Каталог
/
Citroen | Peugeot /
Руководство по ремонту и эксплуатации Citroen Berlingo / Peugeot Partner с 1996 г. (+ обновление 2002 г.)
Купить полную версию книги
|
|
Двигатель Citroen Berlingo. Ремень привода ГРМ Citroen Berlingo — общая информация, снятие и установка
6. Ремень привода ГРМ - общая информация, снятие и установка
На более ранних моделях автомобилей, оснащенных двигателем 1,4 л производитель рекомендует использовать специальный электронный прибор (SEEM С. TRONIC тип 105 прибор для измерения натяжения ремня, и контактную пластину коромысел клапанов (-).0132АЕ), чтобы установить должным образом натяжение ремня привода ГРМ. Если подобного оборудования нет в наличии, вы можете выполнить приблизительные настройки, используя метод, описанный ниже. При использовании данного метода натяжение ремня привода ГРМ необходимо проверить при помощи специального электронного прибора как можно скорее. Не водите автомобиль на большие расстояния или на высокой скорости, пока натяжение ремня привода ГРМ не будет отрегулировано должным образом.
Общая информация
1. Ремень привода ГРМ приводит в действие распредвал и насос системы охлаждения посредством зубчатой звездочки в передней части коленвала. Если ремень привода ГРМ поврежден или соскользнул, поршни могут столкнуться с головками клапанов, что приведет к значительным повреждениям двигателя.
2. Ремень привода ГРМ необходимо заменять согласно графику регулярного технического обслуживания (смотрите главу 1 А) или чаще в случае загрязнения моторным маслом или при появлении посторонних шумов (скрежет вследствие неравномерного износа).
3. При снятии ремня привода ГРМ вы можете проверить состояние насоса системы охлаждения на наличие утечек. Таким образом, вы сможете избежать снятия ремня привода ГРМ в случае повреждения насоса системы охлаждения.
4. На более поздних моделях автомобилей, оснащенных двигателями 1,4 л, используется автоматический натяжитель ремня привода ГРМ для поддержания соответствующего натяжения ремня привода ГРМ после процедуры установки. Вы можете идентифицировать автоматический натяжитель по стрелке указателя и установочным меткам натяжения в боковой части корпуса натяжителя (смотрите иллюстрации. 6.63). Если на вашем автомобиле установлен натяжитель подобного типа, выполняйте процедуру для более поздних моделей автомобилей, оснащенных двигателем 1,4 л при установке ремня привода ГРМ.
Снятие
5. Отсоедините клемму отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
6. Совместите отверстия в блоке цилиндров с отверстиями установки зажигания, как описано в разделе 3 и заблокируйте обе звездочки распредвала и маховик.
Предупреждение!Не пытайтесь провернуть двигатель, пока установлены элементы фиксации.
7. Снимите оставшиеся крышки ремня привода ГРМ, как описано в разделе 5.
6.8 Ослабьте гайку крепления, затем проверните шкив натяжителя по часовой стрелке, чтобы снять натяжение ремня привода ГРМ - модели автомобилей, оснащенные двигателями 1,4 л.
Если у вас нет в наличии ключа с квадратным сечением для установки шкива натяжителя, вы можете воспользоваться стандартной 8 мм дверной ручкой, отрезав ее до длины А. Установите стержень в ступицу шкива и проверните шкив при помощи 8 мм ключа (В).
6.8 Натяжитель ремня привода ГРМ - модели автомобилей, оснащенные двигателями 1,6 л.
1. Положение минимального натяжения 2. Положение нормального натяжения 3. Положение максимального натяжения 4. Стрелка указателя 5. Отверстие под шестигранный ключ 6. Болт шкива натяжителя
Модели автомобилей, оснащенные двигателем 1,4 л
8. Ослабьте гайку крепления шкива натяжителя ремня привода ГРМ (смотрите иллюстрацию). Поверните шкив примерно на 90° по часовой стрелке при помощи ключа, установленного в отверстие в ступице шкива, затем затяните гайку крепления. На более ранних моделях автомобилей необходимо использовать специальный ключ с квадратным сечением (смотрите Подсказку), а на более поздних моделях автомобилей, оснащенных автоматическим натяжителем, необходимо использовать торцовый ключ.
9. Если вы собираетесь устанавливать ремень привода ГРМ повторно, используйте белую краску, чтобы отметить направление вращения ремня привода ГРМ (если метки не были нанесены ранее). Снимите ремень привода ГРМ со звездочек.
Модели автомобилей, оснащенные двигателем 1,6 л
10. Ослабьте гайку крепления шкива натяжителя ремня привода ГРМ при помощи шестигранного ключа, поверните шкив по часовой стрелке, пока указатель не будет установлен в положение минимального натяжения (смотрите иллюстрацию). Временно затяните гайку крепления шкива натяжителя в этом положении.
11. Если вы собираетесь устанавливать ремень привода ГРМ повторно , используйте белую краску, чтобы отметить направление вращения ремня привода ГРМ (если метки не были нанесены ранее). Снимите ремень привода ГРМ со звездочек.
Все модели автомобилей
12. Тщательно проверьте ремень привода ГРМ на наличие следов неравномерного износа, трещин или пятен от моторного масла. Обратите особое внимание на основания зубьев ремня привода ГРМ. Замените ремень привода ГРМ если у вас появились сомнения в его состоянии. Если двигатель подвергается капитальному ремонту и проехал более 60 000 км пробега с данным ремнем привода ГРМ, замените его не зависимо от его внешнего состояния. Стоимость нового ремня привода ГРМ очень мала по сравнению с ущербом от повреждений в случае его разрыва. При обнаружении следов моторного масла, необходимо установить источник утечки и устранить его. Промойте область около ремня привода ГРМ и все относящиеся к нему компоненты, удалите все следы масла.
13. Перед установкой тщательно очистите звездочки ремня привода ГРМ. Убедитесь, что натяжитель и шкивы свободно вращаются без заеданий. При необходимости замените шкивы, как описано в разделе 7. Убедитесь, что все фиксирующие элементы установлены на местах, как описано в разделе 3.
Установка
Более ранние модели автомобилей, оснащенные двигателем 1,4 л
14. Установите ремень привода ГРМ на место, убедившись, что стрелки на ремне указывают в направлении вращения (по часовой стрелке, если смотреть с правой стороны двигателя).
15. Не перекручивайте ремень привода ГРМ при установке. Установите ремень привода ГРМ на звездочки коленвала и распредвала. Убедитесь, что «ручей» ремня привода ГРМ натянут должным образом, то есть что со стороны шкива натяжителя нет провисания ремня привода ГРМ. Убедитесь, что зубья приводного ремня должным образом посажены в звездочки.
16. Ослабьте гайку крепления шкива натяжителя. Поверните шкив против часовой стрелки, чтобы удалить люфт ремня привода ГРМ, затем затяните гайку крепления (смотрите иллюстрацию). Отрегулируйте натяжение ремня привода ГРМ, как описано в соответствующем подразделе.
Регулировка натяжения без использования специального электронного измерительного прибора
6.16 Поверните шкив натяжителя против часовой стрелки, чтобы устранить люфт ремня привода ГРМ, затем затяните гайку крепления шкива.
Примечание:При использовании данного метода обязательно проверьте натяжение ремня привода ГРМ при помощи специального электронного измерительного прибора при первой возможности.
17. Если специального измерительного прибора нет в наличии, вы можете выполнить приблизительную настройку. Ослабьте гайку крепления шкива натяжителя и поверните шкив против часовой стрелки, пока вы не сможете перекрутить ремень привода ГРМ на 90° вручную посредине между звездочками коленвала и распредвала. Провисание ремня привода ГРМ между звездочками должно составлять примерно 6 мм. Зафиксируйте шкив натяжителя в данном положении и затяните гайку крепления.
18. Удалите все элементы фиксации со звездочки распредвала и маховика.
19. При помощи подходящей насадки и удлинителя, установленных на болт крепления звездочки коленвала, проверните коленвал четыре полных оборота по часовой стрелке (если смотреть с правой стороны двигателя).
Предупреждение!Ни в коем случае не проворачивайте коленвал против часовой стрелки.
20. Ослабьте гайку крепления шкива натяжителя, отрегулируйте натяжение ремня привода ГРМ, как описано в действии 17, затем затяните гайку крепления шкива натяжителя указанным в спецификациях моментом затяжки.
21. Поверните коленвал на два полных оборота и убедитесь, что обе звездочки распредвала и отверстия установки зажигания в маховике совмещены должным образом.
22. По завершении установите на место ремень привода ГРМ, как описано в разделе 5, затем подсоедините клемму отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
Регулировка натяжения с использованием специального электронного измерительного прибора
23. Установите специальный измерительный прибор на передний «ручей» ремня привода ГРМ примерно по средине между звездочками коленвала и распредвала. Установите шкив натяжителя в такое положение, чтобы натяжение ремня привода ГРМ составляло 44 SEEM единиц, затем затяните гайку крепления.
24. Удалите элементы фиксации с звездочки распредвала и маховика, затем снимите измерительный прибор с ремня привода ГРМ.
25. При помощи подходящей насадки и удлинителя, установленных на болт крепления звездочки коленвала, проверните коленвал четыре полных оборота по часовой стрелке (если смотреть с правой стороны двигателя). Ни в коем случае не проворачивайте коленвал против часовой стрелки. Установите элементы фиксации на маховик и убедитесь, что отверстия установки зажигания на звездочке распредвала совместились.
26. Для получения точных данных необходимо снять нагрузку клапанной пружины с распредвала, установив контактный диск коромысла клапана (-).0132 АЕ. Снимите головку блока цилиндров (смотрите раздел 4), затем ослабьте восемь контактных болтов коромысла на контактной пластине коромысла. Установите контактную пластину на шпильки крышки головки блока цилиндров, соблюдая направление установки, и закрепите при помощи гаек крепления крышки (смотрите иллюстрацию). Затяните каждый контактный болт коромысла, пока коромысла не переместятся от кулачков распредвала. Не затягивайте слишком сильно контактные болты, в противном случае клапаны будут соприкасаться с поршнями.
27. Установите измерительный прибор на ремень привода ГРМ, ослабьте гайку крепления шкива натяжителя и постепенно ослабьте крепление шкива натяжителя, пока настройки не будут составлять примерно 29 - 33 SEEM единиц на измерительном приборе. Затем затяните гайку крепления шкива натяжителя указанным в спецификациях моментом затяжки.
28. Снимите измерительный прибор с ремня привода ГРМ, затем отверните гайки и снимите контактную пластину с головки блока цилиндров.
29. Извлеките элемент фиксации из маховика, затем проверните коленвал еще на четыре полных оборота по часовой стрелке. Установите элемент фиксации маховика и убедитесь, что отметка установки зажигания совмещена с отверстием в головке блока цилиндров.
30. По завершении, установите на место крышки ремня привода ГРМ, как описано в разделах 4 и 5.
Примечание:Если вы перемещали регулировочные винты коромысел, отрегулируйте клапанный зазор перед тем, как устанавливать крышку головки блока цилиндров.
6.26 Установите пластину коромысла (1) на головку блока цилиндров и используйте контактные болты (2), чтобы переместите коромысло от распредвала. Отметьте соответствующее положение измерительного прибора (3).
6.33 Натяжитель ремня привода ГРМ - более поздние модели автомобилей, оснащенные двигателями 1,4 л.
1. Отверстие под шестигранный ключ 2. Положение нормального натяжения 3. Положение максимального натяжения
Установка - более поздние модели автомобилей, оснащенные двигателями 1,4 л
31. Установите ремень привода ГРМ на место, убедившись, что стрелки на ремне установлены по направлению вращения (по часовой стрелке, если смотреть с правой стороны двигателя).
32. Не перекручивайте ремень привода ГРМ при установке. Установите ремень привода ГРМ на звездочки коленвала и распредвала. Убедитесь, что «ручей» ремня привода ГРМ натянут должным образом, то есть что со стороны шкива натяжителя нет провисания ремня привода ГРМ. Убедитесь, что зубья приводного ремня должным образом посажены на звездочки.
33. Извлеките элементы фиксации коленвала и распредвала, затем ослабьте гайку крепления шкива натяжителя при помощи шестигранного ключа, поверните шкив против часовой стрелки, пока стрелка указателя не будет установлена в положение максимального натяжения (смотрите иллюстрацию).
34. При помощи подходящей насадки, установленной на болт шкива коленвала, поверните коленвал по часовой стрелке на 10 оборотов, затем установите элемент фиксации, как описано в разделе 3.
35. Проверьте фазы газораспределения, установив элемент фиксации на звездочку распредвала (раздел 3). Если вам не удается установить элемент фиксации, ослабьте крепление натяжителя, снимите ремень привода, установите элементы фиксации и повторите процедуру, начиная с действия 31.
36. Удалите элементы фиксации коленвала и распредвала.
37. Удерживайте шестигранный ключ на шкиве натяжителя, чтобы поддерживать соответствующее натяжение, затем ослабьте гайку крепления шкива и поверните натяжитель таким образом, чтобы стрелка указателя была установлена в положение нормального натяжения (смотрите иллюстрацию 6.33), затяните гайку крепления шкива моментом затяжки, указанным в спецификациях в начале данной главы.
38. Поверните коленвал на два полных оборота, проверьте элементы фиксации коленвала и распредвала, убедившись, что их все еще можно установить.
39. Дальнейшая процедура установка выполняется в порядке обратном снятию.
Установка - модели автомобилей, оснащенные двигателями 1,6 л
40. Установите ремень привода ГРМ на место, убедившись, что стрелки на ремне установлены по направлению вращения (по часовой стрелке, если смотреть с правого края двигателя).
41. Не перекручивайте ремень привода ГРМ при установке. Установите ремень привода ГРМ на звездочки коленвала и распредвала. Убедитесь, что «ручей» ремня привода ГРМ натянут должным образом, то есть что со стороны шкива натяжителя нет провисания ремня привода ГРМ. Убедитесь, что зубья приводного ремня должным образом посажены в звездочки.
42. Установите шестигранный ключ на шкив натяжителя, затем ослабьте гайку крепления шкива и поверните натяжитель таким образом, чтобы стрелка указателя была установлена в положение максимального натяжения (смотрите иллюстрацию 6.10).
43. Удалите элементы фиксации коленвала и распредвала и проверните коленвал на четыре полных оборота по часовой стрелке, затем установите на место элемент фиксации.
44. Установите шестигранный ключ на шкив натяжителя, затем ослабьте гайку крепления шкива и поверните натяжитель таким образом, чтобы стрелка указателя была установлена в положение нормального натяжения (смотрите иллюстрацию 6.10). Затяните гайку крепления натяжителя моментом затяжки, указанным в спецификациях в начале данной главы.
45. Удалите элемент фиксации коленвала и поверните коленвал на два полных оборота по часовой стрелке. Проверьте положение стрелки указателя натяжителя - она должна быть расположена на расстоянии не более 2.0 мм от положения нормального натяжения. В противном случае повторите процедуру, начиная с действия 40.
46. Установите крышки ремня привода ГРМ, как описано в разделе 5, затем по завершении подсоедините клемму отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
6.40 Отметьте метки ремня привода ГРМ, которые соответствуют звездочкам коленвала и распредвала модели автомобилей, оснащенные двигателем 1,6 л.
Используйте самодельный инструмент для фиксации звездочки распредвала при затягивании болта крепления (на иллюстрации головка блока цилиндров снята).
7.8 Используйте рожковый ключ, чтобы зафиксировать распредвал при ослаблении болта крепления модели автомобилей, оснащенные двигателем 1,6 л
