Двигатель Omoda C5 c 2022 г. Обслуживание

1. Проверить охлаждающую жидкость.
2. Проверить моторное масло.
3. Проверить аккумуляторную батарею (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).
4. Проверить сменный элемент воздушного фильтра.
a. Извлечь сменный элемент воздушного фильтра.
b. Визуально проверить сменный элемент воздушного фильтра на отсутствие грязи, засорения или повреждений.
Примечание
Если в сменном элементе воздушного фильтра присутствует грязь или засорение, очистить его сжатым воздухом.
Если даже после очистки сменного элемента воздушного фильтра сжатым воздухом грязь или засорение остались, заменить его.
5. Проверить свечи зажигания.
6. Проверить давление сжатия в цилиндре.
a. Давление в цилиндре является основным показателем для оценки работы двигателя, а также может быть использовано для точного определения того, исправно ли работает какая-либо система двигателя. Поэтому при обслуживании двигателя необходимо измерять давление в цилиндре.
b. Убедиться, что аккумулятор полностью заряжен, а стартер двигателя исправен. В противном случае указанное давление сжатия, используемое для диагностики, может быть недействительным.
Внимание
- Рекомендуемое давление сжатия используется только в качестве ориентира для диагностики неисправности двигателя.
- Не определять причины низкой компрессии путем разборки двигателя, даже если наблюдаются некоторые неисправности.
- Использовать компрессометр с точными показаниями и сбросьте его до нуля, иначе это повлияет на точность показаний.
a. Выключить все электрооборудование и выключить зажигание.
b. Снять катушки зажигания (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).
c. Извлечь свечи зажигания.
d. Медленно вкрутить разъем компрессометра вертикально в монтажное отверстие свечи зажигания. Не затягивайте его слишком сильно во избежание трудностей при извлечении. e. Установить рычаг коробки передач в положение «P/N» (для моделей с вариатором), полностью выжать педаль акселератора, затем запустить двигатель и прокручивайте его в течение 3–5 секунд; запишите измеренное значение давления.
f. Нажать кнопку прокачки компрессометра, чтобы сбросить давление до нуля. Таким же образом проверить компрессию в других трех цилиндрах и вычислить среднее значение. Значение давления в цилиндре должно находиться в пределах 7–10 бар (180–250 об/мин).
Внимание
- НЕ вкручивать компрессометр слишком сильно, во избежание трудностей при удалении.
- Во время измерения не переводите выключатель зажигания в режим «START» более чем на 10 секунд. В противном случае двигатель может быть поврежден.
- Прокручивая двигатель стартером, убедиться, что аккумулятор полностью заряжен. Правильное давление в цилиндре может быть измерено только при работе двигателя со скоростью 180–250 об/мин.
- Таким же способом измерить давление в других цилиндрах.
Стандартное значение давления в цилиндре должно находиться в пределах 7–10 бар (180–250 об/мин). Значение будет незначительно снижаться при использовании двигателя, но самое низкое значение не может быть ниже 7 бар, а разница давления между каждым цилиндром не должна превышать 3 бар. Если давление в цилиндре двигателя ниже стандартного значения, это означает, что оно недостаточное. Добавить небольшое количество моторного масла в цилиндр через отверстие для свечи зажигания и провести повторное измерение. В случае повышения давления после добавления масла, возможно, имеется износ или повреждение поршневого кольца или гильзы цилиндра. Если давление остается низким, возможно, застрял или поврежден клапан, или имеется утечка воздуха в прокладке головки блока цилиндров.
g. Установить свечи зажигания.
h. Подсоединить все разъемы форсунок.
i. Установить катушки зажигания.
7. Проверить прокладку головки блока цилиндров на герметичность.
Примечание
Утечки могут возникать в местах между цилиндрами и рубашкой охлаждения, или может наблюдаться выход масла на поверхности двигателя.
a. Возможные признаки неисправности, вызванные протечкой прокладки головки блока цилиндров между соседними цилиндрами:
- Двигатель не развивает полной мощности.
- Двигатель останавливается самопроизвольно.
- Увеличенный расход топлива.
b. Возможные признаки неисправности, вызванные протечкой прокладки головки блока цилиндров между цилиндром и примыкающим кожухом водяного охлаждения:
- Двигатель перегревается.
- Потеря охлаждающей жидкости.
- Выход избыточного пара (белого дыма) из выхлопной системы.
- Кипение охлаждающей жидкости.
Ремень привода навесного оборудования 1. Генератор 2. Промежуточный шкив 3. Натяжитель 4. Компрессор 5. Ремень привода вспомогательного оборудования 6. Шкив привода насоса охлаждающей жидкости 7. Шкив коленчатого вала
1. Выключить все электрооборудование и выключить зажигание.
2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).
3. Снять ремень привода вспомогательных агрегатов.
a. Вставить конец стержня трещотки в отверстие натяжителя (показано стрелкой) и потянуть его вверх в направлении стрелки, как показано на рисунке, затем снять приводной ремень (1).
Примечание
Не допускать контакта рук с натяжителем ремня при его подъеме, чтобы не получить травму. Проверка технического состояния
1. Визуально проверить ремень на предмет избыточного износа, выступающих нитей корда и т. д. При обнаружении какой-либо из этих неисправностей заменить ремень привода вспомогательных агрегатов.
Примечание
При наличии повреждений ленты или зубьев ремня привода вспомогательных агрегатов заменить его.
После установки ремня привода вспомогательных агрегатов убедиться, что зубья ремня находятся во впадинах шкивов. Проверить рукой, что ремень не выскальзывает из впадин шкива на коленчатом валу.
- Посвистывающий или визжащий шум может быть вызван воздействием влаги на участки приводных ремней или ременного шкива. Может потребоваться разбрызгать небольшое количество воды на приводные ремни, чтобы повторить имеющиеся условия. Если с помощью разбрызгивания воды на приводной ремень удалось повторить признак неисправности, решением может быть очистка шкивов ремня.
- Если шум прерывистый, следует проверить компоненты привода, изменяя нагрузку и приводя их в действие с максимальной мощностью. Рекомендуется проверить: перегрузка системы кондиционирования, защемление шланга или неисправность генератора.
- Посвистывающий, визжащий или воющий шум может быть причиной ослабленных или неправильно установленных компонентов кузова, или подвески. Шум также может быть вызван другими частями автомобиля.
- Приводные ремни издают воющий звук.
Проверка вибраций двигателя
- Возможно, на вибрации двигателя сказываются компоненты привода вспомогательных агрегатов. Вибрация при работе двигателя может приводить к грохоту элемента кузова или другой детали автомобиля. Вибрация также может быть вызвана избыточной зарядкой системы кондиционера воздуха, или же повышенной нагрузкой на генератор. Чтобы облегчить поиск перемежающегося отказа или неверного состояния, следует изменять нагрузку на деталях привода вспомогательных агрегатов.
- Может вибрировать приводной ремень, хотя этого не будет видно или слышно. Возможно, для устранения неисправности потребуется всего лишь заменить приводной ремень.
- Если после замены приводного ремня и проверки всей таблицы диагностики шум слышен только при установленных приводных ремнях, возможно, неисправна деталь привода вспомогательных агрегатов. Изменение нагрузки других деталей привода вспомогательных агрегатов может помочь найти деталь, создающую грохочущий шум.
Проверка провисания и износа приводного ремня
- Если приводной ремень постоянно спадает со шкивов, то это говорит о нарушении их центровки.
- Дополнительная нагрузка, которая внезапно появляется или исчезает из-за вспомогательного оборудования, может быть причиной спадания ремня со шкивов. Проверьте правильность работы вспомогательного оборудования.
- Если установлен приводной ремень неверной длины, то натяжитель ремня может не обеспечивать его достаточное натяжение.
- Избыточный износ приводного ремня обычно свидетельствует о неправильной установке ремня или о его неверном типе.
- Незначительное нарушение центровки шкивов приводного ремня не приводит к его избыточному износу, то может являться источником избыточного шума или спадания ремня.
- Значительное нарушение центровки приведет к значительному износу, но также может вызывать спадание ремня.
Внимание
- Перед установкой удалить грязь с ремня привода вспомогательных агрегатов.
- Провернуть коленчатый вал после установки, убедиться, что ремень привода вспомогательных агрегатов установлен на место и не задевает другие отдельные детали.
1. Установка выполняется в последовательности, обратной последовательности снятия.
Внимание
- Во избежание травм при выполнении ремонтных работ необходимо пользоваться средствами индивидуальной защиты.
- Стараться не допускать возникновения царапин на лакокрасочной поверхности кузова во время снятия и установки деталей.
1. Выключить все электрооборудование и выключить зажигание.
2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).
3. Снять ремень привода вспомогательных агрегатов.
4. Снять промежуточный шкив.
a. Выкрутить болт (показанный на рисунке ниже стрелкой) крепления натяжного шкива. Момент затяжки при установке: 50 +5 Н∙м. b. Снять промежуточный шкив.
1. Проворачивая рукой промежуточный шкив, проверить плавность вращения и отсутствие посторонних шумов.
2. Покачиванием промежуточного шкива в продольном и радиальном направлениях проверить люфт подшипника.
3. Проверить, не повреждена ли рабочая поверхность промежуточного шкива.
Внимание
- После установки несколько раз провернуть коленчатый вал и проверить равномерность вращения коленчатого вала и хода ремня. При отсутствии равномерности вращения ремень привода вспомогательных агрегатов необходимо установить заново.
- Убедиться в правильности установки ремня привода вспомогательных агрегатов и в отсутствии его взаимодействия с другими компонентами.
1. Установка выполняется в последовательности, обратной последовательности снятия.
Внимание
- Во избежание травм при выполнении ремонтных работ необходимо пользоваться средствами индивидуальной защиты.
- Стараться не допускать возникновения царапин на лакокрасочной поверхности кузова во время снятия и установки деталей.
1. Выключить все электрооборудование и выключить зажигание.
2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).
3. Снять ремень привода вспомогательных агрегатов (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
4. Снять натяжитель.
a. Выкрутить болт (показанный на рисунке ниже стрелкой) крепления натяжного устройства. Момент затяжки при установке: 40 +5 Н∙м. b. Снять натяжитель.
1. Проворачивая рукой шкив натяжителя, проверить плавность вращения и отсутствие посторонних шумов.
2. Покачиванием шкива натяжителя в продольном и радиальном направлениях, проверить люфт подшипника.
3. Проверить, не повреждена ли рабочая поверхность шкива натяжителя.
1. Установка выполняется в последовательности, обратной последовательности снятия.
Внимание
- После установки несколько раз провернуть коленчатый вал и проверить равномерность вращения коленчатого вала и хода ремня. При отсутствии равномерности вращения ремень привода вспомогательных агрегатов необходимо установить заново.
- Убедиться в правильности установки ремня привода вспомогательных агрегатов и в отсутствии его взаимодействия с другими компонентами.
Внимание
- Снимать двигатель вместе с коробкой передач.
- Во избежание повреждения кузова использовать защитные чехлы.
- После снятия деталей системы впуска заглушите канал впускного патрубка во избежание попадания инородных материалов. В противном случае инородные материалы могут заблокировать впускной канал цилиндра при запуске двигателя, что приведет к серьезным повреждениям двигателя.
1. Сбросить остаточное давление в топливной системе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).
2. Выключить все электрооборудование и выключить зажигание.
3. Снять аккумуляторную батарею (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).
4. Снять поддон аккумуляторной батареи.
5. Снять воздушный фильтр в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).
6. Слить моторное масло (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).
7. Слить трансмиссионное масло в заранее подготовленную емкость (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Вариатор).
8. Слить охлаждающую жидкость в заранее подготовленную емкость (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).
Внимание
Подождать, пока двигатель остынет, а затем, накрыв крышку расширительного бачка куском влажной ткани, медленно повернуть ее на один оборот (против часовой стрелки). При сбросе давления в системе охлаждения отступить назад. Убедившись, что давление сброшено, повернуть крышку расширительного бачка, обернутую тканью, и снять ее.
Использовать только охлаждающую жидкость, соответствующую техническим требованиям Omoda.
При необходимости добавления охлаждающей жидкости при горячем двигателе сначала немного ослабить крышку расширительного бачка, чтобы сбросить давление. Через некоторое время полностью отвернуть и снять крышку и долить охлаждающую жидкость.
При попадании охлаждающей жидкости на кожу немедленно смойте ее водой. При серьезных последствиях немедленно обратитьсь за медицинской помощью.
Запрещается использовать охлаждающую жидкость низкого качества или неподходящей концентрации.
Запрещается смешивать охлаждающие жидкости различных цветов или различных типов.
При доливе охлаждающей жидкости соблюдать осторожность, не допускать попадания охлаждающей жидкости на двигатель.
9. Откачайте хладагент из контура кондиционера, используя специальное оборудования (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система отопления, вентиляции и кондиционирования).
Внимание
При обслуживании системы кондиционирования под высоким давлением соблюдайте особую осторожность.
В системе кондиционирования находится хладагент под высоким давлением. Обслуживание должен выполнять профессиональный механик. В противном случае неправильная процедура обслуживания может привести к серьезной опасности или смертельному исходу.
При неожиданном выходе хладагента из контура хладагента перед обслуживанием проветрите рабочую зону. В замкнутом рабочем месте выброс большого количества хладагента может вызвать уменьшение содержания кислорода и привести к удушью, а, следовательно, к серьезным или смертельным травмам.
Не допускать выхода хладагента в атмосферу для предотвращения загрязнения окружающей среды.
Внимание
Для отбора хладагента/заправки контура хладагентом R134a/R1234yf необходимо использовать специальную установку для обслуживания кондиционеров.
НЕ работать вблизи открытого огня.
Всегда утилизировать отобранный хладагент по инструкции.
Не заправлять хладагентом типа R-12 кондиционер, рассчитанный на использование хладагента R134a/R1234yf. Этот хладагент несовместим с кондиционером и может повредить его.
НЕ запускать двигатель, если работает вакуумный насос или в системе кондиционирования присутствует вакуум. В противном случае компрессор кондиционера будет серьезно поврежден.
10. Снять электрический насос охлаждающей жидкости и монтажный кронштейн.
11. Снять предварительный каталитический нейтрализатор (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).
12. Снять турбонагнетатель в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).
13. Отсоединить впускной и выпускной патрубки двигателя (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).
a. Ослабить пружинные хомуты (показанные стрелками на рисунке ниже) и отсоединить впускной и выпускной патрубки двигателя от корпуса термостата. 14. Отсоединить вакуумную трубку.
a. Ослабить пружинный хомут (показанный на рисунке ниже стрелкой) и отсоединить вакуумный шланг тормозной системы от стальной трубки вакуумного усилителя тормозов. 15. Отсоединить шланг от радиатора отопителя.
a. Ослабить пружинный хомут (показанный на рисунке ниже стрелкой) и отсоединить впускной/выпускной патрубок от радиатора отопителя. 16. Ослабить 2 пружинных хомута (показанные стрелками на рисунке ниже) и отсоединить патрубок охлаждающей жидкости.
17. Отсоединить муфту (1) трубки подачи топлива от топливной рампы, как показано на изображении ниже. 18. Отсоединить муфту (показана стрелкой) трубки паров топлива от электромагнитного клапана адсорбера. 19. Отсоединить все жгуты проводов.
20. Снять передние колеса.
21. Снять приводной вал (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).
22. Снять подрамник (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).
23. Отсоединить патрубок охлаждения трансмиссионного масла.
a. Снять стяжной хомут и отсоединить патрубок охлаждения трансмиссионного масла.
24. Отсоединить трубопроводы высокого и низкого давления компрессора кондиционера.
a. Выкрутить стяжные болты (1) крепления трубопроводов высокого/низкого давления к компрессору кондиционера и отсоединить трубопроводы высокого и низкого давления, как показано на изображении ниже. 25. Отсоединить патрубок подачи охлаждающей жидкости.
a. Ослабить пружинный хомут (показанный на рисунке ниже стрелкой) и отсоединить патрубок охлаждающей жидкости расширительного бачка от модуля масляного фильтра. 26. Опустить автомобиль в положение, при котором двигатель в сборе можно устойчиво разместить на платформе для технического обслуживания.
27. Снять задний монтажный узел.
28. Снять левый монтажный узел.
29. Снять правый монтажный узел.
30. Убедиться, что двигатель отделен от вспомогательных агрегатов.
31. Поднять автомобиль в положение, при котором двигатель можно будет отделить от кузова.
32. Снять жгут проводов двигателя и жгут проводов аккумулятора с двигателя.
33. Отделить коробку передач от двигателя.
34. Установить двигатель на стенд для обслуживания и ремонта двигателя.
1. Установка выполняется в последовательности, обратной последовательности снятия.