Купить полную версию книги
|
|
Двигатель Fiat Bravo с 2007 г. Ремонт двигателя Fiat Bravo с 2007 г.
3. Ремонт двигателя
Разборка двигателя
1. Отсоединить электрический разъем датчика давления моторного масла (1).
2. Отсоединить электрический разъем датчика частоты оборотов коленчатого вала двигателя (2).
3. Отсоединить электрический разъем датчика температуры/давления впускаемого воздуха (1).
4. Отвернуть болт (2) и отсоединить провод «массы».
5. Отсоединить электрический разъем (1) электромагнитного клапана системы улавливания паров топлива.
6. Отсоединить электрический разъем (2) корпуса дроссельной заслонки.
7. Отсоединить электрический разъем (3) топливных форсунок.
8. Раскрыть фиксатор и извлечь электропроводку.
9. Отсоединить трубку (1) от воздушной камеры в сборе.
10. Ослабить крепежный хомут (2а) и отсоединить трубку (2b).
11. Отвернуть верхний болт (3) крепления воздушной камеры к головке блока цилиндров.
12. Ослабить крепежные зажимы и отодвинуть защитную трубку электропроводки в сторону (1).
13. Отвернуть нижние болты (2) крепления воздушной камеры к головке блока цилиндров.
14. Отвернуть болты (1а) и снять воздушную камеру (1b) с головки блока цилиндров.
15. Отвернуть болт (1а) крепления защитной трубки электропроводки и раскрыть хомуты (1b).
16. Отсоединить электрический разъем (2) датчика угла опережения зажигания.
17. Отсоединить электрические разъемы (3) катушек зажигания и отодвинуть электропроводку в сторону.
18. Отвернуть болты (4) и снять катушки зажигания.
19. Отвернуть болт (5) и снять датчик угла опережения зажигания.
20.Снять монтажный кронштейн (6).
21. Отвернуть болт (7) и снять маслоизмерительный щуп.
22.Отсоединить электрический разъем датчика температуры охлаждающей жидкости (8).
23.Отсоединить электрический разъем датчика детонации (1).
24.Отсоединить электрический разъем электромагнитной муфты компрессора кондиционера воздуха (2).
25.Отвернуть гайку (3) и отсоединить провод «массы» генератора.
26.Отвернуть болт (4) и отсоединить провод «массы» блока цилиндров двигателя.
27. Ослабить промежуточные крепежные зажимы и снять жгут электропроводки двигателя.
28.Ослабить болты крепления шкива коленчатого вала.
29.Снять приводной ремень (1).
30.Отвернуть болты (2а) и снять шкив коленчатого вала (2b).
31. Отвернуть болты (За) и снять жесткую монтажную опору двигателя (Зb).
32.Отвернуть болты (1а) и снять верхнюю часть передней крышки ремня привода ГРМ (1b).
33.Отвернуть болты (2а) и снять нижнюю часть передней крышки ремня привода ГРМ (2b).
34.Ослабить гайку (1) крепления подвижного натяжителя ремня привода ГРМ.
35.Снять ремень привода ГРМ (2).
36.Заблокировать ведомый шкив распределительного вала при помощи специального приспособления. Специальное приспособление: 2000015800.
37. Отвернуть гайки (1а) и снять опорный кронштейн (1b).
38.Отвернуть гайки (2а) и снять заднюю крышку распределительных валов (2b).
39.Ослабить болты (3) крепления задних звездочек распределительных валов.
40. Отвернуть крепежный болт и снять ведомый шкив распределительного вала (1).
41. Отвернуть защитные крышки (1) болтов крепления корпуса распределительных валов к головке блока цилиндров в сборе с уплотнительными кольцами.
42.Отвернуть болты (2b) крепления корпуса распределительных валов к головке блока цилиндров при помощи специального приспособления (2а). Специальное приспособление: 1860834000.
43. Расположить специальное приспособление (3а) для фиксации толкателей клапанов под корпусом распределительных валов (Зb), и снять корпус распределительных валов.
Специальное приспособление: 1860988000.
44.Снять прокладку (4) между корпусом распределительных валов и головкой блока цилиндров.
45.Отвернуть болт (1а) и снять внутренний защитный кожух ремня привода ГРМ(1b).
46.Отвернуть болты (1а), снять головку блока цилиндров (1b) и снять прокладку (1с).
47. Снять установочные штифты (2).
48. Повернуть двигатель на 180° при помощи ремонтного стенда.
49. Отвернуть болты (1а) и гайки (1b) крепления масляного поддона к блоку цилиндров двигателя.
50. Срезать герметик по периметру масляного поддона при помощи специального приспособления, как показано на рисунке.
Специальное приспособление: 187071800.
51. Снять масляный поддон (3).
52.Тщательно очистить контактные поверхности блока цилиндров двигателя и масляного поддона.
53.Отвернуть болты (1а) и гайки (1b), и затем снять монтажный кронштейн (1с) в сборе с генератором (1d) и компрессором кондиционера воздуха (1е).
54.Отвернуть болт (1а) и снять жесткую впускную трубку водяного насоса (1b) в сборе с уплотнением.
55. Отвернуть болты (1а) и гайку (1b) крепления водяного насоса к блоку цилиндров двигателя.
56.Удалить следы старого герметика при помощи специального приспособления (2а) и снять водяной насос (2b).
57. Тщательно очистить контактные поверхности блока цилиндров двигателя и водяного насоса.
58.Снять масляный фильтр (3) при помощи специального ключа.
59. Снять датчик давления моторного масла (4).
60.Отвернуть болты (1а) и снять переднюю крышку картера двигателя (1b) в сборе с масляным насосом, прокладкой (1с) и заборной трубкой (1 d).
61. Установить специальное приспособление (1а) и отвернуть болт (1b) крепления шкива коленчатого вала.
Специальное приспособление: 2000004500.
62.Снять специальное приспособление.
63.Снять зубчатое колесо коленчатого вала (2).
64.Отвернуть болт (За) и снять датчик частоты оборотов коленчатого вала двигателя (Зb).
65.Отвернуть болты (1а) и снять задний уплотнительный фланец коленчатого вала (1b).
66. Повернуть блок цилиндров двигателя на 180°.
67. Установить специальное приспособление (1) для вращения коленчатого вала.
Специальное приспособление: 1860815000.
68.Отвернуть болты (1а) и снять крышки шатунов (1b).
69. Снять нижние вкладыши шатунных подшипников (2).
70. Снять шатуны-поршни в сборе (3).
71. Снять верхние вкладыши шатунных подшипников (4).
Примечание:Стрелка на днище поршня указывает направление установки поршня и должна быть направлена в сторону ремня привода ГРМ.
72.Снять специальное приспособление для вращения коленчатого вала.
73. Проверить осевой зазор коленчатого вала при помощи индикатора часового типа (1), как показано на рисунке.
Стандартное значение: 0,155-0,355.
Примечание:Если полученное значение выходит за пределы спецификации, то во время сборки необходимо заменить упорные шайбы коленчатого вала и снова проверить осевой зазор коленчатого вала. Если полученное значение все еще выходит за пределы спецификации, то необходимо заменить коленчатый вал.
74. Отвернуть болты (1а) и снять нижний картер двигателя (1b) в сборе с блока цилиндров двигателя.
75.Снять нижние вкладыши коренных подшипников (1) с блока цилиндров двигателя.
76.Снять коленчатый вал (2).
77. Снять верхние вкладыши коренных подшипников (3) с блока цилиндров двигателя.
78.Отвернуть болт и снять датчик детонации (1).
79. Снять установочные штифты блока цилиндров двигателя.
80. Поднять блок цилиндров двигателя при помощи гидравлического домкрата и поместить его на подходящий рабочий стол.
81. Проверить техническое состояние масляного насоса.
82. Извлечь заглушки системы охлаждения (1) из картера двигателя при помощи подходящего стального ударника.
83. Извлечь заглушки смазывающих каналов (2) из картера двигателя при помощи подходящего стального ударника.
84.Снять масляные форсунки (1а) при помощи специального приспособления (1b).
Специальное приспособление: 1860395000.
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить стенки цилиндров во время снятия масляных форсунок.
Во время установки, необходимо использовать новые масляные форсунки.
Сборка двигателя
1. Очистить и проверить внешний вид всех снятых компонентов.
2. Поместить коленчатый вал на ремонтный стенд.
3. Установить уплотнительные заглушки системы охлаждения/смазки при помощи специальных приспособлений и герметика.
4. Установить установочные штифты в картер двигателя.
5. Установить новые масляные форсунки (1b) при помощи специального приспособления (1а) и пластикового молотка.
Специальное приспособление: 1860313000.
6. Проверить неплоскостность верхней поверхности блока цилиндров.
1) Измерить неплоскостность верхней поверхности блока цилиндров в двух направлениях при помощи прямоугольной металлической линейки (1а) и плоского щупа (1b), как показано на рисунке.
Предельное значение: меньше 0,1 мм.
2) Если полученное значение выходит за пределы спецификации, то необходимо отшлифовать верхнюю поверхность блока цилиндров двигателя (2).
7. Проверить диаметр отверстия каждого цилиндра.
1) Измерить внутренний диаметр отверстия каждого цилиндра с помощью нутромера.
Стандартное значение:
Ремонтный размер А: 72,000 - 72,010 мм.
Ремонтный размер В: 72,010 - 72,020 мм.
Ремонтный размер С: 72,020 - 72,030 мм.
2) Если полученное значение выходит за пределы спецификации или на стенках цилиндра обнаружены заметные царапины или задиры, то необходимо провести процедуру хонингования или расточить цилиндр до следующего увеличенного ремонтного размера.
8. Проверить диаметр коренных шеек коленчатого вала.
1) С помощью микрометра измерить диаметр каждой коренной шейки.
Ремонтный размер А: 47,997-48,003 мм.
Ремонтный размер В: 47,988-47, 994 мм.
Ремонтный размер С: 47,982-47,988 мм.
2) Если измеренное значение не соответствует спецификации, то необходимо обработать коренные шейки до уменьшенного ремонтного размера.
9. Проверить диаметр шатунных шеек коленчатого вала.
1) С помощью микрометра измерить диаметр каждой шатунной шейки.
Стандартное значение: 41,990-42,008 мм.
2) Если измеренное значение не соответствует спецификации, то необходимо обработать шатунные шейки до уменьшенного ремонтного размера.
10. Установить коленчатый вал в сборе с верхними вкладышами коренных подшипников (1) в блок цилиндров двигателя.
11. Поместить калиброванную проволоку «Plastigage» (2) вдоль каждой коренной шейки коленчатого вала, как показано на рисунке.
12.Установить нижние вкладыши коренных подшипников (1) в нижний картер двигателя.
13. Установить нижний картер двигателя на блок цилиндров двигателя и убедиться, что коды (2), нанесенные на обоих компонентах соответствуют друг другу.
Толщина вкладыша коренного подшипника:
Категория №1 (красный): 1,836-1,840 мм.
Категория №2 (синий): 1,843-1,847 мм.
Категория №3 (желтый): 1,848-1,852 мм.
14. Затянуть болты крепления нижнего картера двигателя к блоку цилиндров двигателя рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки:
Центральный болт (М10): 20 Н-м + 80°.
Боковой болт (М8): 30 Н-м.
ВНИМАНИЕНе поворачивать коленчатый вал.
15. Снять нижний картер двигателя и проверить масляный зазор, измерив ширину калиброванной проволоки «Plastigage» (1) в наиболее расплющенной части, как показано на рисунке.
Стандартное значение: 0,025-0,040 мм.
16.Если полученное значение превышает максимально допустимое значение, то необходимо заменить вкладыши коренного подшипника и повторить проверку снова.
17. После проверки, нанести валик герметика на контактные поверхности нижнего картера двигателя и блока цилиндров двигателя. Затем установить нижний картер двигателя в сборе с нижними вкладышами коренных подшипников на блок цилиндров двигателя и зафиксировать его при помощи крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.
Центральный болт (М10): 20 Н-м+ 80°.
Примечание:Нанести валик герметика диаметром 2 мм.
18. Измерить наружный диаметр поршня при помощи микрометра. Если полученное значение не соответствует спецификации, то необходимо заменить поршень в сборе с маслосъемным кольцом и компрессионными кольцами.
