4. Измерение и регулировка теплового зазора клапанов
Измерение
1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Снять крышку головки блока цилиндров (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
3. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника. Снять нижнюю защиту моторного отсека.
4. Повернуть шкив коленчатого вала (1), используя подходящий ключ, по часовой стрелке до установления пятки кулачка распредвала (2) (первого цилиндра) перпендикулярно поверхности шайбы (3) толкателя, как показано на рисунке ниже. При этом возможен замер зазора на клапанах под номером «1» и «7».
5. Определить тепловой зазор, используя набор щупов (4), выполнив следующие операции:
a) Измерить зазор в клапанах «1» и «7».
b) Повернуть распредвал на 90° (проворачивая коленвал), до установления оси кулачка распредвала перпендикулярно поверхности шайбы толкателя. «3» и «8».
c) Повторить шаг b) для клапанов «4» и «6».
d) Повторить шаг b) для клапанов «2» и «5».
Номинальные значения зазоров
Клапан
|
При холодном двигателе
Температура охлаждающей жидкости 15 — 25°С
|
При прогретом двигателе
Температура охлаждающей жидкости 60 — 68°С
|
Впускной
|
0,18 — 0,22 мм
|
0,21 — 0,27 мм
|
Выпускной
|
0,28 — 0,32 мм
|
0,30 — 0,36 мм
|
Если зазор не соответствует номинальному значению необходимо его отрегулировать путем подбора регулировочных шайб разной толщины.
Регулировка теплового зазора
1. Провернуть распредвал до полного закрытия клапана, шайба (2), которого подлежит замене. Повернуть толкатель (3) до установления замка (1) в положение, показанное на рисунке.
2. Открыть клапан, повернув коленвал на 360°.
3. Зафиксировать толкатель, используя специальное приспособление (А): 09916- 67020 ((А): 09916-67021). Для этого:
a) Вывернуть болты крепления крышки подшипника распредвала.
b) Использовать приспособление с соответствующим номером. Данные представлены в таблице.
№ крышки подшипника распредвала
|
№ приспособления
|
I2
|
IN2
|
I3, I4, I5
|
IN345
|
Е2
|
ЕХ2
|
ЕЗ, Е4, Е5
|
ЕХ345
|
А: I: Сторона впуска или Е: Сторона выпуска
В: Положение со стороны цепи привода ГРМ
С: Указывает направление к цепи привода распредвала
с) Не допустить запирания регулировочной шайбы приспособлениями (А) (09916-67021) и (В) (09916-68010) во время вворачивания крепежных болтов (1), как показано на рисунке ниже. Болты (а) завернуть от руки.
4. Провернуть распредвал на 90° по часовой стрелке и извлечь регулировочную шайбу (3) с помощью магнита (2), как показано на рисунке ниже.
5. Используя микрометр (2) определить толщину шайбы (1). Заменить шайбу, вычислив толщину с помощью формул.
Сторона впуска:
А — В + С — 0.20 мм Сторона выпуска:
А — В + С — 0.30 мм А: Толщина новой регулировочной шайбы
В: Толщина старой регулировочной шайбы
С: Величина измеренного теплового зазора
6. Выбрать новую регулировочную шайбу (1) с табличной толщиной как можно близкой к расчетной.
Толщина регулировочной шайбы, мм
|
№
|
Толщина регулировочной шайбы, мм
|
№
|
2,175
|
218
|
2,600
|
260
|
2,200
|
220
|
2,625
|
263
|
2,225
|
223
|
2,650
|
265
|
2,250
|
225
|
2,675
|
268
|
2,275
|
228
|
2,700
|
270
|
2,300
|
230
|
2,725
|
273
|
2,325
|
233
|
2,750
|
275
|
2,350
|
235
|
2,775
|
278
|
2,375
|
238
|
2,800
|
280
|
2,400
|
240
|
2,825
|
283
|
2,425
|
243
|
2,850
|
285
|
2,450
|
245
|
2,875
|
288
|
2,475
|
248
|
2,900
|
290
|
2,500
|
250
|
2,925
|
293
|
2,525
|
253
|
2,950
|
295
|
2,550
|
255
|
2,975
|
298
|
2,575
|
258
|
3,000
|
300
|
7. Установить новую регулировочную шайбу, номером вверх, в толкатель, используя специальный инструмент (09916-84511).
8. Провернуть распредвал против часовой стрелки, как показано на рисунке ниже. Снять приспособления (А) и (В).
9. Установить крышку опоры распределительного вала. Затянуть крепежные болты с требуемым моментом затяжки.
10. Проверить тепловой зазор снова.
11. Проверить тепловой зазор на всех клапанах.
12. Установить крышку головки блока цилиндров.
13. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.
Опоры силового агрегата в сборе
Внешний вид
А. Модели с МКП В. Модели с АКП С. Гайка и болт — затяжки правой опоры двигателя D. Гайка — затяжки правой опоры двигателя 1. Правая опора двигателя в сборе 2. Левая опора двигателя в сборе 3. Кронштейн №1 левой опоры двигателя4. Кронштейн №2 левой опоры двигателя 5. Задняя опора двигателя 6. Кронштейн задней опоры 7. Усилитель левой опоры двигателя 8. Болт крепления монтажного кронштейна №1 левой опоры двигателя (а): 55 Н-м (Ь): 93 Н-м (с): 70 Н-м