Honda CR-V с 2012 года (с учетом обновления 2015 г.). Руководство по ремонту и эксплуатации

Аббревиатура «CR-V» расшифровывается как «Compact Recreational Vehicle», или «компактный автомобиль для отдыха». Впервые это название было введено компанией Honda в 1995 году для обозначения компактных внедорожников, выпускаемых под ее маркой.
Мировая премьера четвертого поколения модели (заводское обозначение — «RM») состоялась на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2011 году, а ее европейская версия дебютировала в Париже в июле 2012 года. Как и раньше, это внедорожник класса «К1» с передним или полным приводом.
Новая модель несколько изменилась в габаритах. В частности, дорожный просвет стал меньше на 20 мм (со 185 до 165 мм), а общая длина и высота кузова сократились соответственно на 5 мм (до 4529 мм) и на 30 мм (до 1654 мм). При этом ширина и колесная база не изменились: как и ранее, 1820 и 2620 мм соответственно. Остались прежними и размеры передней и задней колей: 1570 и 1585 мм. Дизайнеры Honda приложили немало усилий для того, чтобы новый CR-V стал выглядеть более современно и стильно. Радиаторная решетка, «затекающая» на передние фары со светодиодными вставками, смотрится оригинально и элегантно. Задние фонари, далеко заходящие на боковины, в сочетании с формой окон позади задних дверей придают облику автомобиля стремительности, а также визуально удлиняют машину. Помимо всего прочего, инженерам удалось снизить аэродинамическое сопротивление кузова на 6 %.
Интерьер CR-V четвертого поколения вполне соответствует внешности. Эргономика и функциональность успешно сочетаются с современным дизайном. Качество сборки и материалов отделки на самом высоком уровне. Комбинация приборов выделяется огромным спидометром с экранчиком бортового компьютера внутри циферблата. Остальные приборы расположились по его бокам. Рычаг коробки передач размещен на «постаменте», выступающем из приборной панели. Под ветровым стеклом — стандартный пятидюймовый экран. В центре приборной панели — кнопки современной аудиосистемы или устанавливаемый опционально информационный дисплей системы i-MID, на который выводятся карта навигатора или изображения с камеры заднего вида. Все приборы и экраны хорошо видны водителю в любую погоду и в любое время суток. Благодаря широкому диапазону регулировок сидений и рулевой колонки водитель может подобрать для себя оптимальное положение за рулем.
Трансмиссионный тоннель (даже в версии с полным приводом) стал намного ниже. Опустив задние сиденья на 30 мм, инженеры Honda увеличили пространство над головами пассажиров даже при одновременном уменьшении высоты автомобиля.
Длина багажного отсека составляет 1570 мм, что на 140 мм больше, чем было в предыдущем поколении. В результате полезный объем багажника составляет 569 л. При желании это значение можно увеличить до 1669 л — спинки задних сидений могут складываться в пропорции 60:40, образуя ровный пол.
Линейка силовых агрегатов CR-V 2012 модельного года представлена двумя бензиновыми и одним дизельным двигателями. Бензиновые рядные «четверки» с системой изменения продолжительности и высоты подъема клапанов i-VTEC имеют рабочие объемы 2,0 л и 2,4 л и развивают мощность до 150 л. с. и 190 л. с. соответственно. Турбированный дизель i-DTEC объемом 2,2 л развивает мощность до 150 л. с. Силовые агрегаты работают в паре с шестиступенчатой механической или пятиступенчатой автоматической коробками передач.
Интеллектуальная система полного привода Real-Time AWD устроена таким образом, что обе оси включены даже тогда, когда автомобиль стоит на месте. Когда же он начинает движение, электроника, не обнаруживая пробуксовки колес, передает все тяговое
усилие на переднюю ось. Адаптивный электроусилитель рулевого управления EPS, работающий непосредственно с системой динамической стабилизации VSA, не только повышает управляемость автомобиля, но и снижает утомляемость водителя.
Подвеска колес — стойки McPherson впереди и компактная многорычажная схема сзади. Геометрия подвески настроена таким образом, чтобы в повороте внутреннее колесо оставалось в вертикальном положении для лучшего сцепления с дорогой.
Пересмотрев зоны деформации кузова, инженеры повысили его жесткость на изгиб на 7 % и на кручение на 9 %. В сочетании с подушками и шторками безопасности это обеспечивает высочайшую степень защиты водителя и пассажиров в случае аварий. По результатам серии краш-тестов, проведенных независимой организацией Euro NCAP, Honda CR-V получила максимальный рейтинг безопасности — пять звезд.
Осенью 2014 года общественности была представлена рестайлинговая версия четвертого поколения Honda CR-V. Автомобиль получил новую решетку радиатора, иные бамперы и оптику, а также прочие визуальные элементы. Но самые значительные изменения коснулись технического оснащения.
Место 2,2-литрового дизеля в моторной гамме занял новый 1,6-литровый двигатель i-DTEC, мощность которого в зависимости от версии может составлять 120 или 160 л. с. Такой силовой агрегат комплектуется новой девятиступенчатой автоматической коробкой передач. Примечательно, что при меньшем рабочем объеме этот двигатель более чем на треть эффективнее. 2,4-литровый бензиновый мотор также сменился новым агрегатом семейства Earth Dreams аналогичного объема и мощности. Однако, несмотря на кажущуюся схожесть, новая бензиновая «четверка» более тяговита (245 Н-м при 3900 об/мин вместо 220 Н-м при 4300 об/мин), легче на 4,5 % и на 5 % экономичнее предшественника. Кроме того, обновленная модель получила бесступенчатую трансмиссию (вариатор), ранее представленную на Honda Accord девятого поколения. Для улучшения управляемости в обновленном CR-V были усовершенствованы амортизаторы, пружины, стабилизаторы поперечной устойчивости и изменены передаточные числа рулевого механизма. Кроме всего прочего, инженеры улучшили шумо- и виброизоляцию, а также снабдили автомобиль различными электронными системами безопасности, среди которых адаптивный круиз-контроль Intelligent Adaptive Cruise Control (i-ACC), мониторинг «слепых» зон, система удержания в полосе движения, система Honda SENSING, объединяющая в себе камеру и радар.
Honda CR-V предлагается покупателям в различных уровнях комплектации: Comfort, Elegance, Lifestyle, Sport, Executive, Premium. Уже в базовом оснащении доступны двухзонный климат-контроль, электропривод и подогрев наружных зеркал заднего вида, подогрев передних сидений, электростеклоподъемники всех дверей, датчик уровня омывающей жидкости, круиз-контроль и ограничитель скорости, восемь подушек безопасности, иммобилайзер, системы активной безопасности ABS/EBD/VSA, дистанционное управление аудиосистемой с рулевого колеса. В оборудование более дорогих версий входят омыватели фар, подогрев зоны покоя стеклоочистителей, кожаная обшивка салона, дополнительный сенсорный дисплей, электропривод регулировки сидений с функцией запоминания положения, камера заднего вида, подрулевые переключатели коробки передач, газоразрядные (ксеноновые) фары с автоматическим корректором и функцией подсветки боковых зон в поворотах, противотуманные фары, панорамный люк и многое другое.
Honda CR-V четвертого поколения пользуется заслуженной популярностью. Автомобиль удостоен множества наград и званий, среди которых «Самый надежный и качественный кроссовер 2013», «Самый продаваемый в мире SUV 2013» (703 562 автомобиля), «Лучший SUV в категориях «Комфорт», «Скорость» и «Внутреннее пространство» 2013», «Лучший кроссовер по соотношению цены/качества в 2015 году», «Кроссовер года — 2015», «Лучший семейный автомобиль 2016», «Лидер по остаточной стоимости» в 2014-м и 2016 годах.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Honda CR-V (RM), выпускаемых с 2012 года по настоящее время, с учетом обновления 2015 года.

Honda CR-V(RM)
1.6 i-DTEC (N16A2, 120 л. с.) Годы выпуска: с 2015 года Тип кузова: универсал Объем двигателя: 1597 см3	Дверей: 5 Коробка передач: шестиступенчатая механическая или пятиступенчатая автоматическая Привод: передний или полный	Топливо: дизель Емкость топливного бака: 58 л Расход (город/шоссе): 4,6/4,2 л/100 км
1.6 i-DTEC (N16A4, 160 л. с.) Годы выпуска: с 2015 года Тип кузова: универсал Объем двигателя: 1597 см3	Дверей: 5 Коробка передач: девятиступенчатая автоматическая Привод: полный	Топливо: дизель Емкость топливного бака: 58 л Расход (город/шоссе): 5,3/4,7 л/100 км
2.0 i-VTEC (R20A9, 150 л. с.) Годы выпуска: с 2012 года Тип кузова: универсал Объем двигателя: 1997 см3	Дверей: 5 Коробка передач: шестиступенчатая механическая или пятиступенчатая автоматическая Привод: передний или полный	Топливо: бензин АИ-92 Емкость топливного бака: 58 л Расход (город/шоссе): 8,9/6,2 л/100 км
2.2 i-DTEC (N22B4, 150 л. с.) Годы выпуска: с 2012 года Тип кузова: универсал Объем двигателя: 2199 см3	Дверей: 5 Коробка передач: шестиступенчатая механическая или пятиступенчатая автоматическая Привод: передний или полный подключаемый	Топливо: дизель Емкость топливного бака: 58 л Расход (город/шоссе): 8,0/5,7 л/100 км
2.4 i-VTEC (K24Z9, 190 л. с.) Годы выпуска: с 2012 года Тип кузова: универсал Объем двигателя: 2354 см3	Дверей: 5 Коробка передач: пятиступенчатая автоматическая или вариатор Привод: полный	Топливо: бензин АИ-92 Емкость топливного бака: 58 л Расход (город/шоссе): 11,2/6,5 л/100 км
2.4 i-VTEC (K24W2, 190 л. с.) Годы выпуска: с 2015 года Тип кузова: универсал Объем двигателя: 2354 см3	Дверей: 5 Коробка передач: пятиступенчатая автоматическая или вариатор Привод: полный	Топливо: бензин АИ-92 Емкость топливного бака: 58 л Расход (город/шоссе): 10,2/6,5 л/100 км