Премьерный показ электрического кроссовера класса K1 Volkswagen ID.4 из-за бушевавшей в мире эпидемии состоялся в онлайн-формате из Нью-Йорка 23 сентября 2020 года. Примечательно, что аббревиатура ID расшифровывается и как Identity («Идентичность»), и как Intelligent Design («Разумный замысел»).
Новинка стала первым электрическим кроссовером Volkswagen и вторым (после хэтчбека ID.3), в основе которого лежит исключительно электрокарная скейтборд-платформа под названием MEB. Платформа эта предполагает наличие одного либо двух электрических моторов (отдельно для каждой оси), а также батареи различной емкости. Электрокроссовер на 102 мм длиннее и на 13 мм шире, чем уже ставший привычным Volkswagen Tiguan: длина, ширина и высота ID.4 составляют 4584, 1852 и 1612 мм соответственно, колесная база — 2766 мм. При этом инженерам удалось обеспечить диаметр разворота машины всего 10,2 м, что сопоставимо с автомобилями гольф-класса. А дорожный просвет в 21 см напоминает всем окружающим, что перед ними всё же кроссовер, то есть автомобиль, способный справиться даже с легким бездорожьем. Внешность ID.4 оформлена в стилистике, характерной исключительно для электромобилей Volkswagen: сглаженные переходы на кузовных панелях, вогнутый внутрь капот, головная оптика в диодной окантовке, а также стойки крыши в контрастном цвете. Обтекаемость кузова особенно важна для электромобилей, поскольку позволяет повысить эффективность использования энергии. Неудивительно, что аэродинамика ID.4 соответствует уровню спорткаров: коэффициент лобового сопротивления Cx составляет всего 0.28. По умолчанию фары головного освещения во всех комплектациях диодные, но за дополнительную плату доступна и матричная оптика IQ.Light. Задние диодные фонари, объединенные горизонтальной перемычкой, в более дорогих версиях имеют трехмерное исполнение – диоды в блоке расположены чуть поодаль друг от друга, что создает необычный оптический эффект.

В интерьере кроссовера выделяется развернутый к водителю главный дисплей в центре передней панели (в зависимости от комплектации 10 либо 12 дюймов). Трехспицевое рулевое колесо оснащено сенсорными кнопками, а вместо селектора режимов езды – аналогичная поворотная ручка справа от цифровой приборной панели.
Центральный тоннель не имеет ничего, кроме подстаканников и длинной закрываемой ниши. Такой минимализм придает дополнительное ощущение свободного пространства в салоне.
Особая атмосфера в салоне создается амбиентной подсветкой, доступной в 30 цветах на выбор владельца. Диодная полоса под лобовым стеклом ID.Light изменяет цвет и частоту мерцания в зависимости от указаний навигации или предупреждений электронных помощников. Она сигнализирует о запуске силовой установки и блокировке замков, акцентирует внимание на входящих звонках и прочих, требующих внимания водителя событиях.

Задний ряд, достаточно просторный для трех взрослых пассажиров, оснащен подлокотником, дефлекторами обдува и, в некоторых комплектациях, даже собственной климатической зоной. Объем багажника ID.4 в стандартном состоянии способен вместить до 543 литров груза. Спинки задних сидений, складывающиеся в пропорции 60:40 и образующие при этом ровную площадку, позволяют увеличить полезный объем грузового отсека до 1575 литров. Длинномеры можно размещать даже не складывая заднее сиденье – для этого в спинке имеется специальный лючок. Силовая установка в конфигурации с одним мотором на задней оси (204 л. с. и 310 Н·м крутящего момента) и 77-киловаттной батареей обеспечивает максимальный запас хода – до 520 км (расчитано по циклу WLTP). При этом разгон до 100 км/ч занимает 8.5 секунд.

Более скромная версия с аналогичной конфигурацией, но менее мощным мотором (170 л.с. и 310 Н·м крутящего момента) и батареей емкостью 52 кВт·ч способна проехать 345 км без подзарядки. И разгон до сотни у неё на полсекунды больше.
Благодаря тому, что самый тяжелый компонент автомобиля – батарея – расположена в самой нижней точке кузова, электромобиль защищен от опрокидывания. В сочетании с хорошими динамическими характеристиками это создает условия для «околоспортивной» настройки подвески. Независимая подвеска всех колес и рулевое управление с адаптивным электроусилителем обеспечивают отменную управляемость и только подчеркивают этот эффект. Неудивительно, что в апреле 2021 года производитель представил полноприводную спортивную версию ID.4 GTX, названную по аналогии с «GTI» - обозначением спортивных версий Volkswagen с ДВС.
Конфигурация с отдельным мотором на каждой оси, обеспечивающими суммарную мощность 299 л.с. и крутящий момент 460 Н·м, имеет запас хода в 480 км. Разгонная динамика GTX вполне соответствует званию спорткара – первую сотню достаточно большая машина набирает за 6.2 секунды!

Уже в базовой комплектации Pure ID.4 оснащен всеми системами активной и пассивной безопасности, подогревом передних сидений и 5.3-дюймовым мультимедийным дисплеем. За дополнительную плату электрокар можно оснастить набором электронных помощников Travel Assist, системой слежения за слепыми зонами, парковочными датчиками спереди и сзади, а также камерами кругового обзора. Помимо этого доступны проекционный дисплей с функцией дополненной реальности, передние кресла с электрическими регулировками и подогревом, мультимедиа-система с управлением голосом и поддержкой беспроводных Apple CarPlay и Android Auto, а также беспроводная зарядка для смартфона. ID.4 был спроектирован с амбициозной целью завоевания рынков по всему миру. Для этого его выпуск параллельно налажен в Германии, США и Китае. Примечательно, что китайские версии, выпускаемая в Фошане и Аньтине, даже получили собственные обозначения: ID.4 Crozz и ID.4 X. И если Crozz визуально и технически максимально похож на “европейский” вариант, то ID.4 X заметно отличается дизайном, оснащением и длиной колесной базы (+3 см), что, помимо обеспечения дополнительного пространства в салоне, также позволяет использовать аккумуляторные батареи большей емкости, а значит, увеличивает запас хода.
В 2021 году Volkswagen ID.4 получил заслуженную международную награду в сфере автомобилестроения «Всемирный автомобиль года». Это лишний раз доказывает, что электромобили уже не просто тренд, а реальность современных мегаполисов, закономерная эволюция в мире автомобилестроения.
Электрокроссовер ID.4, воплотивший в себе инновации, комфорт и экономичность, является идеальным выбором для любого автомобилиста.

В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Volkswagen ID.4, выпускаемых с 2020 года.

Volkswagen ID.4
125 kW (170 л.с. и 310 Н·м) Годы выпуска: с 2021 Тип кузова: универсал	Дверей: 5 Тип трансмиссии: редуктор Тип привода: задний	Емкость батарей: 52 кВт·ч Запас хода: 345 км
125 kW (204 л.с. и 310 Н·м) Годы выпуска: с 2020 Тип кузова: универсал	Дверей: 5 Тип трансмиссии: редуктор Тип привода: задний	Емкость батарей: 77 кВт·ч Запас хода: 520 км
220 kW GTX (299 л.с. и 460 Н·м) Годы выпуска: с 2021 Тип кузова: универсал	Дверей: 5 Тип трансмиссии: редуктор Тип привода: полный	Емкость батарей: 77 кВт·ч Запас хода: 480 км