Купить полную версию книги
|
|
Двигатель Mazda CX-9. Распределительный вал Mazda CX-9
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ
Снятие
1. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке и установить шпонку в положение «11 часов» (поршень цилиндра №1 находится в ВМТ).
ВНИМАНИЕНе поворачивать коленчатый против часовой стрелки, в противном случае можно повредить цепь ГРМ.
2. Отметить положение цепи ГРМ относительно меток звездочек.
Примечание:Убедиться, что на цепи нанесены три метки.
При замене цепи перенести установочные метки со старой цепи на новую цепь ГРМ.
3. Отметить положение цепи распредвалов относительно меток звездочек.
Слева
Справа
4. Снять цепь в следующем порядке: натяжитель (1), цепь ГРМ (2), рычаг натяжителя (3), направляющую (4), затем звездочку коленчатого вала (5).
5. Повернуть коленчатый вал против часовой стрелки, чтобы установить шпонку в положение «9 часов».
6. Медленно сжать плунжер натяжителя цепи ГРМ (левой ГБЦ) вручную.
7. Установить проволоку толщиной 1 мм или канцелярскую скрепку в натяжитель (левой ГБЦ) цепи ГРМ, чтобы зафиксировать плунжер, как показано на рисунке.
8. Убедиться, что распредвалы (левой ГБЦ) находятся в нейтральном положении.
Примечание:После снятия цепи ГРМ распределительный вал повернется под воздействием усилия клапанной пружины на угол 3° (в нейтральное положение).
9. Ослабить болты крепления крышек подшипников распредвалов (левой ГБЦ) в несколько этапов, как показано на рисунке.
Примечание:На крышках есть номер, согласно которому крышки необходимо установить в оригинальное положение. Не перепутать крышки подшипников во время установки. Хранить детали в порядке снятия.
10. Снять распределительные валы (левой ГБЦ), звездочки, цепь распредвалов с натяжителем в сборе.
11. Медленно сжать вручную плунжер натяжителя цепи ГРМ (правого).
12. Установить проволоку толщиной 1 мм или канцелярскую скрепку в натяжитель (правый) цепи ГРМ, чтобы зафиксировать плунжер, как показано на рисунке.
13. С помощью ключа повернуть распредвалы (правой ГБЦ) против часовой стрелки, чтобы установить в нейтральное положение.
14. Ослабить болты крепления крышек подшипников распредвалов (правой ГБЦ) в несколько этапов, как показано на рисунке.
10. Снять распределительные валы (правой ГБЦ), звездочки, цепь распредвалов с натяжителем в сборе.
Установка
1. Собрать натяжители цепей распредвалов с обеих сторон. Момент затяжки креплений: 8. 5 - 11. 5 Н-м.
2. Установить распредвалы правой ГБЦ. Для этого:
- совместить цветные звенья цепи распредвалов с метками на звездочках;
- установить распредвалы в сборе в правую ГБЦ в нейтральное положение;
- установить крышки подшипников и затянуть болты с моментом 8. 5 - 11. 5 Н-м в порядке согласно рисунку ниже;
- убрать проволоку с натяжителя;
- с помощью установочного болта звездочки распредвала повернуть распредвалы правой ГБЦ по часовой стрелке.
3. Установить распредвалы левой ГБЦ. Для этого:
- установить распредвалы в сборе в левую ГБЦ в нейтральное положение;
- повернуть распредвалы левой ГБЦ по часовой стрелке так, чтобы шпонка находилась в положении «11 часов».
Установку цепи ГРМ см. выше.
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВАНИЕ КЛАПАННОГО ЗАЗОРА
1. Отсоединить отрицательную клемму АКБ.
2. Снять крышку двигателя.
3. Отсоединить вентиляционный шланг.
4. Снять резонатор (см. главу «Система впуска и выпуска»).
5. Снять корпус дроссельной заслонки (см. главу «Система впуска и выпуска»).
6. Отсоединить проводку.
7. Снять катушки зажигания.
8. Снять масляный щуп.
9. Снять крышку ГБЦ.
10. Снять переднее колесо и шину (справа).
11. Снять нижнее защитное покрытие (справа).
12. Измерить клапанный зазор. Для этого:
- повернуть коленчатый вал и убедиться, что метка находится в положении согласно рисунку ниже (поршень цилиндра №1 в ВМТ);
- измерить клапанный зазор «А». Стандартные значения см. «Технические характеристики». Если измеренное значение не соответствует стандартному, тогда следует заменить толкатель. Величина клапанного зазора при этом должна быть равна среднему значению от стандартного;
- отметить положение шкива коленчатого вала и передней крышки;
- повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на 360°, чтобы поршень цилиндра №5 находился в ВМТ;
- измерить клапанный зазор «В» (см. рисунок выше). Стандартные значения см. «Технические характеристики». Если измеренное значение не соответствует стандартному, тогда следует заменить толкатель. Величина клапанного зазора при этом должна быть равна среднему значению от стандартного.
Примечание:Ширина нового толкателя = ширина снятого (старого) толкателя + измеренный клапанный зазор - стандартная величина зазора.
13. Установка выполняется в обратной последовательности.
