Двигатель FAW V5 c 2012 г. Проверка и регулировка зазора в клапанах ГРМ

Примечание:
Проверку и регулировку зазора в клапанах необходимо производить только на холодном двигателе.
1. Снять все катушки зажигания (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).
2. Снять крышку головки блока цилиндров.
3. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы совместить установочные метки на звездочке привода выпускного распределительного вала с поверхностью разъема головки блока цилиндров. В данном положении поршень первого цилиндра находится в ВМТ (верхней мертвой точке) на ходе сжатия.
Внимание:
Коленчатый вал необходимо проворачивать всегда по часовой стрелке.
4. Используя набор щупов, измерить зазор впускных и выпускных клапанов. Стандартная величина зазора в клапанах указана в технических данных.
5. Провернуть коленчатый вал на 360°, как показано на рисунке ниже, затем проверить и убедиться в том, что установочная метка на звездочке выпускного распределительного вала расположена вровень с плоскостью разъема головки блока цилиндров. В этом положении поршень четвертого цилиндра расположен в ВМТ на такте сжатия.
6. Используя набор щупов, измерить зазор в оставшихся клапанах.
7.Если величина зазоров в клапанах не соответствует стандартной, необходимо снять распределительные валы и извлечь толкатели клапанов.
8. Используя микрометр, измерить толщину снятого толкателя, как показано на рисунке.9. Посчитать толщину требуемого толкателя, для этого необходимо использовать формулу.
Впускной клапан: A= B + (C — 0.22 мм)
Выпускной клапан: A= B + (C — 0.30 мм)
Где, А – толщина нового толкателя;
В – толщина снятого толкателя;
С – измеренный зазор в клапанах.
10. Подобрать наиболее близкий по толщине к полученным расчетам новый толкатель, затем установить на клапаны. Установить распределительный вал.
Примечание:
Диапазон толкателей от 2.70 мм до 3.30 мм, имеет 31 размер с шагом 0.02 мм. Маркировка с указанием размера нанесена на внутреннюю часть толкателя.
Например: толщина 2.90 мм обозначается «90».11. Удалить остатки герметика с поверхности разъема головки блока цилиндров с крышкой, а также с торцовой поверхности крышки цепи привода ГРМ.
12. Нанести на поверхности разъема специальный герметик толщиной валика 4 мм. Использовать герметик марки LOCTITE 5971.
Примечание:
Крышку необходимо установить в течение 3-х минут после нанесения герметика.
13. Установить крышку головки блока цилиндров, затянуть болты крепления с моментом затяжки 9.0±1.0 Н∙м.
14. Установить катушки зажигания.

Метка	Толщина, мм	Метка	Толщина, мм	Метка	Толщина, мм	Метка	Толщина, мм
20	5.20	36	5.36	52	5.52	68	5.68
22	5.22	38	5.38	54	5.54	70	5.70
24	5.24	40	5.40	56	5.56	72	5.72
26	5.26	42	5.42	58	5.58	74	5.74
28	5.28	44	5.44	60	5.60	76	5.76
30	5.30	46	5.46	62	5.62	78	5.78
32	5.32	48	5.48	64	5.64	80	5.80
34	5.34	50	5.50	66	5.66

Внимание:
Ниже приведены обобщенные операции по диагностике, потому определенные операции могут отличаться, в зависимости от используемого диагностического оборудования.
1. Подготовить автомобиль к проверке (прогреть двигатель до рабочей температуры).
2. Повернуть ключ зажигания в положение «LOCK» (OFF) и затем подсоединить специальный прибор к диагностическому разъёму.
3. Подсоединить стробоскоп к магистрали подвода питания (вывод № 3) катушки зажигания № 1.
Примечание:
Магистраль подвода питания обычно длиннее, чем все остальные.
4. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу.
5. Выбрать пункт № 2 в меню специального прибора и измерить частоту вращения холостого хода, и убедиться, что она соответствует номинальному значению.
6. Выбрать пункт № 11 (actuator test) (проверка исполнительных устройств) в меню специального прибора и установить угол опережения зажигания соответствующий базовому углу опережения зажигания.
7. Убедиться, что базовое значение угла опережения зажигания находится в пределах номинальных значений.
Номинальное значение: 5 ˚ ± 3 ˚ до ВМТ.
8. В случае несоответствия базового угла опережения зажигания номинальному значению, необходимо проверить элементы системы впрыска топлива.
9. Нажать клавишу сброса (режим отмены принудительного включения исполнительных устройств) для выхода из режима проверки исполнительных устройств (actuator test)
Внимание:
Если проверка не будет отменена, режим проверки исполнительных устройств (actuator test) будет продолжаться 27 минут. Движение в этих условиях может привести к повреждению двигателя.
10. Убедиться, что угол опережения зажигания соответствует стандартному значению.
Стандартное значение: приблизительно 10^о до ВМТ
Примечание:
При нормальном режиме работы двигателя угол опережения зажигания изменяется в пределах ± 7 ˚. При увеличении высоты над уровнем моря, угол опережения автоматически увеличивается приблизительно на 5 ˚ от стандартного значения.
Подождать примерно одну минуту после запуска двигателя, и проверить угол опережения зажигания, когда работа двигателя стабилизируется.
11. Снять стробоскоп.
12. Повернуть ключ зажигания в положение «LOCK» (OFF) и затем отсоединить специальный прибор от диагностического разъёма.Внимание:
Ниже приведены обобщенные операции по диагностике, потому определенные операции могут отличаться, в зависимости от используемого диагностического оборудования.
1. Подготовить автомобиль к проверке (прогреть двигатель до рабочей температуры).
2. Повернуть ключ зажигания в положение «LOCK» (OFF).
3. Подсоединить специальный прибор к диагностическому разъёму.
4. Подсоединить стробоскоп к магистрали подвода питания (вывод № 3) катушки зажигания № 1.
Примечание:
Магистраль подвода питания обычно длиннее, чем все остальные.
5. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу.
6. Проверить базовый угол опережения зажигания.
Стандартное значение: приблизительно 10 ˚ до ВМТ.
Примечание:
При нормальном режиме работы двигателя угол опережения зажигания изменяется в пределах ± 7 ˚. При увеличении высоты над уровнем моря, угол опережения автоматически увеличивается приблизительно на 5 ˚ от стандартного значения.
Подождать примерно одну минуту после запуска двигателя, и проверить угол опережения зажигания, когда работа двигателя стабилизируется.
7. Проверить частоту оборотов холостого хода.
Стандартное значение: 750 ± 50 об/мин.
Примечание:
Частота вращения холостого хода регулируется автоматически системой управления частотой вращения холостого хода.
8. В случае несоответствия частоты вращения холостого хода стандартному значению, необходимо проверить элементы системы впрыска.
9. Снять стробоскоп.
10. Повернуть ключ зажигания в положение «LOCK» (OFF) и затем отсоединить специальный прибор от диагностического разъёма.Внимание:
Ниже приведены обобщенные операции по диагностике, потому определенные операции могут отличаться, в зависимости от используемого диагностического оборудования.
1. Подготовить автомобиль к проверке (прогреть двигатель до рабочей температуры).
2. Повернуть ключ зажигания в положение «LOCK» (OFF).
3. Подсоединить специальный прибор к диагностическому разъёму.
4. Подсоединить стробоскоп к магистрали подвода питания (вывод № 3) катушки зажигания № 1.
Примечание:
Магистраль подвода питания обычно длиннее, чем все остальные.
5. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу.
6. Проверить базовый угол опережения зажигания.
Стандартное значение: приблизительно 10 ˚ до ВМТ.
Примечание:
При нормальном режиме работы двигателя угол опережения зажигания изменяется в пределах ± 7˚. При увеличении высоты над уровнем моря, угол опережения автоматически увеличивается приблизительно на 5 ˚ от стандартного значения.
Подождать примерно одну минуту после запуска двигателя, и проверить угол опережения зажигания, когда работа двигателя стабилизируется.
7. Запустить двигатель и дать ему проработать при частоте 2000 – 3000 об/мин в течение двух минут.
8. Установить газоанализатор для проверки СО и СН.
9. Измерить концентрации СО и СН в режиме холостого хода, которые должны соответствовать стандартным значениям.
Стандартные значения:
Концентрация СО — 0,1 % или меньше;
Концентрация СН — 100 ч.н.м. или меньше.
10. При отклонении концентрации от стандартных значений, необходимо проверить элементы системы впрыска.
11. Снять стробоскоп.
12. Повернуть ключ зажигания в положение «LOCK» (OFF) и затем отсоединить прибор от диагностического разъема.