Каталог
/
Iran
/
Руководство по ремонту и эксплуатации Iran Khodro Samand EL / Iran Khodro Samand LX / Iran Khodro Samand TU c 2004 г.
Купить полную версию книги
|
|
Двигатель Iran Khodro Samand EL c 2004 г. Снятие и установка ремня привода ГРМ (1.6 л) Iran Khodro Samand EL c 2004 г.
Снятие и установка крышек ремня привода газораспределительного механизма (1.6 л)
СНЯТИЕ
1. Подставить под картер двигателя домкрат с деревянным бруском между упором домкрата и поддоном двигателя, для предотвращения повреждения двигателя. Поднять домкрат до касания деревянного бруска поддона.
2. Отвернуть болты крепления правой опоры двигателя, затем извлечь опору и кронштейны крепления с конца двигателя.
3. Отвернуть два нижних и пять верхних болтов крепления, и снять верхнюю крышку ремня привода ГРМ (газораспределительного механизма).
4. Снять ремень привода вспомогательного оборудования.
5. Отвернуть три болта крепления и снять шкив коленчатого вала.
6. Отвернуть болты крепления и снять нижнюю крышку приводного ремня ГРМ с двигателя.
УСТАНОВКА
1. Установка производится в последовательности обратной снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РЕМНЯ ПРИВОДА ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА (1.6 Л)
1. Снять крышки ремня привода ГРМ (см. выше).
2. Отвернуть фиксирующую гайку ролика натяжителя ремня привода ГРМ, затем, используя торцовый ключ, провернуть натяжитель по часовой стрелке в крайнее положение - минимального натяжения приводного ремня ГРМ. Затем завернуть, не затягивая фиксирующую гайку. Установить стопорные болты в отверстия шестерен привода распределительных валов, диаметром 6 мм и длиной 120 мм, для предотвращения случайного проворачивания во избежание нарушения фаз газораспределения.
1. Минимальное натяжение; 2. Нормальное положение; 3. Максимальное натяжение; 4. Рычаг идентификации; 5. Отверстие для торцового ключа; 6. Болт крепления ролика натяжителя.
3. Если ремень будет использоваться повторно, необходимо маркером отметить на нем направление вращения. Снять ремень привода ГРМ с приводных шестерен распределительных валов.
4. Проверить ремень привода ГРМ на наличие повреждений, повышенного износа, трещин и загрязнение нефтепродуктами. Проверить правильность геометрической формы зубьев ремня привода ГРМ. Заменить ремень привода ГРМ, при обнаружении на нем, каких-либо дефектов. Если производилась полная разборка двигателя и автомобиль прошел 60000 км, необходимо заменить ремень привода ГРМ. При обнаружении на приводном ремне привода ГРМ нефтепродуктов, его необходимо промыть специальным очистителем, также необходимо произвести проверку всех уплотнительных манжет.
5. Перед установкой приводного ремня, необходимо очистить рабочие поверхности приводных шестерне распредвалов. Проверить и убедиться в том, что ролик натяжителя ремня ГРМ вращается свободно и без заеданий. При необходимости, заменить ролик натяжителя ремня привода ГРМ. Убедиться в том, что стопорные болты установлены в шестерни привода распределительных валов.
1. Установить приводной ремень ГРМ в положение до снятия, учитывая направление его движения при работе двигателя. При установке нового приводного ремня, убедиться в том, что на ремень нанесены три метки, которые должны при установке совпадать с метками, нанесенными на шестерни распределительных валов и шестерню коленчатого вала.
2. При установке запрещается чрезмерно изгибать или перекручивать приводной ремень ГРМ. Установить приводной ремень на шестерни привода распределительных валов и шестерню коленчатого вала, убедиться в совпадении установочных меток. Установить ремень на шестерню насос системы охлаждения и провести его вокруг ролика натяжителя. Убедиться в том, что зубья приводного ремня установились на приводные шестерни должным образом.
3. Установить торцовый ключ на гайку натяжителя приводного ремня. Провернуть и установить ролик натяжителя в крайнее положение - максимального натяжения приводного ремня ГРМ. Затем затянуть фиксирующую гайку.
4. Удалить стопорные инструменты коленчатого и распределительных валов. Провернуть коленчатый вал на один оборот и установить стопорный инструмент коленчатого вала.
5. Используя торцовый ключ, отвернуть фиксирующую гайку натяжителя приводного ремня и перевести ролик натяжителя в положение нормального натяжения ремня, затем затянуть фиксирующую гайку натяжителя.
6. Удалить стопорный инструмент коленчатого вала и провернуть коленчатый вал на один полный оборот по часовой стрелке. Проверить положение контрольного рычага натяжителя приводного ремня, оно должно быть не более 2.00 мм от нормального натяжения.
7. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА НАТЯЖИТЕЛЯ И ПРИВОДНЫХ ШЕСТЕРЕН (1.6 Л)
1. Снять крышки головки блока цилиндров (см. выше). Затем снять крышки ремня привода ГРМ.
2. Снять приводной ремень привода ГРМ (см. выше).
3. Извлечь стопорные инструмент коленчатого и распределительных валов, затем, используя один из болтов крепления шкива коленчатого вала, провернуть коленчатый вал на 90° против часовой стрелки. Это предотвратит контакт какого-либо из поршней с клапанами.
4. Используя специальный гаечный ключ, удерживая распределительный вал от проворачивания, отвернуть болт крепления приводной шестерни, как показано на рисунке.
Не использовать стопорный палец или болт, для исключения проворачивания распределительного вала.
5. Отвернув болт крепления, сместить и снять приводную шестерню с распределительного вала. Проверить техническое состояние уплотнительных манжет распределительного вала, при необходимости заменить новыми.
6. Отпустить болт крепления шестерни коленчатого вала. Для исключения проворачивания коленчатого вала, необходимо включить высшую передачу, затем нажать и удерживать педаль тормоза (операция выполняется с ассистентом). Если операция выполняется на снятом с автомобиля двигателе, необходимо установить специальный сопор маховика.
ВНИМАНИЕНе использовать специальный палец для фиксирования коленчатого вала от проворачивания.
7. Отвернуть болт крепления шестерни привода коленчатого вала, затем сместить и снять шестерню с хвостовика.
8. Если сегментная шпонка сидит неплотно в хвостовике коленчатого вала, то необходимо ее извлечь. При необходимости, извлечь втулку фланца коленчатого вала с хвостовика, как показано на рисунке. Проверить уплотнительные манжеты коленчатого вала, при необходимости заменить новыми.
9. Зафиксировать положение коленчатого и распределительных валов в таком положении, в котором поршень первого цилиндра находится в верхней мертвой точке.
10. Отпустить и отвернуть гайку крепления ролика натяжителя ремня привода ГРМ, затем снять ролик. Проверить техническое состояние поверхности стойки ролика натяжителя.
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
1. Очистить и промыть приводные шестерни, проверить их на наличие повреждений, сколов или повышенного износа. При необходимости, заменить новыми.
2. Промыть натяжитель ремня привода. Не использовать никаких растворителей, которые могли бы попасть на подшипники ролика натяжителя. Проверить плавность вращения ролика на стойке. Заменить натяжитель, если ролик вращается с заеданиями или с каким-либо биением.
3. Проверить техническое состояние ремня привода ГРМ (см. выше).
1. Установить стопорный палец, затем установить и зафиксировать приводную шестерню распределительного вала. Убедиться, что стопорный палец установлен должным образом.
Приводные шестерни распределительного вала на данном двигателе отмечены буквами: Е (выпускной) А (впускной).
2. Установить болт крепления приводной шестерни распредвала. Затянуть болт крепления требуемым моментом затяжки.
3. Совместить отверстия на приводной шестерне распределительного вала с отверстием в головке блока цилиндров, затем установить стопорный палец.
4. Провернуть коленчатый вал на 90° по часовой стрелке, чтобы совместить установочные отверстия. Установить стопорный палец.
5. Установить сегментную шпонку на хвостовик коленчатого вала, затем установить втулку фланца на коленчатый вал.
6. Установить шестерню коленчатого вала на его хвостовик.
7. Аккуратно извлечь стопорный палец с маховика. Затем установить болт крепления шестерни коленчатого вала вместе с прокладкой. Затянуть болт крепления требуемым моментом затяжки, удерживая коленчатый вал от проворачивания таким же методом, как и при снятии шестерни.
8. Установить ролик натяжителя ремня привода ГРМ, предварительно совместив его с пальцем, как указано на рисунке. Затем установить гайку крепления. Провернуть и проверить плавность вращения ролика, также проверить техническое состояние натяжителя в сборе.
9. Установить ремень привода ГРМ в последовательности, описанной выше. Установить крышки ремня привода ГРМ.
10. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ ВАЛОВ И КОРОМЫСЕЛ (1.6 Л)
1. Снять шестерни привода распределительных валов. Отвернуть болты крепления внутренней крышки приводного ремня ГРМ.
2. Начиная с внешней стороны, продвигаясь по спирали, в несколько подходов, отвернуть болты крепления крышки подшипников распределительных валов. Поднять и снять крышку с головки блока цилиндров, как показано на рисунке.
3. Снять распределительные валы, нажав на концы со стороны коробки передач. Извлечь распределительные валы, затем снять уплотнительные манжеты.
4. Приготовить 16 небольших пластиковых емкостей и пронумеровать их, как впускные с 1-го по 8-й и выпускные с 1-го по 8-й. Используя резиновые присоски, извлечь 16 толкателей и поместить в подготовленные контейнеры в последовательности в которой они находятся на двигателе.
1. Проверить техническое состояние поверхностей контакта коромысле на наличие повышенного износа и задиров. Заменить какое-либо из коромысел, при обнаружение дефекта. Также проверить техническое состояние масляных каналов на распределительном валу. Проверить техническое состояние рабочих поверхностей распределительного вала. При обнаружении дефектов заменить поврежденные детали.
2. Проверить опорные шейки распределительных валов на наличие задиров и повышенного износа. При обнаружении какого-либо из дефектов, необходимо заменить распределительный вал новым. Проверить постели подшипников распределительного вала. При обнаружении каких-либо дефектов, необходимо заменить головку блока цилиндров в сборе.
3. Проверить техническое состояние гидравлических толкателей в месте контакта с коромыслом. При обнаружении повышенного износа, задиров и других дефектов, необходимо заменить гидравлические толкатели новыми.
1. Перед установкой необходимо, используя чистую ветошь, очистить поверхности контакта крышки подшипников распределительного вала от моторного масла. Убедиться в том, что поверхности контакта головки блока цилиндров и крышки подшипников очищены от моторного масла.
2. Нанести тонкий слой моторного масла на поверхности гидравлических толкателей и в отверстия в головке блока под гидротолкатели. Установить каждый гидротолкатель в отверстие, в котором он находился до разборки. Проверить, чтобы гидротолкатели вращались без заеданий.
3. Нанести тонкий слой моторного масла на поверхности подшипников распределительных валов и на их опорные шейки. Установить распределительные валы в соответствии их первоначальному расположению. Установочная метка на правом конце распределительного вала должна находиться в положении 7 часов на впускном распределительном валу и на 8 часов - на выпускном, как показано на рисунке.
4. Нанести специальное силиконовое соединение по периметру поверхности контакта, вокруг отверстий под болты крепления, как показано на рисунке.
5. Установить крышку подшипников и затянуть болты крепления, в несколько подходов и в последовательности указанной на рисунке, требуемым моментом затяжки.
6. Установить шестерни привода распределительных валов. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.
