KIA Sorento Prime c 2015 г. Руководство по ремонту и эксплуатации

Мировая премьера третьего поколения кроссовера класса К2 KIA Sorento (заводское обозначение UM) состоялась на Парижском автосалоне в октябре 2014 года. Новая модель стала на 95 мм длиннее (4780 мм), на 55 мм шире (1890 мм) и на 15 мм ниже (1685) своего предшественника. При этом колесная база увеличилась на 80 мм 2780 мм, что положительно отразилось на и без того немалом пространстве салона. Примечательно, что даже уменьшение высоты автомобиля никак не отразилось на комфорте пассажиров, благодаря ниже установленных сидений. Основной прирост длины автомобиля пришелся на его заднюю часть, что позволило предложить покупателям семиместную версию с тремя рядами сидений помимо традиционной пятиместной. Над внешностью третьего поколения Sorento работало одновременно несколько дизайнерских ателье. Основную часть работы сделали специалисты KIA в Хвасоне, однако посильную помощь им оказывали коллеги из Франкфурта и Ирвина. В итоге новый Sorento разительно преобразился как снаружи, так и изнутри, сохранив при этом узнаваемость. Интерьер по сравнению с моделью прошлого поколения стал более сложным и роскошным. Улучшилось качество материалов отделки: в салоне теперь господствуют кожа, приятный на ощупь пластик и алюминиевые вставки на рулевом колесе, воздушных дефлекторов и бортового компьютера. Кроме того, в отличие от предыдущего Sorento новая модель может похвастаться лучшей шумоизоляцией. В новом Sorento появился электропривод двери багажника с функцией Hands Free - механизм распознает приближение ключа зажигания. Объем багажного отсека пятиместной версии в обычном состоянии составляет 660 литров. Багажник семиместной версии гораздо скромнее - всего 142 литра. Однако, если сложить спинки сидений третьего ряда в ровный пол, то получится уже 605 литров. А при складывании сидений двух задних рядов полезный объем грузового отсека составит 1762 литра. Моторная гамма третьего поколения KIA Sorento с диапазоном мощности от 170 до 270 л.с. состоит из бензиновых «четверок» 2,4 GDI с распределенным и с непосредственным впрыском, бензинового V6 объемом 3,3 литра, а также дизелей - 2-литрового и 2,2-литрового. В различных версиях доступны механические и автоматические коробки передач.
Если KIA Sorento первого поколения мог похвастаться даже наличием раздаточной коробки, то в третье поколение модели начисто городское, «асфальтовое». Все версии нового Sorento оборудованы подключаемым полным приводом с электрогидравлической многодисковой муфтой DynaMax. По словам представителей KIA, впервые в дополнение к системе стабилизации применена так называемая система продвинутого управления тягой в повороте - АТСС (Advanced Traction Cornering Control). Эта система позволяет перераспределять тягу в пользу колес с лучшим сцеплением, не только подтормаживая буксующее колесо или временно ограничивая мощность двигателя, как это делает ESP (у Kia эта система зовется ESC), но и гибко управляя работой гидроэлектронной муфты. В результате удается успешнее бороться с недостаточной поворачиваемостью и контролировать поведение автомобиля.
Основные усилия корейские инженеры направили на повышение жесткости кузова, увеличив на 25% долю деталей из высокопрочных сталей. А еще 10% - это детали из сверхвысокопрочных сталей, выполненные методом горячей штамповки. В результате удалось повысить жесткость кузова на кручение на 14%. В передней подвеске по-прежнему работают стойки McPherson, а вот задняя независимая «многорычажка» теперь смонтирована на подрамнике, который крепится к кузову посредством больших резиновых втулок, благодаря чему удалось свести к минимуму проникающие в салон шумы и вибрации. Задние амортизаторы, увеличившиеся в размерах, теперь установлены вертикально за линией оси, благодаря чему на высокой скорости автомобиль идет по шоссе как влитой, а в салоне царит убаюкивающая тишина. Электроусилитель рулевого управления переместился с рулевой колонки на рулевую рейку. KIA Sorento в базовой комплектации оборудован подсветкой порогов, кожаной обшивкой сидений и электроприводом водительского кресла, двухзонным климат-контролем с функцией ионизации, атермальное ветровое и передние боковые стекла, мультимедийной системой с навигацией и сенсорным дисплеем, подогревом руля и всех сидений, ксеноновыми фарами и светодиодными ходовыми огнями. В более дорогих версиях доступны круиз-контроль, четыре камеры кругового обзора, системы слежения за разметкой, предупреждения фронтального столкновения, контроля слепых зон, помощи при перестроении, слежения за трафиком позади автомобиля и камера, распознающая знаки ограничения скорости.
Максимальная функциональность и удобство в повседневной эксплуатации, впечатляющие ходовые качества и яркая внешность делают новый Sorento прекрасным приобретением для любого автомобилиста.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Kia Sorento третьего поколения, выпускаемых с 2014 года.

Kia Sorento (UM)
2.0 (D4HA) Годы выпуска: с 2014 года Тип кузова: универсал Объем двигателя: 1995 см3	Дверей: 5 Коробка передач: автоматическая Привод: полный подключаемый	Топливо: дизель Емкость топливного бака: 71 л Расход (город/шоссе): 9,8/6,0 л/100 км
2.2 (D4HB) Годы выпуска: с 2014 года Тип кузова: универсал Объем двигателя: 2199 см3	Дверей: 5 Коробка передач: автоматическая или механическая Привод: полный подключаемый	Топливо: дизель Емкость топливного бака: 71 л Расход (город/шоссе): 10,1/6,4 л/100 км
2.4 (G4KE / G4KJ) Годы выпуска: с 2014 года Тип кузова: универсал Объем двигателя: 2359 см3	Дверей: 5 Коробка передач: механическая или автоматическая Привод: полный подключаемый	Топливо: бензин АИ-95 Емкость топливного бака: 71 л Расход (город/шоссе): 10,2/8,4 л/100 км
3.3 (G6DB) Годы выпуска: с 2014 года Тип кузова: универсал Объем двигателя: 3342 см?	Дверей: 5 Коробка передач: автоматическая Привод: полный подключаемый	Топливо: бензин АИ-95 Емкость топливного бака: 71 л Расход (город/шоссе): 10,2/8,4 л/100 км