Каталог
/
Hyundai
/
Руководство по ремонту и эксплуатации Hyundai Santa Fe / Santa Fe Classic c 2000 г. (+обновления 2004 г.)
Купить полную версию книги
|
|
Двигатель Hyundai Santa Fe. Технические операции на автомобиле Hyundai Santa Fe
2. Технические операции на автомобиле
Проверка уровня моторного масла
1. Установите автомобиль на ровной горизонтальной площадке.
2. Прогрейте двигатель.
Примечание:Если автомобиль долгое время находился на стоянке, то прогревайте двигатель приблизительно в течение 20 минут.
Заглушите двигатель, подождите приблизительно пять минут и затем проверьте уровень моторного масла.
3. Проверьте соответствие уровня моторного масла допустимому диапазону, указанному на масляном щупе двигателя. Если уровень моторного масла находится около минимального уровня (метка «L») или ниже его, то долейте масло до метки «F».
Примечание:Для заливки используйте моторное масло, тип которого совпадает с типом масла, залитого в двигатель.
4. Проверьте отсутствие загрязнения моторного масла или примесей охлаждающей жидкости и бензина в масле. Проверьте, что моторное масло обладает соответствующей вязкостью.
Выбор моторного масла
Рекомендуемая классификация масла по API: Класс SD или выше, SE или выше [для стран EEC]
Рекомендуемая вязкость масла (по классификации SAE)
*1: Ограниченное применение по эксплуатационным и температурным условиям;
*2: Не рекомендуется использовать при преобладании скоростных режимов при эксплуатации автомобиля.
Примечание:Для лучшего использования мощности двигателя и защиты деталей на всех режимах эксплуатации выбирайте то моторное масло, которое:
1. Соответствует требованиям по классификации API;
2. Имеет достаточную вязкость для эксплуатации до следующей замены масла при предполагаемом температурном диапазоне.
Не рекомендуется применять моторные масла, не удовлетворяющие требованиям классификации API и не имеющие достаточной вязкости по классификации SAE. На емкости с маслом должны быть нанесены отметки соответствия указанным выше стандартам.
Замена моторного масла
1. Запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры.
2. Заглушите двигатель.
3. Снимите крышку маслозаливной горловины и отверните сливную пробку масляного поддона. Слейте моторное масло.
Дизельные двигатели 2,0 л
4. Установите и затяните сливную пробку номинальным моментом затяжки.
Примечание:Ранее использовавшуюся уплотнительную шайбу под пробку повторно не устанавливать, использовать каждый раз новую.
Момент затяжки сливной пробки: 35 - 45 Н-м.
5. Залейте в двигатель свежее моторное масло через маслозаливную горловину.
Примечание:Заправочная емкость:
Бензиновые двигатели 2,0 л/2,4 л (без замены масляного фильтра): 4,3 л;
Бензиновые двигатели 2,7 л (без замены масляного фильтра): 4,5 л;
Дизельные двигатели 2,0 л:
а) Без замены масляного фильтра: 5,4 л
б) Масляный фильтр: 0,5 л
в) Общая емкость: 5,9 л.
Не заливайте моторное масло в двигатель выше максимального уровня. Это приведет к аэрации масла и снижению давления масла.
6. Установите крышку маслозаливной горловины.
7. Запустите двигатель и дайте ему поработать.
8. Заглушите двигатель и проверьте уровень моторного масла. При необходимости долейте масло.
Двигатель 2,7 л
Замена масляного фильтра
Все двигатели оснащаются высококачественным одноразовым масляным фильтром. Фильтр данного типа рекомендуется в качестве заменяемого фильтра для всех автомобилей. Однако качество заменяемых фильтров может быть различным. Необходимо устанавливать только высококачественные фильтры, чтобы гарантировать наиболее эффективную очистку масла.
Перед установкой нового масляного фильтра убедитесь, что остатки прокладки старого фильтра удалены с поверхности блока цилиндров, прилегающей к фильтру.
Бензиновые двигатели
Дизельные двигатели
Процедура замены фильтра
1. С помощью специального ключа для масляного фильтра снимите масляный фильтр, либо, используя специальное приспособление 09263-27100, отверните крышку масляного фильтра (для дизельных двигателей).
2. Перед установкой нового фильтра на двигатель смажьте небольшим количеством чистого моторного масла прокладку фильтра.
3. Затяните масляный фильтр номинальным моментом затяжки (для бензиновых двигателей) или крышку масляного фильтра (для дизельных двигателей).
Примечание:Момент затяжки масляного фильтра (бензиновый двигатель): 12-16 Н-м;
Момент затяжки крышки масляного фильтра (дизельный двигатель): 22 - 25Н-м.
4. Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек моторного масла.
5. Заглушите двигатель и проверьте уровень моторного масла. При необходимости долейте масло.
Проверка герметичности системы охлаждения
1. Снимите крышку радиатора.
2. Убедитесь в том, что уровень охлаждающей жидкости доходит до заливной горловины радиатора.
3. Подсоедините тестер для проверки клапана крышки радиатора к наливной горловине радиатора и создайте давление 150 кПа. Удерживая указанное давление в течение 2 минут, проверьте отсутствие утечек охлаждающей жидкости из радиатора, соединений шлангов или самих шлангов системы охлаждения.
Примечание:1. Охлаждающая жидкость может быть чрезвычайно горячей. Не отворачивайте крышку радиатора, так как это приведет к выбросу пара и разбрызгиванию горячей или кипящей жидкости и может стать причиной травмирования обслуживающего персонала. Приступайте к работе с системой охлаждения только после остывания двигателя.
2. Тщательно удалите влагу с поверхности всех деталей, проверяемых на предмет отсутствия утечек.
3. При извлечении тестера для проверки клапана крышки радиатора из горловины радиатора соблюдайте осторожность, чтобы не допустить разбрызгивания охлаждающей жидкости.
4. При подсоединении и отсоединении тестера, а также во время проведения проверки соблюдайте предельную осторожность, чтобы не деформировать заливную горловину радиатора.
4. При наличии утечек отремонтируйте или замените соответствующую деталь.
Проверка клапанов крышки радиатора
1. Используйте специальный переходник для подсоединения крышки радиатора к тестеру.
2. Увеличивайте давление до тех пор, пока стрелка манометра не остановится (давление открытия клапана).
Примечание:Давление открытия основного клапана: 107,9 ± 14,7 кПа;
Давление закрытия основного клапана: 83,4 кПа.
3. Проверьте и убедитесь в том, что давление срабатывания клапанов крышки либо соответствует номинальному значению, либо несколько выше его.
4. Если давление срабатывания клапанов ниже номинального значения, то крышку радиатора следует заменить новой.
Примечание:Перед проверкой убедитесь в том, что крышка радиатора чистая, поскольку ржавчина или другие посторонние вещества на уплотнительной прокладке крышки могут послужить причиной неправильных показаний манометра.
Проверка концентрации антифриза
1. Измерьте плотность охлаждающей жидкости с помощью ареометра.
2. Измерьте температуру охлаждающей жидкости и определите концентрацию антифриза с учетом зависимости между плотностью и температурой на основании данных приведенной таблицы.
Зависимость между плотностью охлаждающей жидкости и концентрацией антифриза
| Температура (°С) и плотность (г/см3) охлаждающей жидкости | Температура замерзания (°С) | Температура безопасной эксплуатации (°С) | Концентрация антифриза (% объема) | ||||
| 10 | 20 | 30 | 40 | 50 | |||
| 1,054 | 1,050 | 1,046 | 1,042 | 1,036 | - 16 | - 11 | 30% |
| 1,063 | 1,058 | 1,054 | 1,049 | 1,044 | - 20 | - 15 | 35% |
| 1,071 | 1,067 | 1,062 | 1,057 | 1,052 | - 25 | - 20 | 40% |
| 1,079 | 1,074 | 1,069 | 1,064 | 1,058 | -30 | - 25 | 45% |
| 1,087 | 1,082 | 1,076 | 1,070 | 1,064 | -36 | - 31 | 50% |
| 1,095 | 1,090 | 1,084 | 1,077 | 1,070 | -42 | -37 | 55% |
| 1,103 | 1,098 | 1,092 | 1,084 | 1,076 | - 50 | -45 | 60% |
Температура безопасной эксплуатации составляет - 15 °С, когда измеренная плотность составляет 1,058 г/см3 при температуре охлаждающей жидкости 20 °С.ВНИМАНИЕ
1. Если концентрация антифриза ниже 30 %, то антикоррозийные свойства охлаждающей жидкости значительно снижаются.
2. Если концентрация более 60 %, то повышается температура кристаллизации антифриза (уменьшается эффективность теплообмена), воздействуя неблагоприятно на двигатель. Поэтому убедитесь, что уровень концентрации антифриза находится в пределах указанного диапазона.
3. Не смешивайте антифризы различных торговых марок.
Рекомендуемая охлаждающая жидкость
| Антифриз | Концентрация антифриза в охлаждающей жидкости |
| Антифриз для алюминиевых сплавов на основе этиленгликоля | 50% [Кроме регионов с тропическим климатом] 40% [Регионы с тропическим климатом] |
Проверка компрессии
1. Перед измерением компрессии проверьте уровень и состояние моторного масла. Кроме того, проверьте и убедитесь в том, что состояния стартера и аккумуляторной батареи соответствуют норме.
2. Запустите двигатель и прогрейте его до температуры охлаждающей жидкости 80 - 95 °С.
3. Заглушите двигатель. Отсоедините свечные провода высокого напряжения (для бензиновых двигателей), снимите воздушный фильтр (для дизельных двигателей).
4. Снимите свечи зажигания (для бензиновых двигателей), снимите форсунки (для дизельных двигателей).
5. Прокрутите коленчатый вал двигателя стартером для удаления посторонних частиц из цилиндров.
6. Установите компрессометр в отверстие для свечи зажигания (для бензиновых двигателей), либо в отверстие для форсунки (для дизельных двигателей).
7. Нажмите на педаль акселератора до полного открытия дроссельной заслонки (для бензиновых двигателей).
8. Прокрутите коленчатый вал двигателя стартером и считайте показания компрессометра.
Примечание:Номинальное значение компрессии:
Для бензиновых двигателей 2,0 л / 2.4 л/2,7л: 1200 кПа;
Для дизельных двигателей: 2942 кПа.
Минимально допустимое значение: Для бензиновых двигателей 2,0 л / 2.4 л: 1180 кПа;
Для бензиновых двигателей 2,7 л: 1050 кПа.
9. Повторите операции по пунктам с 6 по 8 для всех оставшихся цилиндров и проверьте, что разность компрессии между цилиндрами меньше предельного допустимого значения.
Примечание:Предельно-допустимое значение: не более 100 кПа.
10. Если в каком-либо цилиндре компрессия не соответствует диапазону допустимых значений, либо разность компрессий по цилиндрам превышает предельно-допустимое значение, то следует залить небольшое количество моторного масла в отверстие для свечи зажигания (для бензиновых двигателей) либо в отверстие для форсунки (для дизельных двигателей) данного цилиндра, после чего повторите операции по пунктам с 6 по 9.
а) Если после заливки масла компрессия возросла, то причинами неисправности являются износ или повреждение поршневого кольца и/или зеркала цилиндра;
б) Если после заливки масла компрессия не увеличивается, то причинами является заклинивание клапана, его прогорание, либо повреждение седла клапана, либо утечка газа (давления) через прокладку головки цилиндров.
Примечание:Момент затяжки свечей зажигания: 20 - 30 Н-м.
Бензиновые двигатели 2,0 л/2,4 л
Бензиновые двигатели 2,7 л
Затяжка болтов головки блока цилиндров
1. Ослабьте все болты и затяните их номинальным моментом затяжки.
Примечание:Момент затяжки болтов головки блока цилиндров (температура двигателя приблизительно 20 °С): 25 Н-м +(58°...62°) + (43°...47°).
Бензиновые двигатели 2,7 л
2. При затяжке болтов крепления головки блока цилиндров применяется комбинированный динамометрическо-угловой способ затяжки.
3. Болты затягивайте в последовательности, указанной на иллюстрации.
Прогрейте двигатель до рабочей температуры. После остывания двигателя повторите процедуру дотяжки болтов.
Регулировка ремней привода навесного оборудования
Регулировка ремней привода навесного оборудования бензиновых двигателей 2,0 л и 2,4 л
1. Проверьте отсутствие повреждений ремня и правильность посадки ремня в канавках шкивов.
2. Приложите усилие 100 Н к обратной (нерабочей) стороне ремня в середине ветви между двумя шкивами, как показано на иллюстрации. Измерьте прогиб ремня с помощью измерителя натяжения.
1. При установке поликлинового ремня убедитесь в правильности посадки беговых дорожек ремня в канавках шкивов.
2. Если при работе ремень «визжит» или проскальзывает, то проверьте поверхности контакта со шкивами на отсутствие износа, повреждения или расслоения, а также проверьте шкив на отсутствие повреждений. Кроме того, проверьте степень натяжения ремня.
Номинальные значения
| Наименование | При проверке | При регулировке | ||
| Для нового ремня | Для ранее эксплуатировавшегося ремня | |||
| Привод генератора | Прогиб, мм | 9-10,4 | 7,5 - 9,0 | 10 |
| Натяжение, Н | 350 - 500 | 600 - 700 | 400 | |
| Привод компрессора кондиционера | Прогиб, мм | 8 | 5,0-5,5 | 6,0 - 7,0 |
| Натяжение, Н | 250 - 500 | 470 - 570 | 320 - 400 | |
| Привод насоса гидроусилителя рулевого управления | Прогиб, мм | 6,0-9,0 | --- | --- |
1. Натяжение ремня должно измеряется в середине ветви ремня между указанными шкивами.
2. При установке нового ремня отрегулируйте натяжение так, чтобы оно соответствовало среднему значению из допустимого диапазона в колонке «Для нового ремня» приведенной таблицы. После установки ремня дайте двигателю поработать в течение 5 минут или дольше, затем проверьте соответствие натяжения ремня номинальному значению из колонки «При проверке».
3. При регулировке ранее эксплуатировавшегося либо нового ремня, проработавшего на двигателе более 5 минут, пользуйтесь номинальными значениями, приведенными в колонке «Для ранее эксплуатировавшегося ремня».
4. При периодической проверке натяжения ремня пользуйтесь номинальными значениями, приведенными в колонке «При проверке».
Измеритель натяжения (тип «А»)
Не допускайте касания циферблатом измерителя чего-либо при выполнении измерений.
Измеритель натяжения (тип «В»)
1. При выполнении измерений поверните ручку RESET в направлении, указанном стрелкой, и установите указатель в положение RESET.
2. Если измеритель натяжения снять с ремня, то указатель останется в положении, соответствующем значению натяжения. Считайте показания после снятия измерителя натяжения.
Регулировка ремня привода генератора
Если натяжение ремня ослаблено, то это приведет к появлению звука проскальзывания и быстрому износу ремня.
При слишком большом натяжении возникает вероятность выхода из строя подшипников насоса охлаждающей жидкости или генератора.
1. Ослабьте гайку «А» шарнирного крепления генератора и стопорный болт «В» регулировочной планки генератора.
2. Вращая регулировочный болт, отрегулируйте натяжение и прогиб ремня до номинальных значений.
3. Затяните стопорный болт «В» регулировочной планки генератора.
4. Затяните гайку «А» шарнирного крепления генератора.
5. Проверьте натяжение или прогиб ремня, и при необходимости проведите повторную регулировку.
Примечание:Моменты затяжки:
Гайка «А»: 35 - 55 Н-м;
Болт «В»: 20 - 25 Н-м;
Регулировочный болт: 8-12 Н-м.
Бензиновые двигатели 2,0 л и 2,4 л
Регулировка ремня привода насоса гидравлического усилителя рулевого управления и компрессора кондиционера
1. Ослабьте стопорный болт «А».
2. Отрегулируйте натяжение ремня поворотом регулировочного болта «В».
3. Затяните стопорный болт «А».
4. Проверьте натяжение ремня. При необходимости повторите регулировку.
Примечание:Перед повторной проверкой натяжителя ремня проверните коленчатый вал двигателя на один оборот.
Регулировка ремней привода навесного оборудования бензиновых двигателей 2,7 л
1. Наденьте ремень на ролик натяжителя и установите натяжитель на двигатель.
Если натяжитель уже установлен, ослабьте болты крепления натяжителя для возможности надевания ремня.
2. Наденьте ремень в указанной ниже последовательности:
Шкив генератора —> Шкив насоса гидравлического усилителя рулевого управления —> Шкив коленчатого вала —> Шкив компрессора кондиционера.
Момент затяжки:
Болты натяжителя ремня: 20-27 Н-м.
3. Ключом 16 мм поверните рычаг натяжителя по часовой стрелке примерно на 14 градусов и наденьте ремень на направляющий ролик.
4. Проверьте отсутствие повреждений ремня и правильность посадки ремня в канавках шкивов.
5. Указатель натяжения ремня должен находиться между метками «MIN» и «МАХ». Если это не так, замените ремень новым.
Регулировка ремней привода навесного оборудования дизельных двигателей
1. Проверьте отсутствие повреждений ремня и правильность посадки ремня в канавках шкивов.
2. Установите приводной ремень в указанной ниже последовательности:
Шкив генератора —> Шкив насоса гидравлического усилителя рулевого управления —> Шкив промежуточного ролика —> Шкив компрессора кондиционера —> Шкив коленчатого вала.
1. При установке поликлинового ремня убедитесь в правильности посадки беговых дорожек ремня в канавках шкивов.
2. Если при работе ремень издает излишний шум либо наблюдается проскальзывание ремня, то следует проверить отсутствие повреждений приводного ремня (износа или расслоения), либо контактной поверхности шкива, а также проверить сам шкив на отсутствие повреждений. Кроме того, проверьте степень натяжения ремня.
3. Метка натяжителя должна быть обращена в сторону, указанную на иллюстрации (*). В случае несоответствия ремень следует заменить новым.
