Каталог
/
Iran
/
Руководство по ремонту и эксплуатации Iran Khodro Samand EL / Iran Khodro Samand LX / Iran Khodro Samand TU c 2004 г.
Купить полную версию книги
|
|
Двигатель Iran Khodro Samand EL c 2004 г. Техобслуживание двигателя Iran Khodro Samand EL c 2004 г.
Головка блока цилиндров (1.6 л)
СНЯТИЕ
Перед снятием необходимо убедиться, что двигатель холодный.
1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Слить охлаждающую жидкость.
3. Снять катушку зажигания в сборе, затем вывернуть свечи зажигания.
4. Снять крышки головки блока цилиндров (см. выше).
5. Провернуть коленчатый вал и установить в положение, чтобы установить стопорные пальцы в приводные шестерни распределительных валов и в маховик.
ВНИМАНИЕНе проворачивать коленчатый вал, при установленных стопорных пальцах.
6. Выполнить следующие операции:
- Отсоединить передний патрубок от выпускного коллектора. Снять или отсоединить разъем от датчика избытка кислорода.
- Снять корпус воздушного фильтра и воздуховод в сборе.
- Отсоединить от топливной рампы топливоподающий и возвратный патрубки (все отверстия необходимо заглушить, для предотвращения попадания посторонних предметов в топливную систему).
- Отсоединить от впускного коллектора разъемы и вакуумный/вентиляционный шланги.
- При необходимости отвернуть болт крепления поддерживающего кронштейна от впускного коллектора.
- Отсоединить трос педали акселератора.
7. Снять внутреннюю крышку ремня привода ГРМ.
8. Отвернуть болт крепления и снять верхнюю часть направляющего патрубка щупа для измерения уровня масла.
9. Снять хомуты крепления и отсоединить от головки блока цилиндров шланги системы охлаждения. Затем отсоединить от головки блока цилиндров все электрические разъемы.
10. Отвернуть в последовательности обратной при затягивании, болты крепления головки блока цилиндров, затем извлечь их вручную, как показано на рисунке.
11. Снять головку блока цилиндров в сборе.
12. Снять с верхней части блока цилиндров прокладку. Извлечь направляющие штифты.
ОПЕРАЦИИ ПЕРЕД УСТАНОВКОЙ
1. Перед установкой головки блока, поверхности разъема блока цилиндров и головки должны быть очищены. Используя пластиковый или деревянный скребок, удалить с поверхности разъема остатки герметика и нагара. Быть осторожным при очистке, блок и головка блока изготовлены из алюминия и могут быть легко повреждены. Также убедиться в том, что частицы нагара не попали в каналы системы смазки и системы охлаждения. Используя специальную щетку, очистить от нагара поршни.
2. Проверить поверхности контакта блока цилиндров и головки блока цилиндров на наличие глубоких царапин и других повреждений, при невозможности восстановления, заменить в сборе.
3. Проверить техническое состояние болтов крепления головки блока цилиндров. Промыть болты растворителем и высушить сжатым воздухом. Проверить каждый болт на наличие повреждений и других дефектов. При необходимости заменить новым. Измерить длину каждого из болтов. Стандартная длина болта крепления головки блока цилиндров составляет 122.6 мм.
УСТАНОВКА
1. Очистить поверхности разъема блока и головки блока цилиндров. Установить направляющие штифты блок цилиндров.
2. Установить прокладку головки блока цилиндров, надписью ТОР вверх.
3. Убедиться, что маховик и шестерни распределительных валов зафиксированы стопорными пальцами должным образом. Установить головку блока цилиндров на блок цилиндров, совместив с направляющими штифтами.
4. Нанести тонки слой моторного масла на резьбовую часть болтов крепления головки блока цилиндров.
5. Установить каждый болт в отверстие и завернуть от руки.
6. В несколько подходов, в последовательности указанной на рисунке, затянуть болты крепления требуемым моментом затяжки, как показано на рисунке. 7. После затягивания болтов крепления, довернуть их на определенный угол в той же последовательности, что и при затягивании, используя специальный транспортир.
8. Подсоединить все разъем к головке блока цилиндров и впускному коллектору.
9. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.
МАСЛЯНЫЙ НАСОС (1.6 Л)
1. Снять масляный поддон двигателя.
2. Отвернуть три болта крепления масляного насоса. Высвободить приводную звездочку масляного насоса из цепи и снять насос в сборе. Извлечь направляющие штифты, для предотвращения из потери.
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
1. Проверить техническое состояние приводной звездочки масляного насоса на наличие повреждений, сколов повышенного износа. Если приводная звездочка повреждена, необходимо заменить весь масляный насос в сборе, так как звездочка не снимается. Также приводная звездочка и цепь могут быть демонтированы без извлечения двигателя из автомобиля. Отпустить и отвернуть болты крепления покрытия маслоприемника к корпусу масляного насоса. Извлечь поршень, пружину и направляющую поршня редукционного клапан.
2. Проверить техническое состояние роторов масляного насоса и внутренние поверхности корпуса масляного насоса на наличие повреждений и повышенного износа. При необходимости, заменить масляный насос в сборе.
3. Проверить техническое состояние элементов редукционного клапан. При обнаружении дефектов, заменить клапан в сборе.
4. Проверить техническое состояние маслоприемника, промыть его сетку растворителем. При необходимости, заменить маслоприемник в сборе.
5. Установить элементы редукционного клапана в корпус масляного насоса.
Установка производится в последовательности обратной снятию.
ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ (1.8 Л)
2. Слить охлаждающую жидкость и отсоединить патрубок системы от термостата.
3. Отвернуть два болта крепления переднего выпускного патрубка к выпускному коллектору.
4. Отвернуть болт крепления к подрамнику.
5. Снять крышку головки блока цилиндров.
6. Отвернуть два винта и снять кронштейн крепления.
7. Отвернуть три болта, затем снять кронштейн опоры и поперечину.
8. Снять буфер опоры.
9. Вывернуть болт из правой опоры двигателя.
10. Отвернуть два болта крепления и снять крышку.
11. Подсоединить к проушине трос и, используя специальное оборудование, осторожно приподнять двигатель.
12. Отвернуть два болта крепления правой опоры двигателя к головке блока, затем аккуратно опустить автомобиль.
13. Снять крышки приводного ремня, зафиксировать положение шкивов коленчатого и распределительного валов. Снять приводной ремень.
14. Снять впускной коллектор.
15. Отсоединить провода высокого напряжения от катушки зажигания и свечей зажигания, затем отсоединить электрический разъем.
16. Отвернуть 4 винта крепления и снять катушку зажигания с головки блока цилиндров.
17. Отвернуть два болта и снять кронштейн крепления проводов высокого напряжения.
18. Отвернуть болт крепления трубки щупа к головке блока цилиндров.
19. Отвернуть болты крепления головки блока цилиндров, в несколько заходов, в последовательности, указанной на рисунке.
20. Извлечь все шайбы и втулки.
ПРИМЕЧАНИЕ:Втулки устанавливать на соответствующие им места.
21. Заменить прокладку, установленную между головкой и блоком цилиндров, используя специальное приспособление (24408010), установленное в отверстия под болты крепления.
ВНИМАНИЕБыть осторожным при отсоединении головки блока, чтобы не повредить каналы системы охлаждения.
22. Снять головку блока, извлечь прокладку и направляющие штифты.
23. Очистить и промыть поверхности сопряжения.
24. Отвернуть два длинных болта и шайбы из термоизоляции/прокладки в сборе. Извлечь втулку.
25. Отвернуть два болта крепления нижнего термоизоляционного щитка, затем снять его.
26. Аккуратно приподнять термоизолятор и отвернуть четыре гайки крепления выпускного коллектора к головке блока.
Перед установкой необходимо:
- Проверить поверхности сопряжения блока и головки блока цилиндров на наличие повреждений и царапин. При необходимости отшлифовать поверхности.
- Очистить все отверстия под болты и шпильки.
1. Снять фиксаторы.
2. Установить направляющие штифты в отверстия блока, также уложить прокладку.
ПРИМЕЧАНИЕ:Прокладку устанавливать так, как показано на рисунке.
3. Установить термоизоляционный щиток, прокладку и выпускной коллектор.
4. Проверить, что коленчатый и распределительный вал зафиксирован. Выставить головку блока цилиндров на блок.
5. Нанести моторное масло на кулачки и коромысла.
6. Нанести смазочный материал на головки болтов крепления и установить их в головку блока цилиндров.
ПРИМЕЧАНИЕ:Установить втулку на болт.
7. Затянуть болты крепления головки блока цилиндров, с учетом нижеприведенных условий.
- Затянуть болты в последовательности указанной на рисунке, моментом затяжки 60 Н-м.
- Отпустить все болты в последовательности обратной, указанной на рисунке.
- Затянуть болты моментом затяжки 20 Н-м.
- Довернуть болты на 300°, используя специальное приспособление (FAСОМ D360).
8. Подсоединить приспособление для вывешивания и приподнять двигатель.
9. Затянуть два болта крепления правой опоры двигателя к головке блока цилиндров. Момент затяжки 45 Н-м. Опустить двигатель обратно на резиновую опору.
10. Затянуть гайку крепления правой опоры двигателя. Момент затяжки 45 Н-м.
11. Установить буфер правой опоры, затянуть болт крепления моментом затяжки 45 Н-м.
12. Установить кронштейн крепления и поперечину, затем затянуть три болта крепления моментом затяжки 45 Н-м.
13. Установить кронштейн опоры, затянуть два винта крепления моментом затяжки 20 Н-м.
14. Установить трубку щупа на двигатель и завернуть болт крепления.
15. Установить кронштейн крепления проводов высокого напряжения и завернуть болты крепления.
16. Установить катушку зажигания на головку блока цилиндров, затянуть болты крепления.
17. Подсоединить провода высокого напряжения и разъем к катушке зажигания.
18. Установить впускной коллектор.
19. Установить приводной ремень ГРМ (газораспределительного механизма), извлечь стопорные пальцы из шкивов коленчатого и распределительного вала, затем установить нижнюю крышку приводного ремня.
20. Установить верхнюю крышку приводного ремня ГРМ и затянуть болты крепления.
21. Установить крышку головки блока цилиндров.
22. Затянуть болты реактивной тяги двигателя.
23. Подсоединить передний выпускной патрубок к выпускному коллектору, затем затянуть два болта крепления.
24. Заполнить систему охлаждения жидкостью.
25. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.
ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
2. Снять крышку головки блока цилиндров.
3. Снять шестерню привода распределительного вала.
4. Отсоединить от катушки зажигания разъем и провода высокого напряжения.
5. Отвернуть четыре винта крепления и снять катушку зажигания с головки блока цилиндров.
6. Отвернуть болт и извлечь уплотнительную манжету из корпуса термостата.
7. Снять рампу системы смазки с крышек подшипников распределительного вала.
8. Отпустить, в несколько заходов, болты крепления крышек подшипников распредвала, затем отвернуть их вручную.
ПРИМЕЧАНИЕ:Подшипники снять и выложить так, чтобы при сборке не был нарушен их первоначальный порядок и расположение.
9. Снять распределительный вал и уплотнительную манжету в сборе.
10. Извлечь из головки блока цилиндров толкатели и регулировочные шайбы.
ВНИМАНИЕЗапомнить отверстия соответствующие для каждого толкателя.
11. Установка производится в последовательности обратной снятию, с учетом нижеприведенных условий.
- Проверить техническое состояние распределительного вала, при обнаружении дефектов - заменить новым.
- Перед установкой распределительного вала нанести на подшипники тонкий слой моторного масла.
- Установить толкатели и регулировочные шайбы в отверстия, в которых они были до разборки.
- Установить крышки подшипников.
ПРИМЕЧАНИЕ:Нанести герметик на поверхность сопряжения крышки подшипника контактирующую с корпусом термостата.
- Заменить шайбы и гайки крепления крышек подшипников новыми. Затем затягивать гайки, пока крышки подшипников не дотронуться до поверхности головки блока, после чего довернуть гайки с моментом затяжки 15 Н-м.
- Заменить рампу системы смазки, проверить уплотнительное кольцо и заменить при необходимости.
- Проверить и при необходимости отрегулировать зазор в клапанах.
- Завернуть верхний болт термостата с моментом затяжки 15 Н-м.
- Установить новую уплотнительную манжету распредвала.
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА В КЛАПАННОМ МЕХАНИЗМЕ
Для выполнения регулировок двигатель должен быть остывшим (должно пройти не менее двух часов после его выключения).
1. Снять крышку головки блока.
2. Снять катушку зажигания.
3. Провернуть коленчатый вал так, чтобы впускной клапан первого цилиндра полностью закрылся.
4. Измерить зазор между кулачком распредвала и толкателем.
5. Проворачивая коленчатый вал повторить операцию 4 для остальных 7 клапанов.
6. Измерения должны соответствовать стандартным значениям зазоров:
- впускные клапана 0.20 мм;
- выпускные клапана 0.40 мм;
- допустимое отклонение от размера ±0.05 мм.
Если размеры не соответствуют стандартным значениям, необходимо подобрать регулировочные шайбы.
7. Снять распредвал.
8. Извлечь толкатели и регулировочные шайбы.
9. Измерить толщину регулировочных шайб Е.
10. Рассчитать толщину регулировочной шайбы.
ПРИМЕР:
| - | Впускной клапан | Выпускной клапан | А |
| Требуемый зазор | 0.20 мм | 0.40 мм | 0.20 мм |
| Измеренный зазор | 0.10 мм | 0.55 мм | 0.45 мм |
| Разница | -0.10 мм | +0.15 мм | +0.25 мм |
| Е | 2.35 мм | 3.10 мм | 2.25 мм |
| Шайбы для установки | 2.25 мм | 3.25 мм | 2.50 мм |
| Зазор после установки подобранной шайбы | 0.20 мм | 0.40 мм | 0.20 мм |
При проведении каких-либо работ с головкой блока цилиндров, регулировочные шайбы толщиной 2.25 мм должны быть заменены. Расчет приведен в колонке А таблицы выше.
ЗАМЕНА ШЕСТЕРНИ ПРИВОДА ГРМ И УПЛОТНИТЕЛЬНОЙ МАНЖЕТЫ
1. Снять верхнюю и нижнюю крышку приводного ремня ГРМ.
2. Провернуть распредвал, чтобы отверстие в шестерне привода ГРМ совпало с отверстием в головке блока цилиндров.
ПРИМЕЧАНИЕ:Отверстия совмещены, когда отверстие в приводной шестерне установлено на 8 часов. Установит специальный стопор (24415005) в отверстие шестерни распредвала, также необходимо зафиксировать положение коленчатого вала.
3. Отпустить фиксирующий болт ролика натяжителя ремня. Используя специальный ключ, отвести ролик по часовой стрелке и затянуть фиксирующий болт.
4. Снять приводной ремень ГРМ с шестерни распределительного вала.
5. Отвернуть болт крепления и снять шестерню распределительного вала.
6. Извлечь уплотнительную манжету распределительного вала.
7. Установка производится в последовательности обратной снятию, с учетом нижеприведенных условий.
- Проверить приводную шестерню и уплотнительную манжету на наличие повреждений и дефектов, при необходимости заменить новыми.
- Перед установкой нанести тонкий слой моторного масла на рабочую поверхность уплотнительной манжеты.
8. Используя специальное приспособление, установить уплотнительную манжету.
9. Установить приводную шестерню, используя фиксатор, затем затянуть болт крепления моментом затяжки 35Н-М.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КЛАПАНОВ
1. Снять головку блока цилиндров.
2. Снять распределительный вал, толкатели и регулировочные шайбы.
3. Используя специальное приспособление (24407003), сжать пружины клапанов.
4. Извлечь сухари клапанов, снять нагрузку со специального приспособления.
5. Снять опорную шайбу пружины, пружину и гнездо пружины.
6. Снять маслосъемные колпачки клапанов.
7. Извлечь клапаны газораспределительного механизма.
8. Установка производится в последовательности обратной снятию, с учетом нижеприведенных условий.
- Проверить каждый клапан на наличие повреждений, нагара, сколов и других дефектов. При необходимости заменить клапан новым.
- Проверить высоту пружин и отклонение от вертикальной оси.
- При установке, использовать только новые маслосъемные колпачки.
- Нанести моторное масло на стержень клапана и на втулку.
9. Измерить диаметр клапана, используя микрометр, заменить клапан при обнаружении дефектов.
10. Клапаны следует в следующей последовательности:
- Притереть клапан к седлу.
ПРИМЕЧАНИЕ:Клапан притирать, пока ширина пояска не будет равной по всему диаметру и иметь матовый цвет.
После притирки удалить всю пасту с поверхностей контакта.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РЕМНЯ ПРИВОДА ГРМ
1. Слить охлаждающую жидкость из системы.
2. Поднять автомобиль, подпереть его опорными стойками и снять правое переднее колесо.
3. Снять колесную арку.
ПРИМЕЧАНИЕ:К передней арке двумя стяжками подсоединен нижний шланг системы охлаждения.
4. Снять ремень привода вспомогательного оборудования.
5. Отпустить зажимы и отсоединить патрубки от верхней крышки приводного ремня.
6. Отвернуть два болта крепления крышки приводного ремня. Затем снять крышку.
7. Провернуть коленчатый вал, чтобы отверстие в шкиве распредвала совпало с отверстием в головке блока цилиндров.
ПРИМЕЧАНИЕ:Отверстия совмещены, когда отверстие в приводной шестерне установлено на 8 часов. Установит специальный стопор (24421002) в отверстие шестерни распредвала, также необходимо зафиксировать положение коленчатого вала.
8. Снять нижнюю крышку картера сцепления.
9. Зафиксировать положение маховика, используя специальное приспособление (24410001), и извлечь стопорный палец из шкива коленчатого вала.
10. Снять центральную крышку. Отвернуть два верхних винта крепления, вывести крышку вверх из фиксирующих винтов нижней крышки так, как показано на рисунке.
11. Используя специальный съемник (24425001), снять шкив коленчатого вала.
12. Снять нижнюю крышку. Если автомобиль оборудован кондиционером, в первую очередь необходимо снять дополнительный натяжитель приводного ремня.
13. Отпустить фиксирующий болт ролика натяжителя ремня. Отвести ролик по часовой стрелке, используя специальный ключ и затянуть фиксирующий болт.
14. Нанести установочную метку на приводной ремень, для облегчения его установки, также отметить направление движения ремня.
15. Снять приводной ремень.
16. Убедиться, что специальное приспособление правильно установлено в шкив распределительного вала.
17. Если при разборке снимался распределительный вал, необходимо установить шкив и зафиксировать его положение стопорным пальцем.
Проверить приводной ремень ГРМ на наличие повреждений и повышенного износа. Заменить ремень при обнаружении каких-либо дефектов или если пробег автомобиля составляет более, чем 60000 км.
18. Установить приводной ремень, убедившись, что на поверхности контакта отсутствуют посторонние материалы, с учетом нанесенных установочных меток.
19. Отпустить фиксирующий болт ролика натяжителя. Используя специальный ключ, провернуть ролик натяжителя против часовой стрелки, чтобы натянуть приводной ремень ГРМ.
20. Извлечь стопорный палец из шкива распределительного механизма. Отрегулировать ролик натяжителя ремня привода ГРМ.
21. Затянуть фиксирующий болт натяжителя с моментом затяжки 20 Н-м.
22. Установить шкив коленчатого вала и затянуть болт крепления.
Провернуть коленчатый вал на два полных оборота по часовой стрелке. Никогда не проворачивать коленчатый вал против часовой стрелки. Оба отверстия в шкивах должны совместиться с отверстиями в блоке и головке блока, чтобы установить стопорные пальцы. Если отверстия совместились, приводной ремень установлен правильно.
23. Повторить регулировку натяжения ремня, затем затянуть фиксирующий болт с моментом затяжки 20 Н-м. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота и проверить натяжение ремня. Повторить данную операцию еще раз, если необходимо. Снять шкив коленчатого вала.
24. Установить нижнюю крышку приводного ремня.
25. Установить шкив коленчатого вала. Затянуть болт крепления моментом затяжки 120 Н-м.
26. Установить центральную крышку приводного ремня ГРМ. Завести центральную крышку в винты крепления нижней крышки, как указано на рисунке. Момент затяжки винтов крепления моментом затяжки 8 Н-м.
27. Установить верхнюю крышку ремня привода ГРМ. Момент затяжки винтов крепления 8Н-м. Подсоединить патрубки к верхней крышке. Установить колесную арку.
