8. Регулирование дорожного движения

Организация и регулирование дорожного движения - это комплекс мероприятий, направленных на обеспечение безопасности всех участников дорожного движения, поэтому данным пунктом Правил дорожного движения определен перечень средств и лиц, которые могут осуществлять регулирование дорожного движения.

Дорожные знаки являются наиболее распространенным средством регулирования дорожного движения. Они помогают водителю и другим участникам дорожного движения адекватно оценить ситуацию на проезжей части. Загораживать знаки категорически запрещается, они должны устанавливаться в открытых местах так, чтобы участники дорожного движения могли их видеть как в светлое, так и темное время суток. Знаки, выполненные или закрепленные на желтом фоне, являются временными и имеют преимущество перед другими дорожными знаками, даже если они противоречат им. Знаки, выполненные или закрепленные на желтом фоне, после устранения причин, потребовавших установки этих знаков, должны быть немедленно демонтированы.

Регулировщик, как лицо, непосредственно контролирующее дорожное движение, может оперативно отреагировать на возникшую дорожную ситуацию, поэтому он имеет преимущество перед такими средствами регулирования, как светофоры и знаки. Следует отметить, что светофор является автоматизированным средством регулирования, поэтому он имеет преимущество перед знаками приоритета. Знаки приоритета, установленные под светофором, действуют, только когда светофор не работает или работает в режиме мигания желтого сигнала.
Несмотря на то, что сигналы регулировщика имеют преимущество только перед светофорами и знаками, регулировщику дано право отступать от данного положения Правил для оперативного реагирования на ситуацию, которая может спровоцировать усложнение дорожно-транспортной обстановки, поэтому водители обязаны выполнять дополнительные требования регулировщика, даже если они противоречат сигналам светофора, дорожным знакам или дорожной разметке. Примером такой ситуации может служить случай, когда регулировщик останавливает водителя в месте, где остановка запрещена, при этом водитель обязан выполнять требования, касающиеся порядка остановки транспортных средств (включить соответствующий указатель поворота и т. п.).

Знаки 3.5 – 3.11 могут комбинироваться до трех знаков на одном в случае одновременного запрещения движения транспортных средств и/или пешеходов. В этом случае знаки разделяются между собой линиями.

Дорожные знаки используются в соответствии с Конвенцией о дорожных знаках и сигналах.

Дорожная разметка должна удовлетворять ДСТУ 2587:2010 «Безопасность дорожного движения. Разметка дорожная. Технические требования. Методы контроля. Правила применения», требования которого соответствуют требованиям Конвенции о дорожных знаках и сигналах (Женева, 1968 г.) и протоколу о разметке дорог (1973 г.) к Европейскому договору, который дополняет Конвенцию, и соответствует требованиям европейских норм. Дорожная горизонтальная и вертикальная разметка бывает постоянной и временной (оранжевого цвета). Временная дорожная разметка имеет преимущество перед постоянной разметкой. Вертикальная разметка может иметь следующие сочетания цветов: желтый; черный и белый (красный и белый цвета – для светоотражающих элементов), а горизонтальная разметка – желтый; красный и белый; синий и белый; синий, который обозначает места для стоянки.

Основное назначение горизонтальной разметки – оптимальное распределение транспортных потоков на проезжей части и упорядочивание движения транспортных средств по дорогам общего пользования. При помощи линий горизонтальной разметки могут быть введены ограничения в движении, а также выполнены указания для водителей об условиях и направлениях движения транспортных средств.

Вертикальная дорожная разметка предназначена для информирования водителей и других участников дорожного движения о габаритах дорожных сооружений и элементов оборудования дорог.

Дорожное оборудование помогает обеспечивать безопасность дорожного движения и информирует водителей о характере опасности для движения, которая может возникнуть на пути следования участников дорожного движения.

Дорожные светофоры являются средствами автоматизированного регулирования дорожного движения. В соответствии с ДСТУ 4092-2002 «Светофоры дорожные. Общие технические требования, правила использования и требования безопасности», существует 7 типов транспортных и 2 типа пешеходных светофоров:
– для регулирования движения транспортных средств на перекрестках во всех направлениях, установленных дорожными знаками и (или) дорожной разметкой;
 – для регулирования движения в установленных направлениях;
 – повторители сигналов светофора первого типа;
 – для регулирования выезда на отдельные полосы проезжей части (светофор реверсивного движения);
 – для бесконфликтного регулирования движения трамваев, а также маршрутных транспортных средств, движущихся по специально выделенной полосе;
 – для регулирования дорожного движения через железнодорожный переезд;
 – для обозначения нерегулируемых перекрестков или пешеходных переходов;
 – для регулирования движения пешеходов;
 – для регулирования движения на внутренней территории предприятий, организаций и т. п. или для регулирования движения по проезжей части в случае проведения ремонтно-строительных работ.
Если на уровне красного сигнала светофора расположена табличка белого цвета с нанесенной на ней стрелкой зеленого цвета, то водителям разрешено движение в направлении, указанном стрелкой, при красном сигнале светофора. Однако, поворачивая в направлении, указанном стрелкой, водители должны уступить дорогу другим участникам дорожного движения.
Водители, которые заняли крайнюю правую полосу (левую полосу на дороге с односторонним движением) перед светофором, рядом с красным сигналом которого расположена табличка с зеленой стрелкой, должны соблюдать правила этики вождения и не должны создавать пробок в движении для водителей транспортных средств, движущихся сзади и собирающихся выполнить поворот направо (налево). Белая табличка с зеленой стрелкой устанавливается для разгрузки транспортных потоков при интенсивном городском движении на перекрестках.

Строгое расположение сигналов светофора позволяет участникам дорожного движения, у которых нарушено восприятие цветовой гаммы (это допустимо для водителей транспортных средств категории А и А1, тракторов и других самоходных машин), правильно ориентироваться на проезжей части и соблюдать меры безопасности при ее пересечении на перекрестках.

На светофорах с вертикальным расположением сигналов дополнительная секция с зеленой стрелкой, расположенная на уровне сигнала зеленого цвета, обязывает водителя двигаться в указанном ею направлении при включенном красном сигнале светофора, если он создает помеху транспортному средству, двигающемуся позади него. При движении, на сигнал дополнительной секции необходимо уступить дорогу участникам дорожного движения двигающихся с других направлений (пункт 8.7.3 е).

Зеленый сигнал светофора разрешает движение всем транспортным средствам во всех направлениях, которые не запрещены дорожными знаками и (или) дорожной разметкой. Если перед светофором, у которого горит зеленый сигнал, установлены знаки приоритета, то знаки не действуют. Пешеходы обязаны переходить проезжую часть только на зеленый сигнал светофора.

На зеленую стрелку в дополнительной секции светофора, горящую совместно с зеленым сигналом основного светофора, разрешено безостановочное движение, поскольку для других участников дорожного движения должен быть включен красный сигнал светофора. При такой ситуации транспортные средства, движущиеся в направлении, указанном стрелкой в дополнительной секции, имеют преимущество перед другими транспортными средствами, однако это не означает, что они не должны соблюдать меры предосторожности, выезжая на перекресток.
Прежде чем начать движение на зеленый сигнал дополнительной секции, горящий вместе с основным зеленым сигналом светофора, водители транспортных средств обязаны убедиться в безопасности выполнения своего маневра и дать возможность другим участникам дорожного движения, которые находятся на перекрестке, завершить свой маневр.
На перекрестке, где движение регулируется светофором с дополнительной секцией, водители, находящиеся на полосе, с которой выполняется поворот, должны продолжать движение в направлении, указанном стрелкой, включенной в дополнительной секции, если его остановка на запрещающий сигнал светофора создаст препятствие транспортным средствам, движущимся за ним по той же полосе.

Мигающий зеленый сигнал разрешает движение, однако информирует участников дорожного движения о скором включении запрещающего сигнала. Продолжительность мигания зеленого сигнала составляет около 3-4 сек., этого должно быть достаточно для завершения маневра передвижения через перекресток и остановки транспорта без применения экстренного торможения перед перекрестком.

Черная стрелка на основном зеленом сигнале светофора разрешает движение только в указанном стрелкой направлении и информирует участников дорожного движения, что особенно необходимо в темное время суток или в условиях недостаточной видимости, о наличии дополнительной секции, которая в активном состоянии разрешает движение в направлениях, отличных от того, которое указано черной стрелкой.

Желтый свет запрещает движение транспортных средств через перекресток, однако, как исключение, согласно пункту 8.11 данных Правил, если водитель не может остановить транспортное средство без применения экстренного торможения, разрешается завершить проезд перекрестка на желтый сигнал светофора с соблюдение мер безопасности. Продолжительность включения желтого сигнала светофора составляет около 3-4 с.

Данный сигнал светофора используется для информирования водителей о нерегулируемом перекрестке или для обозначения нерегулируемого пешеходного перехода, на котором возможно внезапное появление пешеходов. При мигающем желтом сигнале светофора водитель обязан руководствоваться знаками приоритета и дорожной разметкой.

Красный сигнал светофора, работающий в любом режиме, запрещает движение транспортных средств. Как исключение, на перекрестке, где движение регулируется светофором с дополнительной секцией, водители, находящиеся на полосе, с которой выполняется поворот, должны продолжать движение в направлении, указанном стрелкой, включенной в дополнительной секции совместно с основным красным сигналом светофора, если его остановка на запрещающий сигнал светофора создаст препятствия транспортным средствам, движущимся за ним по той же полосе.
Следует отметить, что в случае применения таблички белого цвета с изображенной на ней стрелкой зеленого цвета, расположенной на одном уровне с верхней секцией вертикального светофора, при включении красного сигнала светофора водители имеют право поворачивать в направлении, указанном стрелкой, уступая при необходимости дорогу другим участникам дорожного движения, имеющим преимущество в движении. Табличка с зеленой стрелкой не обязывает водителей транспортных средств поворачивать в направлении, указанном стрелкой, при включении красного сигнала светофора. Водители должны заранее занимать соответствующие полосы для движения перед перекрестком, чтобы не создавать помех для движения другим участникам дорожного движения.

Нанесенные на красном и желтом сигналах светофоров черные контурные стрелки информируют водителей о разрешенных направлениях движения при включении зеленого сигнала светофора.

На дорогах для движения механических транспортных средств, на которых направление движения может меняться в зависимости от интенсивности движения транспортных потоков, например, в определенные дни недели или определенное время суток, движение может регулироваться при помощи реверсивных светофоров. Полосы для реверсивного движения транспортных средств обозначаются реверсивной разметкой и знаками реверсивного движения.
Правилами дорожного движения не запрещено въезжать непосредственно под реверсивный светофор, не меняя полосы движения. В случае если водитель механического транспортного средства меняет полосу движения или выезжает на дорогу с реверсивной полосой со второстепенной дороги, сделать это он может только после проезда реверсивного светофора с включенным зеленым сигналов и при условии, что крайняя правая полоса занята или движение по ней невозможно (п. 11.2 данных ПДД).

Трамваи, двигаясь по трамвайным путям, в некоторых случаях могут иметь преимущественное право на движение перед другими участниками дорожного движения, такое движение регулируется трамвайным четырехсекционным светофором, при этом данный светофор должен работать в синхронном режиме с трехсекционным светофором для регулирования движения нерельсовых транспортных средств.

Железнодорожные переезды являются одними из самых опасных мест, поэтому Правилами дорожного движения оговорен ряд мер предосторожности для водителей механических транспортных средств при переезде через такие места. Мигающие красные сигналы светофора информируют водителя о скором приближении поезда, проезд через железнодорожный переезд в таком случае запрещен. В ряде случаев используются светофоры, в которых помимо двух красных сигналов имеется еще и бело-лунный, который информирует об исправности красных сигналов. Если бело-лунный горит, а красные сигналы выключены, то движение через железнодорожный переезд разрешено с соблюдением мер безопасности.

Светофорный сигнал в виде силуэта пешехода исключает возможность ошибочного восприятия сигнала пешеходного светофора водителями как сигнала транспортного светофора.

Для лучшего восприятия жестов регулировщика, особенно в темное время суток, сотрудники полиции должны иметь одежду со светоотражающими элементами и использовать жезл, хорошо различимый в темное время суток и в условиях недостаточной видимости. В условиях интенсивного дорожного движения регулировщик может подавать жесты, не относящиеся к сигналам регулировщика, но понятные водителям механических транспортных средств.

Невыполнение водителями требований сотрудника полиции об остановке транспортного средства является административным правонарушением, за которое водитель несет ответственность вплоть до лишения права управления всеми видами транспортных средств на срок от трех до шести месяцев.

Требование данного пункта Правил дорожного движения направлено на то, чтобы водители транспортных средств, выполняя остановку на запрещающий сигнал светофора (кроме реверсивного) или регулировщика, учитывали порядок движения других участников дорожного движения и не создавали им помех в движении.

Данный пункт Правил дорожного движения направлен на то, чтобы не создавать аварийных ситуаций, связанных с заносом транспортных средств, на перекрестках. В случае экстренного торможения колеса транспортных средств блокируются (если не предусмотрена антиблокировочная система ABS), и оно может потерять управляемость, что, в свою очередь, неизбежно приведет к созданию аварийной обстановки.