раздел выше в данной главе).
3. Снять демпферный шкив коленчатого вала (см. соответствующий раздел выше в данной главе).
4. Отвернуть болты крепления и снять нижний акустический экран (А).
5. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Установка крышки цепи привода газораспределительного механизма
1. Нанести равномерный валик герметика на контактные поверхности крышки приводной цепи:
- Нанести валик герметика диаметром 3 мм по краям крышки приводной цепи.
- В местах Т-образных стыков нанести валик герметика диаметром 4 мм Z-образно.
- Нанести герметик спереди на двигатель между блоком и головкой блока цилиндров, предварительно удалив остатки старого герметика.
- Рекомендуемый герметик: LOCTITE5900Н или эквивалентный.
- Перед нанесением герметика убедиться в том, что контактные поверхности чистые и сухие.
- Установить крышку приводной цепи в течение пяти минут с момента нанесения герметика.
2. Установить крышку приводной цепи (А).
Момент затяжки:
- Болты (В): 19.6 ~ 24.5 Н-м.
- Болты (С, D): 9.8 ~ 11.8 Н-м.
Проверить величину выступания между крышкой приводной цепи и головкой блока цилиндров. Она не должна превышать 0.20 мм.
Не запускать двигатель и не производить проверку давлением в течение 30 минут после установки крышки приводной цепи.
3. Установить все остальные части в порядке, обратном снятию.
Приводные цепи
Снятие приводных цепей
1. Снять крышку головки блока цилиндров (см. соответствующий раздел ниже в данной главе).
2. Установить поршень первого цилиндра в положение ВМТ (верхней мертвой точки) хода сжатия:
- Провернуть шкив коленчатого вала по часовой стрелке, чтобы совместить его канавку (А) с установочной меткой (В) крышки приводной цепи.
Не вращать коленчатый вал двигателя против часовой стрелки.
- Убедиться в том, что установочная метка (А) шестерни выпускного распределительного вала совпадает с установочной меткой (В) шестерни впускного распределительного вала, как показано на рисунке.
Если метки не совпадают, провернуть коленчатый вал на один оборот (360°). Не вращать коленчатый вал двигателя против часовой стрелки.
3. Снять крышку приводной цепи (см. выше).
4. Снять автоматический натяжитель (А) и успокоитель (В) приводной цепи «В».
Перед снятием автоматического натяжителя установить стопорный штифт (С) (стальная проволока диаметром 2,5 мм), сжав натяжитель.
5. Снять приводную цепь «В» (А) со звездочкой распределительного вала (В).
6. Снять автоматический натяжитель приводной цепи «А» (А).
7. Снять башмак натяжителя приводной цепи «В» (А), башмак натяжителя приводной цепи «А» (В) и успокоитель приводной цепи «А» (С).
8. Снять звездочку топливного насоса высокого давления с вала:
- Снять стартер и специальным приспособление (09231-2В100) (А) зафиксировать зубчатый венец маховика.
- Отвернуть гайку звездочки топливного насоса высокого давления, после чего установить стопор (А) специального съемника (09331-1М100).
- Вращая болт (В) съемника по часовой стрелке, спрессовать звездочку топливного насоса высокого давления.
9. Снять приводную цепь «А» (А) со звездочкой топливного насоса высокого давления (В) и звездочкой коленчатого вала (С).
Проверка состояния звездочек, натяжителей, успокоителей и башмаков натяжителей приводной цепи
1. Проверить звездочки на наличие неравномерного износа, трещин или повреждений. В случае необходимости заменить.
2. Проверить башмак натяжителя и успокоитель приводной цепи на наличие неравномерного износа, трещин или повреждений. В случае необходимости заменить.
3. Убедиться в плавности перемещения поршня натяжителя.
Установка приводных цепей
1. Разместить приводную цепь «А» (А) так, чтобы её помеченные звенья совпадали с установочными метками (D) звездочки топливного насоса высокого давления (В) и звездочки коленчатого вала (С), после чего установить цепь со звездочками на валы. Затянуть гайку звездочки топливного насоса высокого давления
Поместить установочную метку (А) звездочки коленчатого вала так, чтобы она совпадала с торцом блока цилиндров. В результате этого поршень первого цилиндра будет установлен в положение ВМТ (верхней мертвой точки) хода сжатия.
Убедиться в том, что зубчатый венец маховика зафиксирован специальным приспособлением (09231-2В100) (А).
2. Установить башмак натяжителя приводной цепи «В» (А), башмак натяжителя приводной цепи «А» (В) и успокоитель приводной цепи «А» (С).
Момент затяжки:
- Болт (D): 29.4 - 31.4 Н-м.
- Болты (Е): 9.8 - 11.8 Н-м.
Не использовать болты башмаков натяжителей и успокоителей повторно.
Если необходимо, болт можно использовать повторно после удаления остатков старого и нанесения нового герметика (LOCTITE 262, THREEBOND 1324N или эквивалентный) на резьбу болта.
3. Установить автоматический натяжитель приводной цепи «А» и извлечь стопорный штифт (В).
Момент затяжки: 9.8 - 11.8 Н-м.
4. Убедиться в том, что установочные метки шестерен выпускного (А) и впускного (В) распределительных валов совпадают, как показано на рисунке.
5. Поместив приводную цепь «В» (А) так, чтобы её отмеченные звенья совпадали с установочными метками (D) звездочки топливного насоса высокого давления (С) и звездочки распределительного вала (В), установить звездочку распределительного вала на шестерню выпускного распределительного вала.
Момент затяжки: 14.7 - 19.6 Н-м.
6. Установить автоматический натяжитель приводной цепи «В» (А) и успокоитель (В), после чего извлечь стопорный штифт (С).
7. Установить остальные части в порядке, обратном снятию.
