Каталог
/
Seat | Volkswagen /
Руководство по ремонту и эксплуатации Volkswagen Polo / Volkswagen Cross Polo / Seat Ibiza с 2006 г.
Купить полную версию книги
|
|
Двигатель VW Polo. Снятие и установка двигателя VW Polo
ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ
СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ
Двигатель снимается движением вверх без коробки передач.
1. Повернуть ключ зажигания в положение «OFF», отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
Примечание:Все кабели, поврежденные при снятии двигателя, должны быть заменены новыми при установке двигателя.
2. Снять воздушный фильтр.
3. Снять аккумуляторную батарею и поддон аккумуляторной батареи.
4. Расфиксировать разъем 1 блока управления двигателем и снять его.
5. Снять блок управления двигателем.
6. Закрепить электропроводку на двигателе.
7. Открыть и закрыть крышку расширительного бачка, чтобы стравить давление в системе охлаждения.
ВНИМАНИЕТопливная система находится под давлением. Использовать защитные перчатки и очки, чтобы избежать попадания топлива в глаза или на кожу. Перед отсоединением шлангов и топливопроводов, обмотать чистую тряпку вокруг места соединения, чтобы избежать разбрызгивания топлива, затем осторожно снять шланг или топливопровод.
8. Отсоединить питающий топливопровод и вентиляционный шланг, обозначенные стрелками на рисунке.
9. Закрыть отсоединенные шланги при помощи заглушек или чистой ветоши, чтобы избежать попадания грязи и посторонних частиц в топливную систему.
10. Снять лямбда-датчик и жаростойкий щиток с выпускного коллектора.
11. Снять механизм селектора с коробки передач.
12. Слить охлаждающую жидкость.
13. Снять корпус термостата с головки блока цилиндров.
Примечание:Не отсоединять шланги системы охлаждения от корпуса термостата.
14. Снять V-образный приводной ремень.
Примечание:Трубки системы кондиционирования воздуха не отсоединять. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить конденсатор, трубки и шланги системы кондиционирования воздуха. Не растягивать, не перекручивать и не сгибать трубки и шланги системы кондиционирования воздуха.
15. Снять компрессор кондиционера воздуха.
16. Закрепить компрессор кондиционера воздуха.
17. Убедиться, что трубки и шланги не перекручены.
18. Снять защиту картера двигателя.
19. Отсоединить переднюю выхлопную трубу от выпускного коллектора.
Болт 1 не выкручивать.
20. Вывернуть болты крепления маятниковой опоры, обозначенные стрелками.
21. Установить специальное приспособление Т10412 для фиксации коробки передач.
22. Затянуть вручную крепежные болты, обозначенные стрелками.
Примечание:Специальное приспособление Т10412 предназначено для предотвращения опускания коробки передач при снятии и установке двигателя.
Маятниковая опора должна быть установлена, как только будет установлен двигатель.
23. Установить подъемное приспособление 2024А, так как показано на рисунке.
ВНИМАНИЕИспользовать стопорные штифты на концах крюков, чтобы избежать повреждений двигателя и транспортного средства.
Гайку 2 не выкручивать.
24. Вывернуть крепежные болты, обозначенные стрелками, с монтажных креплений двигателя.
25. Снять монтажные крепления двигателя.
26. Вывернуть все болты крепления коробки передач к двигателю.
27. Закрепить стартер, чтобы предотвратить его падение.
28. Поднять двигатель вверх и повернуть его.
Примечание:При поднятии двигателя соблюдать осторожность, чтобы не повредить кузов транспортного средства.
УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ
Установку провести в порядке обратном снятию. При установке провести следующие процедуры:
1. Проверить выжимной подшипник сцепления на предмет наличия износа и заменить при необходимости.
2. Нанести тонкий слой смазки G000100 на выжимной подшипник сцепления, направляющую втулку выжимного подшипника и на шлицы входного вала. Издательство "Монолит"
3. Проверить расположение направляющих втулок на блоке цилиндров двигателя и коробке передач.
4. При установке двигателя в моторный отсек, убедиться, что зазор между приводными валами нужной величины.
5. Затянуть болты крепления двигателя рекомендуемым моментом затяжки:
1). Затянуть крепежные болты монтажных креплений двигателя рекомендуемым моментом затяжки:
А: 20 Н*м + 90
.
В: 30 Н*м + 90
.
2). Затянуть болты крепления коробки передач рекомендованным моментом затяжки:
А: 40 Н*м + 90
В: 50 Н*м + 90
С: 50 Н*м + 90
3). Затянуть болты крепления маятниковой опоры рекомендуемым моментом затяжки:
А: 30 Н*м + 90
В: 40 Н*м + 90
4). Затянуть болты крепления стартера рекомендуемым моментом затяжки 60 Н*м.
6. Потрясти двигатель, чтобы снять нагрузку с монтажных креплений двигателя.
7. Установить компрессор кондиционера воздуха.
8. Подсоединить все разъемы.
9. Установить V - образный приводной ремень.
10. Установить корпус термостата. Затянуть болты крепления корпуса термостата рекомендуемым моментом затяжки 10 Н*м.
11. Установить механизм селектора коробки передач.
12. Залить охлаждающую жидкость.
13. Установить воздушный фильтр.
14. Подсоединить диагностический прибор VAS 5052 и провести диагностику систем транспортного средства.
15. Провести пробный выезд.
16. Устранить любые неисправности транспортного средства.
V - ОБРАЗНЫЙ ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА V - ОБРАЗНОГО ПРИВОДНОГО РЕМНЯ
1. Отметить направление вращения V - образного приводного ремня.
2. Повернуть натяжитель в направлении указанном стрелкой, до тех пор, пока отверстие станет видимым. Зафиксировать натяжитель при помощи торцового шестигранного ключа 3449.
3. Повернуть натяжитель в направлении указанном стрелкой при помощи гаечного ключа. Зафиксировать натяжитель при помощи торцового шестигранного ключа 3449.
4. Снять V - образный приводной ремень.
Примечание:При установке V - образного приводного ремня, убедиться, что ремень установлен на шкивах должным образом.
5. Установить V-образный приводной ремень.
Схема установки V - образного приводного ремня (модель без кондиционера воздуха):
1. Шкив водяного насоса. 2. Натяжитель. 3. Шкив генератора. 4. V-образный приводной ремень. 5. Шкив коленчатого вала.
Схема установки V-образного приводного ремня (модель с кондиционером воздуха):
1. Шкив водяного насоса. 2. Натяжитель. 3. Шкив генератора. 4. Промежуточный ролик. 5. Шкив кондиционера воздуха. 6. . V-образный приводной ремень. 7. Шкив коленчатого вала.
КРЫШКА ЦЕПИ ПРИВОДА ГРМ
СНЯТИЕ КРЫШКИ ЦЕПИ ПРИВОДА ГРМ
1. Снять воздушный фильтр.
2. Снять облицовочную крышку двигателя, потянув ее вверх в местах обозначенных стрелками.
3. Снять защиту картера двигателя.
4. Снять защиту передней правой колесной арки.
5. Отметить направление вращения V-образного приводного ремня и снять V-образный приводной ремень.
6. Снять датчик G28 частоты вращения коленчатого вала двигателя.
7. Повернуть коленчатый вал за крепежный болт шкива, в направлении указанном стрелкой, до тех пор, пока будет возможно вставить в отверстия маховика стопорные штифты Т10121.
8. Снять компрессор кондиционера воздуха с кронштейна. Трубки системы кондиционирования не отсоединять.
9. Снять генератор.
10. Установить опорный кронштейн 10-222А со стойками 10-222 А/1, как показано на рисунке и установить крюк внутрь подъемной проушины, указанно стрелкой.
11. Приподнять двигатель, чтобы снять нагрузку с монтажных креплений и вывернуть крепежные болты, указанные стрелками.
12. Снять масляный поддон.
13. Вывернуть крепежный болт шкива коленчатого вала, удерживая шкив от проворачивания при помощи специального инструмента 3415 и 3415/1.
14. Вывернуть болты крепления крышки цепи привода ГРМ и болты с шестигранной головкой, указанные стрелкой.
15. Снять крышку цепи привода ГРМ.
УСТАНОВКА КРЫШКИ ЦЕПИ ПРИВОДА ГРМ
1. Очистить установочные поверхности крышки цепи привода ГРМ. На поверхностях на должно быть следов моторного масла или какой либо другой смазки.
2. Установить две направляющие шпильки М6 x 80 внутрь головки блока цилиндров и блока цилиндров.
3. Нанести герметик D 174003 А2 на установочные поверхности крышки цепи привода ГРМ.
4. Установить крышку цепи привода ГРМ на шпильки и установочные штифты.
5. Затянуть крепежные болты крышки цепи привода ГРМ равномерно и в направлении по диагонали рекомендуемым моментом затяжки.
ВНИМАНИЕУбедиться, что корпус распределительных валов не перекошен.
Момент затяжки:
М6: 10 Н*м.
М8: 50 Н*м.
6. Установить шкив коленчатого вала с новым крепежным болтом.
7. Завернуть вручную крепежный болт шкива коленчатого вала до упора.
Примечание:Убедиться, что шкив коленчатого вала не перекошен.
8. Зафиксировать шкив от проворачивания при помощи специального инструмента 3415 и 3415/1 и затянуть крепежный болт рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 90 Н*м + 90
9. Снять стопорный штифт Т10121 с отверстия маховика.
10. Установить датчик G28 частоты вращения коленчатого вала двигателя.
Момент затяжки: 8 Н*м.
11. Установить масляный поддон.
12. Установить V-образный приводной ремень. Изд-во "Monolith"
13. Установку произвести в порядке обратном снятию.
САЛЬНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
ПЕРЕДНИЙ САЛЬНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (СО СТОРОНЫ ШКИВА)
Снятие переднего сальника коленчатого вала (со стороны шкива)
1. Снять V-образный приводной ремень.
2. Снять датчик G28 частоты вращения коленчатого вала двигателя.
3. Повернуть коленчатый вал за крепежный болт шкива, в направлении указанном стрелкой, до тех пор, пока будет возможно вставить в отверстия маховика стопорные штифты Т10121.
4. Вывернуть крепежный болт шкива коленчатого вала, удерживая шкив от проворачивания при помощи специального инструмента 3415 и 3415/1.
5. Снять шкив коленчатого вала.
6. Вывернуть внутреннюю часть съемника сальника 2085 на три оборота (примерно 5 мм) из внешней части и зафиксировать при помощи винта с накатанной головкой.
7. Снять втулку подшипника с коленчатого вала.
8. Нанести смазку на резьбовую часть съемника сальника коленчатого вала, поместить съемник на позицию и завернуть его внутрь сальника коленчатого вала до упора.
9. Вывернуть винт с накатанной головкой и повернуть внутреннюю часть съемника в направлении противоположном направлению вращения коленчатого вала, до тех пор, пока сальник будет снят.
Установка переднего сальника коленчатого вала (со стороны шкива)
1. Установить втулку подшипника на шейку коленчатого вала до упора.
Примечание:Всегда использовать новые уплотнительные кольца.
2. Установить муфту Т 10117/2 на втулку и надвинуть сальник на втулку.
3. Снять муфту Т 10117/2 с втулки.
4. Установить сальник внутрь крышки цепи привода ГРМ настолько глубоко, насколько это возможно при помощи специального инструмента Т10117 и молотка.
5. Установить шкив коленчатого вала с новым крепежным болтом.
6. Завернуть вручную крепежный болт шкива коленчатого вала до упора.
