Купить полную версию книги
|
|
Двигатель Kia Sportage c 2010 г. Силовой агрегат Kia Sportage c 2010 г. в сборе
3. Силовой агрегат в сборе
Снятие
Во избежание повреждения окрашенных поверхностей используйте защитные покрытия. Во избежание повреждения отсоединяйте разъемы осторожно, держась рукой за разъем. Примечание:
Помечайте все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.
Чтобы сбросить давление в топливной системе перед снятием двигателя, запустите двигатель без реле топливного насоса. Затем остановите двигатель ключом зажигания.
Общие операции
1. Снимите крышку (A) двигателя.
Двигатели объемом 1,6 л
Двигатели объемом 2,0 л и 2,4 л
2. Отсоедините клеммы (A) аккумуляторной батареи. Сначала снимайте провод с отрицательного вывода.
Примечание:Момент затяжки:
(+) вывод: 7,8 ~ 9,8 Н*м.
(-) вывод (без датчика аккумуляторной батареи): 7,8 ~ 9,8 Н*м.
(-) вывод (с датчиком аккумуляторной батареи): 4,0~6,0 Н*м.
3. Снимите монтажный кронштейн (B) и затем аккумуляторную батарею (A).
Примечание:Момент затяжки: 8,8 ~ 13,7 Н*м.
4. Снимите воздуховод (A).
5. Снимите воздушный фильтр в сборе. (1) Отсоедините шланг (В) сапуна и шланг усилителя тормозов (только для АКП).
(2) Отсоедините шланг впуска воздуха, затем снимите воздушный фильтр (С) в сборе.
Примечание:Момент затяжки:
Болт хомута шланга: 2,9~4,9 Н*м. Болты воздушного фильтра: 7,8 ~ 9,8 Н*м.
Установите шланг впуска воздуха так, чтобы пластина его хомута оказалась на одном уровне с его упором.
Установите шланг впуска воздуха так, чтобы центр метки на нем оказался напротив ребра на корпусе дроссельной заслонки.
6. Отсоедините разъемы (А) электронного блока управления двигателем (ЕСМ), затем снимите блок управления (B) и полку аккумуляторной батареи (C).
Примечание:Момент затяжки:
Гайка крепления блока управления двигателем: 9,8~14,7 Н*м.
Болты крепления кронштейна блока управления двигателем:
21,6~ 32,4 Н*м.
Болты крепления полки аккумуляторной батареи: 8,8~13,7 Н*м.
7. Снимите защиту двигателя (A).
Примечание:Момент затяжки:19,6 ~ 24,5 Н*м.
8. Отверните сливную пробку радиатора и слейте охлаждающую жидкость двигателя. Чтобы ускорить слив жидкости, снимите крышку радиатора.
9. Отсоедините верхний (A) и нижний (B) шланги радиатора.
Присоединять шланги радиатора, как показано на рисунках.
Двигатели объемом 1,6 л
10. Слейте хладагент и снимите трубки высокого (A) и низкого (B) давления.
11. Отсоедините положительный (+) провод (A) от блока предохранителей и реле и передний разъем (B).
12. Отсоедините разъемы и фиксаторы проводки. Снимите проводку и защитные элементы с головки блока цилиндров и впускного коллектора.
Двигатели объемом 1,6 л
(1) Разъем (А) выключателя компрессора кондиционера воздуха и разъем (В) генератора.
(2) Разъем (A) регулятора давления масла для впускных клапанов (OCV) и разъем (В) регулятора давления масла для выпускных клапанов (OCV).
(3) Разъемы (А) катушек зажигания, разъем (В) форсунок, разъем (С) системы VIS (впускной коллектор с изменяемой геометрией) и разъем (D) электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV).
(4) Разъем (А) регулятора давления топлива (FPCV), разъем (В) датчика положения распределительного вала впускных клапанов (CMPS), разъем (С) датчика положения распределительного вала выпускных клапанов (CMPS), разъем (D) переднего кислородного датчика, разъем (Е) заднего кислородного датчика и разъем (F) конденсатора.
(5) Разъем (А) датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS).
(6) Разъем системы электронного управления дроссельной заслонкой (ETC) и разъем (В) датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (MAPS) и датчика температуры всасываемого воздуха (IATS).
(7) Разъем (А) датчика детонации, разъем (В) стартера и разъем (С) датчика положения коленчатого вала (CKPS).
Двигатели объемом 2,0 л и 2,4 л
(1) Разъем (A) регулятора давления масла для впускных клапанов.
(2) Разъем (A) датчика давления в контуре гидроусилителя рулевого управления (только для типа HPS) и разъем (B) регулятора давления масла для выпускных клапанов
MDPS
HPS (3) Разъем (A) системы VIS (впускной коллектор с изменяемой геометрией), разъем (B) реле давления масла (OPS), разъем (C) датчика детонации, разъем (D) выключателя компрессора кондиционера и разъем (Е) генератора.
(4) Разъемы (А) форсунок и разъемы (В) катушек зажигания.
(5) Разъем (A) системы электронного управления дроссельной заслонкой (ETC) и разъем (B) датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (MAPS) и датчика температуры всасываемого воздуха (IATS).
(6) Разъем (A) датчика положения распределительного вала (CMPS) выпускных клапанов.
(7) Разъем (A) датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS), разъем (B) конденсатора, разъем (C) датчика положения коленчатого вала (CKPS), разъем (D) переднего кислородного датчика.
(8) Разъем (A) датчика положения распределительного вала (CMPS) впускных клапанов и разъем (B) электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV).
Общие операции
13. Отсоедините разъемы (A) жгута проводов и трос (B) управления коробки передач.
14. Для двигателей объемом 2,0 л и 2,4 л: Отсоедините шланги (A) охладителя трансмиссионного масла.
15. Отсоедините топливный шланг (A), шланг (B) электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV), вакуумный шланг (C) усилителя тормозов и шланги (D) отопителя.
Двигатели объемом 2,0 л и 2,4 л
Примечание:Присоединять шланги отопителя, как показано на рисунках.
16. Двигатели объемом 2,0 л и 2,4 л: Отсоедините возвратный шланг гидроусилителя рулевого управления, чтобы слить масло. Затем снимите шланг, соединяющий насос гидроусилителя рулевого управления и бачок (только для типа HPS).
17. Двигатели объемом 1,6 л: Снимите передний глушитель (А), сняв с кронштейна разъем заднего кислородного датчика.
Примечание:Момент затяжки:39,2 ~ 58,8 Н*м.
Двигатели объемом 2,0 л и 2,4 л:
Снимите передний глушитель (B), сняв с кронштейна разъем (A) переднего кислородного датчика.
18. Отверните болт (A) крепления универсального шарнира рулевого вала.
19. Снимите передние колеса.
20. Снимите нижние рычаги (A).
21. Снимите тяги (A) стабилизатора поперечной устойчивости.
22. Снимите наконечники (A) рулевых тяг.
23. Отсоедините приводные валы от ступиц.
24. Снимите кронштейн (А) заднего роликового упора.
Примечание:Момент затяжки:
Гайка (B): 107,9~127,5 Н*м.
Болт (C): 49,0~63,7 Н*м.
Двигатели объемом 2,0 л и 2,4 л 25. Снимите опорный кронштейн (А) роликового упора.
Примечание:Момент затяжки:44,1 ~ 58,8 Н*м.
Двигатели объемом 2,0 л и 2,4 л 26. Подоприте подрамник (А) с помощью домкрата, затем отверните болты и гайки крепления подрамника.
Примечание:Момент затяжки: 176,5~196,1 Н*м.
Убедитесь в устойчивости поддержки силового агрегата домкратом, в противном случае после отворачивания болтов и гаек крепления подрамника силовой агрегат может упасть.
Перед снятием силового агрегата убедитесь, что от него отсоединены все шланги и разъемы.
27. Отсоедините провод (A) «массы» и снимите кронштейн (B) двигателя.
Примечание:Момент затяжки:
Гайка (С): 78,5 ~ 98,1 Н*м.
Болт и гайки (D)6 58.8 ~ 73.5 Н*м.
Двигатели объемом 1,6 л
Примечание:Примечание:Момент затяжки: 78,5 ~ 98,1 Н*м.
28. Отсоедините провод (A) «массы» и отверните болты (B) монтажного кронштейна коробки передач.
Примечание:Момент затяжки:88,3 ~ 107,9 Н*м.
29. Снимите двигатель и коробку передач в сборе, подняв автомобиль.
При снятии двигателя и коробки передач в сборе проявляйте осторожность, чтобы не повредить окружающие компоненты и кузов.
Установка
1. Установка производится в обратном порядке.
2. Отрегулируйте трос переключения передач.
3. Залейте моторное масло.
4. Залейте рабочую жидкость в коробку передач.
5. Залейте рабочую жидкость в гидроусилитель рулевого управления.
6. Заполните радиатор и его бачок охлаждающей жидкостью.
7. Очистите выводы аккумуляторной батареи и зажимы проводов перед установкой.
8. Выполните проверку на наличие утечки топлива.
9. После сборки топливопровода включите зажигание, не включая стартер, чтобы дать топливному насосу поработать примерно две секунды и создать давление в топливном трубопроводе. Повторите эту операцию 2 - 3 раза, а затем выполните проверку на наличие утечки топлива.
10. Удалите воздух из системы охлаждения. Издательство «Монолит»
11. Запустите двигатель и дайте ему прогреться (пока вентилятор радиатора не включится 3 - 4 раза).
12. Заглушите двигатель. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в радиаторе и при необходимости долейте. Это позволит удалить из системы охлаждения воздух.
13. Плотно установите крышку радиатора, снова запустите двигатель и проверьте его на утечки.
