Купить полную версию книги
|
|
Двигатель Kia Sorento с 2014 г. Силовой агрегат в сборе
3. Силовой агрегат в сборе
Декоративная крышка двигателя
Снятие и установка декоративной крышки двигателя
Снять декоративную крышку двигателя (А), аккуратно потянув её вверх.
Для установки поместить декоративную крышку на фиксаторы и осторожно прижать.
Защитный поддон моторного отсека
Снятие и установка защитного поддона моторного отсека
Отвернуть болты крепления и снять защитный поддон моторного отсека (А).
Момент затяжки: 7.8 - 11.8 Н-м.
Установка производится в порядке, обратном снятию.
Монтажные опоры силового агрегата
Снятие и установка монтажных опор силового агрегата
Монтажный кронштейн двигателя
1. Снять защитный поддон моторного отсека (см. выше).
2. Поместить домкрат под край нижней части масляного поддона, чтобы подпереть двигатель.
ПримечаниеПоместить между упором домкрата и масляным поддоном двигателя кусок резины или деревянный брусок, чтобы не повредить масляный поддон.
3. Отвернуть болты и гайки крепления и снять кронштейн монтажной опоры (А).
Момент затяжки: 88.3 - 107.9 Н-м. В случае ослабления самоконтрящейся гайки её прижимное усилие теряется. Поэтому необходимо обязательно заменять самоконтрящиеся гайки новыми после каждого снятия и затягивать их установленным моментом затяжки.
4. Снять расширительный бачок системы охлаждения (см. главу 7 «Система охлаждения»),
5. Отвернуть болты и гайки крепления и снять монтажный кронштейн двигателя (А).
Момент затяжки: 63.7 - 83.3 Нм.
6. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Кронштейн маятниковой опоры
1. Отвернуть болты крепления (В и С) и снять кронштейн маятниковой опоры (А).
Момент затяжки:
- Болты (В): 49.0-63.7 Н-м.
- Болт (С): 107.9 - 127.5 Н-м.
Болт (С) имеет специальное клеевое покрытие, поэтому его необходимо заменять новым после каждого снятия.
2. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Кронштейн верхней маятниковой опоры
1. Отвернуть болты крепления (В и С) и снять кронштейн верхней маятниковой опоры (А).
Момент затяжки:
- Болты (В): 49.0-63.7 Н-м.
- Болты (С): 107.9 - 127.5 Н-м.
Болт (С) имеет специальное клеевое покрытие, поэтому его необходимо заменять новым после каждого снятия.
Монтажный кронштейн коробки передач
1. Снять впускной воздуховод (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»),
2. Снять аккумуляторную батарею (см. главу 12 «Электрооборудование двигателя»),
3. Снять корпус воздушного фильтра (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»),
4. Снять лоток аккумуляторной батареи (см. главу 12 «Электрооборудование двигателя»),
5. Снять электронный блок управления двигателем (ЕСМ).
6. Снять защитный поддон моторного отсека (см. выше).
7. Поместить домкрат под коробку передач, чтобы подпереть её.
8. Снять левый передний подкрылок (см. главу 19 «Кузов»),
9. Снять сервисную крышку.
10. Отвернуть болты крепления коробки передач (А).
Момент затяжки: 88.3 ~ 107.9 Н-м.
11. Отвернуть болты крепления и снять опорный кронштейн коробки передач (А).
Момент затяжки: 58.9 ~ 78.5 Н-м.
12. Снять кронштейн корпуса воздушного фильтра (А).
Момент затяжки: 7.8 ~ 9.8 Н-м.
13. Отвернуть болты и гайки крепления и снять монтажный кронштейн коробки передач (В).
ПримечаниеМомент затяжки: 63.7 ~ 83.3 Н-м.
14.Установка производится в порядке, обратном снятию.
Снятие и установка силового агрегата в сборе
Под силовым агрегатом подразумевается двигатель с коробкой передач в сборе.
Снятие силового агрегата в сборе
- Во избежание повреждения окрашенных поверхностей использовать защитные покрытия.
- Во избежание повреждения отсоединять разъемы проводов осторожно, держась рукой за корпус разъема.
- Помечать все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.
1. Снять декоративную крышку двигателя (см. выше).
2. Снять защитный поддон моторного отсека (см. выше).
3. Слить охлаждающую жидкость двигателя (см. главу 7 «Система охлаждения»),
4. Снять впускной воздуховод (см, главу 11' »Система впуска и выпуска»),
5. Снять аккумуляторную батарею (см. главу 12 «Электрооборудование двигателя»),
6. Снять корпус воздушного фильтра (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»),
7. Снять лоток аккумуляторной батареи (см. главу 12 «Электрооборудование двигателя»),
8. Снять впускной шланг с патрубком (А) промежуточного охладителя воздуха (интеркулера).
Момент затяжки:
- Хомуты: 4.9 ~ 6.9 Н-м (если болты оборудованы головками, затягивать до среза головок).
- Болт: 9.8 ~ 11.8 Н-м.
При установке совместить установочные метки патрубков/шлангов и соответствующих деталей.
9. Снять отводной патрубок с шлангом (А) промежуточного охладителя воздуха (интеркулера).
Момент затяжки: 4.9 ~ 6.9 Н-м (если болты оборудованы головками, затягивать до среза головок).
При установке совместить установочные метки патрубков/шлангов и соответствующих деталей.
10. Отсоединить нижний шланг радиатора (А).
11. Отсоединить верхний шланг радиатора (А).
12. Отсоединить разъемы (А) электронного блока управления двигателем (ЕСМ).
13. Снять защиту главного жгута проводов (В).
ПримечаниеМомент затяжки: 7.8 ~ 11.8 Н-м.
14. Отсоединить разъем главного жгута проводов (А) от блока предохранителей.
15. Отсоединить передний разъем (А).
16. Отвернуть клеммную гайку и отсоединить провод (А) от блока предохранителей.
17. Снять защиту (В) провода аккумуляторной батареи.
18. Отсоединить разъемы жгутов проводов, управляющие тросы и шланги от коробки передач.
19. Отсоединить шину массы двигателя (А).
20. Отсоединить шину массы коробки передач (А).
Момент затяжки: 10.8- 13.7 Н-м.
21. Отсоединить быстросъемные разъемы топливных шлангов (А).
При подсоединении обращать внимание на цвета быстросъемных разъемов топливных шлангов, чтобы не перепутать их местами:
- Подающий: оранжевый.
- Возвратный: серый.
22. Отсоединить вакуумный шланг (А) тормозного усилителя.
23. Отсоединить шланги отопителя (А).
24. С помощью специальной станции разрядить хладагент из системы кондиционирования, после чего отсоединить трубопроводы низкого и высокого давления от компрессора кондиционера (см. главу 21 «Система кондиционирования и отопитель»),
25. Снять передний глушитель (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»),
26. Отвернуть болты крепления (В и С) и снять кронштейн маятниковой опоры (А).
27. Отвернуть болты крепления и снять опорный кронштейн (А) маятниковой опоры.
Момент затяжки: 49.0 - 68.6 Н-м.
28. Отвернуть болты крепления (В и С) и снять кронштейн верхней маятниковой опоры (А).
29. Снять передний подрамник с автомобиля (см. главу 16 «Подвеска»),
30. Подпереть силовой агрегат подъемной тележкой.
31. Отвернуть болты и гайки крепления и снять кронштейн монтажной опоры (А).
32. Снять левый передний подкрылок (см. главу 19 «Кузов»),
33. Снять сервисную крышку (А).
34.Отвернуть болты крепления коробки передач (А).
35. Снять силовой агрегат в сборе (А), подняв автомобиль двустоечным подъемником.
- Перед демонтажем силового агрегата убедиться, что отсоединены все шланги и разъемы проводов.
- При снятии силового агрегата следить за тем, чтобы не повредить окружающие части и компоненты кузова.
Установка силового агрегата в сборе
При установке силового агрегата на автомобиль убедиться в том, что пылезащитная крышка (А) находиться на своем месте, в противном случае декодер может быть поврежден посторонними субстанциями.
Установка производится в порядке, обратном снятию.
После установки необходимо выполнить следующее:
- Отрегулировать управляющие тросы коробки передач (см. главу 14а «Механическая коробка передач» или 14Ь «Автоматическая коробка передач»),
- Заправить двигатель моторным маслом (см. главу 8 «Система смазки»),
- Заправить коробку передач трансмиссионным маслом (см. главу 14а «Механическая коробка передач» или 14Ь «Автоматическая коробка передач»).
- Заправить радиатор и расширительный бачок охлаждающей жидкостью (см. главу 7 «Система охлаждения»),
- Проверить герметичность топливопроводов.
- После установки топливопроводов включить зажигание (не включая стартер), чтобы топливный насос поработал в течение примерно двух секунд для нагнетания давления в топливной системе. Повторить процедуру два или три раза, после чего проверить наличие утечек на всех участках топливной системы.
- Поместить рычажок управления отопителем в положение максимального обогрева.
- Удалить воздух из системы охлаждения (см. главу 7 «Система охлаждения»),
- Запустить двигатель и прогреть на холостых оборотах до рабочей температуры (вентилятор радиатора должен запустить три или четыре раза).
- Выключить двигатель и проверить уровень охлаждающей жидкости в радиаторе. По мере надобности долить охлаждающую жидкость. Это позволит воздуху покинуть систему охлаждения.
- Плотно затянуть крышку радиатора, после чего снова проверить двигатель на наличие течей.
- Очистить выводы аккумуляторной батареи и клеммы проводов наждачной бумагой, подсоединить провода и нанести на контакты смазку для предотвращения коррозии.
