Каталог
/
Porsche
/
Руководство по ремонту и эксплуатации Porsche Cayenne (957) / Cayenne S / Turbo S / Cayenne GTS / Cayenne S Transsyberia с 2007 г.
Купить полную версию книги
|
|
Двигатель Porsche Cayenne 957. Ремонт двигателя Porsche Cayenne 957
3. Ремонт двигателя
Разборка двигателя
1. Снять двигатель.
2. Отсоединить двигатель от коробки передач.
3. Закрепить двигатель на монтажном кронштейне.
4. Вывернуть болт с проушиной двигателя с передней и задней части.
5. Снять электропроводку двигателя.
6. Снять катушки зажигания.
7. Снять воздушный фильтр.
8. Снять приводной ремень.
9. Снять натяжитель приводного ремня.
1. Натяжитель приводного ремня. 2. Болт с цилиндрической головкой натяжителя приводного ремня. 3. Держатель вспомогательных компонентов. 4. Установочный болт. 5. Болт с цилиндрической головкой держателя вспомогательных компонентов. 6. Направляющая втулка держателя вспомогательных компонентов. 7. Промежуточный ролик с крепежным болтом. 8. Клиновидный приводной ремень. 9. Генератор. 10. Шкив водяного насоса. 11. Шкив компрессора кондиционера воздуха. 12. Шкив насоса усилителя рулевого управления. 13. Шкив коленчатого вала.
10. Снять держатель вспомогательных компонентов.
11. Снять генератор.
12. Снять водяной насос.
При необходимости снять шкив водяного насоса.
13. Отсоединить все шланги охлаждения и снять дополнительный водяной насос.
1. Металлический держатель. 2. Крепежные болты металлического держателя. 3. Шланг охлаждения. 4. Шланг охлаждения. 5. Шланг охлаждения.
1) Вывернуть крепежные болты (2).
2) Отсоединить шланги охлаждения (3), (4) и (5).
3) Снять дополнительный насос охлаждения в сборе с металлическим держателем (1).
14. Снять теплообменник и опорный рычаг двигателя.
15. Снять выпускной коллектор.
1. Топливопровод низкого давления. 2. Болты с цилиндрической головкой крепления топливораспределительной рампы. 3. Топливные форсунки.
16. Снять топливораспределительную рампу.
17. Снять термостат.
1) Ослабить хомут (2).
2) Извлечь корпус термостата (1) из блока цилиндров.
18. Снять крышку головки блока цилиндров.
19. Снять маховик/ведущий диск.
1) Снять маховик (для модификации с механической коробкой передач).
2) Снять ведущий диск (для модификации с автоматической коробкой передач).
20. Снять масляный поддон.
21. Снять верхнюю и нижнюю крышки цепи привода ГРМ.
22. Повернуть коленчатый вал так, чтобы поршень цилиндра № 1 установился в ВМТ.
23. Снять натяжитель цепи привода ГРМ.
24. Снять цепь привода ГРМ.
25. Снять звездочки с фазовращателями распределительных валов.
26. Снять распределительные валы.
1. Впускной распределительный вал. 2. Крышка распределительного вала. 3. Выпускной распределительный вал. 4. Шестигранная гайка крепления крышки распределительного вала. 5. Уплотнительные кольца (40 * 1,5). 6. Корпус цепи привода ГРМ. 7. Болт крепления корпуса цепи привода ГРМ. 8. Звездочка с фазовращателем выпускного распределительного вала (маркировка 32 А). 9. Звездочка с фазовращателем впускного распределительного вала (маркировка 24 Е). 10. Болты с шестигранной головкой крепления звездочек с фазовращателями распределительных валов. 11. Высота головки блока цилиндров (минимальная высота а=139,9 мм). 12. Приводная звездочка. 13. Опорный вал. 14. Клапана. 15. Установочная втулка. 16. Головка блока цилиндров. 17. Толкатель насоса. 18. Гидрокомпенсатор. 19. Уплотнение штока клапана. 20. Цепь привода ГРМ. 21. Предохранительный зажим. 22. Коромысло. 23. Пружина клапана. 24. Тарелка пружины клапана. 25. Сухари клапана.
1. Болт крепления корпуса цепи привода ГРМ. Момент затяжки: 8 Н-м. 2. Корпус цепи привода ГРМ.
1) Снять корпус цепи привода ГРМ.
2) Снять впускной распределительный вал. Ослабить шестигранные гайки крышек распределительного вала поочередно и в порядке крест на крест. Отметить порядок снятия крышек распределительного вала.
(1) Снять крышки № 1 и № 13 распределительного вала.
(2) Снять крышки № 3 и № 11 распределительного вала.
(3) Снять крышку № 7 распределительного вала.
(4) Снять крышки № 5 и № 9 распределительного вала.
2) Снять выпускной распределительный вал. Ослабить шестигранные гайки крышек распределительного вала поочередно и в порядке крест на крест. Отметить порядок снятия крышек распределительного вала.
(1) Снять крышки № 2 и № 14 распределительного вала.
(2) Снять крышки № 4 и № 12 распределительного вала.
(3) Снять крышку № 8 распределительного вала.
(4) Снять крышки № 6 и № 10 распределительного вала.
27. Снять гидрокомпенсаторы.
28. Снять головку блока цилиндров.
1) Снять и отправить в утиль прокладку головки блока цилиндров.
2) Извлечь масляный ограничительный клапан (указано стрелкой) при помощи болта М8.
29. Снять масляный насос.
Примечание:Нанести метку с номером цилиндра на боковой стороне шатуна перед демонтажем.
30. Снять поршень.
31. Снять шкив с вибрационным демпфером коленчатого вала.
32. Снять уплотнительный фланец позади шкива с вибрационным демпфером коленчатого вала.
1. Блок цилиндров. 2. Уплотнительный фланец шкива с вибрационным демпфером. 3. Болт с шестигранной головкой крепления уплотнительного фланца шкива с вибрационным демпфером. 4. Штифт. 5. Нижняя крышка цепи привода ГРМ. 6. Болт крепления нижней крышки цепи привода ГРМ.
1) Вывернуть болты с шестигранной головкой (3).
2) Осторожно снять уплотнительный фланец (2) при помощи отвертки.
Примечание:Соблюдать осторожность при снятии коленчатого вала, чтобы не повредить диск датчика положения коленчатого вала.
При замене вкладышей коренных подшипников коленчатого вала, необходимо использовать новые вкладыши коренных подшипников с такой же цветовой маркировкой.
33. Снять коленчатый вал.
1. Крышки коренных подшипников коленчатого вала. 2. Болты крепления крышек коренных подшипников. 3. Вкладыши коренных подшипников. 4. Упорный подшипник. 5. Коленчатый вал. 6. Диск датчика. 7. Крепежный болт. 8. Масляная форсунка.
1) Подготовить чистую поверхность для расположения на ней снятого коленчатого вала. Соблюдать осторожность при размещении коленчатого вала, чтобы не повредить диск датчика положения коленчатого вала.
2) Снять крышки коренных подшипников коленчатого вала (1) и расположить их в соответствии с порядком снятия.
3) Снять упорные подшипники (4) и вкладыши коренных подшипников (3).
4) Снять коленчатый вал и расположить его подготовленной чистой поверхности.
5) Снять масляные форсунки (8).
Сборка двигателя
Примечание:
Все устанавливаемые компоненты должны иметь приблизительно одинаковую температуру, в противном случае могут возникнуть проблемы с их установкой. 1. Установить коленчатый вал.
1. Крышки коренных подшипников коленчатого вала. 2. Болты крепления крышек коренных подшипников. Момент затяжки: 30 Н-м + 180°. 3. Вкладыши коренных подшипников. 4. Упорный подшипник. 5. Коленчатый вал. 6. Диск датчика. 7. Крепежный болт. Момент затяжки: 10 Н-м + 90°. 8. Масляная форсунка.
Примечание:Крышки коренных подшипников коленчатого вала пронумерованы в порядке от 1 до 7.
Использовать только новые болты крепления крышек коренных подшипников.
Использовать только новые вкладыши коренных подшипников коленчатого вала. Подобрать вкладыши коренных подшипников с такой же цветовой маркировкой.
1) Нанести тонкий слой чистого моторного масла на вкладыши коренных подшипников и расположить их коленчатом валу/картере двигателя.
2) Установить упорные подшипники (4) (паз смазки должен быть направлен наружу) и затем установить крышки коренных подшипников (1).
3) Постучать по крышкам коренных подшипников при помощи резинового молотка, чтобы отрегулировать положение крышек коренных подшипников.
4) Вкрутить новые болты крепления крышек коренных подшипников и затянуть их вручную.
5) Затянуть болты крепления крышек коренных подшипников (2), начиная с внутренних болтов, рекомендуемым моментом затяжки.
6) Повернуть коленчатый вал несколько раз, чтобы проверить плавность его вращения.
7) Если производилось снятие диска датчика (6), то необходимо установить новый диск датчика (6).
8) Затянуть болты (7) крепления диска датчика рекомендуемым моментом затяжки.
2. Установить поршни.
1. Поршневые кольца. 2. Поршень. 3. Стопорное кольцо. 4. Шатун. 5. Вкладыши шатунного подшипника. 6. Крышка шатуна. 7. Болты крепления крышки шатуна. Момент затяжки: 30 Н-м + 90°. 8. Блок цилиндров. 9. Поршневой палец.
1) Извлечь установочную втулку (указано стрелкой) из отверстия, для того чтобы появилась возможность установить специальное приспособление Т10333 на плоскую поверхность блока цилиндров.
2) Нанести тонкий слой чистого моторного масла на поршни и вставить их в специальное приспособление Т10333.
3) Расположить поршни таким образом, чтобы выточка (1) и (2) поршня была направлена к середине блока цилиндров и стрелки (3) на поршне были направлены в сторону шкива с вибрационным демпфером.
4) Расположить специальное приспособление Т10333 на блоке цилиндров таким образом, чтобы его более высокий край (указано стрелкой) был направлен к центру блока цилиндров.
5) Полностью втолкнуть поршень в блок цилиндров.
6) Установить установочную втулку внутрь отверстия блока цилиндров.
7) Нанести чистое моторное масло на вкладыши шатунных подшипников (5).
Всегда использовать новые вкладыши шатунных подшипников и всегда наносить на них моторное масло перед установкой.
Большая головка шатуна и крышка шатуна должны быть совмещены в соответствии с литыми выступами (В) и (С). Крепежные выступы вкладышей шатунных подшипников должны располагаться по одну сторону.
При необходимости отрегулировать положение крышек шатунов при помощи пластикового молотка.
8) Установить крышки шатунов должным образом и вкрутить болты (7) крепления крышек шатунов вручную. Убедиться, что стопорные выступы вкладышей шатунных подшипников совмещены.
9) Осторожно ударить по крышке шатуна (6) при помощи пластикового молотка, чтобы отрегулировать ее положение.
10) Затянуть болты (7) крепления крышки шатуна рекомендуемым моментом затяжки.
11) Повернуть коленчатый вал несколько раз, чтобы проверить плавность его вращения.
12) Повернуть коленчатый вал таким образом, чтобы паз (указано стрелкой) на диске датчика был направлен вниз.
3. Установить уплотнительный фланец.
1. Блок цилиндров. 2. Уплотнительный фланец шкива с вибрационным демпфером. 3. Болт с шестигранной головкой крепления уплотнительного фланца шкива с вибрационным демпфером. Момент затяжки: 10 Н-м. 4. Штифт М8 х 18. 5. Нижняя крышка цепи привода ГРМ. 6. Болт крепления нижней крышки цепи привода ГРМ. Момент затяжки: 8 Н-м.
