Двигатель Lexus RX 200t / RX 300 / 350 / RX 350L / 450h (AL20) c 2015 г. в. Проверка без снятия с автомобиля

Внимание:
Во избежание травм в результате контакта с движущимся поликлиновым ремнем или работающим вентилятором системы охлаждения не приближайте к ним руки и одежду во время работы в моторном отсеке при работающем двигателе или при включенном зажигании (IG).
1. Проверьте охлаждающую жидкость двигателя.
2. Проверьте моторное масло.
3. Проверьте аккумуляторную батарею.
4. Проверьте фильтрующий элемент воздушного фильтра в сборе:
- Снимите фильтрующий элемент воздушного фильтра в сборе.
- Осмотрите фильтрующий элемент воздушного фильтра и убедитесь в отсутствии чрезмерных повреждений и следов масла. Если необходимо, снимите фильтрующий элемент воздушного фильтра в сборе.
Примечание:
- При наличии грязи или засоров в фильтрующем элементе воздушного фильтра в сборе очистите его сжатым воздухом.
- Если грязь или засоры остаются на фильтрующем элементе воздушного фильтра в сборе даже после его очистки сжатым воздухом, замените фильтрующий элемент.
- Установите фильтрующий элемент воздушного фильтра в сборе.
5. Проверьте свечу зажигания.
6. Проверьте поликлиновой ремень.
7. Проверьте натяжитель поликлинового ремня в сборе:
- Снимите поликлиновой ремень.
- Поверните натяжитель поликлинового ремня в сборе по часовой стрелке и против часовой стрелки и убедитесь, что он вращается плавно и его не прихватывает. Если натяжитель поликлинового ремня в сборе не вращается плавно или его прихватывает, замените натяжитель поликлинового ремня в сборе.
- Установите поликлиновой ремень.
8. Проверьте механизм регулировки зазора в приводе клапана в сборе:
- Несколько раз повысьте частоту вращения коленчатого вала двигателя. Убедитесь, что двигатель не издает необычных шумов.
- Если возникают необычные шумы, прогрейте двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу не менее 30 мин, а затем выполните проверку.
Примечание:
При обнаружении во время такой проверки неисправностей или неполадок выполните проверку механизма регулировки зазора в приводе клапанов.
9. Проверьте угол опережения зажигания:
Примечание:
- Проверьте угол опережения зажигания при выключенных вентиляторах системы охлаждения.
- Выключите все электрические системы и систему кондиционирования.
- При проверке угла опережения зажигания трансмиссия должна быть установлена в нейтральное положение или положение парковки.
- Прогрейте и выключите двигатель.
Когда используется GTS (портативный диагностический прибор):
- Подключите GTS к DLC3.
- Запустите двигатель на холостом ходу.
- Включите GTS.
- Модели с двигателями 8AR-FTS: войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Ignition Timing Cylinder #1. Номинальный угол опережения зажигания: 5-25° до верхней мертвой точки на холостом ходу.
- Модели с двигателями 2GR-FKS: войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / IGN Advance. Номинальный угол опережения зажигания: 12-24° до верхней мертвой точки на холостом ходу.
- Модели с двигателями 2GR-FXS: войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / IGN Advance. Номинальный угол опережения зажигания: 7-24° до верхней мертвой точки на холостом ходу.
- Убедитесь в том, что угол опережения зажигания возрастает сразу после увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя.
- Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Activate the TC Terminal / ON. Номинальный угол опережения зажигания: 8-12° до верхней мертвой точки на холостом ходу.
Когда GTS не используется:
- Снимите крышку двигателя № 1 в сборе (модели с двигателями 8AR-FTS).
- С помощью SST 09843-18040 замкнуть контакты 13 (TC) и 4 (CG) разъема DLC3.
Примечание:
Проверьте номера контактов перед их соединением. Подключение к ненадлежащим контактам может привести к повреждению компонентов электрооборудования.
Модели с двигателями 2GR-FXS:
- Снимите электродвигатель стеклоочистителя ветрового стекла с тягой в сборе.
- Снимите наружную верхнюю панель кожуха в сборе.
- Снимите декоративную крышку V-образного двигателя.
- Отсоедините бачок главного цилиндра тормозной системы в сборе.
- Снимите кронштейн расширительного бачка.
- Отсоедините разъем клапана РОГ в сборе.
Продолжение общих работ:
- Отверните болт (при наличии), освободите два захвата и откройте защиту жгута проводов, как показано на рисунке.
Модели с двигателями 8AR-FTS
Модели с двигателями 2GR-FKS
Модели с двигателями 2GR-FXS
- Вытяните жгут проводов, как показано на рисунке.
Примечание:
После проверки обмотайте жгут проводов клейкой лентой.
- Подсоедините зажим стробоскопа к жгуту проводов.
Примечание:
Используйте стробоскоп, который определяет основной сигнал.
Модели с двигателями 8AR-FTS
Модели с двигателями 2GR-FKS
Модели с двигателями 2GR-FXS
Модели с двигателями 2GR-FXS:
- Подсоедините разъем бачка главного цилиндра тормозной системы, разъем трубки и обвязки системы кондиционирования в сборе и разъем клапана РОГ.
- Переведите двигатель в режим проверки.
Продолжение общих работ:
- Запустите двигатель на холостом ходу.
- С помощью стробоскопа проверьте угол опережения зажигания. Номинальный угол опережения зажигания: 8-12° до верхней мертвой точки на холостом ходу.
- Отсоедините контакты 13 (TC) и 4 (CG) DLC3.
- С помощью стробоскопа проверьте угол опережения зажигания. Номинальный угол опережения зажигания: 5-25° (модели с двигателями 8AR-FTS), 12-24° (модели с двигателями 2GR-FKS) и 7-24° (модели с двигателями 2GR-FXS) до верхней мертвой точки на холостом ходу.
- Убедитесь в том, что угол опережения зажигания возрастает сразу после увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя.
- Отсоедините зажим стробоскопа от провода катушки зажигания для цилиндра № 1.
- Закройте защиту жгута проводов и зацепите два захвата.
Модели с двигателями 2GR-FXS:
- Отсоедините разъем бачка главного цилиндра тормозной системы, разъем трубки и обвязки системы кондиционирования в сборе и разъем клапана РОГ.
- Установите защиту жгута проводов на крышку головки блока цилиндров в сборе и закрепите болтом. Момент затяжки: 8,4 Н·м.
- Подсоедините разъем клапана РОГ в сборе.
- Установите кронштейн бачка.
- Установите бачок главного цилиндра тормозной системы в сборе.
- Установите декоративную крышку V-образного двигателя.
- Установите наружную верхнюю панель кожуха в сборе.
- Установите электродвигатель стеклоочистителя ветрового стекла с тягой в сборе.
Продолжение общих работ:
- Установите крышку двигателя № 1 в сборе (модели с двигателями 8AR-FTS).
10. Проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу:
Примечание:
- Проверьте угол опережения зажигания при выключенных вентиляторах системы охлаждения.
- Выключите все электрические системы и систему кондиционирования.
- При проверке угла опережения зажигания трансмиссия должна быть установлена в нейтральное положение или положение парковки.
- Прогрейте и выключите двигатель.
Когда используется GTS:
- Подключите GTS к DLC3.
- Запустите двигатель на холостом ходу.
- Включите GTS.
- Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Engine Speed.
- Считайте значение, отображенное на диагностическом приборе. Номинальная частота вращения на холостом ходу: 750 — 850 об/мин (модели с двигателями 8AR-FTS), 650 — 750 об/мин (модели с двигателями 2GR-FKS) и 950 – 1050 (модели с двигателями 2GR-FXS).
Когда GTS не используется:
- С помощью SST 09843-18030 подключите щуп тахометра к контакту 9 (TAC) на DLC3.
Примечание:
Обязательно подсоединяйте щуп тахометра к соответствующему контакту. Подключение к ненадлежащим контактам может привести к повреждению компонентов электрооборудования.
- Запустите двигатель и поддерживайте частоту вращения коленчатого вала на 2500 об/мин в течение приблизительно 90 с.
- Проверьте частоту вращения на холостом ходу. Номинальная частота вращения на холостом ходу: 750 — 850 об/мин (модели с двигателями 8AR-FTS), 650 — 750 об/мин (модели с двигателями 2GR-FKS) и 950 – 1050 (модели с двигателями 2GR-FXS). Если результат не соответствует заданному, проверьте воздухозаборную систему.
- Отсоедините щуп тахометра от контакта 9 (TAC) разъема DLC3
11. Проверьте компрессию:
Примечание:
При измерении давления компрессии не допускайте попадания посторонних веществ во впускной коллектор и в отверстия для свечей зажигания.
- Переведите двигатель в режим проверки (модели с двигателями 2GR-FXS).
- Прогрейте и выключите двигатель.
- Проверьте наличие кодов DTC.
Модели с двигателями 8AR-FTS:
- Снимите четыре свечи зажигания.
- Отсоедините разъем топливной форсунки для впрыска во впускной канал.
- Отсоедините два разъема топливных форсунок для непосредственного впрыска.
Модели с двигателями 2GR-FKS и 2GR-FXS:
- Снимите шесть свечей зажигания.
- Отсоедините разъемы топливных форсунок (модели с двигателями 2GR-FKS).
Продолжение общих работ:
- Установите в отверстие для свечи зажигания датчик компрессии.
- Полностью откройте дроссельную заслонку.
- С помощью стартера прокрутите двигатель и измерьте давление компрессии:
Номинальное давление компрессии: 1200 кПа (модели с двигателями 8AR-FTS), 1400 кПа (модели с двигателями 2GR-FKS) и 1000 кПа (модели с двигателями 2GR-FXS).
Минимальное давление компрессии: 900 кПа (модели с двигателями 8AR-FTS), 1050 кПа (модели с двигателями 2GR-FKS) и 750 кПа (модели с двигателями 2GR-FXS).
Разность давлений между цилиндрами: не более 100 кПа (модели с двигателями 8AR-FTS) и 200 кПа (модели с двигателями 2GR-FKS и 2GR-FXS).
Примечание:
- Аналогичным образом проверьте другие цилиндры.
- Измерения давления компрессии следует производить как можно быстрее.
- Чтобы частота вращения коленчатого вала двигателя составляла, по крайней мере, 250 об/мин, аккумуляторная батарея должна быть полностью заряжена.
- Если компрессия в цилиндре мала, залейте в цилиндр небольшое количество моторного масла через отверстие для свечи зажигания, и повторите проверку.
Примечание:
- Если при добавлении моторного масла давление сжатия повышается, изношены или повреждены поршневые кольца и/или ствол цилиндра.
- Если давление компрессии остается низким, причиной может быть заедание или неправильное расположение клапана, либо утечка через прокладку головки блока цилиндров.
Модели с двигателями 8AR-FTS:
- Подсоедините два разъема топливных форсунок для непосредственного впрыска.
- Подсоедините разъем топливной форсунки для впрыска во впускной канал.
- Установите четыре свечи зажигания.
Модели с двигателями 2GR-FKS и 2GR-FXS:
- Подсоедините разъемы топливных форсунок (модели с двигателями 2GR-FKS).
- Установите шесть свечей зажигания.
Продолжение общих работ:
- Сбросьте коды DTC.
Примечание:
После проверки удалите коды DTC и с помощью диагностического жгута проводов убедитесь, что коды DTC не сохраняются снова или выводится код нормальной работы.