Двигатель Subaru XV с 2011 г. в. Проверка разряжения во впускном коллекторе

1. Прогреть двигатель.
2. Отсоединить от впускного коллектора вакуумный шланг усилителя тормозов, показанный на рисунке ниже.
3. Подсоединить к впускному коллектору вакууметр, как показано на рисунке ниже.
4. Запустить двигатель и считать показание вакууметра.
Стандартное значение разряжения во впускном коллекторе на холостых оборотах при выключенном кондиционере: -60.0 кПа (-450 мм.рт.ст.) или более.
5. После диагностики установить все в последовательности обратной снятию.
1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Демонтировать датчик давления моторного масла (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).
3. Подвесить манометр для измерения давления моторного масла с помощью цепи, как показано на рисунке ниже.
4. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.
5. Запустить двигатель и проверить давление моторного масла.
Примечание:
Стандартные данные давления моторного масла в двигатели применимы при рабочей температуре масла 80°С.
Если величина давления моторного масла не соответствует стандартной величине, необходимо проверить техническое состояние масляного насоса, масляного фильтра и магистралей системы смазки.
Если предупредительный сигнализатор на щитке приборов светится при нормальной величине давления моторного масла, необходимо проверить техническое состояние датчика давления.
Стандартная величина давления моторного масла:
50 кПа (0.5 кгс/см²) при 600 об/мин.
350 кПа (3.6 кгс/см²) при 6000 об/мин.
6. После проверить установить все демонтированные элементы в последовательности обратной снятии.
При установленной цепи привода газораспределительного механизма
Внимание:
При попадании моторного масла на патрубки системы выпуска двигателя, масло необходимо удалить с помощью ветоши, чтобы исключить возгорание.
Примечание:
Проверка теплового зазора клапанов необходимо выполнять на холодном двигателе.
Если двигатель демонтирован в сборе первый пункт приведенного ниже описания можно пропустить.
1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Снять ремня привода навесного оборудования (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
3. При выполнении диагностики на первом и третьем цилиндре.
- Снять клапанную крышку, правого ряда двигателя (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
Примечание:
При работе на двигателе, подставить под моторный отсек емкость для сбора вытекающего масла.
- Провернуть коленчатый вал по ходу его движения, чтобы установить поршень первого цилиндра в положение ВМТ на такте сжатия.
Примечание:
Если установочная метка (А) га шкиве коленчатого вала установлена напротив метки 0° нанесенной на крышке цепи привода газораспределительного механизма (В), как показано на рисунке ниже, значит поршень первого цилиндра установлен в ВМТ на такте сжатия, когда кулачки впускного и выпускного распределительного вала не воздействуют на клапаны первого цилиндра. Если кулачок распределительного вала воздействует на толкатель клапана, необходимо провернуть шкив коленчатого вала на 360° (один полный оборот).
- Используя набор плоских щупов, измерить тепловой зазор в клапанах: впускной и выпускной первого цилиндра, выпускной третьего цилиндра.
Примечание:
Измерить зазор между кулачком и роликом толкателя, используя плоский щуп (А), как показано на рисунке ниже.
Если величина теплового зазора не соответствует стандартной величине, необходимо выполнить регулировку теплового зазора (см. ниже).
Стандартная величина теплового зазора в клапанах:
0.13^+0.02_-0.03мм (впуск)
0.24±0.02 мм
- Провернуть коленчатый вал на один полный оборот (360°).
- Измерить зазор на впускном клапане третьего цилиндра, используя набор плоских щупов.
Примечание:
Измерить зазор между кулачком и роликом толкателя, используя плоский щуп (А), как показано на рисунке ниже.
Если величина теплового зазора не соответствует стандартной величине, необходимо выполнить регулировку теплового зазора (см. ниже).
Стандартная величина теплового зазора в клапанах:
0.13^+0.02_-0.03мм (впуск)
4. При измерении тепловых зазоров клапанов второго и четвертого цилиндра:
- Снять клапанную крышку левого ряда.
Примечание:
При работе на двигателе, подставить под моторный отсек емкость для сбора вытекающего масла.
- Используя подходящий шкив, провернуть шкив коленчатого вала по ходу его движения, чтобы установить поршень второго цилиндра в положение ВМТ на такте сжатия.
Примечание:
Если установочная метка (А) на шкиве коленчатого вала установлена напротив метки 0° нанесенной на крышке цепи привода газораспределительного механизма (В), как показано на рисунке ниже, значит поршень второго цилиндра установлен в ВМТ на такте сжатия, когда кулачки впускного и выпускного распределительного вала не воздействуют на клапаны второго цилиндра. Если кулачок распределительного вала воздействует на толкатель клапана, необходимо провернуть шкив коленчатого вала на 360° (один полный оборот).
- Используя набор плоских щупов, измерить тепловой зазор в клапанах: впускной и выпускной второго цилиндра, выпускной четвертого цилиндра.
Примечание:
Измерить зазор между кулачком и роликом толкателя, используя плоский щуп (А), как показано на рисунке ниже.
Если величина теплового зазора не соответствует стандартной величине, необходимо выполнить регулировку теплового зазора (см. ниже).
Стандартная величина теплового зазора в клапанах:
0.13^+0.02_-0.03мм (впуск)
0.24±0.02 мм (выпуск)
- Провернуть коленчатый вал на один полный оборот (360°).
- Измерить зазор на выпускных клапанах четвертого цилиндра, используя набор плоских щупов.
Примечание:
Измерить зазор между кулачком и роликом толкателя, используя плоский щуп (А), как показано на рисунке ниже.
Если величина теплового зазора не соответствует стандартной величине, необходимо выполнить регулировку теплового зазора (см. ниже).
Стандартная величина теплового зазора в клапанах:
0.13^+0.02_-0.03мм (впуск)
5. При необходимости, отрегулировать тепловые зазоры в клапанах газораспределительного механизма.
6. После проведения диагностики, установить все демонтированные детали в последовательности, обратной снятию.
При демонтированной цепи привода газораспределительного механизма
Примечание:
Измерение теплового зазора необходимо выполнять на холодном двигателе.
1. Измерение тепловых зазоров клапанов первого и третьего цилиндра.
- Снять клапанную крышку правого ряда (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
Примечание:
При работе в моторном отсеке, подставить под двигатель емкость для сбора вытекающего моторного масла.
- Измерить тепловой зазор в клапанах первого и третьего цилиндра.
Внимание:
Впускной и выпускной распределительные валы при снятой цепи привода ГРМ могут вращаться независимо друг от друга. Следует помнить, что при одновременном открытии впускного и выпускного клапана тарелки этих клапанов могут контактировать друг с другом, что может привести к повреждению клапанов.
Примечание:
Измерить зазор между кулачком и роликом толкателя, используя плоский щуп (А), как показано на рисунке ниже.
Если величина теплового зазора не соответствует стандартной величине, необходимо выполнить регулировку теплового зазора (см. ниже).
Стандартная величина теплового зазора в клапанах:
0.13^+0.02_-0.03мм (впуск)
0.24±0.02 мм (выпуск)
2. Измерение теплового зазора во втором и четвертом цилиндре.
- Снять клапанную крышку левого ряда.
Примечание:
При работе в моторном отсеке, подставить под двигатель емкость для сбора вытекающего моторного масла.
- Измерить тепловой зазор в клапанах второго и четвертого цилиндра.
Внимание:
Впускной и выпускной распределительные валы при снятой цепи привода ГРМ могут вращаться независимо друг от друга. Следует помнить, что при одновременном открытии впускного и выпускного клапана тарелки этих клапанов могут контактировать друг с другом, что может привести к повреждению клапанов.
Примечание:
Измерить зазор между кулачком и роликом толкателя, используя плоский щуп (А), как показано на рисунке ниже.
Если величина теплового зазора не соответствует стандартной величине, необходимо выполнить регулировку теплового зазора (см. ниже).
Стандартная величина теплового зазора в клапанах:
0.13^+0.02_-0.03мм (впуск)
0.24±0.02 мм (выпуск)
3. При необходимости, отрегулировать тепловой зазор в клапанах газораспределительного механизма.
4. После проведения диагностики, установить все демонтированные детали в последовательности, обратной снятию.
1. Снять двигатель в сборе с автомобиля (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
2. Снять крышку цепи привода газораспределительного механизма (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
3. Регулировка теплового зазора в клапанах первого и третьего цилиндра.
- Снять цепь привода газораспределительного механизма правого ряда двигателя (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
- Снять корпус распределительных валов (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
- Используя микрометр, измерить толщину наконечника клапана, как показано на рисунке ниже.
Примечание:
Измерение толщины необходимо производить при температуре окружающей среды 20°С.
- Подобрать наконечник клапана, рассчитав предварительно его толщину по формуле, приведенной ниже.
Примечание:
Всегда использовать новые наконечники клапанов.
Впускной: S = T + 1.54 × (V – 0.13 мм)
Выпускной: S = T + 1.69 × (V – 0.22 мм)
Где, S – необходимая толщина наконечника клапана.
V – измеренный тепловой зазор.
Т — толщина измеренного наконечника клапана
- Установить корпус распределительных валов в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
- Измерить тепловой зазор всех клапанов правого ряда двигателя. Если тепловой зазор не соответствует стандартным данным, необходимо повторить все операции по подбору наконечников клапанов.
Примечание:
После снятия/установки корпуса распределительных валов, тепловой зазор клапанов может выйти за пределы стандартного значения.
Стандартная величина теплового зазора в клапанах:
0.13^+0.02_-0.03мм (впуск)
0.24±0.02 мм (выпуск)
4. Регулировка теплового зазора в клапанах второго и четвертого цилиндра.
- Снять цепь привода газораспределительного механизма левого ряда двигателя (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
- Снять корпус распределительных валов (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
- Используя микрометр, измерить толщину наконечника клапана, как показано на рисунке ниже.
Примечание:
Измерение толщины необходимо производить при температуре окружающей среды 20°С.
- Подобрать наконечник клапана, рассчитав предварительно его толщину по формуле, приведенной ниже.
Примечание:
Всегда использовать новые наконечники клапанов.
Впускной: S = T + 1.54 × (V – 0.13 мм)
Выпускной: S = T + 1.69 × (V – 0.22 мм)
Где, S – необходимая толщина наконечника клапана.
V – измеренный тепловой зазор.
Т — толщина измеренного наконечника клапана
- Установить корпус распределительных валов в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
- Измерить тепловой зазор всех клапанов левого ряда двигателя. Если тепловой зазор не соответствует стандартным данным, необходимо повторить все операции по подбору наконечников клапанов.
Примечание:
После снятия/установки корпуса распределительных валов, тепловой зазор клапанов может выйти за пределы стандартного значения.
Стандартная величина теплового зазора в клапанах:
0.13^+0.02_-0.03мм (впуск)
0.24±0.02 мм (выпуск)
5. После регулировки, выполнить сборку в последовательности обратной снятию.