Каталог
/
Hyundai
/
Руководство по ремонту и эксплуатации Hyundai Accent / Hyundai Verna c 2006 г. (бензиновые двигатели)
Купить полную версию книги
|
|
Двигатель Hyundai Accent. Техническое обслуживание двигателя Hyundai Accent
2. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ В ЦИЛИНДРАХ ДВИГАТЕЛЯ
1. Перед проверкой компрессии в цилиндрах двигателя проверить уровень масла в двигателе, а также заряженность аккумуляторной батареи и работоспособность стартера.
2. Определить положение ВМТ и записать его. Удалить данные из блока управления двигателем с помощью сканирующего прибора.
3. Запустить двигатель и прогреть его, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 80 - 95°С.
4. Разъединить разъем проводов топливного насоса.
5. Остановить двигатель и отсоединить провода от свечей зажигания.
6. Вывернуть свечи зажигания.
7. Разъединить разъем системы зажигания.
8. Прокрутить стартером двигатель для удаления из цилиндров посторонних веществ.
9. Вставить в гнездо свечи контрольный манометр.
10. Полностью открыть дроссельную заслонку, нажав до упора на педаль акселератора.
11. Прокручивая двигатель стартером, считать показания манометра.
ПРИМЕЧАНИЕ:Номинальное значение компрессии в цилиндрах:
1.4 л:1618 кПа.
1.6 л: 1422 кПа.
Предельно допустимое значение компрессии:
1.4 л: 1471 кПа.
1.6 л: 1275 кПа.
Допустимая разница компрессии между цилиндрами не более 100 кПа.
12.Повторить операции по пунктам 9-11 на остальных цилиндрах, отмечая разность давления сжатия между цилиндрами.
13. Если значение компрессии в одном из цилиндров или его разность относительно остальных цилиндров не соответствует норме, залить в цилиндр через отверстие под свечу зажигания небольшое количество моторного масла и повторить операции по пунктам 9-12:
- Если после заливки масла компрессия увеличилась, это указывает на увеличение зазора между поршневыми кольцами и зеркалом цилиндра в результате износа.
- Если компрессия осталась прежней, то возможной причиной является заедание клапанов, неплотная посадка головок клапанов или плохое уплотнение между блоком цилиндров и головкой блока.
Момент затяжки свечей зажигания 20-30Н-М.
РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ ПРИВОДА ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА
1. Снять крышку двигателя (А).
2. Снять переднее правое колесо.
3. Отвернуть болты (В) и правую боковую крышку (А).
4. Ослабить болты шкива водяного насоса.
5. Снять ремень привода генератора (А).
6. Снять ремень привода (В) компрессора кондиционера.
7. Снять шкив водяного насоса.
8. Отвернуть четыре болта (В) и снять верхнюю крышку ремня привода ГРМ (А).
9. Провернуть шкив коленчатого вала и совместить канавку на нем с установочной меткой «Т» крышки приводного ремня. Убедиться, что установочная метка шестерни (А) совпадает с установочной меткой крышки головки блока цилиндров. (Поршень первого цилиндра в положении верхней мертвой точки).
10. Снять шкив коленчатого вала (А).
11. Отвернуть 4 болта (В) и снять нижнюю крышку (А) приводного ремня.
12. Переместить натяжитель шкива (С) в направлении стрелки после ослабления болтов крепления (А, В). После этого снова временно затянуть болты крепления (А, В).
13. Отрегулировать натяжение приводного ремня. После проверки ремня привода ГРМ, при необходимости заменить его новым.
14. Ослабить болты крепления (А, В) и создать натяжение приводного ремня натяжителем.
15.После проверки совпадения всех зубьев шестерни с зубьями приводного ремня, затянуть болты (А) и (В) один за другим моментами 19,6 - 26,5 Н-м.
16.Перепроверить натяжение ремня. Для этого нажать на ремень со стороны натяжителя и противоположной стороны приводного ремня в горизонтальном направлении усилием приблизительно равным 49 Н. При этом зубья приводного ремня должны достигать примерно середины расстояния между центром головки болта и его краем, как показано на рисунке.
17. Процедура измерения натяжения ремня привода ГРМ с помощью специального приспособления:
- Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке для установки поршня первого цилиндра в положение ВМТ, после чего провернуть коленчатый вал против часовой стрелки на 90°. Измерить прогиб ремня в средней части (показано стрелкой на рисунке) методом свободной вибрации.
Уравнение перевода частоты в натяжение:
Т=(4/9,8) х S2 х М х Wх f2/100000000 S: измеренный прогиб ремня (мм); М: удельная нагрузка на ремень (гс/ см2);
W: ширина ремня (мм); f: частота собственных поперечных колебаний ремня (Гц).
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ГРМ
| Наименование | Значение |
| S, мм | 249,6 |
| М, г-с/см2 | 0,4543 |
| W, мм | 22 |
| f, Гц | 70,4-87,9 |
| Т, Н | 160±30 |
14. Провернуть коленчатый вал на два оборота в направлении рабочего вращения (по часовой стрелке) и снова совместить установочные метки звездочек коленчатого и распределительного валов.
15. Установить нижнюю крышку (А) приводного ремня и затянуть болты (В) моментом 7,8 - 9,8 Н-м.
16.Установить шкив коленчатого вала (А). Затянуть болт крепления моментом 137,3- 147,1 Н-м.
17. Установить верхнюю крышку (А) приводного ремня и затянуть болты (В) моментом 7,8 - 9,8 Н-м.
18.Установить шкив водяного насоса.
19. Установить приводной ремень компрессора кондиционера (В).
20.Установить ремень привода генератора (А).
21. Установить правую боковую крышку (А) на болтах (В).
22.Установить правое переднее колесо.
23.Установить крышку двигателя (А) и затянуть болты крепления моментом 3,9 - 5,9 Н-м.
РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
1. Убедиться, что ремни не повреждены и правильно совмещены с ручьями шкивов.
2. С помощью приспособления проверить прогиб ремней, прилагая усилие 100 Н к середине ветви ремня между шкивами, как показано на рисунке.
ВНИМАНИЕ1. При установке поликлиновых ремней следить за их правильным совмещением с ручьями шкивов.
2. Если ремни издают посторонний шум или скрип, проверить их на наличие износа, повреждения или трещин рабочей поверхности, а шкивы - на наличие задиров. Проверить также прогиб ремня.
РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ ПРИВОДА ГЕНЕРАТОРА
1. При недостаточном натяжении ремня раздается посторонний шум и ремень быстро изнашивается.
2. Чрезмерное натяжение может привести к повреждению подшипника водяного насоса или генератора.
Значения прогибов приводных ремней генератора, компрессора кондиционера и гидроусилителя руля должны составлять 5,1 - 6мм, 8,0 мм и 6,0 9,0 мм соответственно.
1. Ослабить затяжку гайки крепления генератора «А» и стопорного болта натяжной планки «В».
2. Ослабив затяжку стопорного болта натяжной планки, отрегулировать натяжение ремня в соответствии с вышеуказанными данными.
3. Затянуть болт «В».
4. Затянуть гайку крепления генератора «А».
5. Проверить натяжение или прогиб ремня и при необходимости подрегулировать его.
Моменты затяжки:
Болт и гайка крепления кронштейна генератора:20-25 Н-м.
Стопорный болт «В»:12-15 Н-м.
Болт натяжной планки:20-27 Н-м.
