Двигатель Dodge Journey / Journey Crossroad / Fiat Freemont / Freemont Cross с 2008 г. в. Проверка компрессии

Примечание:
При потере мощности, повышенном расходе топлива или повышенном расходе масла, необходимо проверить компрессию в цилиндрах двигателя.
1. Проверить надлежащее состояние и состояние полной зарядки аккумуляторной батареи автомобиля.
2. Запустить двигатель и довести его до нормальной рабочей температуры.
3. Заглушить двигатель.
4. Очистить области вокруг свечей зажигания сжатым воздухом.
5. Снять все свечи зажигания и промаркировать их, чтобы впоследствии свечи можно было установить на прежние места.
6. Проверить электроды свечей зажигания на отсутствие загрязнения, перегрева, моторного масла и т. д.
7. Отключить систему питания и выполнить процедуру сброса давления топлива.
8. Измерить компрессию двигателя, действуя по приведенной ниже инструкции:
- Ввернуть переходник в отверстие для свечи зажигания.
- Ввернуть компрессометр в переходник.
- Воспользовавшись чьей-либо помощью, провернуть двигатель, сделав не менее трех тактов сжатия в проверяемом цилиндре.
- Проверить и записать показания манометра при каждом такте.
- Вывернуть компрессометр из переходника.
- Вывернуть переходник из отверстия для свечи зажигания.
- Повторить проверку компрессии для каждого цилиндра.
9. Записать результаты измерений компрессии для всех цилиндров.
- Ни в одном из цилиндров показание не должно быть ниже 689 кПа.
- Минимальное и максимальное значение компрессии не должны различаться более чем на 25 %.
10. Ниже даны примеры затруднений, возникающих при измерениях:
- Если компрессия нормальная, то в каждом цилиндре она нарастает до требуемого значения быстро и равномерно.
- Если низкая компрессия связана с поршневыми кольцами, то она мала в первом такте и имеет тенденцию к возрастанию в следующих тактах, но, однако, не достигает нормального значения. Компрессия значительно улучшается при добавлении масла. Ввести из шприцевой масленки приблизительно три полных объема масла.
- Если низкая компрессия связана с клапанами, то результат ее измерения низок на первом такте и не возрастает даже при добавлении масла.
- Утечка через прокладку головки блока цилиндров дает такие же результаты, как и износ клапанов, но при этом в картере возможно появление охлаждающей жидкости двигателя. Кроме того, утечка через прокладку головки цилиндров приведет к низким результатам измерения в парных цилиндрах.
11. Установить свечи зажигания.
1. Испытание на утечку можно выполнить для измерения утечки из цилиндров/камер сгорания. Значительная утечка из цилиндра может указывать на следующее:
- Износ или обгорание клапанов.
- Повреждены клапанные пружины.
- Заедание толкателей клапанов.
- Неправильная регулировка клапанов/клапанных зазоров.
- Повреждение поршня.
- Износ поршневых колец.
- Износ или задиры зеркала цилиндра.
- Повреждена прокладка головки блока цилиндров.
- Трещины или повреждение головки блока цилиндров.
- Трещины или повреждение блока цилиндров.
2. Проверить уровень охлаждающей жидкости и добавлять ее по мере необходимости. НЕ устанавливать крышку радиатора.
3. Запустить двигатель и довести его до нормальной рабочей температуры.
4. Заглушить двигатель.
5. Снять свечи зажигания.
6. Отвернуть крышку маслоналивного отверстия.
7. Снять воздушный фильтр.
8. Провернуть коленчатый вал так, чтобы поршень в испытываемом цилиндре оказался в верхней мертвой точке хода сжатия.
9. Ввернуть переходник в отверстие для свечи зажигания.
10. Установить тестер или аналогичный прибор.
11. Подать давление воздуха, имеющееся в мастерской, на тестер и произвести регулировки в соответствии с инструкциями изготовителей.
Примечание:
Для исключения вращения двигателя может потребоваться удерживать болт шкива коленчатого вала.
12. Записать значение утечки из цилиндра. Утечка из цилиндра, превышающая 25%, является недопустимой и в этом случае может потребоваться техническое обслуживание компонента. При обнаружении недопустимой утечки следует выполнить проверку на следующие неисправности:
- В корпусе дроссельной заслонки или впускном воздуховоде слышен звук, возникающий при утечке воздуха, что может быть признаком износа или обгорания впускного клапана или поломки клапанной пружины.
- В выпускной трубе слышен звук, возникающий при утечке воздуха, что может быть признаком износа или обгорания выпускного клапана или поломки клапанной пружины.
- В картере, трубке указателя уровня масла или маслоналивном отверстии слышен звук, возникающий при утечке воздуха, что может быть признаком износа поршневых колец, поврежденного поршня, износа или задиров зеркала цилиндра, повреждения блока цилиндров или головки блока цилиндров.
- Воздушные пузырьки в системе охлаждения могут быть признаком повреждения головки блока цилиндров или ее прокладки.
13. Выполнить испытание на утечку на остальных цилиндрах и записать полученные значения.
Примечание:
Проверку и регулировку зазора в клапанах необходимо производить на холодном двигателе (температура охлаждающей жидкости 20 ± 5°C), при установленной на блок головке блока цилиндров.
1. Снять декоративную крышку двигателя.
2. Снять крышку головки блока цилиндров.
3. Повернуть коленчатый вал двигателя по часовой стрелке за крепежный болт шкива так, чтобы кулачки (1) распределительного вала на проверяемом цилиндре были направлены вверх от толкателей.
4. С помощью щупа измерить зазор между толкателем и кулачком распределительного вала. Записать значения зазоров клапанов, не соответствующие спецификации. Они будут использоваться ниже для определения необходимой регулировки толкателя.
Примечание:
Значения клапанного зазора:
- Впускной клапан: 0,17 – 1,23 мм.
- Выпускной клапан: 0,27 – 0,33 мм.
5. Проверить зазоры в клапанах на всех остальных цилиндрах двигателя.
6. Если зазор в клапанах не соответствует значению в спецификации, то выполнить следующее:
- Снять распределительный вал.
Примечание:
Число, нанесенное на толкатель клапана, – это толщина толкателя.
- Рассчитать толщину нового толкателя, по приведенной ниже формуле, чтобы зазор клапана соответствовал спецификации.
N = A + T – S, где
N: толщина нового толкателя.
A: толщина снятого толкателя.
T: измеренный зазор.
S: номинальный зазор.
- Выбрать новый толкатель с толщиной как можно ближе к рассчитанному значению и установить его в головку блока цилиндров.
- Установить распределительный вал.
- Проверить зазор в клапанах. При необходимости повторить регулировку.
7. Установить ранее снятые детали в обратной последовательности.
Внимание:
Промаркированные звенья цепи привода газораспределительного механизма используются при первоначальной сборке двигателя и не могут быть использованы для проверки фаз газораспределения. Эти звенья находятся в разных местах цепи. Использовать только метки верхней мертвой точки (ВМТ), уплотняющую поверхность крышки головки блока цилиндров и звездочки распределительного вала, чтобы проверить фазы газораспределения.
1. Снять декоративную крышку двигателя.
2. Снять крышку головки блока цилиндров.
3. Повернуть коленчатый вал двигателя по часовой стрелке за крепежный болт шкива, чтобы поршень первого цилиндра установился в положение верхней мертвой точки на такте впуска. Для этого выемка (2) на шкиве должна совместиться с меткой “Т” (1) на передней крышке двигателя.
4. Убедиться, что метки синхронизации (3) на звездочках распределительных валов обращены друг к другу и параллельны уплотнительной поверхности крышки головки блока цилиндров. Если метки не совпадают, снять и переустановить цепь привода газораспределительного механизма.
5. Установить крышку головки блока цилиндров.
6. Установить декоративную крышку двигателя.
Аналогично, как и на бензиновых двигателях 2,4 л.
Проверка герметичности цилиндров
Аналогично, как и на бензиновых двигателях 2,4 л.
Возвращение в исходное положение натяжителя левой цепи привода газораспределительного механизма
Когда передняя крышка двигателя снята
1. Используя подходящий инструмент, такой как шестигранный ключ (1), приподнять защелку натяжителя левой цепи привода газораспределительного механизма.
2. Удерживая защелку в поднятом положении, вставить ее (2) и поршень в корпус натяжителя.
3. После этого вставить специальное приспособление № 8514 (1) в имеющееся отверстие сбоку в корпусе натяжителя. Медленно снять давление на натяжитель цепи. Натяжитель должен остаться в утопленном состоянии.
Когда передняя крышка двигателя установлена
1. При помощи штифта № 10200-3 (2) приподнять защелку натяжителя левой цепи привода газораспределительного механизма.
2. Удерживая защелку в поднятом положении, вставить специальное приспособление № 10200-1 (1) в пространство между головкой блока цилиндров и подпружиненным башмаком натяжителя. Это приспособление останется на месте во время обслуживания привода регулирования фаз распределительного вала и/или распределительного вала и будет удерживать цепь на месте.
Внимание:
Магнитные зубчатые колеса (1) не должны контактировать с магнитами или с любыми другими магнитными полями, в противном случае это приведет к нарушению работы датчиков положения распределительных валов.
1. Снять верхнюю часть впускного коллектора и крышки обеих головок блока цилиндров.
2. Снять свечи зажигания.
3. Прикрепить индикатор часового типа № C-3339A (1) к неподвижной точке на двигателе, например, на место установки датчика положения распределительного вала на левой головке блока цилиндров. Вставить щуп индикатора в четвертый цилиндр и повернуть коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть спереди), чтобы установить поршень четвертого цилиндра в положение верхней мертвой точке такта сжатия. Установить индикатор на ноль.
Внимание:
При совмещении меток синхронизации, поворачивать коленчатый вал ТОЛЬКО по часовой стрелке. Несоблюдение этого требования приведет к повреждению поршней/клапанов.
4. Когда поршень четвертого цилиндра установлен в положении верхней мертвой точке такта сжатия, то стрелки (1) на приводах регулирования фаз распределительных валов левой головки блока цилиндров должны указывать друг на друга и быть параллельны уплотнительной поверхности (2) головки блока цилиндров, при этом стрелки (3) на приводах регулирования фаз распределительных валов правой головки блока цилиндров должны указывать наружу и линия (5) должна быть параллельна уплотнительной поверхности (4) головки блока цилиндров.
5. При правильной установке, между меткой (3) привода регулирования фаз распределительного вала выпускных клапанов и меткой (1) привода регулирования фаз распределительного вала впускных клапанов, должно быть 12 валиков цепи (2).
6. Если какое-либо из вышеуказанных условий не соблюдено, заново переустановить цепь привода газораспределительного механизма.