Купить полную версию книги
|
|
Двигатель Hyundai Getz / Getz II с 2002 и 2005 г. Техническое обслуживание
2.Техническое обслуживание
Проверка уровня масла
Проверка уровня масла не зависимо от модели двигателя производится в следующем порядке:
1. Установить автомобиль на ровную горизонтальную площадку.
2. Запустить и прогреть двигатель.
ПРИМЕЧАНИЕ После длительного простоя автомобиля прогреть двигатель примерно в течение 20 минут.
3. Остановить двигатель, выждать 2-3 минуты и проверить уровень масла.
4. Уровень масла должен находиться между метками маслоизмерительного щупа. При снижении уровня ниже минимума (метка «L»), долить масло до метки «F».
Замена масла в двигателе
При замене масла остерегайтесь ожога горячим маслом.
Для обеспечения наилучших рабочих характеристик и защиты двигателя в любых условиях эксплуатации используйте только масла, которые:
1. Соответствуют нормам классификации API.
2. Имеют вязкость по SAE, соответствующую ожидаемой температуре окружающего воздуха.
Масла, не соответствующие классу SAE по вязкости и классу качества API, не использовать.
Порядок замены масла в двигателях Hyundai:
1. Запустить и прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры.
2. Остановить двигатель.
Рис. 2.1 - Рекомендуемый класс вязкости масла по SAE
ПРИМЕЧАНИЕДоливать масло той же марки.
5. Убедиться, что масло чистое, не имеет примеси охлаждающей жидкости или бензина и имеет требуемую вязкость.
Рис. 2.2 - Метки уровня масла
3. Снять пробку маслозаливной горловины, отвернуть пробку маслосливного отверстия (на масляном картере) и слить масло из двигателя.
Рис. 2,3 - Маслосливная пробка
4. Завернуть маслосливную пробку и затянуть ее моментом 35-45 Н.м.
5. Залить в двигатель свежее масло через заливную горловину.
Заправочная емкость смазочной системы, л
- без масляного фильтра:
- двигатель 1.3 Л: 3,0;
- двигатель 1.1 Л: 2,8;
- с масляным фильтром:
- двигатель 1.3 Л: 3,3;
- двигатель 1.1 Л: 3,1;
- двигатели 1.5/1.6 Л:
- без масляного фильтра: 3,0;
- с масляным фильтром: 3,3.
6. Установить пробку маслозаливной горловины.
7. Запустить двигатель и дать ему поработать.
8. Остановить двигатель, проверить уровень масла и при необходимости довести его до нормы.
Подбор масляного фильтра
Все двигатели Хёндэ оборудуются съемными масляными фильтрами высокого качества, которые рекомендуется использовать для замены на всех автомобилях. Имеющиеся в продаже фильтры весьма различны по качеству. Для обеспечивания наиболее эффективного технического обслуживания следует использовать только фильтры высокого качества. Перед установкой нового фильтра удалите с сопрягающейся поверхности блока цилиндров остатки резиновой прокладки старого фильтра.
Рис. 2, Масляный фильтр
Замена масляного фильтра
При замене фильтра примите меры, чтобы не обжечься горячим маслом.
1. Отвернуть масляный фильтр с помощью специального ключа.
2. Нанести чистое моторное масло на резиновую прокладку нового фильтра.
Рис. 2.5-Замена масляного фильтра
3. Завернуть масляный фильтр и затянуть его моментом 12-16 Н.м.
4. Запустить двигатель и убедиться в отсутствии утечек масла.
5. Остановить двигатель, проверить уровень масла и при необходимости довести его до нормы.
Рис. 2.6- Установка нового масляного фильтра
Проверка герметичности системы охлаждения
1. Подождать пока двигатель остынет, затем осторожно снять пробку радиатора.
2. Проверить уровень охлаждающей жидкости, который должен находиться у нижней кромки горловины радиатора.
3. Установить на горловину радиатора приспособление для проверки пробок радиатора и создайте в системе давление 140 кПа. Поддерживая указанное давление в течение 2 минут, убедиться в отсутствии утечек жидкости из радиатора, через шланги и соединения.
4. При наличии утечек жидкости устранить их или заменить неисправные детали.
ПРИМЕЧАНИЕ1. Охлаждающая жидкость может иметь очень высокую температуру. Не вскрывать систему охлаждения на горячем двигателе, т.к. при этом может произойти выброс горячей жидкости, что вызовет ожоги. Приступать к работам только после остывания двигателя.
2. Насухо протирать проверяемые узлы и соединения системы.
3. При снятии проверочного приспособления следить за тем, чтобы из него не вылилась охлаждающая жидкость.
4. При установке, проверке и снятии проверочного приспособления следить за тем, чтобы не деформировать горловину радиатора.
Проверка пробки радиатора
Рис. 2.7- Проверка пробки радиатора
1. Снять пробку радиатора, смочить прокладку пробки охлаждающей жидкостью и установить пробку на приспособление для проверки.
2. Создать приспособлением давление, пока стрелка манометра не перестанет отклоняться.
3. Убедиться, что открытие клапанов происходит при давлении не менее указанного.
4. Если открытие клапанов происходит при давлении, меньшем указанного, заменить пробку радиатора.
ПРИМЕЧАНИЕ Перед проверкой убедиться в чистоте пробки радиатора, т.к., если на прокладке пробки есть следы ржавчины и другие загрязнения, результаты проверки будут искажены.
Проверка плотности охлаждающей жидкости
1. С помощью ареометра определить плотность охлаждающей жидкости.
Рис. 2.8 - Проверка плотности охлаждающей жидкости с помощью ареометра
2. Измерить температуру охлаждающей жидкости и определить концентрацию антифриза по соотношению между плотностью и температурой приведенному в таблице.
Пример:
Если плотность жидкости при температуре 20 °С равна 1,058, то безопасная рабочая температура равна -15 °С.
ВНИМАНИЕ- При концентрации антифриза ниже 30 % антикоррозионные свойства охлаждающей жидкости снижаются.
- При концентрации выше 60 % снижаются антифризные и охлаждающие свойства жидкости, что отрицательно влияет на работу двигателя. Поэтому необходимо поддерживать концентрацию антифриза в указанных пределах.
- Не смешивать охлаждающую жидкость с охлаждающими жидкостями других марок.
Замена охлаждающей жидкости
В системе охлаждения используется жидкость на основе этиленгликоля для деталей из алюминиевых сплавов с содержанием антифриза:
- 50 % (вне тропических регионов);
- 40 % (в тропических регионах).
ВниманиеПри сливе охлаждающей жидкости следить за тем, чтобы крышка блока реле была закрыта и не допускать попадания жидкости на элементы электрооборудования и на лакокрасочное покрытие кузова. При проливе жидкости немедленно смыть ее водой.
1. Установить рукоятку переключателя температуры в положение, соответствующее максимальной температуре подаваемого в салон воздуха. Убедиться, что двигатель и радиатор на ощупь холодные.
2. Снять пробку радиатора.
3. Ослабить затяжку сливной пробки и слить охлаждающую жидкость.
4. Надежно затянуть сливную пробку на радиаторе.
5. Снять расширительный бачок, слить из него жидкость и установить бачок на место. Залить в бачок дистиллированную воду до уровня на середине расстояния между метками «MIN» и «МАХ», затем антифриз - до уровня метки «МАХ».
Рис. 2.9 - Сливная пробка системы охлаждения.
Соотношение между концентрацией антифриза и плотностью охлаждающей жидкости
| Температура, °С, и плотность жидкости | Температура замерзания, °С | Безопасная рабочая температура, °С | Концентрация антифриза (удельный объем), % | ||||
| 10 | 20 | 30 | 40 | 50 | |||
| 1,054 | 1,050 | 1,046 | 1,042 | 1,036 | -16 | -11 | 30 |
| 1,063 | 1,058 | 1,054 | 1,049 | 1,044 | -20 | -15 | 35 |
| 1,071 | 1,067 | 1,062 | 1,057 | 1,052 | -25 | -20 | 40 |
| 1,079 | 1,074 | 1,069 | 1,064 | 1,058 | -30 | -25 | 45 |
| 1,087 | 1,082 | 1,076 | 1,070 | 1,064 | -36 | -31 | 50 |
| 1,095 | 1,090 | 1,084 | 1,077 | 1,70 | -42 | -37 | 55 |
| 1,103 | 1,098 | 1092 | 0841 | 1,076 | -50 | -45 | 60 |
6. Залить охлаждающую жидкость в радиатор до нижней кромки горловины и установить пробку радиатора, не затягивая ее.
7. Запустить и прогреть двигатель, пока электровентилятор включится не менее двух раз.
8. Остановить двигатель. Проверить и при необходимости восстановить до нормы уровень жидкости в радиаторе.
9. Затянуть пробку радиатора, затем запустить двигатель и убедиться в отсутствии утечек жидкости.
Проверка компрессии в цилиндрах двигателя
1. Перед проверкой компрессии в цилиндрах двигателя проверить уровень масла в двигателе, а также заряженность аккумуляторной батареи и работоспособность стартера.
2. Определите положение ВМТ и запишите его. Удалите данные из блока управления двигателем с помощью сканирующего прибора.
3. Запустить двигатель и прогреть его, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 80-95 °С.
4. Разъединить разъем проводов топливного насоса.
5. Остановить двигатель и отсоединить провода от свечей зажигания.
Рис. 2.10 - Отсоединение проводов от свечей зажигания
6. Вывернуть свечи зажигания.
7. Разъединить разъем системы зажигания.
8. Прокрутить стартером двигатель для удаления из цилиндров посторонних веществ.
9. Завернуть в гнездо свечи контрольный манометр.
10. Полностью открыть дроссельную заслону, нажав до упора на педаль акселератора.
11. Прокручивая двигатель стартером, считать показания манометра.
Рис. 2.11 - Контрольный манометр
Рис. 2.12 - Проверка компрессии в цилиндре двигателя
ПРИМЕЧАНИЕ Номинальное значение компрессии в цилиндрах 1500кПа
Предельно допустимое значение компрессии: 1400 кПа
Допустимая разница компрессии между цилиндрами не более 100 кПа
12. Повторите операции по пунктам 9-11 на остальных цилиндрах, отмечая разность давления сжатия между цилиндрами.
13. Если значение компрессии в одном из цилиндров или его разность относительно остальных цилиндров не соответствует норме, залейте в цилиндр через отверстие под свечу зажигания небольшое количество моторного масла и повторите операции по пунктам 9-12.
1) Если после заливки масла компрессия увеличилась, это указывает на увеличение зазора между поршневыми кольцами и зеркалом цилиндра в результате износа.
2) Если компрессия осталась прежней, то возможной причиной являются заедание клапанов, неплотная посадка головок клапанов или плохое уплотнение между головкой цилиндром. Момент затяжки свечей зажигания 2030 Н.м.
Регулировка натяжения ремня привода грм на двигателе 1.1/1.3 Л
1. Повернуть рулевое колесо в крайнее положение против часовой стрелки.
Рис. 2.13 - Поддомкрачивание автомобиля
ПРИМЕЧАНИЕ При повороте рулевого колеса не прилагать чрезмерных усилий.
2. Поднять автомобиль домкратом.
3. Снять кронштейн подвески двигателя.
Рис. 2.14 - Снятие кронштейна подвески двигателя
4. Отвернуть болт крепления шкива водяного насоса и болт крепления генератора к натяжной планке.
5. Снять шкив водяного насоса, ремень привода генератора, шкив и ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления.
6. Отвернуть верхний боковой болт крепления крышки привода ГРМ (4 болта 10 мм).
7. Снять шкив коленчатого вала.
Рис. 2.15 - Снятие шкива коленчатого вала
8. Вращая коленчатый вал по часовой стрелке, установить поршень 1-го цилиндра в ВМТ конца такта сжатия.
Рис. 2.16 - Установка поршня первого цилиндра в ВМТ
ПРИМЕЧАНИЕКоленчатый вал вращать только по часовой стрелке. В противном случае натяжение ремня будет отрегулировано неправильно.
9. Ослабить затяжку болта крепления натяжного ролика на 1-2 оборота и увеличить натяжение ремня привода ГРМ.
Рис. 2.17 - Натяжение ремня привода ГРМ
10. Поворотом коленчатого вала по часовой стрелке повернуть зубчатый шкив коленчатого вала на 2 зуба.
11. Затянуть сначала болт натяжного ролика со стороны паза, затем болт со стороны оси.
12. Повернуть шкив коленчатого вала на два оборота по часовой стрелке для правильной посадки ремня привода ГРМ на шкивы.
13. Нажав на натяжной ролик в направлении стрелки, проверить количество зубьев ремня, входящих в зацепление с зубчатым шкивом распределительного вала на участке «А», как показано на рис. 2.17.
Рис. 2.18 - Проверка количества зубьев ремня, входящих в зацепление с зубчатым шкивом распредвала
14. Проверить натяжение ремня привода ГРМ (двигатель 1.3 Л), рис. 2.18.
При сжатии рукой натяжного ролика и натяжной ветви ремня в горизонтальном направлении с умеренным усилием (примерно 49 Н) ремень должен прогнуться примерно до половины радиуса головки болта натяжного ролика (по граням), считая от центра головки.
Рис. 2.19 - Проверка натяжения ремня
15. Установить крышку привода ГРМ. Затянуть болты крепления крышки моментом 10-12 Н.м.
16. Установить шкив коленчатого вала.
17. Установить шкив водяного насоса.
18. Установить поликлиновой ремень и отрегулировать его натяжение.
Регулировка натяжения ремня привода грм на двигателе 1.5/1.6 Л
1. Повернуть рулевое колесо в крайнее положение против часовой стрелки.
Примечание При повороте рулевого колеса не прилагать чрезмерных усилий.
3. Снять кронштейн подвески двигателя (отвернув болт 14 мм и 2 гайки и гайку 17 мм).
4. Снять ремни привода вспомогательного оборудования и шкив водяного насоса (4 болта 10 мм).
5. Снять верхнюю крышку привода ГРМ (4 болта 10 мм).
6. Снять нижнюю крышку привода ГРМ.
7. Вращая коленчатый вал по часовой стрелке, установить поршень 1-го цилиндра в ВМТ конца такта сжатия.
ПримечаниеКоленчатый вал вращать только по часовой стрелке. В противном случае натяжение ремня будет отрегулировано неправильно.
8. Ослабить затяжку болта крепления кронштейна натяжного ролика со стороны цапфы и болт в овальном отверстии кронштейна.
Рис. 2.20 - Ослабление затяжки болта крепления кронштейна натяжного ролика.
9. Поворотом коленчатого вала по часовой стрелке повернуть зубчатый шкив коленчатого вала на 2 зуба.
10. Проверить совмещение зубьев шкива и зубчатого ремня.
11. Сначала затянуть болт в овальном отверстии кронштейна, затем болт кронштейна натяжного ролика.
13. Завести нижний конец пружины натяжного ролика за переднюю крышку блока цилиндров.
14. Установить нижнюю крышку привода ГРМ.
15. Установить верхнюю крышку привода ГРМ.
16. Установить шкив водяного насоса и кронштейн подвески двигателя.
Регулировка натяжения ремня привода вспомогательного оборудования
1. Убедиться, что ремни не повреждены и правильно совмещены с ручьями шкивов.
2. С помощью приспособления проверить прогиб ремней, прилагая усилие 100 Н к середине ветви ремня между шкивами, как показано на рисунке.
Внимание1. При установке поликлиновых ремней следить за их правильным совмещением с ручьями шкивов.
2. Если ремни издают посторонний шум или скрип, проверить их на наличие износа, повреждения или трещин рабочей поверхности, а шкивы - на наличие задиров. Проверить также прогиб ремня.
Рис. 2.21 - Правильность установки ремня привода вспомогательного оборудования.
Регулировка натяжения ремня привода генератора
1. При недостаточном натяжении ремня раздается посторонний шум и ремень быстро изнашивается.
2. Чрезмерное натяжение может привести к повреждению подшипника водяного насоса или генератора.
Прогиб приводного ремня генератора у двигателей 1.1л, 1.3л должен составлять 7.5-10 мм.
Значения прогибов приводных ремней генератора, компрессора кондиционера и гидроусилителя руля для двигателей 1.5 л, 1.6 л должны составлять 5.1 - 6 мм, 8.0 мм и 6.0 - 9.0 мм соответственно.
1. Ослабить затяжку гайки крепления генератора «А» и стопорного болта натяжной планки «В».
2. Ослабив затяжку стопорного болта натяжной планки, отрегулировать натяжение ремня в соответствии с вышеуказанными данными.
3. Затянуть болт «В».
4. Затянуть гайку крепления генератора «А».
5. Проверить натяжение или прогиб ремня и при необходимости подрегулировать его.
Моменты затяжки:
Болт и гайка крепления кронштейна генератора: 20-25 Н.м
Стопорный болт «В»: 12-15 Н.м
Болт натяжной планки: 20-27 Н.м
Рис. 2.22 - Натяжение ремня генератора.
Рис. 2.23 - Вспомогательные приводные ремни на двигателях 1.5 л, 1.6 л.
Примечания1. Натяжение ремней проверять на середине ветви между шкивами.
2. При установке нового ремня отрегулировать его натяжение на средние значения указанные выше. Запустить двигателя, дать ему поработать 5 минут и проверить стандартное значение по графе «Проверка».
3. При регулировке натяжения поработавшего или нового ремня дать двигателю поработать не менее 5 минут и проверить соответствие стандартному значению в графе «Поработавшего» приведенной выше таблицы.
4. При периодической проверке руководствоваться значениями графы «Проверка».
Возможные неисправности, их причины и способы устранения
| Признак неисправности | Причины неисправности | Способ устранения |
| Недостаточная компрессия в цилиндрах двигателя | Пробита прокладка головки цилиндров | Заменить прокладку |
| Износ или повреждение поршневых колец | Заменить поршневые кольца | |
| Износ поршней и/или цилиндров | Отремонтировать или заменить поршни и/или блок цилиндров | |
| Износ или повреждение седел клапанов | Отремонтировать или заменить клапаны и/или седла клапанов | |
| Пониженное давление масла | Недостаточный уровень масла | Проверить и при необходимости восстановить уровень масла до нормы |
| Неисправность датчика контрольной лампы давления масла | Заменить датчик | |
| Засорение масляного фильтра | Заменить фильтр | |
| Износ шестерен или крышки масляного насоса | Заменить масляный насос | |
| Маловязкое или разбавленное масла | Установить причину и заменить масло | |
| Заедание редукционного клапана масляного насоса (в открытом положении) | Устранить неисправность | |
| Чрезмерный зазор между вкладышами и коренными шейками коленчатого вала | Прошлифовать шейки и заменить вкладыши | |
| Повышенное давление масла | Заедание редукционного клапан масляного насоса (в закрытом положении) | Устранить неисправность |
| Повышенная вибрация двигателя | Ослабление креплений балансирных опор подвески двигателя (передней, задней) | Подтянуть крепления |
| Ослабление крепления кронштейна подвески коробки передач | Подтянуть крепления | |
| Ослабление крепления подвески двигателя | Подтянуть крепления | |
| Ослабление крепления поперечины | Подтянуть крепления | |
| Разрушение упругой опоры кронштейна подвески коробки передач | Заменить опору | |
| Разрушение упругой опоры кронштейна подвески двигателя | Заменить опору | |
| Разрушение подушки балансирной опоры подвески двигателя | Заменить подушку | |
| Стук клапанов | Маловязкое или разбавленное моторное масло (пониженное давление масла) | Заменить масло |
| Износ или повреждение стержней или направляющих втулок клапанов | Заменить клапаны и направляющие втулки | |
| Нарушение работы гидравлических толкателей клапанов | Увеличить обороты двигателя (для прокачки толкателей) или заменить толкатели | |
| Стук шатунных подшипников и/или коренных подшипников коленчатого вала | Недостаточное давление масла | Проверить уровень масла |
| Маловязкое или разбавленное масло | Заменить масло и установить причину | |
| Чрезмерный зазор между вкладышами и коренными и/или шатунными шейками коленчатого вала | Заменить вкладыши подшипников | |
| Шум ремня привода ГРМ | Неправильно отрегулированное натяжение ремня | Отрегулировать натяжение ремня |
| Снижение уровня охлаждающей жидкости | Утечки охлаждающей жидкости: | - |
| 1. Через шланги отопителя или радиатора | Устранить утечку или заменить детали | |
| 2. Через неплотную пробку радиатора | Затянуть пробку или заменить зажимы | |
| 3. Через корпус термостата | Заменить прокладку или корпус термостата | |
| 4. Из радиатора | Устранить неисправность или заменить радиатор | |
| 5. Из водяного насоса | Заменить неисправные детали | |
| Засорение радиатора | Посторонние примеси в охлаждающей жидкости | Заменить охлаждающую жидкость |
| Повышенная температура охлаждающей жидкости | Неисправность термостата | Заменить детали термостата |
| Неисправность пробки радиатора | Заменить детали | |
| Снижение пропускной способности системы охлаждения | Восстановить пропускную способность или заменить детали | |
| Ослабление натяжения или отсутствие ремня привода водяного насоса | Отрегулировать натяжение ремня или заменить ремень | |
| Неисправность водяного насоса | Заменить насос | |
| Неисправность электровентилятора | Устранить неисправность или заменить электровентилятор | |
| Недостаточный уровень охлаждающей жидкости | Восстановить уровень до нормы | |
| Пониженная температура охлаждающей жидкости | Неисправность термостата | Заменить термостат |
| Неисправность проводки датчика температуры охлаждающей жидкости | Устранить неисправность или заменить проводку | |
| Не включается электровентилятор системы охлаждения | Неисправность датчика включения, электродвигателя, реле электровентилятора, проводки или предохранителя | Устранить неисправность или заменить неисправный узел |
| Утечка отработавших газов | Ослабление соединений | Подтянуть соединения |
| Поломка труб или глушителей | Устранить неисправность или заменить | |
| Повышенный шум системы выпуска отработавших газов | Обрыв пластин в глушителях | Заменить глушитель |
| Обрыв резиновых деталей подвески | Заменить детали | |
| Касание труб или глушителей с кузовом | Устранить касание | |
| Обрыв труб или глушителей | Устранить обрыв или заменить |
