Nissan Qashqai c 2014 г. Руководство по ремонту и эксплуатации

Автомобиль Qashqai, разработанный, чтобы заполнить рыночную нишу между традиционными семейными хэтчбеками и полноценными кроссоверами, стал первым по-настоящему европейским Nissan. Его проектировали в английском техническом центре Nissan Technical Centre Europe (NTCE) в Крэнфилде, дизайном занималась лондонская студия Nissan Design Europe, а выпуск был налажен на конвейере завода в Сандерленде. Название «Qashqai» взято в честь древнего кочевого племени кашкаев, по сей день обитающих в иранской провинции Фарс. Интересно, что в Японии и Австралии автомобиль продается под названием Dualis: это связано с тем, что производитель опасался неправильного прочтения наименования как «cash cow» — «дойная корова». Компактный и проворный, обладающий большим дорожным просветом (что является неоспоримым преимуществом в современных городских условиях) Nissan Qashqai, несомненно, приглянулся покупателям. В немалой степени этому способствовали привлекательный дизайн и возможность наличия полного привода. Мировая премьера второго поколения модели (заводское обозначение — «J11») состоялась в ноябре 2013 года на автосалоне в Лондоне. В декабре автомобиль уже начал выпускаться серийно на конвейерах британского завода. Для российского рынка он собирается в Санкт-Петербурге. Примечательно, что руководство Nissan отказалось от семиместной версии кроссовера, которая ранее выпускалась с обозначением «+2». Дело в том, что исследования, проведенные компанией, подтвердили, что такие машины покупались не ради дополнительных посадочных мест, а из-за увеличенного объема багажного отсека. Поэтому Nissan Qashqai второго поколения предлагается исключительно в пятиместном исполнении Новый Qashqai приобрел строгий современный облик. Кузов стал на 47 мм длиннее, на 20 мм шире и на 15 мм ниже, чем у предшественника.
При этом коэффициент лобового сопротивления автомобиля теперь равен 0,32 — более чем прекрасный результат для автомобиля подобного класса. Передняя оптика со светодиодными дневными ходовыми огнями слилась в агрессивной «улыбке» с решеткой радиатора. Бампер получил множество изогнутых линий, поверхностей и отверстий. Полностью изменилась задняя часть.
Интересной особенностью модели являются эксклюзивные шторки в решетке радиатора, которые закрываются при увеличении скорости и регулируют воздушные потоки. При перегреве двигателя автоматика срабатывает, и шторки открываются, направляя потоки воздуха на радиатор для его охлаждения. Интерьер нового Nissan Qashqai получил модерновый дизайн в сдержанной классической цветовой гамме и отделан качественными материалами. Инженеры уделили большое внимание улучшению эргономики, поэтому все кнопки и переключатели удобно расположены, а приборы легко читаются. Все проработано вплоть до мелочей. Например, подстаканники теперь имеют такую глубину, что в них можно поместить пол-литровую бутылку так, чтобы она не мешала локтю водителя.
Сиденья выполнены с учетом наработок авиакосмической отрасли, благодаря чему удалось не только обеспечить удобство посадки, но и улучшить кровоток в нижней части спины. А за счет изменения компоновки задней части салона стало значительно просторнее пассажирам заднего ряда.
Мультимедийная система не просто воспроизводит музыку с разных носителей и показывает карту навигации, но и работает с онлайн-приложениями. Экран мультимедийной системы «перекочевал» сверху на переднюю часть центральной консоли. В обычном состоянии в багажный отсек, имеющий дополнительную нишу под запасное колесо, можно поместить до 430 л груза. При необходимости можно сложить сиденья второго ряда, благодаря чему полезный объем грузового отсека увеличится до 1585 л (вполне достаточно, чтобы с легкостью перевезти любой холодильник или стиральную машину). К тому же, чтобы грузить багаж было проще, дверь багажника поднимается на 150 мм выше, чем у предшественника. Линейка силовых агрегатов нового Nissan Qashqai представлена двумя бензиновыми и одним дизельным двигателями.
Роль базового мотора отведена турбированному бензиновому четырехцилиндровому агрегату DIG-T 115 рабочим объемом 1,2 л. Данный двигатель развивает мощность до 115л. с., а также до 190 Н-м крутящего момента. Комплектуется такой мотор только шестиступенчатой механической коробкой передач, обеспечивающей ускорение от 0 до 100 км/ч в среднем за 10,9—11,3 с.
Вторым бензиновым мотором является модернизированный двухлитровый четырехцилиндровый атмосферник мощностью 144 л. с. и крутящим моментом 200 Н-м. Для этого двигателя предлагается два варианта трансмиссий: шестиступенчатая «механика» и вариатор Xtronic CVT. Механическая коробка передач обеспечивает разгон от 0 до 100 км/ч всего за 9,9 с, а с вариатором Xtronic время разгона составляет 10,1—10,5 с.
Дизель dCi 130 рабочим объемом 1,6 л развивает мощность до 130 л. с. и крутящий момент 320 Н-м. Как и базовый бензиновый агрегат, дизельный мотор комплектуется всего одним вариантом трансмиссии, но не «механикой», а модернизированной версией вариатора Xtronic CVT, благодаря которому автомобиль разгоняется от 0 до 100 км/ч за 11,1 с. В основе Nissan Qashqai второго поколения лежит новая модульная платформа CMF (Common Module Family) со стойками McPherson в передней подвеске. Конструкция задней подвески различается в зависимости от типа привода: переднеприводные версии имеют полузависимую конструкцию задней подвески, а полноприводные оснащены «многорычажкой». Система полного привода ALL-MODE 4><4-i, подключающая колеса задней оси посредством многодисковой фрикционной муфты, доступна только для версий с двухлитровым бензиновым двигателем и вариатором. Тормоза всех колес дисковые, а на передних колесах еще и вентилируемые. Реечный рулевой механизм с электроусилителем имеет два режима работы: традиционный и спортивный.
Интересным новшеством является система снижения колебаний кузова, благодаря которой автомобиль следит за состоянием дорожного покрытия. При наличии чрезмерных колебаний кузова электроника регулирует работу двигателя и автоматически притормаживает. Новый Nissan Qashqai предлагается в шести уровнях комплектации: «ХЕ», «SE», «SE+», «LE», «LE+» и «LE Sport». В перечень базового оборудования входят 16-дюймовые стальные диски, галогеновая оптика, задний противотуманный фонарь, комплект подушек безопасности (в том числе и надувных шторок для передних и задних сидений), системы ABS, EBD и BAS, система помощи при старте в гору, штатная аудиосистема с четырьмя динамиками, салонный фильтр, кондиционер, круиз-контроль, подогрев передних сидений, регулируемая по высоте и вылету рулевая колонка, электростеклоподъемники и малоразмерное запасное колесо. Более дорогие комплектации оснащены системой видеообзора, современными светодиодными фарами с автоматическим управлением освещением, системой контроля усталости водителя (DAS), системой распознавания движущихся объектов (MOD), интеллектуальной системой помощи при парковке (IPA) и прочими полезными опциями.
Nissan Qashqai — современный, стильный, надежный и динамичный компактный кроссовер, который может стать незаменимым помощником как для семейных водителей, так и для тех, кто просто предпочитает просторный салон и вместительный багажник.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту Nissan Qashqai (J11), выпускаемого с 2014 года.

NISSAN QASHQAI (J11)
1.2 DIG-T 16V (HRA2DDT) — 115 л. с. Годы выпуска: с 2014-го года Тип кузова: универсал Объем двигателя: 1997 см3	Дверей: 5 Коробка передач: механическая шестиступенчатая Привод: передний	Топливо: бензин АИ-95 Емкость топливного бака: 55 л Расход (город/шоссе): 7,8/5,3 л/100 км
1.6 dCi 16V(R9M) — 130 л. с. Годы выпуска: с 2014-го года Тип кузова: универсал Объем двигателя: 1598 см3	Дверей: 5 Коробка передач: вариатор Xtronic CVT Привод: передний	Топливо: дизель Емкость топливного бака: 55 л Расход (город/шоссе): 5,6/4,5 л/100 км
2.0i 16V (MR20DE) — 144 л. с. Годы выпуска: с 2014-го года Тип кузова: универсал Объем двигателя: 1997 см3	Дверей: 5 Коробка передач: механическая шестиступенчатая или вариатор XTronic CVT Привод: передний или полный	Топливо: бензин АИ-95 Емкость топливного бака: 55 л Расход (город/шоссе): - МКП — 10,7/6,0 л/100 км; - вариатор, передний привод — 9,2/5,5 л/100 км; - вариатор, полный привод — 9,6/6,0 л/100 км