Каталог
/
Fiat | Opel /
Руководство по ремонту и эксплуатации Fiat Doblo 2 / Opel Combo D c 2009 г. (с учетом обновления 2014 г.)
Купить полную версию книги
|
|
Двигатель Fiat Doblo 2 / Opel Combo D c 2009 г. Разборка и сборка блока цилиндров
8. Разборка и сборка блока цилиндров
Разборка
1. Установите автомобиль на стенд.
2. Отсоедините электрические разъемы датчика (1а) частоты вращения коленвала, датчика (1b) давления масла, датчика (1с) температуры воздуха на впуске, датчика (1d) детонации, массы (1е) двигателя, проводки (1f) системы зажигания, датчика (1g) температуры ОЖ, клапана (1h) соленоида рециркуляции паров топлива и привода (1i) дроссельной заслонки.
3. Откройте крепежную клипсу (1а) и освободите жгут (1b) проводов.
4, Откройте клипсу (2а) и освободите канал (2b) жгута проводов двигателя.
5. Выкрутите болты (1а) и снимите впускной коллектор (1b) в сборе с форсунками и дроссельной заслонкой.
6. Выкрутите болт (2а) и снимите канал (2b) масляного щупа.
7. Выкрутите болты крепления и снимите верхнюю (1а) и нижнюю (1b) защиты ремня ГРМ. Снимите канал жгута проводов двигателя.
8. Выкрутите свечи (1а) зажигания и извлеките их из корпуса распредвалов (1b).
9. Выкрутите болты (1а) крепления шкива ремней привода вспомогательных агрегатов и снимите шкив (1b).
10. Ослабьте гайку (1) крепления натяжного ролика и снимите ремень (2) ГРМ.
11. Используя приспособление (1а) выкрутите болт (1b) крепления шкива (2) распредвала и снимите шкив.
12. Выкрутите заглушки (1) болтов крепления корпуса распредвалов к ГБЦ.
13. Используя приспособление (2а) выкрутите болты (2b) крепления корпуса распредвалов к ГБЦ.
14. Установите устройство (За), поддерживающее гидрокомпенсаторы распредвалов, под корпус (Зb) распредвалов и снимите его.
15. Снимите прокладку (4) между корпусом распредвалов и ГБЦ.
16. Выкрутите болты (1а) и снимите ГБЦ (1b).
17. Снимите прокладку (2) ГБЦ.
18. Выкрутите 2 направляющих штифта (3).
19. Переверните двигатель на стенде.
20. Выкрутите гайки (1а) и болты (1b), крепящие масляный поддон к картеру двигателя.
21. Используя инструмент (2) с лезвием, обрежьте уплотнение по периметру поддона и снимите поддон (3).
22.Установите блокировку маховика.
23. Выкрутите болты (2а) и снимите корзину (2b) сцепления.
24.Установите блокировку (1) коленвала, как показано на рисунке.
25. Выкрутите болт (2) крепления шкива коленвала и снимите шкив.
26.Установите блокировку маховика.
27. Выкрутите болты (1) крепления маховика (2а) и снимите маховик вместе с пластиной (2b).
28. Выкрутите болты (1а) и снимите корпус (1b) заднего сальника коленвала в сборе.
29. Выкрутите болт (1а) и снимите жесткий патрубок (1b) насоса ОЖ вместе с уплотнением.
30. Выкрутите болты (2а) и гайку (2b) и снимите насос (2с) ОЖ.
31. Снимите масляный фильтр (1).
32. Снимите модуль давления (2) масла.
33. Выкрутите болты (За) и снимите переднюю крышку (Зb) двигателя с встроенным масляным насосом в сборе с передним сальником коленвала (Зс) и всасывающим каналом (3d).
34.Снимите уплотнение (4) передней крышки двигателя.
35. Используйте сервисные болты (1а), чтобы зафиксировать приспособление (1b), используемое для вращения коленвала.
36. Вращайте коленвал за установленное приспособление, пока поршни первого и четвертого цилиндров не придут в ВМТ.
37. Выкрутите болты (1а) и снимите крышку (1b) подшипника шатуна. Повторите операцию для всех шатунов.
38. Извлеките нижние вкладыши (2) подшипников шатунов.
39. Извлеките поршни (3) I и IV цилиндров в сборе с шатунами.
40. Снимите верхние вкладыши (4) подшипников шатунов.
41. Выполните аналогичные операции для цилиндров II - III цилиндров.
42. Снимите приспособление для вращения коленвала.
43. Используя стрелочный индикатор на магнитной основе проверьте осевой зазор коленчатого вала. Зазор должен находиться в пределах указанных значений.
Примечание
Если значение осевого зазора коленвала не соответствует указанным значениям, при сборке расточите посадочное место в блоке цилиндров и замените центральный упорный вкладыш соответствующим вкладышем большей толщины.
44. Выкрутите болты (1а) и (1b) и снимите нижний картер блока цилиндров, который работает как нижняя крышка для коренных подшипников.
45. Извлеките нижние вкладыши (2) коренных подшипников.
46.Снимите коленвал (3).
47. Снимите верхние вкладыши (4) коренных подшипников.
48. Поднимите картер с помощью гидравлического подъемника с помощью цепей и снимите картер из опорных кронштейнов. Поместите его на соответствующее рабочее место.
49. Выполните проверку поршней, поршневых колец и поршневых пальцев.
50. Выполните проверку масляного насоса.
51. Извлеките заглушки (1) рубашки охлаждения из блока двигателя.
52. Извлеките заглушку (2) системы смазки двигателя.
53. Проверьте состояние масляных форсунок (1а) охлаждения поршней.
54. Если они забиты, извлеките их, используя выколотку (1b).
При снятии масляные форсунки должны быть заменены.
Сборка
1. Установите заглушки системы смазки/охлаждения, используя соответствующий инструмент и герметик.
2. Установите новые масляные форсунки (1b), используя приспособление (1а) и пластмассовый молоток.
3. Используя калиброванную металлическую линейку (1а) и щупы (1b), проверьте плоскостность ГБЦ - опорной поверхности блока цилиндров.
Если измеренные значения не соответствуют указанным (< 0,1 мм), выполните шлифовку ГБЦ.
4. Измерьте значения диаметров гильз цилиндров и убедитесь, что они соответствуют рекомендованным.
5. Убедитесь, что овальность гильз цилиндров находится в пределах рекомендуемых значений.
6. Убедитесь, что конусность гильз цилиндров находится в пределах рекомендуемых значений.
Если диаметр гильзы цилиндра, размеры конусности и овальности находятся не в рекомендуемых пределах, расточите гильзы цилиндров до рекомендуемого ремонтного размера.
Перед разверткой, убедитесь в том, что гильза имеет одинаковое превышение допустимого размера по всей глубине.
7. Очистите отверстия смазочной системы коленвала сжатым воздухом.
8. Проверьте статическую балансировку коленвала, опирающегося на коренные шейки на соответствующих параллелях.
9. Убедитесь, что значения диаметров коренных шеек находятся в заданных пределах.
Если значения диаметров коренных шеек выходят за пределы допустимых, необходимо зашлифовать их до рекомендуемого размера.
10. Убедитесь, что значения диаметров шатунных шеек соответствуют указанным.
Если значения диаметров шатунных шеек выходят за пределы допустимых, необходимо зашлифовать их до рекомендуемого размера.
11. Проверьте коренные подшипники, отметив, что они не должны быть подогнаны.
12. Установите вкладыши коренных подшипников на свои места в верхнем картере, совместив отверстия смазки и соблюдая идеальную чистоту. Центральный коренной подшипник включает в себя упорные шайбы, т.к. он выполняет несущую функцию и работу упорного подшипника.
13. Если имела место проточка коленвала, установите новые вкладыши увеличенного размера чтобы восстановить начальные условия допуска.
14. Установите коленвал (1) на его место в верхнем картере.
15. Установите калибровочную проволку (2) для измерения зазора коренных шеек.
16.Установите вкладыши (1) в нижний картер.
17. Совместите верхний и нижний картер, проверив совпадение цифр (2), выштампованых на них, т.к. компоненты картера не являются взаимозаменяемыми.
