Купить полную версию книги
|
|
Двигатель Mitsubishi Outlander. Технические операции на автомобиле Mitsubishi Outlander
1. Технические операции на автомобиле
Проверка частоты оборотов холостого хода
1. Подготовить автомобиль к проверке (прогреть двигатель до рабочей температуры).2. Повернуть ключ зажигания в положение «LOCK» (Выкл.) и подсоединить прибор M.U.T.-III к диагностическому разъёму.
4. Проверить частоту оборотов холостого хода при помощи прибора M.U.T.-III.
Стандартное значение: 650 ± 50 об/мин.
5. В случае несоответствия частоты вращения холостого хода стандартному значению, необходимо проверить элементы системы впрыска дизеля.
Проверка и регулировка зазора клапанов
Примечание:Проверку и регулировку зазора клапанов необходимо производить на холодном двигателе.
1. Снять топливные форсунки и топливную рампу в сборе, и затем снять крышку головки блока цилиндров.
ВНИМАНИЕ
Всегда поворачивать коленчатый вал по часовой стрелке.
2. Совместить метки для установки фаз газораспределения и установить поршень цилиндра №1 в ВМТ.
Ниже описаны операции для впускной стороны.
1) Измерить зазор между штоком клапана и регулировочным винтом при помощи специального приспособления (МВ992852).
Стандартное значение (холодный двигатель): 0,14±0,03 мм.
3) Зафиксировать регулировочный винт при помощи отвертки, чтобы предотвратить его вращение, и затянуть стопорную гайку рекомендуемым моментом затяжки при помощи специального приспособления (МВ991477).
Момент затяжки: 9 ±1 Н-м.
Ниже описаны операции для выпускной стороны.
4) Измерить зазор между кулачком и роликом при помощи плоского щупа.
Стандартное значение (холодный двигатель): 0,16±0,03 мм.
5) Если полученный результат выходит за пределы спецификации, то необходимо отрегулировать зазор клапанов. Для этого, необходимо ослабить стопорную гайку регулировочного винта и отрегулировать зазор клапана при помощи плоского щупа, вращая регулировочный винт.
4. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на 360°, чтобы поршень цилиндра №4 установился в ВМТ.
5. Измерить зазор клапанов при помощи плоского щупа в местах, указанных стрелками на рисунке. При необходимости отрегулировать зазор клапанов.
Стандартное значение:
Впускной клапан: 0,14±0,03 мм. Выпускной клапан: 0,16±0,03 мм.
6. Установить крышку головки блока цилиндров, и затем установить топливные форсунки и топливную рампу в сборе.
7. Визуально проверить наличие следов утечки топлива.
Проверка компрессии
1. Проверить уровень моторного масла, состояние стартера и аккумуляторной батареи. Подготовить автомобиль к проверке (прогреть двигатель до рабочей температуры).2. Повернуть ключ зажигания в положение «LOCK» (Выкл.).
3. Снять все свечи предпускового подогрева.
4. Отсоединить электрические разъемы топливных форсунок.
ВНИМАНИЕ
Во время прокручивания коленчатого вала стартером держаться в стороне от установочных отверстий свечей предпускового подогрева.
ВНИМАНИЕ
Если во время измерения компрессии в цилиндр (в результате появления трещин) попала охлаждающая жидкость, масло, топливо ит. п., то вышеупомянутые вещества нагреются и будут выброшены под давлением из отверстия для свечи предпускового подогрева, что может быть опасно.
6. Установить переходник (МВ992285) в установочное отверстие свечи предпускового подогрева и подсоединить манометр.
Стандартное значение (при частоте оборотов коленчатого вала 200 об/мин): 2440 кПа.
Предельное значение (при частоте оборотов коленчатого вала 200 об/мин): минимум 1700 кПа.
Примечание:
Во время проверки компрессии, аккумуляторная батарея должна быть полностью заряжена, чтобы частота оборотов коленчатого вала двигателя составляя 250 об/мин или более.
8. Повторить данную процедуру для оставшихся цилиндров. Убедиться, что разность компрессии между цилиндрами невелика.
Предельное значение (при частоте оборотов коленчатого вала 200 об/мин): максимум 300 кПа.
9. Если в каком-либо цилиндре компрессия ниже предельно допустимого значения, то необходимо залить в отверстие для свечи предпускового подогрева данного цилиндра немного моторного масла и повторить измерения по пунктам 6) и 7).
1) Если после заливки масла компрессия возросла, то причинами неисправности являются износ или повреждение поршневого кольца и/или зеркала цилиндра.
2) Если после заливки масла компрессия не увеличивается, то причинами является прогорание или повреждение седла клапана, либо утечка газа (давления) через прокладку головки цилиндров.
10. Повернуть ключ зажигания в положение «LOCK» (Выкл.).
11. Подсоединить электрические разъемы топливных форсунок.
12. Вкрутить и затянуть свечи предпускового подогрева рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 17±2 Н-м.
13. Стереть коды неисправностей при помощи прибора M.U.T.-III.
