|
|
Двигатель Chevrolet Captiva. Проверка компрессии двигателя Chevrolet Captiva
1. Снять смотровой щиток двигателя.
2. Отсоединить минусовой провод аккумуляторной батареи.
3. Установить 4 подающих топливопровода топливных форсунок.
4. Демонтируйте 4 топливные форсунки.
5. Очистить уплотнительные поверхности топливной форсунки в головке цилиндров чистящим инструментом EN-47632 (1) с применением указанной ниже процедуры.
• Для разрыхления грязи следует использовать сторону со щеткой.
• Для удаления грязи следует использовать сторону с губкой.
6. Снять крышку блока предохранителей моторного отсека и извлечь реле топливного насоса.
1. Установить переходник EN-50453 (1) на цилиндр 1.
2. Установить кронштейн (2) топливных форсунок.
3. Затянуть болт (3) крепления кронштейна топливной форсунки и затянуть его с моментом затяжки 14 Н-м +110° +110°.
4. Установить манометр EN-50454 (1) на переходник EN-50453 (3).
5. Подсоедините минусовый провод аккумуляторной батареи.
6. Проверить компрессию в цилиндре 1.
Требуется второй человек.7. Запускать двигатель стартером в течение примерно 4 секунд.
Минимальная частота вращения коленчатого вала двигателя 200 об/мин.8. Записать значение компрессии.
9. Отсоединить минусовой провод аккумуляторной батареи.
10. Сбросить давление из манометра EN-50454 (1) нажатием кнопки сброса давления (2).
11. Снять манометр EN-50454 (1) с переходника EN-50453.
12. Отвернуть болт (3) крепления кронштейна топливных форсунок.
13. Снять кронштейн (2) топливных форсунок.
14. Снять переходник EN-46791 (1) с цилиндра 1.
15. Повторить операции 1–13, чтобы определить компрессию в цилиндрах 2,3,4.
1. Установите 4 топливные форсунки.
2. Установить 4 трубки подвода топлива к топливным форсункам.
3. Установить реле топливного насоса.
4. Установить крышку блока предохранителей моторного отсека.
6. Установите смотровой щиток двигателя.
• Посвистывающий или визжащий шум может быть вызван воздействием влаги на участки приводных ремней или ременного шкива. Может потребоваться разбрызгать небольшое количество воды на приводные ремни, чтобы повторить имеющиеся условия. Если с помощью разбрызгивания воды на приводной ремень удалось повторить признак неисправности, решением может быть очистка шкивов ремня.
• Если шум прерывистый, следует проверить компоненты привода, изменяя нагрузку и приводя их в действие с максимальной мощностью. Рекомендуется проверить: перегрузка системы кондиционирования, защемление шланга или использование несоответствующей жидкости в рулевом управлении с сервоусилителем, неисправность генератора.
• Посвистывающий, визжащий или воющий шум может быть причиной ослабленных или неправильно установленных компонентов кузова или подвески. Шум также может быть вызван другими частями автомобиля.
• Приводные ремни издают воющий звук.
• Возможно, на вибрации двигателя сказываются компоненты привода вспомогательных агрегатов. Вибрация при работе двигателя может приводить к грохоту элемента кузова или другой детали автомобиля. Вибрация также может быть вызвана избыточной зарядкой системы кондиционера воздуха, засорением трубопровода системы рулевого управления с сервоусилителем, применением недопустимой жидкости или же повышенной нагрузкой на генератор. Чтобы облегчить поиск перемежающегося отказа или неверного состояния, следует изменять нагрузку на деталях привода вспомогательных агрегатов.
• Может вибрировать приводной ремень, хотя этого не будет видно или слышно. Возможно, для устранения неисправности потребуется всего лишь заменить приводной ремень.
• Если после замены приводного ремня и проверки всей таблицы диагностики шум слышен только при установленных приводных ремнях, возможно, неисправна деталь привода вспомогательных агрегатов. Изменение нагрузки других деталей привода вспомогательных агрегатов может помочь найти деталь, создающую грохочущий шум.
• Если приводной ремень постоянно спадает со шкивов, то это говорит о нарушении их центровки.
• Дополнительная нагрузка, которая внезапно появляется или исчезает из-за вспомогательного оборудования, может быть причиной спадания ремня со шкивов. Проверьте правильность работы вспомогательного оборудования.
• Если установлен приводной ремень неверной длины, то натяжитель ремня может не обеспечивать его достаточное натяжение.
• Избыточный износ приводного ремня обычно свидетельствует о неправильной установке ремня или о его неверном типе.
• Незначительное нарушение центровки шкивов приводного ремня не приводит к его избыточному износу, то может являться источником избыточного шума или спадания ремня.
• Значительное нарушение центровки приведет к значительному износу, но также может вызывать спадание ремня.
