Купить полную версию книги
|
|
Двигатель Toyota Verso с 2013 г. Снятие распределительного вала
3. Снятие распределительного вала (распредвала)
Составные элементы
Снятие
1. Снимите двигатель в сборе с трансмиссией.
2. Снимите корпус дроссельной заслонки в сборе.
3. Снимите впускной коллектор.
4. Снимите воздушный патрубок:
- Отсоедините питающий шланг паров топлива от электровакуумного клапана продувки.
- Отсоедините шланг между штуцером и разъемом.
- Отсоедините воздушный шланг № 2 и питающий шланг паров топлив № 1.
- Выверните 2 болта и снимите воздушный патрубок.
1. Шланг между штуцером и разъемом. 2. Вакуумный шланг. 3. Воздушный шланг № 2. 4. Питающий шланг паров топлива № 1. 5. Снимите кронштейн зажима жгута проводов:
Отверните 2 гайки и снимите кронштейн зажима жгута проводов.
6. Снимите топливопровод в сборе:
- Снимите зажим (1) топливопровода № 2.
- Очистите от грязи разъем топливопровода.
- Зафиксируйте разъем топливопровода и установите SST (0926821010).
- Поверните SST, чтобы выровнять фиксатор внутри разъема топливопровода с закругленной частью SST.
- Вставьте SST в топливопровод и зафиксируйте его. Продвиньте разъем топливопровода в сторону SST.
- Закрепите фиксатор разъема топливопровода на закругленной части SST.
- Сдвиньте SST и разъем топливопровода вместе в сторону топливопровода до щелчка, а затем отсоедините топливопровод.
1. Кольцевое уплотнение. 2. Фиксатор. 3. Патрубок. 4. Нейлоновая трубка. 5. Соединитель топливопровода.
- Слейте топливо, оставшееся в топливопроводе.
- Оберните топливопровод и топливный патрубок полиэтиленовым пакетом, чтобы не повредить отсоединенные детали.
7. Снимите топливную рампу в сборе.
8. Снимите топливную форсунку в сборе.
9. Снимите трубку щупа проверки уровня масла:
- Снимите щуп проверки уровня моторного масла.
- Выверните болт и снимите трубку щупа проверки уровня масла.
- Снимите кольцевое уплотнение с трубки щупа.
10. Отсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости № 3:
Отсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости № 3 от кожуха впускного патрубка охлаждающей жидкости.
11. Отсоедините впускной патрубок охлаждающей жидкости:
Отсоедините впускной патрубок охлаждающей жидкости от кожуха впускного патрубка охлаждающей жидкости.
12.Снимите впускной патрубок охлаждающей жидкости:
- Отверните 2 гайки и снимите впускной патрубок охлаждающей жидкости.
13. Снимите термостат:
- Снимите термостат.
- Снимите прокладку с термостата.
14. Снимите вакуумный насос в сборе.
15. Снимите кронштейн вакуумного насоса № 1:
Вывернув 2 болта, снимите кронштейн вакуумного насоса и прокладку.
16. Снимите катушку зажигания в сборе.
17. Снимите крышку головки блока цилиндров в сборе:
- Выверните 13 болтов и снимите крышку головки блока цилиндров с уплотнительной шайбой.
- Снимите 3 прокладки с крышки подшипника распредвала.
Примечание:Соблюдайте осторожность, чтобы не уронить прокладки в двигатель при снятии крышки головки блока цилиндров, поскольку прокладки могут прилипнуть к крышке.
18. Снимите прокладку крышки головки блока цилиндров.
19. Снимите прокладку трубки свечного колодца:
- Отожмите 4 захвата отражающей вентиляционной заслонки.
Примечание:Не деформируйте захваты вентиляционной заслонки больше, чем необходимо.
- Снимите 4 прокладки с крышки головки блока цилиндров.
Примечание:- Постарайтесь как можно меньше деформировать прокладки трубок свечных колодцев. Снятые прокладки будут использоваться при установке новых прокладок.
- Будьте осторожны, чтобы не повредить крышку головки блока цилиндров.
20.Установите поршень цилиндра №1 в ВМТ такта сжатия:
- Проверните шкив коленчатого вала так, чтобы совместить канавку на нем (1) и установочную метку «0» (1) на крышке цепного привода ГРМ.
- Убедитесь в том, что синхронизирующие метки (1) на зубчатом колесе распредвала выпускных клапанов и зубчатом колесе распредвала направлены вверх, как показано на рисунке.
Примечание:В противном случае проверните коленчатый вал на 1 полный оборот (360°) и совместите метки, как указано выше.
21. Снимите шкив коленчатого вала:
- Используя SST (09213-58014 (91551-80840), 09330-00021), зафиксируйте шкив коленчатого вала и ослабьте болт шкива. Дополнительно ослабьте болт, чтобы он был ввернут в коленчатый вал на 2-3 витка резьбы.
- С помощью SST (09950-50013 (09951-05010, 09952-05010, 0995305020, 09954-05021)) и болта шкива снимите шкив коленчатого вала и выверните болт шкива.
Примечание:Нанесите смазочный материал на резьбу и конец SST.
22.Снимите натяжитель цепи № 1 в сборе:
Выверните 2 гайки и снимите кронштейн и натяжитель цепи № 1 с прокладкой.
Примечание:Не проворачивайте коленчатый вал при снятом натяжителе цепи № 1.
23.Снимите крышку цепного привода газораспределительного механизма в сборе:
- Выверните 3 болта и снимите кронштейн опоры двигателя.
- Выверните 4 болта и снимите кронштейн масляного фильтра.
- Снимите 2 кольцевых уплотнения.
- Выверните 19 болтов.
- Снимите крышку цепного привода ГРМ, вставив отвертку между крышкой цепного привода ГРМ и головкой блока цилиндров, кожухом распредвала и картером с ребрами жесткости, как показано на рисунке.
Примечание:- Конец отвертки перед использованием следует изолировать защитной клейкой лентой (1).
- Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить сопрягающиеся поверхности головки блока цилиндров, кожуха распредвала, блока цилиндров, картера с ребрами жесткости и крышки цепного привода ГРМ.
- Снимите 3 кольцевых уплотнения.
- Выверните 3 болта и снимите насос охлаждающей жидкости.
- Снимите прокладку.
24.Снимите сальник крышки цепного привода газораспределительного механизма:
- Поместите цепной привод газораспределительного механизма на деревянные бруски (1).
- Извлеките сальник с помощью отвертки.
Примечание:- Конец отвертки перед использованием следует изолировать защитной клейкой лентой (2).
- Старайтесь не повредить поверхность посадочного углубления сальника.
25.Снимите башмак натяжителя цепи с блока цилиндров.
26. Снимите успокоитель цепи № 1: Выверните 2 болта и снимите успокоитель цепи.
27. Снимите цепь в сборе:
- Удерживая шестигранный участок распредвала ключом, проверните зубчатое колесо распредвала против часовой стрелки, чтобы ослабить цепь, натянутую между шестернями распредвала.
- Когда натяжение цепи ослабнет, снимите цепь с шестерней распредвала и наденьте ее на зубчатое колесо распредвала.
Примечание:Проверьте, чтобы цепь была полностью снята со звездочки.
- Поверните распредвал по часовой стрелке, чтобы вернуть его в исходное положение, и снимите цепь
28. Проверьте зубчатое колесо распредвала в сборе:
- Проверьте замок зубчатого колеса распредвала.
- Очистите масляное отверстие VVT со стороны впуска крышки подшипника распредвала и полностью герметизируйте масляное отверстие (1) с помощью клейкой ленты (3) или подобного приспособления, как показано на рисунке, чтобы не допустить утечек воздуха.
Примечание:Обязательно полностью герметизируйте масляное отверстие, так как утечки воздуха из-за недостаточного уплотнения не позволят освободить стопорный штифт.
- Проколите отверстие (2) в клейкой ленте, закрывающей отверстие, как показано на рисунке. (Процедура А)
- Подайте в проколотое на шаге А отверстие воздух под давлением около 150 кПа(1,5 кгс/см2), чтобы освободить стопорный штифт.
Примечание:- При наличии утечек воздуха заново наложите клейкую ленту.
- Перед тем, как подать воздух под давлением, закройте масляное отверстие куском ткани, чтобы не допустить разбрызгивания масла.
- С усилием поверните зубчатое колесо распредвала в сборе в направлении опережения (против часовой стрелки).
Примечание:В зависимости от давления воздуха зубчатое колесо распредвала может поворачиваться в сторону опережения без приложения ручного усилия.
- Два-три раза поверните зубчатое колесо распредвала в сборе в пределах его диапазона поворота (26,528,5°), но не доводите его до положения, соответствующего максимальному углу запаздывания. Убедитесь, что зубчатое колесо распредвала в сборе вращается свободно.
- Снимите клейкую ленту с крышки подшипника распредвала № 1.
29. Проверьте зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе:
- Проверьте замок зубчатого колеса распредвала выпускных клапанов в сборе.
- Очистите масляное отверстие VVT со стороны выпуска крышки подшипника распредвала и полностью герметизируйте масляное отверстие (1) с помощью клейкой ленты (3) или подобного приспособления, как показано на рисунке, чтобы не допустить утечек воздуха.
- Проколите отверстие (2) в клейкой ленте, закрывающей отверстие, как показано на рисунке. (Процедура В)
- Подайте в проколотое на шаге В отверстие воздух под давлением около 200 кПа (2,0 кгс/см2), чтобы освободить стопорный штифт.
- С помощью отвертки с обернутым лентой концом поверните зубчатое колесо распредвала со стороны выпуска в направлении запаздывания (по часовой стрелке).
Примечание:- Обязательно удерживайте зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в положении запаздывания отверткой. При отпускании зубчатого колеса распредвала выпускных клапанов усилие пружины автоматически вернет его в положение максимального опережения.
- Не допускайте повреждения зубчатого колеса распредвала выпускных клапанов в сборе.
- С помощью отвертки с обернутым лентой концом два-три раза поверните зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в пределах его диапазона поворота (19-21°), но не доводите его до положения, соответствующего максимальному углу опережения. Убедитесь, что зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе вращается свободно.
30.Снимите зубчатое колесо распредвала в сборе:
Удерживая распредвал за шестигранную часть, выверните болт фланца и снимите зубчатое колесо распредвала в сборе.
Примечание:- Перед тем, как снимать зубчатое колесо распредвала, не забудьте извлечь стопорный штифт.
- Не выворачивайте 4 оставшихся болта.
- Снимая зубчатое колесо распредвала в сборе с распредвала, удерживайте его в горизонтальном положении.
31. Снимите зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе: Удерживая распредвал за шестигранную часть, выверните болт фланца и снимите зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе.
Примечание:- Не выворачивайте 4 оставшихся болта (см. рисунок выше).
- Снимая зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе с распредвала, удерживайте его в горизонтальном положении.
32.Снимите демпфер мертвого хода рычага привода клапана:
Выверните 2 болта и снимите демпфер мертвого хода рычага привода клапана.
Примечание:- При снятии или установке демпфера мертвого хода рычага привода клапана убедитесь, что кожух распредвала состыкован с головкой блока цилиндров.
- При снятии демпфера мертвого хода рычага привода клапана не снимайте кожух распредвала.
- Не снимайте шайбы (1). В случае снятия шайбы заменяйте кожух распредвала, поскольку двигатель начинает давать сбои из-за нарушения синхронности фаз газораспределения.
33.Установите демпфер мертвого хода рычага привода клапана:
- Установите демпфер мертвого хода рычага привода клапана, закрепив его 2 болтами. Равномерно затяните болты. Момент затяжки: 10 Н-м.
- Долейте моторное масло через маслоналивную горловину (1).
34.Снимите кожух распредвала в сборе:
Примечание:- Кожух распредвала заменяется в виде сборки, состоящей из кожуха распредвала, распредвалов, крышек подшипников распредвала, оси рычага привода клапана и демпфера мертвого хода рычага привода клапана. Не разбирайте кожух распредвала. В случае разборки кожуха распредвала его следует заменить.
- Распредвалы не могут заменяться отдельно.
- Равномерно ослабьте затяжку и выверните 17 болтов крышек подшипников в последовательности, показанной на рисунке.
Примечание:Равномерно ослабьте болты крышек подшипников, удерживая кожух распредвала строго горизонтально.
- Снимите кожух распредвала, вставив отвертку между головкой блока цилиндров и кожухом распредвала.
Примечание:- Конец отвертки перед использованием следует изолировать защитной клейкой лентой (1).
- Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить сопрягающиеся поверхности головки блока цилиндров и кожуха распредвала.
35.Снимите рычаг привода клапана № 1 в сборе:
Снимите 16 рычагов приводов клапанов.
Примечание:Разложите снятые детали в надлежащем порядке.
36.Снимите механизм регулировки зазора в приводе клапана в сборе:
Снимите 16 механизмов регулировки зазора в приводе клапана с головки блока цилиндров.
37. Проверьте рычаг привода клапана № 1 в сборе:
Проверните ролик рукой и убедитесь, что он вращается плавно. Если ролик не вращается плавно, замените рычаг привода клапана № 1 в сборе.
38. Проверьте механизм регулировки зазора в приводе клапана в сборе:
Примечание:- Не допускайте попадания грязи и посторонних частиц в механизм регулировки зазора в приводе клапанов.
- Используйте только чистое моторное масло.
- Поместите механизм регулировки зазора в емкость, наполненную свежим моторным маслом.
- Вставьте наконечник SST (0927675010) в плунжер механизма регулировки зазора и отожмите вниз запорный шарик внутри плунжера.
- Прижав специальный инструмент к механизму регулировки зазора в приводе клапанов, переместите плунжер вверх и вниз 5-6 раз.
- Проверьте ход плунжера и выпустите воздух.
Примечание:Выпуская воздух под высоким давлением из камеры сжатия, убедитесь, чтобы наконечник SST действительно прижимал запорный шарик, как показано на рисунке. Если запорный шарик не прижать, воздух не будет стравливаться.
- После выпуска воздуха извлеките SST. Затем попробуйте быстро и с усилием нажать на плунжер пальцем. Можно нажать плунжер 3 раза. Если плунжер после троекратного нажатия остался сжатым, замените механизм регулировки зазора клапана новым.
