Каталог / Opel / Руководство по ремонту и эксплуатации Opel Astra J / Buick Excelle XT с 2009 г.

Купить полную версию книги

www.autoinform96.com

www.krutilvertel.com

Ознакомительная информация

Содержание
Содержание

Введение
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть бензиновых двигателей
Механическая часть бензинового двигателя 1.6 л
Механическая часть дизельного двигателя 1.3 л
Механическая часть дизельного двигателя 1.7 л
Механическая часть дизельного двигателя 2.0 л
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Механическая коробка передач
Автоматическая коробка передач
Приводные валы
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Кондиционер и отопитель
Электросистемы и электросхемы
Толковый словарь

Введение

ВВЕДЕНИЕ

В 1991 году на смену Opel/Vauxhall Kadett пришла новая линейка моделей гольф-класса, получивших звучное название - Astra, что в переводе с латинского означает «звезда».
Три первых поколения Opel/Vauxhall Astra (под индексами соответственно F, G и Н) пользовались заслуженной популярностью среди покупателей благодаря хорошим эксплуатационным показателям, привлекательному дизайну и доступной цене.

В ноябре 2010 года во Франкфурте состоялась премьера очередного поколения семейства Opel/Vauxhall Astra, получившего индекс J. Новый автомобиль не имеет ничего общего со своими предшественниками - он был разработан в немецком Руссельхайме практически с чистого листа. Данное обстоятельство положительно сказывается на привлечении интереса тех, кто ранее был равнодушен к продукции Opel.
Astra J имеет элегантный и в то же время спортивный дизайн. Оригинальной формы фары со светодиодной окантовкой плавно перетекают в крылья автомобиля. Приземистый силуэт и широкий воздухозаборник создают впечатление мощи, а плавные линии придают всему облику легкость и стремительность. Интересной особенностью внешнего вида является подчеркнутый элемент подштамповки в нижней части дверей, который плавно изгибается вверх и визуально переходит в заднюю стойку кузова. Это создает очертание границ салона и придает задним колесным аркам более массивный вид. Форма задних фонарей выполнена в стилистике головной оптики. Четко очерченный задний бампер придает задней части автомобиля завершенный облик.

Более 600 часов испытаний в аэродинамической трубе позволили конструкторам Opel значительно понизить коэффициент лобового сопротивления, что несомненно положительно влияет на топливную экономичность и динамические характеристики автомобиля.

Салон новой Astra J создает впечатление роскоши и в то же время непринужденной атмосферы. Плавные линии салона гармонично сочетаются с широкой приборной панелью, создавая ощущение дополнительного пространства. Хромированные элементы отделки придают приборной панели современный и высокотехнологичный вид. Все поверхности выполнены из высококачественных мягких и приятных на ощупь материалов.
Обилие различных отсеков и карманов позволяет с удобством разместить большое количество вещей. Удобные эргономические кресла с регулировкой в шести направлениях и четырехсторонней системой поясничной поддержки являются личной гордостью инженеров Opel, поскольку не имеют аналогов в данном классе автомобилей, что подтверждено престижным сертификатом независимого совета немецких экспертов и докторов AGR.

Традиционно для всех немецких автомобилей расположение органов управления функционально и практично, а приборы и индикаторы максимально информативны. Использование клавиши электронного стояночного тормоза вместо традиционного рычага позволяет освободить дополнительное место на центральном тоннеле. При включении зажигания включается красная подсветка приборной панели, что создает дополнительный уют и подчеркивает элегантность интерьера.

Объем багажника в 370 литров может быть увеличен до 1235 литров за счет складываний спинок сидений заднего ряда. Система FlexFloor позволяет варьировать высоту пола багажного отсека для удобства загрузки, а штатное устройство крепления FlexFix может служить для перевозки двух велосипедов массой до сорока килограмм (правда, при наличии данного устройства придется отказаться от запасного колеса - его заменяет комплект для быстрого ремонта шин).

Летом 2012 года компания Opel представила Astra J в кузове седан, который получился на 240 мм длиннее хэтчбека, при этом колесная база не изменилась (2 685 мм). Объем багажника седана составил 460 литров - весьма неплохой показатель для своего класса.

Отдельного внимания заслуживают силовые агрегаты нового Opel Astra J. На автомобиль устанавливаются бензиновые четырехцилиндровые шестнадцатиклапанные двигатели семейства Ecotec® объемом 1,4 или 1,6 л мощностью от 74 кВт/100 л. с. до 132 кВт/180 л. с., являющиеся наглядным подтверждением того, что высокая мощность может сочетаться с экономичностью и низким уровнем вредных выбросов. Все двигатели соответствуют нормам Euro 5.
Дополняют линейку моторов четыре турбодизеля объемом от 1,3 до 2,0 л мощностью от 70 кВт/95 л. с. до 118 кВт/160 л. с. Все дизельные двигатели оборудованы сажевыми фильтрами, значительно снижающими уровень вредных выбросов.
На выбор покупателю предлагаются пяти- и шестиступенчатые механические коробки передач и шестиступенчатая автоматическая коробка передач.

Система FlexRide нового мехатронного шасси Astra J позволяет водителю выбрать один из трех режимов вождения: Sport, Tour и Normal. Первый режим обеспечивает более острую реакцию систем автомобиля на управление и более жесткую работу подвески, второй - комфортное и спокойное вождение, например, во время дальних поездок, и третий - стандартные настройки подвески.
Удлиненная база и более широкая, по сравнению с моделями предыдущих поколений, колея позволяет повысить устойчивость и безопасность автомобиля на дороге. Новая полузависимая подвеска с механизмом Уатта усиливает поперечную устойчивость, что положительно сказывается на управляемости автомобиля.
Высочайший уровень безопасности Astra J подтвержден максимальной оценкой Европейского института безопасности дорожного движения Euro NCAP по результатам краштестов. Особенно Euro NCAP отметил активные подголовники, защищающие от хлыстовых травм водителя и переднего пассажира. Система подголовников, используемая на Opel Astra J, оказалась лучшей среди всех созданных до этого аналогичных устройств в автопромышленности.
Кроме того, автомобиль располагает активными системами безопасности: антиблокировочной тормозной системой ABS и электронной программой стабилизации ESP, а также системой адаптивного головного освещения AFL+ с биксеноновыми лампами и подвижными элементами, обеспечивающей безупречную видимость в любых условиях.
Новая Astra предлагается в трех уровнях комплектации. В базовый уровень Essentia входят электронный или гидравлический усилители рулевого управления, тормозная система с ABS, система курсовой устойчивости ESP, наружные зеркала в цвет кузова с подогревом, электрорегулировками и ручным складыванием, центральный замок, передние электростеклоподъемники, дистанционное управление замками дверей, охранная сигнализация, защита аккумулятора от разрядки, отопитель с фильтром, воздуховоды для задних пассажиров, аудиосистема CD300 с 4 динамиками, CD, MP3, aux-in, TID (155x29), подушка безопасности водителя и переднего пассажира, боковые подушки безопасности в сиденьях, преднатяжители ремней безопасности, травмобезопасный педальный узел и система крепления детских кресел Isofix. Комплектация Enjoy в дополнение к Essentia предлагает передние противотуманные фары, бортовой компьютер, круиз-контроль, кондиционер с ручным управлением, аудиосистему CD400 с 7 динамиками, CD, MP3, auxin, GID (155x60), USB-разъем, карманы в передних сиденьях. Максимальная комплектация COSMO, в дополнение ко всему прочему, имеет литые колесные диски R17, задний датчик парковки, передние и задние электростеклоподъемники, розетку в передней консоли 12 В, двухтоновый звуковой сигнал, двухзонный климат-контроль, рулевое колесо с кожаной отделкой, управлением аудиосистемой и подогревом, подогрев передних сидений, задние лампы для чтения, датчик дождя, электрохромное зеркало заднего вида и автоматическое управление светом.
Opel Astra J представляет собой новый уровень стиля и технических решений. Предлагая широкую линейку силовых агрегатов и комплектаций, автомобиль придется по душе как любителям спортивной езды, так и сторонникам семейного отдыха. Благодаря удачной концепции, помимо близнеца с правосторонним расположением руля Vauxhall Astra J, автомобиль имеет еще один клон - Buick Excelle XT. Под этим названием Astra J предлагается китайским покупателям (Buick - самый продаваемый автобренд в Китае).

В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций автомобилей Opel/Vauxhall Astra J, выпускаемых с 2009 года, а также Buick Excelle XT, выпускаемых с 2010 года.

Opel/Vauxhall Astra J
1.3 CDTi (95 л. с.) Годы выпуска: с 2009 года Тип кузова: хэтчбек/седан Объем двигателя: 1248 см3	Дверей: 5/4 Коробка передач: пятиступенчатая механическая Привод: передний	Топливо: дизельное Емкость топливного бака: 56 л Расход (город/шоссе): 5.1/3.6 л/100 км
1.4 i (87 л. с.) Годы выпуска: с 2009 года Тип кузова: хэтчбек/седан Объем двигателя: 1398 см3	Дверей: 5/4 Коробка передач: пятиступенчатая механическая Привод: передний	Топливо: бензин АИ-95 Емкость топливного бака: 56 л Расход (город/шоссе): 7.2/4.5 л/100 км
1.4 i (100 л. с.) Годы выпуска: с 2009 года Тип кузова: хэтчбек/седан Объем двигателя: 1398 см3	Дверей: 5/4 Коробка передач: пятиступенчатая механическая Привод: передний	Топливо: бензин АИ-95 Емкость топливного бака: 56 л Расход (город/шоссе): 7.2/4.5 л/100 км
1.4 i Turbo (140 л. с.) Годы выпуска: с 2009 года Тип кузова: хэтчбек/седан Объем двигателя: 1398 см3	Дверей: 5/4 Коробка передач: шестиступенчатая механическая или шестиступенчатая автоматическая Привод: передний	Топливо: бензин АИ-95 Емкость топливного бака: 56 л Расход (город/шоссе): 9.7/5.5 л/100 км
1.6 i (115 л. с.) Годы выпуска: с 2009 года Тип кузова: хэтчбек/седан Объем двигателя: 1598 см3	Дверей: 5/4 Коробка передач: пятиступенчатая механическая или шестиступенчатая автоматическая Привод: передний	Топливо: бензин АИ-95 Емкость топливного бака: 56 л Расход (город/шоссе): 8.3/5.1 л/100 км
1.6 i Turbo (180 л. с.) Годы выпуска: с 2009 года Тип кузова: хэтчбек/седан Объем двигателя: 1598 см3	Дверей: 5/4 Коробка передач: шестиступенчатая механическая или шестиступенчатая автоматическая Привод: передний	Топливо: бензин АИ-95 Емкость топливного бака: 56 л Расход (город/шоссе): 8.9/5.6 л/100 км
1.7 CDTi (110 л. с.) Годы выпуска: с 2009 года Тип кузова: хэтчбек/седан Объем двигателя: 1686 см3	Дверей: 5/4 Коробка передач: шестиступенчатая механическая Привод: передний	Топливо: дизельное Емкость топливного бака: 56 л Расход (город/шоссе): 5.7/4.2 л/100 км
1.7 CDTi (125 л. с.) Годы выпуска: с 2009 года Тип кузова: хэтчбек/седан Объем двигателя: 1686 см3	Дверей: 5/4 Коробка передач: шестиступенчатая механическая Привод: передний	Топливо: дизельное Емкость топливного бака: 56 л Расход (город/шоссе): 5.7/4.2 л/100 км
2.0 CDTi (160 л. с.) Годы выпуска: с 2009 года Тип кузова: хэтчбек/седан Объем двигателя: 1956 см3	Дверей: 5/4 Коробка передач: шестиступенчатая механическая или шестиступенчатая автоматическая Привод: передний	Топливо: дизельное Емкость топливного бака: 56 л Расход (город/шоссе): 7.9/4.6 л/100 км
Buick Excelle XT
1.4 i Turbo (140 л. с.) Годы выпуска: с 2009 года Тип кузова: хэтчбек Объем двигателя: 1398 см3	Дверей: 5 Коробка передач: шестиступенчатая механическая или шестиступенчатая автоматическая Привод: передний	Топливо: бензин АИ-95 Емкость топливного бака: 56 л Расход (город/шоссе): 9.7/5.5 л/100 км
1.6 i (115 л. с.) Годы выпуска: с 2009 года Тип кузова: хэтчбек Объем двигателя: 1598 см3	Дверей: 5 Коробка передач: пятиступенчатая механическая или шестиступенчатая автоматическая Привод: передний	Топливо: бензин АИ-95 Емкость топливного бака: 56 л Расход (город/шоссе): 8.3/5.1 л/100 км
1.6 i Turbo (180 л. с.) Годы выпуска: с 2009 года Тип кузова: хэтчбек Объем двигателя: 1598 см3	Дверей: 5 Коробка передач: шестиступенчатая механическая или шестиступенчатая автоматическая Привод: передний	Топливо: бензин АИ-95 Емкость топливного бака: 56 л Расход (город/шоссе): 8.9/5.6 л/100 км

Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.

Действия в чрезвычайных ситуациях
Действия в чрезвычайных ситуациях

1. Замена предохранителей

2. Автомобильный инструмент

3. Замена щеток стеклоочистителя

4. Замена ламп

5. Комплект для ремонта шин

6. Замена колеса

7. Запуск двигателя от внешнего источника питания

8. Буксировка
Эксплуатация
Инструкция по эксплуатации

1. Техническая информация автомобиля

2. Органы управления, приборная панель, оборудование салона

3. Сигнализаторы, измерительные приборы и индикаторы

4. Информационные дисплей

5. Автоматическое управление освещением
Двигатель
Механическая часть двигателя

1. Общие сведения двигателя

2. Обслуживание двигателя

3. Ремень привода навесного оборудования

4. Цепь привода газораспределительного механизма

Двигатель Opel Astra J с 2009 г. Цепь привода ГРМ Opel Astra J с 2009 г.

Цепь привода газораспределительного механизма

1. Болт натяжителя цепи привода газораспределительного механизма. 2. Натяжитель цепи привода газораспределительного механизма. 3. Башмак натяжителя цепи. 4. Цепь привода газораспределительного механизма. 5. Болт звездочки впускного распределительного вала (с фазовращателем). 6. Импульсный диск датчика положения впускного распределительного вала. 7. Звездочка впускного распределительного вала (с фазовращателем). 8. Болт верхней направляющей цепи привода газораспределительного механизма. 9. Верхняя направляющая цепи привода газораспределительного механизма. 10. Звездочка выпускного распределительного вала (с фазовращателем). 11. Импульсный диск датчика положения выпускного распределительного вала. 12. Болт звездочки выпускного распределительного вала (с фазовращателем). 13. Цапфа направляющей приводной цепи. 14. Звездочка коленчатого вала. 15. Правый успокоитель цепи привода газораспределительного механизма. 16. Болт успокоителя приводной цепи. 17. Болт башмака натяжителя цепи привода газораспределительного механизма.

Проверка цепи привода газораспределительного механизма

1. Снять катушку зажигания.

2. Снять крышку головки блока цилиндров.

3. Снять правый передний подкрылок.

4. Снять изолирующее покрытие переднего отсека.

5. Провернуть коленчатый вал двигателя по часовой стрелке так, чтобы отверстие (2) шкива коленчатого вала совпало с меткой (1) на передней крышке двигателя.

Проверка цепи привода газораспределительного механизма Opel Astra J

6. Убедиться в том, что канавки (1) распределительных валов находятся в указанном на рисунке положении. Если канавки распределительных валов не видимы, провернуть коленчатый вал на 360°.

7. Удалить заглушку постели коренных опор коленчатого вала (2) с уплотнительным кольцом (1).

ВНИМАНИЕ
Для того, чтобы убедиться в том, что коленчатый вал установлен в положении BMT, удерживающий штифт должен легко вставляться в отверстие постели коренных опор коленчатого вала. Заклинивание удерживающего штифта может привести к нарушению установки фаз газораспределения двигателя.

8. Установить фиксирующий штифт (1) для удержания коленчатого вала в положении ВМТ.

9. Установить фиксирующее приспособление EN-953-A (1) на распределительные валы.

Примечание
Фиксирующее приспособление должно полностью устанавливаться в канавки обоих распределительных валов без дополнительных усилий.

10. Установить фиксатор EN-49977-100 (1) для проверки правильности положения импульсных дисков распределительных валов.

Примечание
Возможно неправильное положение установки. Убедиться в том, что фиксирующее приспособление установлено без зазора в области головки блока цилиндров (3) и (4).

11. Затянуть болты (2) фиксатора импульсных дисков EN-49977-100.

12. Если фиксирующее приспособление EN-953-A или фиксатор импульсных дисков EN-49977-100 не устанавливаются, необходимо отрегулировать цепь привода газораспределительного механизма (см. раздел ниже).

13. Снять фиксатор импульсных дисков EN-49977-100 и фиксирующее приспособление EN-953-A.

14. Извлечь фиксирующий штифт EN952.

15. Установить заглушку постели коренных опор с уплотнительным кольцом и затянуть моментом 40 Н-м.

16. Установить изолирующее покрытие переднего отсека.

17. Установить правый передний подкрылок.

18. Установить крышку головки блока цилиндров.

19. Установить катушку зажигания.

Регулировка цепи привода газораспределительного механизма

3. Снять электромагнитные клапаны фазовращателей.

4. Снять правый передний подкрылок.

5. Снять изолирующее покрытие моторного отсека.

6. Провернуть коленчатый вал двигателя по часовой стрелке так, чтобы отверстие (2) шкива коленчатого вала совпало с меткой (1) на передней крышке двигателя.

Регулировка цепи привода газораспределительного механизма Opel Astra J

9. Ослабить болт (2) звездочки впускного распределительного вала, удерживая ключом (1) за шестигранную часть распределительного вала, чтобы импульсные диски датчика положения распределительного вала могли проворачиваться.

10. Ослабить болт звездочки выпускного распределительного вала, удерживая ключом за шестигранную часть распределительного вала, чтобы импульсные диски датчика положения распределительного вала могли проворачиваться.

11. Установить фиксирующее приспособление EN-953-A (1) на распределительные валы.

12. Отвернуть два болта крепления (1) и снять верхнюю направляющую цепи.

13. Установить фиксатор EN-49977-200 (2), совместив его выступы с зубьями звездочки впускного распределительного вала (1).

Примечание
Толкнуть фиксатор в направлении стрелки на рисунке, чтобы убедиться в том, что он установлен без люфта.

14. Затянуть два болта крепления (1) фиксатора EN-49977-200, прижимая фиксатор в направлении стрелки на рисунке.

15. Затянуть регулировочный болт (2).

16. Установить фиксатор EN-49977-100 (2) для установки импульсных дисков распределительных валов в правильное положение.

Примечание
Возможно неправильное положение установки. Убедиться в том, что фиксирующее приспособление установлено без зазора в области головки блока цилиндров (3) и (5).

17. Затянуть два болта крепления (6) приспособления EN-49977-100.

18. Затянуть болт звездочки впускного распределительного вала (4) моментом 50 Н-м, удерживая за шестигранную часть распредвала.

19. Дотянуть болт звездочки впускного распределительного вала (4) на 60°, удерживая за шестигранную часть распредвала.

20. Затянуть болт звездочки выпускного распределительного вала (4) моментом 50 Н-м, удерживая за шестигранную часть распредвала.

21. Дотянуть болт звездочки выпускного распределительного вала (4) на 60°, удерживая за шестигранную часть распредвала.

22. Снять фиксаторы EN-49977-100 и EN-49977-200.

23. Установить верхнюю направляющую цепи привода газораспределительного механизма (2) и затянуть болты крепления (1) моментом 8 Н-м.

24. Снять приспособление EN-953-A.

25. Извлечь фиксирующий штифт EN952.

26. Провернуть коленчатый вал на 720° и снова проверить установку фаз газораспределения двигателя. При необходимости повторить процедуру регулировки.

27. Установить заглушку постели коренных опор с уплотнительным кольцом и затянуть моментом 40 Н-м.

28. Установить изолирующее покрытие моторного отсека.

29. Установить передний правый подкрылок.

30. Установить электромагнитные клапаны фазовращателей распределительных валов.

31. Установить крышку головки блока цилиндров.

32. Установить катушку зажигания.

Замена цепи привода газораспределительного механизма

Снятие

1. Открыть капот.

2. Снять переднюю крышку двигателя с масляным насосом.

3. Толкнуть приводную цепь (2) в направлении натяжителя (1) и зафиксировать натяжитель фиксирующим штифтом EN-955-1 (3).

Замена цепи привода газораспределительного механизма Opel Astra J

Примечание
Если фиксирующий штифт EN955-1 не вставляется, прижать натяжитель еще сильнее, используя плоскую отвертку в качестве рычага.

4. Отвернуть два болта крепления (1) и снять верхнюю направляющую приводной цепи.

5. Отвернуть два болта крепления (2) и снять правый успокоитель (1).

6. Отвернуть болт (2) и снять башмак натяжителя приводной цепи.

7. Снять цепь привода газораспределительного механизма (1) со звездочкой коленчатого вала (2).

8. Снять прокладку передней крышки двигателя (1).

Установка

1. Очистить поверхности контакта передней крышки двигателя с блоком цилиндров и головкой блока.

2. Нанести герметик на указанные области (1) и (2).

Примечание
Диаметр валика герметика должен составлять 2 мм.

3. Установить прокладку передней крышки двигателя (1).

Примечание
Необходимо помнить об установочных штифтах.

4. Установить цепь привода газораспределительного механизма (1) со звездочкой коленчатого вала (2).

5. Установить башмак натяжителя (1) и затянуть болт (2) моментом 20 Н-м.

6. Установить успокоитель цепи (1) и затянуть два болта крепления (2) моментом 8 Н-м.

7. Нажать приводную цепь (2) в направлении натяжителя (1) и извлечь фиксирующий штифт EN-955-1 (3).

8. Установить переднюю крышку с масляным насосом.

9. Закрыть капот.

Головка блока цилиндров

1. Крышка головки блока цилиндров. 2. Масляный щуп. 3. Болт крышки головки блока цилиндров. 4. Крышка маслозаливного отверстия. 5. Уплотнительное кольцо крышки маслозаливного отверстия. 6. Прокладка крышки головки блока цилиндров. 7. Болт крышки подшипника распределительного вала. 8. Крышка подшипника распределительного вала. 9. Болт головки блока цилиндров. 10. Сухари клапана. 11. Тарелка клапана. 12. Клапанная пружина. 13. Левая такелажная проушина двигателя. 14. Болт такелажной проушины двигателя. 15. Головка блока цилиндров. 16. Впускной клапан. 17. Выпускной клапан. 18. Такелажная проушина двигателя. 19. Болт такелажной проушины двигателя. 20. Такелажная проушина двигателя. 21. Болт такелажной проушины двигателя. 22. Датчик указателя давления масла. 23. Уплотнительное кольцо датчика давления масла. 24. Гидрокомпенсатор клапанного зазора. 25. Рычаг гидрокомпенсатора клапанного зазора. 26. Выпускной распределительный вал. 27. Впускной распределительный вал.