Каталог
/
Mitsubishi
/
Руководство по ремонту и эксплуатации Mitsubishi Colt/ Mitsubishi Colt CZ3 / Mitsubishi Colt CZT 2004-2008 г. (+праворульные модели с 2002 г.)
Купить полную версию книги
|
|
Двигатель Mitsubishi Colt. Двигатель Mitsubishi Colt в сборе
ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ
Операции перед снятием
1. Понизить давление в топливной системе автомобиля (см. главу «Система питания»),
2. Снять нижнюю защиту двигателя.
3. Слить охлаждающую жидкость (см. главу «Система охлаждения»),
4. Слить с двигателя моторное масло (см. главу «Система смазки»),
5. Слить трансмиссионное масло (см. главу «Трансмиссия»),
6. Снять воздушный фильтр и патрубки воздуховодов (см. главу «Система впуска и выпуска»),
7. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи, затем снять АКБ. Снять опору АКБ.
8. Снять приводные валы (см. главу «Приводные валы»),
9. Снять радиатор системы охлаждения двигателя (см. главу «Система охлаждения»).
Снятие
1. Штуцер вакуумного шланга усилителя тормозов, 2. Кронштейн крепления вакуумного шланга, 3. Тросы выбора и включения передач (МКП), 4. Провод «массы» двигателя, 5. Крышка блока плавких предохранителей, 6. Соединения электропроводки, 7. «Масса», 8. Защитная крышка электронного блока управления двигателем (ECU), 9. Электронный блок управления двигателем (ECU) (МКП), 10. Шина блока управления двигателя, 11. Шланг системы вентиляции картерных газов, 12. Главный топливный шланг системы питания, 13. Шланг отопителя
14. Штуцер патрубка компрессора системы кондиционирования, 15. Компрессор системы кондиционирования в сборе, 16. Крышка картера сцепления (МКП), 17. Рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления, 18. Регулировочный кронштейн генератора, 19, 20. Самоконтрящаяся гайка и болт крепления опоры двигателя, 21. Опора двигателя, 22. Двигатель в сборе с коробкой передач
23. Провода электропроводки двигателя, 24. Стартер в сборе, 25. Болт крепления коробки передач в сборе к двигателю, 26. Двигатель в сборе
1. Открыть капот и снять верхнюю крышку воздухозаборника (см. Главу «Кузов»), После снятия верхней крышки, аккуратной снять уплотнитель.
ВНИМАНИЕПри снятии крышки воздухозаборника быть аккуратным, чтобы не повредить ветровое стекло.
2. Отсоединить штуцер вакуумного шланга усилителя тормозов от патрубка.
3. Отвернуть винт крепления и снять кронштейн крепления вакуумного шланга.
4. Отсоединить тросы выбора и включения передач (МКП), для этого:
- Отсоединить от рычага тросы включения и выбора передач, как показано на рисунке ниже. При этом не отсоединять тросы от кронштейнов крепления.
5. Отвернуть болт крепления и отсоединить провод «массы» двигателя.
6. Снять крышку блока плавких предохранителей.
7. Отсоединить разъемы электропроводки.
8. Отсоединить провод «массы» (см. выше рисунок).
9. Снять защитную крышку электронного блока управления двигателем (ECU).
10. Отсоединить шину блока управления двигателем.
11. Отпустить хомут и отсоединить шланг системы вентиляции картерных газов.
12. Отсоединить главный топливный шланг системы питания.
- Поднять фиксатор, затем вытянуть топливный шланг.
Примечание:Если фиксатор оторвется, то его необходимо установить и зафиксировать после отсоединения топливного шланга.
13. Отпустить хомут и отсоединить шланг отопителя.
14. Перед выполнением каких-либо работ с системой кондиционирования, ее необходимо разрядить, используя специальное оборудование.
15. Отвернуть болты крепления и снять компрессор системы кондиционирования в сборе.
- Не отсоединяя патрубки системы кондиционирования, отвернуть болты крепления и снять компрессор.
- Подвесить за какой-либо элемент кузова компрессор в сборе так, чтобы он не мешал извлечению двигателя.
16. Отвернуть болты крепления и снять крышку картера сцепления (МКП).
17. Снять рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления.
- Отвернуть болты крепления и снять цилиндр гидропривода выключения сцепления с корпуса коробки передач в сборе.
- Подвесить цилиндр выключения сцепления, используя провод, за элемент кузова, чтобы он не мешал извлечению двигателя.
18. Снять генератор. Затем снять регулировочный кронштейн генератора.
19. Подставить под двигатель и коробку передач в сборе специальную тележку, как показано на рисунке. Опустить подъемник с автомобилем так, чтобы разгрузить опоры двигателя и коробки передач. Отвернуть самоконтрящиеся гайки, затем отвернуть болты крепления опоры коробки передач и опоры двигателя. Снять опоры двигателя.
ВНИМАНИЕПри снятии опоры, необходимо придерживать двигателя в сборе с коробкой передач, так как он установлен под углом (в сторону задней части).
20. Проверить и убедиться в том, что все шланги, патрубки и проводка отсоединены от двигателя. Аккуратно поднять кузов автомобиля на подъемнике, чтобы извлечь двигатель в сборе с коробкой передач.
ВНИМАНИЕНе перекручивать и не перегибать основной топливный патрубок.Примечание:
Ниже описаны операции при извлечении двигателя из автомобиля с помощью кран-балки или тали.
21. Подсоединить к монтажным проушинам двигателя цепи (МВ991454) и специальный балансир (МВ991527), как показано на рисунке. Затем установить балансир на таль.
22. Отвернуть болты крепления коробки передач.
23. Отвернуть болты крепления и снять стартер.
24. Приподнять на небольшую высоту двигатель, затем отсоединить от него коробку передач. Извлечь двигатель из автомобиля в сборе.
ВНИМАНИЕПри извлечении двигателя, быть предельно осторожным, не извлекать его полностью в сборе с коробкой передач.
Установка
1. Установка производится в последовательности обратной снятию, с учетом приведенных ниже условий.
- После подсоединения главного топливного шланга системы питания, необходимо убедиться в том, что он зафиксирован должным образом.
Примечание:Предельно допустимое свободное перемещение топливного шланга не должно превышать 3 мм.
КРЫШКА ЦЕПИ ПРИВОДА ГРМ (ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА)
1. Вентиляционный шланг, 2. Шланг вентиляции картерных газов, 3. Клапан системы вентиляции картерных газов, 4. Прокладка клапана системы вентиляции картерных газов (PCV), 5. Крышка маслозаливной горловины, 6. Пробка сливного отверстия моторного масла, 7. Прокладка пробки сливного отверстия, 8. Масляный фильтр, 9. Крышка, 10. Крышка головки блока цилиндров, 11. Прокладка крышки головки блока, 12. Масляный поддон, 13. Маслоприемник, 14. Прокладка маслоприемника, 15. Водяной насос, 16. Уплотнительное кольцо, 17. Крышка цепи привода ГРМ (газораспределительного механизма), 18. Передняя уплотнительная манжета, 19. Уплотнительное кольцо
СНЯТИЕ
1. Отсоединить вентиляционный шланг.
2. Отсоединить шланг системы вентиляции картерных газов (PCV).
3. Отвернуть клапан системы вентиляции картерных газов, затем извлечь его вместе с прокладкой.
4. Отвернуть крышку маслозаливной горловины. Затем отвернуть пробку и слить моторное масло в заранее подготовленную емкость.
5. Отвернуть винты крепления и снять крышку (9), указанную на рисунке выше.
6. Используя специальный ключ, отвернуть и снять масляный фильтр, как показано на рисунке.
7. Отвернуть болты крепления и снять крышку головки блока цилиндров вместе с прокладкой.
8. Отвернуть болты крепления масляного поддона двигателя.
9. Установить между блоком цилиндров и масляным поддоном специальное приспособление (MD998727). Затем постукивая по приспособлению пластиковым молотком, прорезать герметик поддона. Не перемещать приспособление вручную, чтобы не повредить его лезвие.
10. Отвернуть винты крепления и снять маслоприемник вместе с прокладкой.
11. Снять водяной насос. Затем извлечь уплотнительное кольцо.
12. Отвернуть болты крепления и снять крышку цепи привода ГРМ.
УСТАНОВКА
1. Используя специальное приспособление (МВ990699), установить уплотнительную манжету в крышку приводной цепи ГРМ, как показано на рисунке.
2. Удалить с поверхности крышки цепи привода ГРМ, блока цилиндров и головки блока остатки старого герметика.
3. Установить на коленчатый вал специальную направляющую (МВ991993), как показано на рисунке.
4. Нанести на указанную на рисунке поверхность А валик герметика диаметром 2.0 ± 0.5 мм, затем нанести валик герметика на поверхность В, диаметром 1.5 ± 0.5 мм. Использовать герметик LOCTITE 5971 (или его аналог).
ВНИМАНИЕУстановку необходимо произвести в течение 3 минут после нанесения герметика.
5. Установить крышку цепи привода ГРМ на блок цилиндров.
Примечание:Болты крепления крышки цепи привода ГРМ имеют различную длину, поэтому необходимо быть внимательным, чтобы не перепутать их точное расположение.
6. Затянуть болты крепления с требуемым моментом затяжки. Моменты затяжки: Мб 8.4 ± 0.6 Н м, М10 (кронштейн) 39.5 ± 3.0 Н-м, М10 (по периметру крышки) 36 ± 3.6 Н-м.
7. Удалить весь герметик с поверхности разъема масляного поддона и блока цилиндров.
8. Нанести на указанную на рисунке поверхность А валик герметика диаметром 4.0 ± 0.5 мм, затем нанести валик герметика на поверхность В, диаметром 2.0 ± 0.5 мм. Использовать герметик LOCTITE 5971 (или его аналог).
ВНИМАНИЕМасляный поддон необходимо установить в течение 3 минут после нанесения герметика.
9. Установить болты крепления масляного поддона, затем затянуть их с моментом затяжки 7.6+0.6 Н-м.
10. Удалить остатки герметика с поверхностей сопряжения головки блока цилиндров и крышки цепи ГРМ.
11. Нанести герметик в указанные на рисунке места. Использовать герметик марки LOCTITE 5971.
12. Установить на головку блока крышку вместе с новой прокладкой, затем затянуть болты в указанной на рисунке последовательности с моментом затяжки 9.0 + 1.0 Н-м.
13.Удалить герметик с поверхности крышки.
14. Нанести валик герметика диаметром 2.0 ± 0.5 мм на поверхность, указанную на рисунке. Использовать герметик марки LOCTITE 5971.
ВНИМАНИЕКрышку устанавливать в течение 3 минут после нанесения герметика.
15. Очистить и промыть поверхность разъема блока цилиндров с масляным фильтром.
16. Нанести слой моторного масла на уплотнительное кольцо масляного фильтра, как показано на рисунке.
17. Установить и навернуть фильтр пока уплотнительное кольцо не достигнет контактной поверхности. Затем, провернуть масляный фильтр на 3/4 оборота или затянуть с моментом затяжки 11 + 1 Н-м, используя специальный ключ, как показано на рисунке.
18. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.
