Двигатель Subaru Legacy (BM / BR) / Outback с 2009 г. Проверка компрессии

Внимание:
После того, как двигатель прогреется до рабочей температуры, он становится очень горячим. Соблюдать осторожность, чтобы не обжечься в процессе проверки компрессии.
1. После того, как двигатель прогреется до рабочей температуры, выключить зажигание.
2. Убедиться в том, что аккумуляторная батарея полностью заряжена.
3. Извлечь предохранитель топливного насоса из блока предохранителей моторного отсека.
4. Запустить двигатель на холостых оборотах.
5. После того, как двигатель заглохнет, повращать коленчатый вал двигатель стартером еще в течение пяти секунд.
6. Выключить зажигание.
7. Выкрутить все свечи зажигания (см. главу 12 «Электрооборудование двигателя»).
8. Полностью открыть дроссельную заслонку.
9. Убедиться, что стартер полностью исправен.
10. Установить компрессометр в гнездо свечи зажигания.
Примечание:
При использовании ввинчиваемого компрессометра его резьбовая часть должна быть не более 18 мм.
Версия с одним распределительным валом (SOHC)
Версия с двумя распределительными валами (DOHC)
11. Вращая коленчатый вал двигателя стартером, считать значение компрессии после того, как стрелка компрессометра стабилизируется.
Примечание:
Выполнить не менее двух измерений на каждом цилиндре, чтобы подтвердить правильность измерений.
Если измеренное значение компрессии не соответствует норме, проверить и отрегулировать поршни, клапаны и цилиндры.
Компрессия (при полностью открытой дроссельной заслонке):
Номинальное значение:
- Модель с двигателем EJ204: 1100-1300 кПа (11,22-13,26 кг/см²).
- Модель с двигателем EJ253: 1020-1275 кПа (10,4-13,0 кг/см²).
- Модель с двигателем EJ255: 981-1177 кПа (10-12 кг/см²).
Разница между цилиндрами: 49 кПа (0.5 кг/см²) или менее.
12. После проверки установить снятые детали на свои места в последовательности, обратной снятию.
1. Перед проверкой холостых оборотов, проверить следующее:
- Убедиться, что фильтрующий элемент воздушного фильтра не засорен, выставлен правильный угол опережения зажигания, свечи зажигания в хорошем состоянии, а шланги правильно присоединены.
- Убедиться, что контрольная лампа обнаружения неисправности двигателя не горит.
2. Прогреть двигатель.
3. Считать частоту вращения двигателя на холостых оборотах при помощи Subaru Select Monitor.
4. Проверить холостые обороты при отсутствии нагрузки (фары, вентилятор отопителя, подогрев заднего стекла, вентилятор радиатора, кондиционер и т.д. выключены).
Холостые обороты (без нагрузки, трансмиссия в нейтральном положении, в диапазоне “P” или “N”):
Модель с двигателем EJ204: 650 ± 50 об/мин.
Модели с двигателями EJ253 и EJ255: 750 ± 100 об/мин.
5. Проверить холостые обороты при нагрузке (включите кондиционер и дайте компрессору поработать не менее одной минуты перед проведением измерений).
Холостые обороты (кондиционер включен, трансмиссия в нейтральном положении, в диапазоне “P” или “N”):
Модель с двигателем EJ204: 800 ± 50 об/мин.
Модели с двигателем EJ253 и EJ255: 800 ± 100 об/мин.
Примечание:
Холостые обороты не регулируются вручную, поскольку подлежат автоматической регулировке.
Если частота вращения на холостом ходу не соответствует норме, необходимо выполнить диагностику электронной системы управления двигателем.
Версия с одним распределительным валом (SOHC)
Внимание:
Если моторное масло пролилось на выхлопной трубопровод, вытереть его тканью во избежание возникновения дыма или даже возгорания.
Примечание:
Проверка зазора в клапанах должна производиться на холодном двигателе.
1. Поднять Проверка компрессии на подъемнике.
2. Снять защитный поддон моторного отсека.
3. Опустить Проверка компрессии.
4. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
5. Снять левую крышку ремня привода газораспределительного механизма.
6. Снять топливные форсунки (см. главу 9 «Система питания»).
7. При проверке цилиндров №1 и №3:
- Отсоединить катушку зажигания от свечей зажигания с правой стороны.
- Поместить подходящую емкость под Проверка компрессии.
- Отсоединить ПВХ-шланг от правой крышки коромысел.
- Отвернуть болты крепления и снять правую крышку коромысел.
8. При проверке цилиндров №2 и №4:
- Отсоединить катушку зажигания от свечей зажигания с левой стороны.
- Поместить подходящую емкость под Проверка компрессии.
- Отсоединить ПВХ-шланг от левой крышки коромысел.
- Отвернуть болты крепления и снять левую крышку коромысел.
9. Поместить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ) хода сжатия, вращая шкив коленчатого вала по часовой стрелке гнездовым ключом.
Примечание:
Когда метка в виде стрелки (А) на зубчатом шкиве левого распределительного вала указывает вверх, поршень первого цилиндра находится в положении верхней мертвой точки (ВМТ) хода сжатия.
10. С помощью комплекта плоских щупов (А) измерить зазор в клапанах первого цилиндра.
Примечание:
Вставлять плоский щуп как можно ближе к горизонтальному положению относительно стержня клапана.
Для измерения зазоров в выпускных клапанах необходимо поднять Проверка компрессии.
Если измеренные значения не соответствуют норме, нужно переписать эти значения, чтобы отрегулировать позже.
Примечание:
Зазоры в клапанах (проверочные значения):
- Впускные клапаны: 0.20±0.04 мм.
- Выпускные клапаны: 0.25±0.04 мм.
11. Аналогичным образом измерить зазоры в клапанах третьего, второго и четвертого цилиндров.
Примечание:
Перед измерением зазора в клапанах необходимо выставить поршень соответствующего цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ) хода сжатия.
Для этого проворачивать шкив коленчатого вала на каждые 180° из положения верхней мертвой точки хода сжатия первого цилиндра, чтобы поршни остальных цилиндров выставлялись в положение ВМТ хода сжатия в последовательности третий, второй и четвертый цилиндры.
12. Если необходимо, отрегулировать зазоры в клапанах (см. соответствующий раздел ниже).
13. После проверки установить снятые детали в последовательности, обратной снятию.
Примечание:
Установка крышки коромысел описана в разделе «Головка блока цилиндров» ниже в данной главе.
Версия с двумя распределительными валами (DOHC)
1. Снять двигатель с автомобиля (см. соответствующий раздел ниже в данной главе).
2. При проверке цилиндров №1 и №3:
- Снять правую крышку ремня привода газораспределительного механизма (см. соответствующий раздел ниже в данной главе).
- Отсоединить разъем (А) от датчика положения правого выпускного распределительного вала и разъем (В) от электромагнитного клапана подачи масла на правый выпускной фазовращатель.
- Удалить зажим, удерживающий электропроводку на крышке коромысел.
- Снять катушку зажигания (см. главу 12 «Электрооборудование двигателя»).
- Отсоединить ПВХ-шланг (А) и вакуумный шланг (В) от правой крышки коромысел.
Примечание:
Удалить хомут ПВХ-шланга (А), поместив его выступающую часть в обжимные клещи (18353AA000), как показано на рисунке, и разблокировав хомут.
- Отвернуть болты крепления и снять правую крышку коромысел клапанов.
3. При проверке цилиндров №2 и №4:
- Снять левую крышку ремня привода газораспределительного механизма (см. соответствующий раздел ниже в данной главе).
- Отсоединить разъем (А) от датчика положения левого выпускного распределительного вала и разъем (В) от электромагнитного клапана подачи масла на левый выпускной фазовращатель.
- Отсоединить разъем датчика уровня моторного масла.
- Удалить зажимы (А) и отвернуть болт (В) крепления жгута проводов двигателя и электропроводки датчика уровня масла к левой крышке коромысел.
- Снять катушку зажигания (см. главу 12 «Электрооборудование двигателя»).
- Отсоединить ПВХ-шланг (А) и вакуумный шланг (В) от левой крышки коромысел.
Примечание:
Удалить хомут ПВХ-шланга (А), поместив его выступающую часть в обжимные клещи (18353AA000), как показано на рисунке, и разблокировав хомут.
- Отвернуть болты крепления и снять левую крышку коромысел.
4. Провернуть шкив коленчатого вала по часовой стрелке так, чтобы круглые метки на зубчатых шкивах коленчатого вала установились в указанное на рисунке положение.
Примечание:
Проворачивать шкив коленчатого вала гнездовым ключом.
Измерение зазоров во впускном клапане первого цилиндра и выпускном клапане третьего цилиндра
Измерение зазоров во выпускном клапане второго цилиндра и впускном клапане третьего цилиндра
Измерение зазоров во впускном клапане второго цилиндра и выпускном клапане четвертого цилиндра
Измерение зазоров в выпускном клапане первого цилиндра и впускном клапане четвертого цилиндра
5. С помощью набора плоских щупов (А) измерить зазоры во впускных и выпускных клапанах.
Примечание:
Вставлять плоский щуп как можно ближе к горизонтальному положению относительно стержня клапана.
Для измерения зазоров в выпускных клапанах необходимо поднять Проверка компрессии.
Если измеренные значения не соответствуют норме, нужно переписать эти значения, чтобы отрегулировать позже.
Примечание:
Зазоры в клапанах (проверочные значения):
- Впускные клапаны: 0.20±0.04 мм.
- Выпускные клапаны: 0.35±0.05 мм.
6. Если необходимо, отрегулировать зазоры в клапанах (см. соответствующий раздел ниже).
7. После проверки установить снятые детали в последовательности, обратной снятию.
Примечание:
Установка крышки коромысел описана в разделе «Головка блока цилиндров» ниже в данной главе.
Использовать новый хомут для ПВХ-шланга. Поместив выступающую часть хомута в обжимные клещи (18353AA000), затянуть (обжать) хомут.
Момент затяжки: 6.4 Н·м.
Регулировка зазора в клапанах
Версия с одним распределительным валом (SOHC)
Внимание:
Если моторное масло пролилось на выхлопной трубопровод, вытереть его тканью во избежание возникновения дыма или даже возгорания.
Примечание:
Регулировка зазора в клапанах должна производиться на холодном двигателе.
1. Поместить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ) хода сжатия, вращая шкив коленчатого вала по часовой стрелке гнездовым ключом.
Примечание:
Когда метка в виде стрелки (А) на зубчатом шкиве левого распределительного вала указывает вверх, поршень первого цилиндра находится в положении верхней мертвой точки (ВМТ) хода сжатия.
2. Отрегулировать зазоры в клапанах первого цилиндра:
- Ослабить гайку и винт коромысла клапана.
- Поместить в зазор плоский щуп подходящей толщины.
- Установив требуемый зазор клапана, затянуть регулировочный винт коромысла.
- Еще раз проверив зазор, затянуть контргайку коромысла клапана.
Примечание:
Вставлять плоский щуп как можно ближе к горизонтальному положению относительно стержня клапана.
Для регулировки зазоров в выпускных клапанах необходимо поднять Проверка компрессии.
Примечание:
Зазоры в клапанах (регулировочные значения):
- Впускные клапаны: 0.20±0.04 мм.
- Выпускные клапаны: 0.25±0.04 мм.
Момент затяжки: 9.75 Н·м.
3. Аналогичным образом отрегулировать зазоры в клапанах третьего, второго и четвертого цилиндров.
Примечание:
Перед регулировкой зазоров в клапанах необходимо выставить поршень соответствующего цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ) хода сжатия.
Для этого проворачивать шкив коленчатого вала на каждые 180° из положения верхней мертвой точки хода сжатия первого цилиндра, чтобы поршни остальных цилиндров выставлялись в положение ВМТ хода сжатия в последовательности третий, второй и четвертый цилиндры.
4. Убедиться в том, что зазоры в клапанах каждого цилиндра соответствуют норме. Если нужно, повторить регулировку.
5. После регулировки установить снятые детали в последовательности, обратной снятию.
Примечание:
Установка крышки коромысел описана в разделе «Головка блока цилиндров» ниже в данной главе.
Версия с двумя распределительными валами (DOHC)
1. Измерить зазоры во всех клапанах.
Примечание:
Переписать измеренные значения зазоров для каждого клапана.
2. Снять распределительный вал (см. соответствующий раздел ниже в данной главе).
3. Извлечь толкатель клапана.
4. Микрометром измерить толщину толкателя клапана.
5. Подобрать толкатель клапана подходящей толщины, используя измеренные значения зазора и толщины толкателя клапана. Установить подобранный толкатель клапана.
Примечание:
Использовать новый толкатель клапана.
Впускной клапан:
S=(V+T) – 0.19 мм
Выпускной клапан:
S=(V+T) – 0.35 мм
где:
S – требуемая толщина толкателя клапана
V – измеренный зазор в клапане
T – толщина используемого толкателя клапана
6. Установить распределительный вал (см. соответствующий раздел ниже в данной главе).
7. Установить зубчатый шкив распределительного вала (см. соответствующий раздел ниже в данной главе).
8. Установить ремень привода газораспределительного механизма (см. соответствующий раздел ниже в данной главе).
9. Снова измерить зазоры в клапанах. Если полученные значения не соответствуют регулировочным, повторить регулировку с самого начала.
Примечание:
Зазоры в клапанах (регулировочные значения):
- Впускные клапаны: 0.19±0.02 мм.
- Выпускные клапаны: 0.35±0.02 мм.
10. После регулировки установить все снятые детали в последовательности, обратной снятию.