Купить полную версию книги
|
|
Инструкция по эксплуатации Hyundai Getz / Getz II с 2002 и 2005 г. Общие правила технического обслуживания
2. Общие правила технического обслуживания
Защита автомобиля
Во всех случаях перед началом работ обеспечьте защиту крыльев кузова, сидений и ковриков пола.
Внимание Чтобы предотвратить травмы от падения открытого капота при выполнении работ в моторном отсеке, обязательно поставить капот на упор, вставив его в гнездо у кромки капота. Перед закрытием капота сложить упор. Перед началом движения автомобиля убедиться в надежном запирании замка капота.
Меры предосторожности
При подъеме автомобиля домкратом принимать следующие меры предосторожности:
1. Установить колодки под колеса.
2. Устанавливать домкрат в предназначенных для этого местах.
3. Установить автомобиль на страховочные подставки (подставочные козелки, см. «Подъем автомобиля»),
4. Перед запуском двигателя удалите из моторного отсека все посторонние предметы.
Подготовка инструмента и контрольно-измерительного оборудования
Перед началом работ убедиться в наличии всего необходимого инструмента и контрольно-измерительного оборудования.
Специальный инструмент и приспособления
При необходимости пользоваться специальным инструментом и приспособлениями.
Снятие деталей
Перед началом работ выявить причину неисправности, чтобы определить необходимость снятия или разборки деталей.
Разборка
При сложных видах разборки, требующих снятия большого числа деталей, разборку производить таким образом, чтобы не нанести ущерба работоспособности и внешнему виду деталей.
1. Проверка деталей
Каждую снятую деталь проверить на наличие неисправности, деформации, повреждения и прочих дефектов.
2. Размещение снятых деталей
Для последующей правильной сборки все снятые детали размещать строго по порядку. Отбракованные детали отделять от исправных и четко помечать их.
3. Очистка повторно используемых деталей
Тщательно очищать и промывать все повторно используемые детали соответствующим способом.
Запасные части
Для замены использовать оригинальные запасные части Hyundai.
Замена деталей
При установке деталей строго соблюдать принятые для этого стандартные величины, в том числе значение момента затяжки и некоторые регулировочные данные. Следующие детали подлежат обязательной замене при каждом снятии:
1. Сальники.
2. Уплотнительные прокладки.
3. Уплотнительные кольца.
4. Стопорные шайбы.
5. Шплинты.
6. Пластмассовые гайки.
В зависимости от места установки:
7. Наносить на уплотнительные прокладки герметик.
8. Наносить масло на подвижные детали.
9. Перед сборкой необходимо нанести в указанные места (на сальники и т. д.) масло или смазку требуемой марки.
Регулировка
Для правильной подгонки деталей следует пользоваться контрольно-измерительными приборами и проверочными приспособлениями.
Электрооборудование
1. Перед началом работ отсоединить провод от минусового вывода (-) аккумуляторной батареи.
2. При разъединении разъемов запрещено тянуть за провод.
3. Соединять разъемы до защелкивания фиксатора.
4. Осторожно обращаться с датчиками и реле. Не допускать из падения или ударов о другие детали.
Резиновые детали и шланги
Не допускать попадания бензина и масла на резиновые детали и шланги.
Проверка геометрических размеров кузова
1. Как правило, все указанные в данном Руководстве замеры производятся с помощью шаблонов.
2. При использовании мерных лент следить за тем, чтобы не было их удлинения, перекручивания и резких перегибов.
3. В данном руководстве даны указания по проверке как номинальных, так и фактических размеров.
Проверка номинальных размеров
1. Номинальные размеры проверяются по точкам, находящимся вне поверхности кузова, и являются опорными при установлении степени деформации кузова.
2. Если длина щупов шаблона регулируется, увеличить длину одного из них на величину разности высоты контрольных точек.
Проверка фактических размеров
1. Данные размеры являются фактическими линейными размерами между контрольными точками и используются в качестве опорных при проверке размеров с помощью шаблона.
2. Перед проверкой установите одинаковую длину обоих щупов шаблона (А=А’).
ПримечаниеУбедитесь, что оба щупа и сам шаблон не имеют люфтов.
Контрольные точки
Замеры производить от центра отверстий.
Проверка кабелей и проводов
1. Проверить надежность крепления соединений проводов.
2. Проверить соединения и провода на наличие следов коррозии от электролита аккумуляторной батареи и т.п.
3. Проверить соединения и провода на наличие обрывов.
4. Проверить изоляцию и покрытие проводов на наличие повреждений, трещин и ухудшения свойств при старении.
5. Проверить токоведущие части соединений на отсутствие касания с другими металлическими частями (с кузовом и другими частями).
6. Проверить точки соединения с «массой» на надежность контакта между винтами крепления и кузовом автомобиля.
7. Убедиться в правильности прокладки и подключения проводов.
8. Убедиться, что закрепление проводов исключает их касание с острыми кромками деталей кузова и т.п. и с горячими частями (с выпускным коллектором и т. д.).
9. Убедиться, что провода надежно закреплены на достаточном расстоянии от шкива вентилятора, ремня привода вентилятора и прочих вращающихся или подвижных частей.
10.Убедиться, что провода имеют достаточную слабину, обеспечивающие их вибрацию между неподвижными и подвижными частями, например между кузовом и двигателем.
Проверка плавких предохранителей
Плоские плавкие предохранители имеют проверочные контакты, с помощью которых можно проверять их целостность без извлечения из блока предохранителей. Для проверки предохранителей присоединять (поочередно) один из проводов контрольной лампы к проверочному контакту, а другой провод - к «массе». При исправном предохранителе лампа должна гореть (при включенном зажигании).
Работы с электрооборудованием
1. Перед началом работе электрооборудованием выключить зажигание и отсоединить минусовой провод от аккумуляторной батареи.
ПримечаниеПри отключении аккумуляторной батареи из памяти компьютера диагностической системы MFI или ELC удаляются все хранящиеся в ней коды неисправностей. Поэтому перед отсоединением минусового провода батареи следует считать и записать диагностические коды.
2. Провода необходимо фиксировать держателями так, чтобы они не имели слабины. Однако при прокладке проводов на двигателе или иных вибрирующих частях автомобиля они должны крепиться с некоторой слабиной, достаточной, чтобы они не касались окружающих деталей.
3. Места касания проводов с кромками или углами деталей обмотать изолентой или другим материалом для защиты от повреждения.
4. При установке деталей не допускать зажатия и повреждения проводов.
5. Не допускать падения реле, датчиков и деталей электрооборудования и сильных ударов по ним.
6. Детали электронных блоков управления, реле и т.п. не рассчитаны на высокую температуру. Перед выполнением работ, связанных с созданием температур выше 80 °С, предварительно снять электронные приборы.
7. Нарушение контакта в разъемах вызывает нарушение работы оборудования. Постоянно следите за надежностью соединения разъемов.
8. При разъединении разъемов следует браться руками только за сам разъем, но не за провода.
9. При разъединении разъемов с фиксатором нажать на фиксатор в направлении, показанном стрелкой на рисунке.
10. Разъемы с фиксатором соединять до защелкивания фиксатора.
11.При проверке целостности цепей или напряжения на выводах разъемов с помощью тестера вставлять щупы тестера с кабельной стороны разъемов. В случае герметизированных разъемов вставлять щуп тестера через отверстие резинового чехла до касания с выводом, следя за тем, чтобы не повредить изоляцию проводов.
12.Для предотвращения перегрузки проводов следует при выборе их сечения учитывать токовую нагрузку, связанную с наличием дополнительного оборудования.
| Номинальное сечение, мм2 | № калибра SAE | Допустимый ТОК в проводах, А | |
| В моторном отсеке | В других местах | ||
| 0,3 | AWG22 | --- | 5 |
| 0,5 | AWG20 | 7 | 13 |
| 0,85 | AWG18 | 9 | 17 |
| 1,25 | AWG16 | 12 | 22 |
| 2,0 | AWG14 | 16 | 30 |
| 3,0 | AWG12 | 21 | 40 |
| 5,05 | AWG10 | 31 | 54 |
Меры предосторожности для защиты каталитического нейтрализатора отработавших газов
Попадание большого количества несгоревшего топлива в каталитический нейтрализатор может привести к его перегреву и возгоранию. Для исключения этого следует соблюдать указанные ниже меры предосторожности.
1. Использовать только неэтилированный бензин.
2. Не допускать длительной работы двигателя на стоящем автомобиле. Длительность работы двигателя на холостом ходу не должна превышать 20 минут, а на ускоренном холостом ходу - 10 минут.
3. Производить испытания при резких троганиях с места только в случае крайней необходимости. Выполнять такую проверку в течение как можно более короткого времени, не допуская работы двигателя на высоких оборотах.
4. Не производить проверку компрессии в цилиндрах двигателя в течение длительного времени. Проверку компрессии выполнять как можно быстрее.
5. Не допускать спусков под уклон с выключенным зажиганием и продолжительным торможением.
6. Не отправлять в отходы, отработавшие каталитический нейтрализатор вместе с деталями, загрязненными бензином или маслом.
Проверка трубопроводов гидроусилителя рулевого управления на наличие признаков старения и утечек жидкости
1. Проверьте соединения шлангов на наличие утечек жидкости.
2. Заменить трубопроводы гидроусилителя с глубокими трещинами, вздутиями, следами истирания или ступеньками износа. Ухудшение свойств материала трубопроводов приведет к преждевременному выходу системы из строя.
Защитные колпачки шаровых шарниров и рулевых тяг, защитные чехлы рулевого механизма и шестерни привода
1. Смазка в данные узлы закладывается на заводе на весь срок службы и ее замены не требуется. Для предотвращения утечки и загрязнения смазки заменять поврежденные защитные колпачки и чехлы.
2. Проверить герметичность защитных чехлов и при необходимости заменить их.
Проверка тормозных трубопроводов и шлангов
1. Проверить все тормозные трубопроводы и шланги на наличие повреждений, следов износа, трещин, коррозии, утечек жидкости, перегибов и перекручивания.
2. Проверить затяжку хомутов крепления.
3. Убедиться, что трубопроводы и шланги не касаются острых кромок, подвижных частей и деталей системы выпуска отработавших газов.
Колодки тормозных механизмов передних колес
Проверить тормозные колодки на замасливание тормозной жидкостью и степень износа. Колодки необходимо заменять одновременно на обоих тормозных механизмах (обе пары колодок).
ПримечаниеЕсли во время движения автомобиля слышен визжащий или скрипящий звук тормозов, проверьте, не касаются ли индикаторы износа тормозных дисков. Если касаются, то необходимо заменить тормозные колодки.
Тормозные колодки левого и правого колеса заменять одновременно. Тормозные колодки не переставлять местами. Все тормозные колодки заменять только комплектом. Минимальная толщина фрикционной накладки (при износе): 2,0 мм.
Колодки и колесные цилиндры тормозных механизмов задних колес
1. Снять тормозной барабан и проверить степень износа накладок тормозных колодок. Проверить плавность работы механизма автоматической регулировки зазоров между колодками и барабаном и правильность зацепления его деталей. Для обеспечения плавности работы нанести очень тонкий слой смазки на поверхности трения храповика и соединительной тяги.
2. Проверить манжеты колесного цилиндра на наличие утечек жидкости. Внешним осмотром проверьте манжеты на наличие надрезов, разрывов и трещин от нагрева. (Небольшое количество жидкости наносится на манжеты при сборке для их защиты и не обязательно указывает на наличие утечки).
3. Проверить износ фрикционных накладок тормозных колодок. Минимальная толщина фрикционной накладки (при износе): 0,8 мм
Проверка уровня тормозной жидкости
1. Проверить уровень жидкости в бачке гидропривода тормозов.
2. Уровень жидкости в бачке должен быть между метками «МАХ» и «MIN».
3. При снижении уровня ниже метки «MIN» долить жидкость до метки «МАХ».
Замена тормозной жидкости
1. Удаление воздуха из гидропривода тормозов производится, как указано в главе 9.
2. Присоединить виниловый шланг к штуцеру для прокачки тормозного механизма. Опустить другой конец шланга в сосуд для сливаемой тормозной жидкости.
3. Замена тормозной жидкости на автомобилях с АБС тормозов производится, как указано в главе 9.
4. Несколько раз нажать на педаль тормоза. Удерживая педаль тормоза в нажатом положении, ослабить затяжку штуцера для прокачки привода тормоза. Как только жидкость перестанет вытекать, снова затянуть штуцер.
5. Повторять эти действия до тех пор, пока не начнет вытекать жидкость без воздушных пузырьков.
6. Выполнить указанную операцию на тормозных механизмах остальных колес.
7. Долить тормозную жидкость в бачок до метки «МАХ». Используемая тормозная жидкость: DOT 3 или DOT 4
Проверка давления в шинах колес
Проверить давление в шинах (0,21 МПа).
Проверка в пробной поездке
Сделать пробную поездку, после чего выполнить следующие проверки.
1. Убедиться в отсутствии утечек масла, эксплуатационных жидкостей, топлива, охлаждающей жидкости и отработавших газов.
2. Проверить свободный ход педалей сцепления и тормоза.
3. Проверить работу вакуумного усилителя тормозов.
4. Проверить работу рабочей и стояночной тормозных систем.
5. Проверить ход рычага привода стояночного тормоза.
6. Проверить работу привода управления подачей топлива.
7. Проверить состояние контрольно-измерительных приборов, указателей, контрольных ламп, ламп приборов наружного освещения, отопителя и вентиляторов.
8. Убедитесь в отсутствии посторонних шумов во всех узлах и агрегатах.
Переодичность технического обслуживания
| Годы/пробег, тыс. км | 1/15 | 2/30 | 3/45 | 4/60 | 5/75 | 6/90 | 7/105 | 8/120 | 9/135 | 10/150 | 11/165 | 12/180 | 12/195 | 14/210 | 15/225 | 16/240 | 17/225 | 18/270 | 19/285 | 20/300 | |
| Проверяемый элемент | |||||||||||||||||||||
| Моторный отсек | |||||||||||||||||||||
| Приводные ремни | П | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | |
| Высоковольтные провода | - | п | - | п | - | п | - | п | - | п | - | п | - | п | - | п | - | п | - | п | |
| Шланги, патрубки двигателя | П | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | |
| Привод ГРМ | - | - | - | 3 | - | - | - | 3 | - | - | - | 3 | - | - | - | 3 | - | - | - | 3 | |
| Свечи зажигания | Обычные | - | 3 | - | 3 | - | 3 | - | 3 | - | 3 | - | 3 | - | 3 | - | 3 | - | 3 | - | 3 |
| Платиновые | - | - | - | 3 | - | - | - | 3 | - | - | - | 3 | - | - | - | 3 | - | - | - | 3 | |
| Охлаждающая жидкость | п | п | 3 | п | п | 3 | п | п | 3 | п | п | 3 | п | п | 3 | п | п | 3 | п | п | |
| Жидкость гидропривода тормозов и сцепления | п | 3 | п | 3 | п | 3 | п | 3 | п | 3 | п | 3 | п | 3 | п | 3 | п | 3 | п | 3 | |
| Воздушный фильтр | п | 3 | п | 3 | п | 3 | п | 3 | п | 3 | п | 3 | п | 3 | п | 3 | п | 3 | п | 3 | |
| Электролит | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | |
| Топливный фильтр | - | - | - | 3 | - | - | - | 3 | - | - | - | 3 | - | - | - | 3 | - | - | - | 3 | |
| Под автомобилем | |||||||||||||||||||||
| Детали подвески | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | |
| Пыльники ШРУСов | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | |
| Рулевое управление | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | |
| Масло в МКП, все кроме Н1 | п | п | п | п | п | 3 | п | п | п | п | п | 3 | п | п | п | п | п | 3 | п | п | |
| Масло в МКП Н1 | п | п | 3 | п | п | 3 | п | п | 3 | п | п | 3 | п | п | 3 | п | п | 3 | п | п | |
| Масло в раздаточной коробке | п | п | 3 | п | п | 3 | п | п | 3 | п | п | 3 | п | п | 3 | п | п | 3 | п | п | |
| Масло в дифференциале | п | п | 3 | п | п | 3 | п | п | 3 | п | п | 3 | п | п | 3 | п | п | 3 | п | п | |
| Болты крепления карданного вала | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | |
| Герметичность системы выпуска | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | |
| Салон автомобиля | |||||||||||||||||||||
| Свободный ход педали сцепления и тормоза | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | |
| Рычаг стояночного тормоза | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | |
| Воздушный фильтр системы вентиляции | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | |
| Внешние работы | |||||||||||||||||||||
| Проверка колес и шин | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | |
| Герметичность шлангов тормозной системы | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | |
| Тормозные колодки, диски и барабаны | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | |
| Герметичность трубопроводов топливной системы | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | |
| С прогретым двигателем | |||||||||||||||||||||
| Масло в АКП | П | П | П | п | п | 3 | п | п | п | п | п | 3 | п | п | п | п | п | 3 | п | п | |
| Моторное масло и фильтр | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | |
| Проверка СО и СН в отработавших газах | п | П | П | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | |
| Проверка дымности отработавших газов | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | |
| Дополнительные работы | |||||||||||||||||||||
| Дверные замки, петли, фиксаторы | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | |
| Стеклоочистители, омыватели фар, стекол | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | |
| Осветительные приборы | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | |
| Мотор-тестер | п | ПЗ | ПЗ | ПЗ | ПЗ | ПЗ | п | ПЗ | ПЗ | ПЗ | п | ПЗ | ПЗ | ПЗ | ПЗ | ПЗ | п | ПЗ | ПЗ | ПЗ | |
| Развал-схождение | п | ПЗ | - | ПЗ | - | ПЗ | - | ПЗ | - | ПЗ | п | ПЗ | - | ПЗ | - | ПЗ | - | ПЗ | - | ПЗ | |
П - проверка (осмотр);
3 - замена;
ПЗ - проверка (осмотр) и замена при необходимости.
ПримечаниеДиагностика мотор-тестером выполняется на станциях технического обслуживания по согласованию с владельцем.
