Каталог
/
Kia
/
Руководство по ремонту и эксплуатации Kia Shuma / Kia Sephia / Kia Spectra с 2001 г.
Купить полную версию книги
|
|
Двигатель Kia Shuma / Kia Sephia. Проверка технического состояния Kia Shuma / Kia Sephia
Проверка технического состояния
Никогда сильно не крутить, не выворачивать и не гнуть ремень привода ГРМ. Не допускать контакта ремня привода ГРМ с моторным маслом или смазочными материалами.
1. Ремень привода ГРМ необходимо заменить, если он загрязнен моторным маслом или смазкой.
2. Проверить ремень привода ГРМ на отсутствие неравномерного износа, стирания, расслоения, трещин или затвердевания. Заменить ремень привода ГРМ в случае необходимости.
3. Согнуть ремень привода ГРМ в виде буквы «и», как показано на рисунке. Расстояние «А» должно быть не меньше 25 мм.
4. Проверить холостой шкив и шкив натяжителя на отсутствие чрезмерного износа и плавность работы подшипников.
5. Проверить шкивы распределительных валов и шкив ремня привода ГРМ на отсутствие на отсутствие сломанных зубьев или повреждений.
Примечание:Заменить детали, в которых обнаружены повреждения, чрезмерный износ или есть возможность поломки в ближайшее время.
Головка блока цилиндров в сборе
1. Крышка распределительного вала. 2. Распределительный вал. 3. Гидравлический регулятор зазора (HLA). 4. Болт крепления головки блока цилиндров. 5. Головка блока цилиндра. 6. Прокладка головки блока цилиндров. 7. Сухари клапана. 8. Тарелка пружины. 9. Пружина клапана. 10. Седло пружины. 11. Клапан. 12. Маслосъемный колпачок. 13. Направляющая клапана.
Головка блока цилиндров
Разборка
1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2. Понизить давления топливной системы.
3. Слить охлаждающую жидкость.
4. Слить моторное масло.
5. Снять шланг PCV и шланг вентиляции воздуха.
6. Снять кабель акселератора и кабель круиз-контроля (если оборудовано).
7. Снять шланг подачи воздуха и воздуховод свежего воздуха.
8. Отсоединить вакуумный шланг тормозов и вакуумный шланг управления продувки динамической камеры.
9. Снять верхний шланг радиатора.
10. Отсоединить топливный шланг от топливной рампы.
11. Снять шланги отопителя.
12. Отсоединить разъем датчика положения дроссельной заслонки.
13. Отсоединить разъемы инжекторов.
14. Отсоединить разъемы электропроводки, снять кронштейн и повторно установить крюк двигателя. Момент затяжки: 37.2 - 51.9 Н-м.
15. Отсоединить заземление.
16. Снять термоизоляционное покрытие.
17. Снять патрубок выпускного коллектора.
18. Снять патрубок обходного канала системы охлаждения.
19. Снять опорный кронштейн впускного коллектора.
20. Снять гидравлические компенсаторы клапанов.
21. Отвернуть болты крепления головки блока цилиндров, используя специальное приспособление (гаечный ключ головки блока цилиндров) в последовательности, указанной на рисунке, в два или три подхода. Снять головку блока цилиндров в сборе.
22. Снять головку блока цилиндров.
23. Удалить остатки прокладки с поверхности блока цилиндров и головки блока цилиндров.
Примечание:Следить, чтобы остатки прокладки не попали в двигатель.
1. Очистить все детали.
2. Удалить остатки прокладки, грязь, масло, смазочный материал, нагар, влагу и другие загрязнения.
3. Проверить головку блока цилиндров на отсутствие повреждений, трещин, утечек моторного масла или воды. Заменить головку блока цилиндров в случае необходимости.
4. Измерить контактную поверхность головки блока цилиндров в шести положениях, как показано на рисунке. Максимально допустимое искривление: 0.1 мм.
5. Измерить контактную поверхность головки блока цилиндров с впускным и выпускным коллекторами в двух плоскостях, как показано на рисунке. Максимально допустимое искривление: 0.20 мм.
6. Выполнить шлифование контактных поверхностей, если искривления превышают допустимые значения. Не удалять более 0.2 мм материала.
Примечание:Перед шлифованием головки блока цилиндров, необходимо исправить следующие неисправности или заменить головку блока цилиндров в случае необходимости:
- Западение седел клапанов;
- Повреждения контактной поверхности впускного и выпускного коллекторов;
- Превышение допустимых значений масляного зазора и осевого люфта распределительных валов.
7. Измерить высоту головки блока цилиндров от контактной поверхности блока цилиндров до поверхности прокладки крышки головки блока цилиндров.
8. Заменить головку блока цилиндров, если высота головки блока цилиндров не соответствует номинальному значению. Номинальное значение высоты головки блока цилиндров: 133.8 - 134 мм (двигатель 1.5 л), 133.9-134.1 мм (двигатель 1.8 л).
9. Измерить контактную поверхность блока цилиндров в шести положениях, как показано на рисунке. Максимально допустимое искривление: 0.15 мм.
10. Выполнить шлифование блока цилиндров, если искривление превышает допустимое значение. Не удалять более 0.2 мм материала
Сборка
1. Очистить все контактные поверхности от старых прокладок.
2. Установить новую прокладку головки блока цилиндров на головку блока цилиндров в сборе.
ВНИМАНИЕВсегда использовать только новую прокладку.
3. Нанести герметик на прокладку.
4. Затянуть болты крепления головки блока цилиндров в порядке, указанном на рисунке (двигатель 1.8 л):
- Момент затяжки болтов крепления: 49 Н-м.
- Ослабить болты крепления в обратной последовательности.
- Затянуть болты крепления в прежней последовательности. Момент затяжки: 25 Н-м.
- Повернуть болты крепления на 90° (1/4 оборота) в последовательности, указанной на рисунке.
5. Затянуть болты крепления головки блока цилиндров в порядке, указанном на рисунке (двигатель 1.5 л). Момент затяжки болтов крепления: 76 - 81 Н-м.
Не вращать коленчатый вал, если не установлен ремень привода ГРМ.
Убедиться, что все поршни находятся посередине цилиндров перед установкой головки блока цилиндров.
Всегда использовать только новые болты крепления головки блока цилиндров.
6. Установить гидравлические компенсаторы клапанов.
7. Установить опорный кронштейн впускного коллектора. Момент затяжки (двигатель 1.5 л): 31.4 - 46.1 Н-м. Момент затяжки (двигатель 1.8 л): 15.7 - 22.5 Н-м (верхние болты), 36.3-53.9 Н-м (нижний болт).
8. Установить патрубок обходного канала системы охлаждения. Момент затяжки: 89.2 - 116.6 Н-м.
9. Установить патрубок выпускного коллектора. Момент затяжки: 38-46 Н-м.
10. Установить термоизоляционное покрытие выпускного коллектора. Момент затяжки болтов крепления: 7.8 - 10.8 Н-м (двигатель 1.5 л), 18.6-25.5 Н-м (двигатель 1.8 л).
11. Подсоединить заземление.
12. Установить кронштейн разъемов и подсоединить разъемы электропроводки. Момент затяжки: 37.2 - 51.9 Н-м.
13. Подсоединить разъемы инжекторов.
14. Подсоединить разъем датчика положения дроссельной заслонки.
15. Установить шланги отопителя.
16. Подсоединить топливный шланг к топливной рампе.
17. Установить верхний шланг радиатора.
18. Подсоединить вакуумный шланг тормозов и вакуумный шланг управления продувки динамической камеры.
19. Установить шланг подачи воздуха и воздуховод свежего воздуха.
20. Установить кабель акселератора и проверить прогиб кабеля. Отрегулировать с помощью гайки «А».Номинальное значение прогиба: 1 - 3 мм.
21. Установить кабель круиз-контроля (если оборудовано).
22. Залить моторное масло.
23. Залить охлаждающую жидкость.
24. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
