Купить полную версию книги
|
|
Двигателя Nissan Tiida. Обслуживание бензинового двигателя MR18DE автомобиля Nissan Tiida
3. Обслуживание бензинового двигателя MR18DE на автомобиле
Ремень привода навесного оборудования
1. Генератор, 2. Автоматический натяжитель приводного ремня, 3. Шкив коленчатого вала, 4. Компрессор кондиционера (модели с системой кондиционирования). Промежуточный шкив (модели без системы кондиционирования), 5. Водяной насос, 6. Приводной ремень.
А. Диапазон положения указателя, В. Диапазон положения указателя при установке нового приводного ремня, С. Указатель
Проверка приводного ремня
Данная процедура проводится на остановленном двигателе.
Убедиться в том, что указатель (метка на неподвижной стороне) автонатяжителя приводного ремня находится в пределах диапазона (А).
Примечание:1. Проверить положение автонатяжителя приводного ремня на холодном двигателе.
2. При установке на двигатель нового приводного ремня, указатель (метка на неподвижной стороне) автонатяжителя должна находиться в пределах диапазона «В».
3. Визуально проверить приводной ремень на наличие трещин, повреждений и износа.
4. Если указатель находится за пределами установленного диапазона, необходимо заменить приводной ремень новым.
Регулировка натяжения
Нет необходимости регулировать натяжение приводного ремня, поскольку оно автоматически регулируется натяжителем.
Снятие
1. Надежно зафиксировать гаечный ключ на шестиугольной части (А) автонатяжителя, а затем повернуть ключ в направлении стрелки на рисунке (ослабление натяжителя).
Следить за тем, чтобы руки не находились в месте, где они могут быть травмированы случайным срывом гаечного ключа.
2. Вставить подходящий стержень или короткую отвертку диаметром 6 мм в отверстие (В) корпуса, чтобы зафиксировать автонатяжитель в ослабленном положении.
3. Снять приводной ремень.
Установка
1. Надежно зафиксировать гаечный ключ на шестиугольной части (А) автонатяжителя, а затем повернуть ключ в направлении стрелки на рисунке (ослабление натяжителя).
2. Вставить подходящий стержень или короткую отвертку диаметром 6 мм в отверстие (В) корпуса, чтобы зафиксировать автонатяжитель в ослабленном положении.
3. Установить приводной ремень.
ВНИМАНИЕУбедиться, что приводной ремень полностью посажен в ручья шкивов.
Убедиться, что на ремень не попадает моторное масло, рабочие жидкости или охлаждающая жидкость.
4. Освободить автонатяжитель и натянуть приводной ремень.
5. Несколько раз провернуть шкив коленчатого вала по часовой стрелке, чтобы уровнять натяжение между шкивами.
6. Убедиться в том, что указатель (метка на неподвижной части) находиться в пределах эксплуатационного диапазона натяжителя.
Воздушный фильтр
Обслуживание воздушного фильтра производится аналогично операциям, описанным для моделей с двигателями HR16DE.
Свечи зажигания
1. Шланг вентиляции картерных газов, 2. Крышка коромысел, 3. Свечи зажигания, 4. Катушка зажигания, 5. Шланг вентиляции картерных газов, 6. Клапан вентиляции картерных газов, 7. Уплотнительное кольцо. 8. Прокладка. А. К воздушному патрубку, В. К впускному коллектору.
1. Снять впускной коллектор.
2. Снять катушку зажигания.
ВниманиеСоблюдать осторожность при снятии катушки зажигания, избегая ударов.
Не разбирать катушку зажигания.
3. Используя специальный инструмент, извлечь свечу зажигания.
Торцевая головка с магнитом для удержания свечи.
ВНИМАНИЕНе ронять и не встряхивать свечи зажигания.
Проверка после снятия
Для нормальной работы двигателя необходимо использовать только рекомендуемые свечи зажигания (см. раздел «Сервисные данные и спецификация»).
ВНИМАНИЕ- Не ронять и не встряхивать свечу зажигания.
- Не использовать для чистки свечи зажигания металлическую щетку.
- Если электрод свечи зажигания покрыт нагаром, необходимо использовать специальный инструмент для чистки свечей зажигания. При этом давление сжатого воздуха не должно превышать 588 кПа (6 кг/см2), а время чистки не должно превышать 20 секунд.
- Не проверять и не регулировать зазор свечи зажигания на протяжении срока службы.
Установка производится в порядке обратном снятию.
Зазор клапанов
Проверка и регулировка зазора клапанов производится аналогично операциям, описанным для двигателя HR16DE.
Компрессия в цилиндрах
Проверка
1. Полностью прогреть, а затем остановить двигатель.
2. Сбросить давление в топливопроводах.
3. Отсоединить предохранитель топливного насоса (1) для предотвращения впрыска топлива в процессе проведения проверки.
Стрелка указывает на переднюю часть двигателя
4. Снять крышку двигателя.
5. Снять катушки и свечи зажигания с каждого цилиндра.
6. Подсоединить тахометр к двигателю (не требуется при использовании прибора CONSULT-III).
7. Вставить прибор для проверки компрессии (В) с переходником (А) (специальный инструмент) в отверстие свечи зажигания.
Использовать переходник с диаметром головки, вставляемой в отверстие свечи зажигания, не более чем 20 мм. В противном случае могут возникнуть проблемы с извлечением переходника после проведения измерения.
8. При полностью нажатой педали акселератора повернуть замок зажигания в положение «START» для вращения коленчатого вала двигателя стартером. Когда показания манометра стабилизируются, считать значение компрессии и частоту вращения коленчатого вала. Проделать эту же процедуру на каждом цилиндре двигателя.
Примечание:Значение величины компрессии приведено в разделе «Сервисные данные и спецификация» данной главы. ВНИМАНИЕ
Всегда использовать полностью заряженную аккумуляторную батарею для получения требуемой частоты вращения коленчатого вала.
- Если частота вращения коленчатого вала не соответствует указанному диапазону, проверить плотность электролита аккумуляторной батареи. Полностью зарядить аккумулятор и снова проверить частоту вращения коленчатого вала.
- Если значение компрессии ниже минимально допустимого, проверить зазоры клапанов и состояние элементов, связанных с камерой сгорания (клапаны, седла клапанов, поршни, поршневые кольца, стенки цилиндров, головка блока цилиндров, прокладка головки блока цилиндров). После проверки соответствующих частей снова измерить компрессию в цилиндрах.
- Если один из цилиндров двигателя имеет низкое значение компрессии, налить небольшое количество моторного масла в отверстие свечи зажигания, после чего повторить измерения.
- Если после добавления масла компрессия улучшилась, это указывает на износ или повреждение поршневых колец. Проверить состояние поршневых колец и заменить их в случае необходимости.
- Если после добавления масла компрессия остается по-прежнему низкой, это указывает на сбои в работе клапанов. Проверить клапаны на наличие повреждений. При необходимости заменить соответствующие клапан или седло клапана.
- Если два соседних цилиндра имеют низкую величину компрессии, которая не изменяется после добавления моторного масла, это указывает на повреждение прокладки головки блока цилиндров, необходимо заменить её новой.
9. После проведения проверки установить снятые детали.
10. Запустить двигатель и убедиться в равномерности его работы.
11. Выполнить диагностику неисправностей. При выдаче кодов неисправности удалить их.
