Сентябрь 1986 года ознаменовался тем, что Audi представила следующее поколение «восьмидесяти», страт продаж которой был дан в 1987-м. Основой модели стала новая платформа ВЗ (на этот раз была разорвана связь с платформой Volkswagen Passat ВЗ). Audi 80 приобрела новую аэродинамическую форму и оцинкованный кузов. Эта защита оказалась настолько эффективной, что компания увеличила срок гарантии на появление точечной коррозии до 8 лет, а со временем и до 12-ти.
Европейским потребителям стал доступен ряд новых бензиновых и дизельных четырехцилиндровых двигателей. Пятицилиндровая Audi 90 опять была представлена как модель, предназначенная для элитного рынка, — более дорогой вариант стандартной модели, так же как это было и с В2 (Туре 81). Теперь для всех версий была доступна система безопасности Procon-ten, которая предлагалась как альтернатива подушке безопасности.
Audi 90 визуально отличалась большей шириной панели задних фар, окружающей номерной знак, а также передними фарами, к которым дополнительно добавились лампы дальнего света. Радиаторная решетка тоже немного отличалась. Лампы указателей поворотов были встроены в бампер и находились рядом с противотуманными фарами, в отличие от Audi 80, а сами бамперы были выкрашены в цвет кузова, Audi 90 могла похвастаться первым 20-клапанным двигателем от Audi, после двигателя с турбонаддувом, используемого в Audi Sport Quattro. Автомобиль с двигателем мощностью 170 л. с. Audi 80/90 Quattro имел центральный межосевой самоблокирующийся дифференциал Torsen, а задний дифференциал блокировался при скоростях ниже 25 км/ч, посредством электроники.
Кроме четырехцилиндровых экономичных карбюраторных 75-сильных двигателей рабочим объемом 1,6 л и 1,8 л мощностью 90 л. с. с центральным впрыском и нейтрализатором, а также 1,8-, 1,9-литровых 112-113-сильных с системой впрыска (мощность стандартизирована по причине особенностей германской налоговой системы), на автомобили устанавливали и четырехцилиндровый 54-сильный 1,6-литровый дизель, который долгое время оставался самым экономичным среди подобных агрегатов.
С июля 1988 года на Audi 80 начали устанавливать двухлитровую рядную четверку мощностью 113 л. с. Тогда же развернули производство и 1,6-литрового турбированного дизеля мощностью 80 л. с. (75 л. с. с каталитическим нейтрализатором), а с 1989-го к ним добавили и 68-сильный 1,9-литровый дизель.
Последние Audi 80/90 ВЗ были проданы в Северной Америке как модели 1992 года; в Европе все ВЗ были сняты с производства в конце 1991 модельного года, чтобы уступить место серии В4. Однако известно, что несколько Audi 90 Sport Quattro с двигателем 2,3 л 20 V сошли с конвейера уже в начале 1992-го. После 1991 года название Audi 90 было ликвидировано, и все автомобили, продаваемые в Европе, шли под маркой Audi 80.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Audi 80/90, выпускаемых с 1986-го по 1992 год.

Audi 80/90
1,6 Годы выпуска: с 1987 по 1991 Тип кузова: седан Объем двигателя: 1595 см3	Двери: 4 КП: мех./авт.	Топливо: бензин Емкость топливного бака: 68 л Расход (город/шоссе): 9,3 л/5,8 л/100 км
1,8 Годы выпуска: с 1987 по 1991 Тип кузова: седан Объем двигателя: 1781 см3	Двери: 4 КП: мех./авт.	Топливо: бензин Емкость топливного бака: 68 л Расход (город/шоссе): 9,0 л/5,0 л/100 км
2,0 Годы выпуска: с 1987 по 1991 Тип кузова: седан Объем двигателя: 1984 см3	Двери: 4 КП: мех./авт.	Топливо: бензин Емкость топливного бака: 68 л Расход (город/шоссе): 10,3 л/6,4 л/100 км
2,3 Годы выпуска: с 1987 по 1991 Тип кузова: седан Объем двигателя: 2309 см3	Двери: 4 КП: мех./авт.	Топливо: бензин Емкость топливного бака: 68 л Расход (город/шоссе): 11,6 л/6,7 л/100 км
1,6 Годы выпуска: с 1987 по 1991 Тип кузова: седан Объем двигателя: 1588 см3	Двери: 4 КП: мех./авт.	Топливо: дизель Емкость топливного бака: 68 л Расход (город/шоссе): 7,1 л/4,9 л/100 км
1,9 Годы выпуска: с 1987 по 1991 Тип кузова: седан Объем двигателя: 1896 см3	Двери: 4 КП: мех./авт.	Топливо: дизель Емкость топливного бака: 68 л Расход (город/шоссе): 7,7 л/5,2 л/100 км