Купить полную версию книги
|
|
Двигатель Hyundai i40. Обслуживание на автомобиле Hyundai i40
2. Обслуживание на автомобиле
Проверка компрессии
В случае недостаточной мощности, чрезмерного расхода масла или неудовлетворительной экономии топлива измерьте давление сжатия.
1. Убедитесь, что масло в картере имеет надлежащую вязкость и долито до необходимого уровня. Убедитесь, также, что аккумуляторная батарея заряжена до необходимого уровня. Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Переведите ключ зажигания в положение «OFF».
2. Снимите крышку двигателя.
3. Отсоедините удлинительный разъем (А) форсунки и разъемы (В) катушек зажигания.
4. Снимите катушки зажигания (А).
5. С помощью свечного ключа на 16 мм снимите 4 свечи зажигания.
6. Проверьте давление сжатия в цилиндрах.
- Вставьте компрессометр в отверстие под свечу зажигания.
- Переведите дроссельную заслонку в полностью открытое положение.
- Проворачивая коленчатый вал двигателя, измерьте давление сжатия.
ПримечаниеВсегда используйте полностью заряженную аккумуляторную батарею для получения числа оборотов двигателя не менее 250 об/мин.
- Повторите процедуру для каждого цилиндра.
ВНИМАНИЕДанное измерение должно производиться как можно более короткое время.
Величина компрессии: Нормативное значение: 1225,83 кПа (12,5 кг/см2) (200-250 об/мин)
Минимальное значение: 1078,73 кПа (11,0 кг/см2)
Разница давлений в любой из пар цилиндров: не более 98 кПа (1,0 кгс/см2)
- В случае низкой компрессии в одном или нескольких цилиндрах залейте небольшое количество моторного масла через отверстие для свечи зажигания и повторите шаги 1-3 для всех цилиндров с низкой компрессией.
Если добавление масла помогает нормализовать компрессию, вероятно, имеет место износ или повреждение поршневых колец и/или поверхности цилиндров.
Если же давление остается низким, возможно, заедает или неправильно установлен какой-либо клапан, или имеется утечка через прокладку.
7. Установите свечи зажигания. Момент затяжки: 7,8 ~ 9,8 Н-м.
8. Установите катушку зажигания (А). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н-м.
9. Подсоедините удлинительный разъем форсунки и разъемы катушек зажигания.
10. Установите крышку двигателя.
Проверка и регулировка клапанного зазора (двигатель 1,6 л)
Выполняйте проверку и регулировку клапанного зазора, когда двигатель является холодным (температура охлаждающей жидкости двигателя: 20°С), и головка блока цилиндров установлена на блоке.
1. Снимите крышку головки блока цилиндров.
2. Установите цилиндр № 1 в ВМТ/положение сжатия.
- Поверните шкив коленчатого вала и совместите его канавку с меткой синхронизации на крышке цепи привода ГРМ.
- Убедитесь, что метки на звездочках системы CVVT впускных и выпускных клапанов находятся на одной линии с плоскостью головки блока цилиндров, как показано на рисунке. Если нет, поверните коленчатый вал на один оборот (360°).
3. Проверьте клапанный зазор.
1) Проверьте только зазоры впускных клапанов 1-го и 2-го цилиндров, а также зазоры выпускных клапанов 1-го и 3-го цилиндров.
- С помощью набора плоских щупов измерьте зазор между толкателем и основной окружностью распределительного вала.
- Запишите значения зазоров клапанов, не соответствующие спецификации. Они будут использоваться позже для определения необходимой регулировки толкателя.
ПримечаниеСпецификация зазоров клапанов (температура охлаждающей жидкости двигателя: 20°С):
- Впуск: 0,17 ~ 0,23 мм
- Выпуск: 0,22 ~ 0,28 мм
2) Поверните шкив коленчатого вала на один оборот (360° по часовой стрелке) и совместите его канавку с меткой синхронизации на крышке цепи привода ГРМ.
3) Проверьте зазоры впускных клапанов 3-го и 4-го цилиндров, а также зазоры выпускных клапанов 2-го и 4-го цилиндров.
4. Отрегулируйте клапанный зазор впускного и выпускного клапанов.
- Переведите цилиндр № 1 в верхнюю мертвую точку в такте сжатия.
- Снимите цепь привода ГРМ.
ПримечаниеНанесите метки на звенья цепи привода ГРМ (в 2 местах), чтобы они совпадали с метками синхронизации на звездочках системы CVVT впускных и выпускных клапанов.
- Снимите крышки (А) подшипников распределительного вала в порядке, указанном ниже.
- Снимите распределительный вал впускных клапанов в сборе.
- Снимите распределительный вал выпускных клапанов в сборе.
- Измерьте толщину снятого толкателя с помощью микрометра.
- Рассчитайте толщину нового толкателя, чтобы зазор клапанов соответствовал спецификации.
ПримечаниеКлапанный зазор (температура охлаждающей жидкости двигателя: 20°С).
Т: толщина снятого толкателя
А: измеренный клапанный зазор
N: толщина нового толкателя
Впуск: N = Т + [А - 0,20 мм]
Выпуск: N = Т + [А - 0,25 мм]
- Выберите новый толкатель с толщиной как можно ближе к рассчитанному значению.
ПримечаниеМожно использовать регулировочные прокладки 41 различных размеров с шагом 0,015 мм - от 3,00 мм до 3,69 мм.
- Установите новый толкатель в головку блока цилиндров.
- Установите распределительный вал выпускных клапанов в сборе.
- Установите распределительный вал впускных клапанов в сборе.
- Установите крышки (А) подшипников распределительного вала в порядке, указанном ниже.
Момент затяжки:
1 шаг
Болт Мб: 5,9 Н м.
Болт М8: 9,8 Н-м.
2 шаг
Болты Мб: 11,8-12,7 Н-м.
Болты М8: 18,6-22,6 Н-м.
- Установите цепь привода ГРМ.
- Проверните коленчатый вал на два оборота в рабочем (по часовой стрелке) направлении, затем убедитесь, что отметки на звездочках CVVT впускных и выпускных клапанов находятся на одной прямой с поверхностью головки блока цилиндров.
- Еще раз проверьте клапанный зазор.
ПримечаниеКлапанный зазор (температура охлаждающей жидкости двигателя: 20°С)
Впуск: 0,17-0,23 мм.
Выпускной: 0,22 - 0,28 мм.
