Двигатель Lexus NX c 2014 г. в. Проверка без снятия с автомобиля

1. Проверьте охлаждающую жидкость двигателя.
2. Проверьте моторное масло.
3. Проверьте аккумуляторную батарею (модификации без гибридной трансмиссии) или вспомогательную аккумуляторную батарею (модификации с гибридной трансмиссией).
4. Проверьте фильтрующий элемент воздушного фильтра в сборе:
- Снимите фильтрующий элемент воздушного фильтра в сборе.
- Осмотрите фильтрующий элемент воздушного фильтра и убедитесь в отсутствии чрезмерных повреждений и следов масла. Если необходимо, снимите фильтрующий элемент воздушного фильтра в сборе.
Примечание:
- При наличии грязи или засоров в фильтрующем элементе воздушного фильтра в сборе очистите его сжатым воздухом.
- Если грязь или засоры остаются на фильтрующем элементе воздушного фильтра в сборе даже после его очистки сжатым воздухом, замените фильтрующий элемент.
- Установите фильтрующий элемент воздушного фильтра в сборе.
5. Проверьте свечу зажигания.
6. Проверьте поликлиновой ремень вентилятора и генератора.
Модификации без гибридной трансмиссии:
7. Проверьте механизм регулировки зазора в приводе клапана в сборе:
- Несколько раз повысьте частоту вращения коленчатого вала двигателя. Убедитесь, что двигатель не издает необычных шумов.
- Если возникают необычные шумы, прогрейте двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу не менее 30 мин, а затем выполните проверку. При обнаружении во время такой проверки неисправностей или неполадок выполните проверку механизма регулировки зазора в приводе клапанов.
Модификации с гибридной трансмиссией:
8. Проверьте шум механизма регулировки зазора в приводе клапана в сборе:
- Переведите двигатель в режим проверки (режим обслуживания).
- Прогрейте двигатель.
- Убедитесь, что двигатель не издает необычных шумов.
- Если возникают необычные шумы, дайте двигателю прогреться и поработать на холостом ходу более 30 минут. Затем снова выполните описанную выше проверку. При обнаружении во время такой проверки неисправностей или неполадок выполните проверку механизма регулировки зазора в приводе клапанов.
Продолжение описания общих работ:
9. Проверьте угол опережения зажигания:
- Модификации с гибридной трансмиссией: переведите двигатель в режим проверки (режим обслуживания).
- Прогрейте и выключите двигатель.
Когда используется GTS (портативный диагностический прибор):
- Подключите GTS к DLC3.
- Включите GTS.
- Запустите двигатель на холостом ходу.
- Для моделей с 8AR-FTS: войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Ignition Timing Cylinder #1. Номинальный угол опережения зажигания: 5-20° до верхней мертвой точки на холостом ходу.
- Для моделей с 3ZR-FAE: войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / IGN Advance. Номинальный угол опережения зажигания: 0-14° до верхней мертвой точки на холостых оборотах.
- Для моделей с 2AR-FXE: войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / IGN Advance. Номинальный угол опережения зажигания: 5-20° до верхней мертвой точки на холостых оборотах.
Примечание:
- Выключите все электрические системы и систему кондиционирования.
- Проверьте угол опережения зажигания при выключенном вентиляторе системы охлаждения.
- При проверке угла опережения зажигания рычаг переключения передач должен находиться в положении N или P.
- Более подробная информация приведена в руководстве по эксплуатации GTS.
- Если угол опережения зажигания не соответствует заданному, проверьте фазы газораспределения.
- Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Activate the TC Terminal / ON. Номинальный угол опережения зажигания: 8-12° до верхней мертвой точки на холостом ходу.
Примечание:
- Выключите все электрические системы и систему кондиционирования.
- Проверьте угол опережения зажигания при выключенном вентиляторе системы охлаждения.
- При проверке угла опережения зажигания рычаг переключения передач должен находиться в положении N или P.
- Войдите в следующие меню: Активируйте контакт TC / OFF.
- Убедитесь в том, что угол опережения зажигания возрастает сразу после увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя.
- Выключите зажигание.
- Отсоедините GTS от DLC3.
Когда GTS не используется:
- Снимите крышку двигателя № 1 в сборе (для моделей с 8AR-FTS).
- Подсоедините щуп стробоскопа к проводу разъема катушки зажигания, идущему к цилиндру № 1.
Примечание:
Используйте стробоскоп, который определяет первые сигналы.
- С помощью SST (09843-18040) замкнуть контакты 13 (TC) и 4 (CG) разъема DLC3.
Примечание:
- Проверьте номера контактов перед их соединением. Подключение к ненадлежащим контактам может привести к повреждению компонентов электрооборудования.
- Выключите все электрические системы и систему кондиционирования.
- Проверьте угол опережения зажигания при выключенном вентиляторе системы охлаждения.
- При проверке угла опережения зажигания рычаг переключения передач должен находиться в положении N или P. - Запустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу.
- С помощью стробоскопа проверьте угол опережения зажигания. Номинальный угол опережения зажигания: 8-12° до верхней мертвой точки на холостом ходу.
Примечание:
- Выключите все электрические системы и систему кондиционирования.
- Проверьте угол опережения зажигания при выключенном вентиляторе системы охлаждения.
- При проверке угла опережения зажигания рычаг переключения передач должен находиться в положении N или P.
- Отсоедините SST от DLC3.
- Проверьте угол опережения зажигания. Номинальный угол опережения зажигания: 5-25° (для моделей с 8AR-FTS), 0-14° (для моделей с 3ZR-FAE) и 5-20° (для моделей с 2AR-FXE) до верхней мертвой точки на холостом ходу. Если угол опережения зажигания не соответствует заданному, проверьте фазы газораспределения.
Примечание:
- Выключите все электрические системы и систему кондиционирования.
- Проверьте угол опережения зажигания при выключенном вентиляторе системы охлаждения.
- При проверке угла опережения зажигания рычаг переключения передач должен находиться в положении N или P.
- Убедитесь в том, что угол опережения зажигания возрастает сразу после увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя.
- Выключите зажигание.
- Отсоедините стробоскоп от двигателя.
10. Проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу:
- Прогрейте и выключите двигатель.
Когда используется GTS:
- Модификации с гибридной трансмиссией: переведите двигатель в режим проверки (режим обслуживания).
- Подключите GTS к DLC3.
- Дайте двигателю поработать с частотой вращения коленчатого вала 2500 об/мин в течение примерно 90 с.
- Включите GTS.
- Запустите двигатель на холостом ходу.
- Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Engine Speed.
- Считайте значение, отображенное на диагностическом приборе. Номинальная частота вращения на холостом ходу: 750 — 850 об/мин (для моделей с 8AR-FTS), 710 — 810 об/мин (для моделей с 3ZR-FAE) и 950 – 1050 (для моделей с 2AR-FXE). Если частота вращения коленчатого вала на холостом ходу не соответствует указанному, проверьте воздухозаборную систему.
- Отсоедините GTS от DLC3.
Когда GTS не используется:
- С помощью специального инструмента (09843-18030) подключите щуп тахометра к контакту 9 (TAC) на DLC3.
Примечание:
Проверьте номера контактов перед подсоединением щупов. Подключение к ненадлежащим контактам может привести к поломке двигателя. - Модификации с гибридной трансмиссией: переведите двигатель в режим проверки (режим обслуживания).
- Дайте двигателю поработать с частотой вращения коленчатого вала 2500 об/мин в течение примерно 90 с.
- Проверьте частоту вращения на холостом ходу. Номинальная частота вращения холостого хода: 750 — 850 об/мин (для моделей с 8AR-FTS), 710 — 810 об/мин (для моделей с 3ZR-FAE) и 950 – 1050 (для моделей с 2AR-FXE). Если частота вращения коленчатого вала на холостом ходу не соответствует указанному, проверьте воздухозаборную систему.
- Отсоедините щуп тахометра от контакта 9 (TAC) разъема DLC3.
11. Проверьте компрессию:
Для моделей с 8AR-FTS:
- Прогрейте и выключите двигатель.
- Проверьте наличие кодов DTC.
- Снимите корпус воздушного фильтра в сборе.
Примечание:
Соблюдайте осторожность, чтобы не сдвинуть аккумуляторную батарею.
- Снимите четыре свечи зажигания.
- Отсоедините разъем топливной форсунки для впрыска во впускной канал. - Отсоедините два разъема топливных форсунок для непосредственного впрыска. - Установите в отверстие для свечи зажигания датчик компрессии.
- Полностью откройте дроссельную заслонку.
- С помощью стартера прокрутите двигатель и измерьте давление компрессии:
• Номинальное давление компрессии: 1200 кПа.
• Минимальное давление компрессии: 900 кПа.
• Разность давлений между цилиндрами: не более 100 кПа.
Примечание:
- Аналогичным образом проверьте другие цилиндры.
- Измерения давления компрессии следует производить как можно быстрее.
- Чтобы частота вращения коленчатого вала двигателя составляла, по крайней мере, 250 об/мин, аккумуляторная батарея должна быть полностью заряжена.
- Если компрессия в цилиндре мала, залейте в цилиндр небольшое количество моторного масла через отверстие для свечи зажигания, и повторите проверку.
Примечание:
- Если при добавлении моторного масла давление сжатия повышается, изношены или повреждены поршневые кольца и/или ствол цилиндра.
- Если давление компрессии остается низким, причиной может быть заедание или неправильное расположение клапана, либо утечка через прокладку головки блока цилиндров.
- Подсоедините два разъема топливных форсунок для непосредственного впрыска.
- Подсоедините разъем топливной форсунки для впрыска во впускной канал.
- Установите четыре свечи зажигания.
- Сбросьте коды DTC.
Примечание:
После проверки удалите коды DTC и с помощью диагностического жгута проводов убедитесь, что коды DTC не сохраняются снова или выводится код нормальной работы.
- Прогрейте и выключите двигатель.
- Проверьте наличие кодов DTC.
- Снимите четыре свечи зажигания.
- Отсоедините четыре разъема топливных форсунок в сборе.
- Установите в отверстие для свечи зажигания датчик компрессии.
- Полностью откройте дроссельную заслонку.
- С помощью стартера прокрутите двигатель и измерьте давление компрессии:
• Номинальное давление компрессии: 1373 кПа.
• Минимальное давление компрессии: 1079 кПа.
• Разность давлений между цилиндрами: не более 100 кПа.
Примечание:
- Аналогичным образом проверьте другие цилиндры.
- Измерения давления компрессии следует производить как можно быстрее.
- Чтобы частота вращения коленчатого вала двигателя составляла, по крайней мере, 250 об/мин, аккумуляторная батарея должна быть полностью заряжена.
- Если компрессия в цилиндре мала, залейте в цилиндр небольшое количество моторного масла через отверстие для свечи зажигания, и повторите проверку.
Примечание:
- Если при добавлении моторного масла давление сжатия повышается, изношены или повреждены поршневые кольца и/или ствол цилиндра.
- Если давление компрессии остается низким, причиной может быть заедание или неправильное расположение клапана, либо утечка через прокладку головки блока цилиндров.
- Подсоедините четыре разъема топливных форсунок в сборе.
- Установите четыре свечи зажигания.
- Сбросьте коды DTC.
Примечание:
После проверки удалите коды DTC и с помощью диагностического жгута проводов убедитесь, что коды DTC не сохраняются снова или выводится код нормальной работы.
- Переведите двигатель в режим проверки (режим обслуживания).
- Прогрейте и выключите двигатель.
- Проверьте наличие кодов DTC.
- Снимите четыре свечи зажигания.
Примечание:
При выполнении проверки с отсоединенными разъемами катушек зажигания в сборе будут сохраняться DTC. Проследите за тем, чтобы во время проверки разъемы катушек зажигания в сборе были подсоединены.
- Установите в отверстие для свечи зажигания датчик компрессии.
- Подключите GTS к DLC3.
- Включите зажигание (IG).
- Включите GTS.
Примечание:
Проверьте напряжение высоковольтной аккумуляторной батареи в режиме Data List, чтобы убедиться, что аккумуляторная батарея полностью заряжена.
- Войдите в следующие меню: Powertrain / Hybrid Control / Active Test / Compression Test / ON.
- Нажмите на педаль тормоза и, удерживая ее, включите питание (READY):
• Номинальное давление компрессии: 1100 кПа.
• Минимальное давление компрессии: 800 кПа.
• Разность давлений между цилиндрами: не более 100 кПа.
Примечание:
- Аналогичным образом проверьте другие цилиндры.
- Измерения давления компрессии следует производить как можно быстрее.
- Гибридная трансмиссия в сборе может издавать шум. Однако это не является неисправностью.
- Если компрессия в цилиндре мала, залейте в цилиндр небольшое количество моторного масла через отверстие для свечи зажигания, и повторите проверку.
Примечание:
- Если при добавлении моторного масла давление сжатия повышается, изношены или повреждены поршневые кольца и/или ствол цилиндра.
- Если давление компрессии остается низким, причиной может быть заедание или неправильное расположение клапана, либо утечка через прокладку головки блока цилиндров.
- Снимите датчик компрессии.
- Установите четыре свечи зажигания.
- Сбросьте коды DTC.
Примечание:
После проверки удалите коды DTC, снова проверьте DTC и убедитесь, что выводится код нормальной работы.