Каталог
/
Volkswagen
/
Руководство по ремонту и эксплуатации VW Passat B5 / Passat B5 Variant с 1996 г.
Купить полную версию книги
|
|
Двигатель Volkswagen Passat В5 / Passat B5 Variant с 1996 г. Кривошипно-шатунный механизм, поршни
3. Кривошипно-шатунный механизм, поршни
Двигатели 1,6 л; 1,8 л и 2,0 л
Поликлиновой ремень
Составные элементы
1. Болт, момент затяжки 25 Н-м. 2. Натяжное приспособление для поликлинового ремня. 3. Ременный шкив для вискомуфты вентилятора. 4. Ременный шкив для крыльчатого насоса усилителя рулевого механизма. 5. Клиновидный ремень.6. Ременный шкив (исполнение для клиновидного ремня). 7. Болт, момент затяжки 25 Н-м. 8. Ременный шкив насоса охлаждающей жидкости (исполнение для клиновидного ремня). 9. Болты, момент затяжки 25 Н-м. 10. Шкив/ демпфер крутильных колебаний. 11. Поликлиновой ремень.
Снятие и установка
1. Привести рамку радиатора в сервисное положение.
2. Пометить направление хода поликлинового ремня.
3. Для ослабления поликлинового ремня повернуть натяжной элемент по направлению стрелки.
4. Зафиксировать натяжное приспособление с помощью стопорного штифта (3204).
5. Снять поликлиновой ремень, при необходимости - установить ремень.
Примечание:При установке поликлинового ремня соблюдать правильное положение на шкивах.
6. Завести двигатель и проверить ход ремня.
Сальник коленчатого вала на стороне ременного шкива
Снятие
1. Снять поликлиновой ремень и натяжное устройство.
2. Снять зубчатый ремень.
3. Снять звездочку коленчатого вала. Для этого зафиксировать шестерню коленчатого вала с помощью контропоры для шестерни коленчатого вала (3099).
4. Для ввода съемника сальника вкрутить цилиндрический болт (Т10132/3) в коленчатый вал до упора от руки.
5. Отвернуть внутреннюю часть съемника сальника (2085) двумя оборотами (около 3 мм) из внешней части и зафиксировать болтом с накаткой.
6. Смазать резьбовую головку съемника моторным маслом, установить и, сильно надавив, вкрутить ее как можно глубже в сальник.
7. Ослабить болт с накаткой и поворачивать внутреннюю часть съемника против коленчатого вала, пока сальник не будет вытянут.
8. Отвернуть цилиндрический болт (Т10132/3) из коленчатого вала.
Установка
1. Удалить остатки масла на шейке коленчатого вала с помощью чистой ветоши.
2. Установить направляющую втулку (Т10132/1) на мысок коленчатого вала.
3. Установить сальник через направляющую втулку на шейку коленчатого вала.
4. Запрессовать сальник с помощью оправки (Т10132/2) и болта (Т10132/3) до упора.
5. Установить шестерню коленчатого вала и зафиксировать ее контропорой для шестерни зубчатого ремня (3099).
6. Затянуть новый центральный болт моментом 90 Н-м и довернуть на 90° (1/4 оборота, дотяжка может выполняться в несколько подходов).
7. Установить зубчатый ремень и отрегулировать фазы газораспределения.
8. Установить поликлиновой ремень и натяжное устройство.
Ведомый диск
Контропору для сцепления (VW 558) закрепить с помощью шестигранного болта М8х45 на ведомом диске. Между контропорой и ведомым диском установить две шестигранных гайки М10.
Место установки контропоры: А при ослаблении; В - при затяжке.
1. Установить ведомый диск с использованием подкладной шайбы с пазами (1).
2. Установить новые болты и затянуть с моментом 30 Н м.
3. Величину (а) измерить в трех местах и рассчитать среднее значение. Заданная величина: 26...28 мм.
4. Если номинальное значение не достигнуто:
- Еще раз демонтировать ведомый диск с использованием компенсационной шайбы (2) (см. рисунок выше). Снова затянуть болты с моментом 30 Н-м.
- Затянуть болты с моментом 60 Н-м и довернуть на 90° (1/4 оборота) (дотяжка может выполняться в несколько подходов).
Коленчатый вал
1. Вкладыши 1, 2, 4 и 5 (ранее эксплуатировавшиеся вкладыши подшипников местами не менять (при снятии помечать)). 2. Болты, момент затяжки 65 Н-м + довернуть на 90° (1/4 оборота) (заменять новыми после каждого демонтажа). 3. Крышки опор. 4. Вкладыш 3 (ранее эксплуатировавшиеся вкладыши подшипников местами не менять (при снятии помечать)). 5. Регулировочная шайба. 6. Шестерня датчика. 7. Болт, момент затяжки 10 Н-м + довернуть на 90° (1/4 оборота) (заменять новым после каждого демонтажа). 8. Игольчатый подшипник. 9. Коленчатый вал.
