Купить полную версию книги
|
|
Двигатель Kia Optima. Обслуживание на автомобиле Kia Optima
Обслуживание на автомобиле
Проверка компрессии
- В случае недостаточной мощности, чрезмерного расхода масла или неудовлетворительной экономии топлива измерьте давление сжатия.
- Перед установкой снятой для проверки компрессии в двигателе форсунки заменяйте прокладку на новую. Затягивайте форсунки требуемым моментом.
1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры.
2. Снимите форсунки.
3. Проверьте давление сжатия в цилиндрах.
- Установите компрессометр (09351-27000, 09351-2А000) в отверстие для форсунки.
- Полностью откройте дроссельную заслонку.
- Проворачивая коленчатый вал двигателя, измерьте давление сжатия.
ПримечаниеВсегда используйте полностью заряженную аккумуляторную батарею для получения числа оборотов двигателя не менее 250 об/мин.
- Повторите процедуру для каждого цилиндра.
ПримечаниеДанное измерение необходимо проводить в течение максимально короткого периода времени.
Величина компрессии: 2353,59 кПа (24,0 кг/см2) (260 об/мин)
Минимальная компрессия: 2059,39 кПа (21,0 кг/см2) (260 об/мин)
Разница компрессии в любой из пар цилиндров: 294,20 кПа (3,0 кг/см2) или менее.
- В случае низкой компрессии в одном или нескольких цилиндрах влейте небольшое количество моторного масла через отверстие для свечи зажигания и повторите шаги 1-3 для всех цилиндров с низкой компрессией.
- Если добавление масла помогает нормализовать компрессию, вероятно, имеет место износ или повреждение поршневых колец и/или поверхности цилиндров.
- Если же давление остается низким, возможно, заедает или неправильно установлен какой-либо клапан, или имеется утечка через прокладку.
4. Установите форсунки обратно.
3. Привод газораспределительного механизма
1. Генератор. 2. Шкив водяного насоса. 3. Натяжитель приводного ремня. 4. Шкив коленчатого вала. 5. Шпонка. 6. Водяной насос. 7. Крышка цепи привода ГРМ. 8. Направляющий ролик (1). 9. Передний сальник. 10. Направляющий ролик (2).
1. Крышка цепи привода ГРМ. 2. Крышка цепи «С» привода ГРМ. 3. Автоматический натяжитель цепи «С» привода ГРМ. 4. Рычаг цепи «С» привода ГРМ. 5. Направляющая (1) цепи привода ГРМ. 6. Направляющая (2) цепи привода ГРМ. 7. Цепь «А» привода ГРМ. 8. Звездочка ТНВД. 9. Звездочка коленчатого вала. 10. Автоматический натяжитель цепи «А» привода ГРМ. 11. Рычаг цепи «А» привода ГРМ. 12. Направляющая (1) цепи привода ГРМ. 13. Кожух цепи привода ГРМ. 14. Прокладка кожуха цепи привода ГРМ. 15. Звездочка распределительного вала
Снятие
- Во избежание повреждения окрашенных поверхностей используйте щитки для крыльев.
- Во избежание повреждения отсоединяйте соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим.
- Помечайте все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.
1. Снимите провод с отрицательного вывода АКБ.
2. Снимите узел воздушного фильтра.
3. Снимите правое переднее колесо
4. Снимите нижнюю и правую боковую крышки
5. Отсоедините разъемы жгута проводки двигателя и снимите защитные элементы жгута проводки.
6. Отсоедините разъем (А) генератора и кабель (В).
7. Извлеките форсунки (А), отсоедините трубки (В) высокого давления, возвратный топливный шланг (С) и вакуумные шланги (D) турбонагнетателя.
8. Ослабьте натяжитель (А), вращая его ключом против часовой стрелки. Затем снимите приводной ремень (В).
9. Снимите крышку (А) головки блока цилиндров. Вверните болты крышки головки блока цилиндров в указанной последовательности.
10. Снимите монтажный кронштейн двигателя.
- С помощью траверсы двигателя (специальный инструмент, №: 092003N000, 09200-38001) подвесьте двигатель и переходник.
- Снимите кронштейн (А) крепления опоры двигателя. Момент затяжки при установке: гайка (С): 88,3-107,9 Н-м; болт (D), гайка (Е): 58,8-73,5 Н-м.
- Снимите амортизатор (В) крепления двигателя.
11. Снимите направляющую (А) указателя уровня масла. Момент затяжки при установке: 19,6-26,5 Н-м.
12. Слейте моторное масло, снимите стартер, затем снимите узел (А) масляного фильтра и маслоохладителя. Момент затяжки при установке: 19,6— 26,5 Н-м.
13. Снимите генератор (А). Момент затяжки при установке: 38,2-58,8 Н-м.
14. Снимите шкив (А) водяного насоса. Момент затяжки при установке: 9,8-11,8 Н-м.
15. Снимите направляющий ролик (А) и натяжитель (В) приводного ремня. Момент затяжки при установке:
- А: 24,5-34,3 Н-м.
- В: 25,5-30,4 Н-м.
16. Поверните шкив коленчатого вала и совместите его канавку с меткой синхронизации «Т» на крышке цепи привода ГРМ. (ВМТ такта сжатия цилиндра 1)
17. Выверните болт (В) шкива (А) коленчатого вала и снимите шкив. Момент затяжки при установке: 225,6-245,2 Н-м.
Выверните болт шкива коленчатого вала с помощью специального инструмента (стопор зубчатого венца 09231-2В100) (А).
18. Снимите промежуточный ролик (А) и выверните пробку (В) крышки цепи привода ГРМ. Момент затяжки при установке:
- Направляющий ролик (А): 24,5-34,3 Н-м.
- Заглушка (В): 25,5 - 34,3 Н-м.
19. Зафиксируйте коленчатый вал и отверните гайку (С) звездочки ТНВД.
- Отверните гайку звездочки ТНВД, зафиксировав зубчатый венец специальным стопором (092312В100) (А).
- Перед обратной установкой пробки замените ее уплотнительное кольцо (В).
20. Отсоедините топливопроводы (А).
21. Выверните три болта (В, С) крепления ТНВД.
Момент затяжки при установке: Болты (В): 14,749,6 Н-м.
Болты (С): 19,6-25,5 Н-м.
22.Установите упор (А) (09331-2А010) звездочки ТНВД, вращая его по часовой стрелке.
23.Установите съемник (09331-2А010) (A) ТНВД, закрепив его тремя болтами (B).
24.Установите съемник (09331-2А010) (A) ТНВД, закрепив его тремя болтами (B).
25. Вращайте болт (Е) съемника (09331-2А010) (А) ТНВД по часовой стрелке до освобождения ТНВД.
26. Снимите компрессор кондиционера.
27. Снимите воздуховод (А) промежуточного охладителя.
28.Снимите кронштейн (А) заднего роликового упора.
Момент затяжки при установке:
- Гайка (В): 107,9-127,5 Н-м.
- Болты (С): 49,0-63,7 Н-м
29. Снимите масляный поддон (А). Момент затяжки при установке: 9,811,8 Н-м.
ПримечаниеЧтобы не повредить поверхность между станиной и масляным поддоном, при снятии поддона используйте специальный инструмент (09215-ЗС000).
- Установите специальный инструмент между масляным поддоном и станиной, слегка постукивая его пластмассовой киянкой в направлении стрелки.
- Слегка постукивая специальный инструмент пластмассовой киянкой в направлении стрелки , пройдите вдоль края масляного поддона не менее чем на 2/3 от его длины. Затем снимите поддон со станины.
- Не переворачивайте специальный инструмент без постукивания. Такие действия приведут к повреждению специального инструмента.
30.Снимите маслозаборник (А). Момент затяжки при установке:
- Болты: 19,6—26,5 Н-м.
- Гайки: 9,8-11,8 Н-м.
31. Снимите крышку (А) цепи привода ГРМ.
После снятия крышки цепи и масляного поддона тщательно уберите с уплотнительной поверхности остатки герметика и масла. (Любые загрязнители уплотнительной поверхности могут привести к последующему подтеканию масла, несмотря на нанесение герметика.)
Момент затяжки:
- Болт (В, С, F): 19,6-26,5 Н-м.
- Болт(D, Е): 9,8-11,8 Н-м.
- Болт (G): 42,2-54,0 Н-м.
32.Снимите автоматический натяжитель (А) цепи «С» привода ГРМ. Момент затяжки при установке: 9,8 - 11,8 Н-м.
Прежде чем снимать автоматический натяжитель, сожмите его и вставьте установочный штифт (В) (стальная проволока диаметром 2,5 мм).
33.Снимите рычаг (А) цепи «С» привода ГРМ и направляющую «1» (В) цепи. Момент затяжки при установке: 9,8-11,8 Н-м.
34. Снимите направляющую «2» (А) цепи привода ГРМ. Момент затяжки при установке: 9,8-13,7 Н-м.
35.Снимите цепь «С» (А) привода ГРМ.
36.Снимите автоматический натяжитель (А) цепи «А» привода ГРМ. Момент затяжки при установке: 9,8-11,8 Н-м.
37. Снимите рычаг (А) цепи «А» привода ГРМ и направляющую «1» (В) цепи.
38.Снимите цепь «А» (А) привода ГРМ вместе со звездочкой (В) ТНВД и звездочкой (С) коленчатого вала.
39. Снимите водяной насос (А). Момент затяжки при установке: 19,6-24,5 Н-м.
40. Отсоедините крюк траверсы двигателя от передней подвески двигателя.
- Установите домкрат под станину.
- Отсоедините крюк траверсы двигателя от передней подвески двигателя.
41. Снимите кожух (А) цепи привода ГРМ.
Момент затяжки при установке: Болт (В): 24,5-30,4 Н-м.
Болт (С): 18,6-27,5 Н-м.
Болт (D): 25,5 - 34,3 Н-м.
После установки уплотнителя соблюдайте осторожность, чтобы не сжать уплотнитель, выступающий из нижней поверхности кожуха цепи и станины.
42.Удерживая ключом часть (А) распределительного вала, выверните болт (С) ключом (В) и снимите звездочку распределительного вала. Момент затяжки при установке: 68,6-73,5 Н-м.
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить ключом головку блока цилиндров и толкатель клапанов.
43. Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего.
- Установите шпонку звездочки коленчатого вала напротив метки синхронизации на кожухе цепи привода ГРМ. При этом поршень цилиндра № 1 установится в положение ВМТ такта сжатия.
- Затем наденьте цепь «А» привода ГРМ с надетой звездочкой (В) ТНВД на звездочку (С) коленчатого вала и установите звездочку ТНВД на вал ТНВД.
ПримечаниеПеред установкой звездочки ТНВД нанесите моторное масло на круговую поверхность (А) кожуха цепи.
- Метка синхронизации звездочки ТНВД должна совпадать с меткой синхронизации на кожухе цепи привода ГРМ. Метки синхронизации каждой звездочки должны совпадать с метками синхронизации (цветными) цепи привода ГРМ, как показано на рисунке ниже.
- Установите метки синхронизации (А) на звездочках распределительных валов, как показано на рисунке.
- Установите цепь «С» (А) привода ГРМ согласно приведенной ниже инструкции. Звездочка ТНВД —> Звездочка левого распределительного вала —> Звездочка правого распределительного вала.
ПримечаниеМетки синхронизации каждой звездочки должны совпадать с метками синхронизации (цветными) цепи привода ГРМ, как показано на рисунке ниже.
- Затяните гайку (А) звездочки ТНВД до момента затяжки 64,7 ~ 74,5 Н-м.
Затяните гайку звездочки ТНВД, зафиксировав зубчатый венец специальным стопором (092312В100) (А).
- Нанесите прокладочный герметик на сопрягающиеся поверхности крышки цепи привода ГРМ.
Примечание- Стандартный прокладочный герметик: LOCTITE 5900, LCICTITE5900H, THREE BOND 1217Н
- Перед нанесением прокладочного герметика убедитесь в том, что сопряженные поверхности являются чистыми и сухими.
- После нанесения прокладочного герметика подождите пять минут и установите крышку цепи привода ГРМ.
- Нанесите жидкую прокладку в виде валика шириной 3 мм, не останавливаясь.
- Установите передний сальник с помощью специального инструмента (09231-2А000, 09231-Н1100) (А).
- Нанесите равномерно прокладочный герметик на сопрягающиеся поверхности масляного поддона.
Примечание- Стандартный прокладочный герметик: LOCTITE 5900, LOCTITE 5900Н, THREE BOND 1217H.
- Перед нанесением прокладочного герметика убедитесь в том, что сопряженные поверхности являются чистыми и сухими.
- Прокладочный герметик следует наносить непрерывной полосой 3 мм. После нанесения герметика, прежде чем устанавливать масляный поддон, необходимо выждать пять минут.
- После сборки подождите не менее 30 минут, прежде чем заливать масло в двигатель.ВНИМАНИЕ
Перед установкой масляного поддона нанесите прокладочный герметик на Т-образное соединение.
- Установите крышку (А) головки блока цилиндров, надев новую прокладку. Затяните болты крышки головки блока цилиндров в указанной последовательности. Момент затяжки:
1-й цикл затяжки: 3,9-5,9 Н-м.
2-й цикл затяжки: 8,8 - 10,8 Н-м.
- Стандартный прокладочный герметик: LOCTITE 5900, LOCTITE 5900Н, THREE BOND 1217Н.
- Перед нанесением прокладочного герметика убедитесь в том, что сопряженные поверхности являются чистыми и сухими.
- Нанесите прокладочный герметик непрерывной полосой 7 мм.
- После нанесения прокладочного герметика подождите пять минут и установите крышку головки блока цилиндров.
- После сборки подождите не менее 30 минут, прежде чем заливать масло в двигатель.
- Перед установкой крышки головки блока цилиндров нанесите прокладочный герметик на Т-образное соединение.
4. Головка блока цилиндров
1. Топливная рампа. 2. Разъем свечи накаливания. 3. Пластина свечей накаливания. 4. Свеча накаливания. 5. Корпус термостата. 6. Прокладка корпуса термостата. 7. Вакуумный насос. 8. Уплотнитель вакуумного насоса. 9. Головка блока цилиндров
1. Крышка подшипника распределительного вала. 2. Распределительный вал. 3. Звездочка распределительного вала. 4. Коромысло. 5. Фиксатор тарелки клапанной пружины. 6. Тарелка клапанной пружины. 7. Пружина клапана. 8. Уплотнение стержня клапана. 9. Клапан. 10. Гидравлический регулятор зазора. 11. Головка блока цилиндров. 12. Прокладка головки блока цилиндров
Снятие головки блока цилиндров
Для выполнения этой процедуры требуется снятие двигателя.ВНИМАНИЕ
- Во избежание повреждения головки блока цилиндров перед ее снятием дождитесь, когда температура охлаждающей жидкости двигателя упадет до уровня ниже нормальной температуры.
- Соблюдайте осторожность при обращении с металлической прокладкой, чтобы не согнуть прокладку и не повредить ее контактную поверхность.Примечание
Поверните шкив коленчатого вала так, чтобы поршень №1 оказался в верхней мертвой точке.
1. Снимите двигатель в сборе с автомобиля.
2. Снимите цепь привода ГРМ (см. раздел «Цепь привода ГРМ» в данной группе).
3. Снимите впускной и выпускной коллекторы (см. раздел «Система впуска и выпуска» в данной группе).
4. Снимите топливную рампу (А).
5. Снимите свечу накаливания (А).
6. Отсоедините шланг (А) охлаждающей жидкости от корпуса термостата.
7. Снимите корпус (А) термостата.
8. Снимите вакуумный насос (А).
9. Снимите крышки (А) подшипников распределительного вала.
Помечайте крышки подшипников, чтобы потом их можно было собрать в оригинальном положении и направлении.
10. Снимите распределительный вал (А).
11. Снимите коромысло (А).
12. Снимите гидравлический регулятор зазора (HLA).
13. Открутите болты головки блока цилиндров и снимите головку.
- Используя торцовый ключ с насадкой 12РТ, равномерно ослабьте и выверните десять болтов головки блока цилиндров в показанной на рисунке последовательности за несколько приемов.
При откручивании болтов в неверной последовательности может произойти искривление головки или образование трещин.
- Снимите головку (А) блока цилиндров с установочных штифтов блока цилиндров и положите ее на деревянные брусья на верстаке.
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности головки блока цилиндров и самого блока.
Установка головки блока цилиндров
- Тщательно почистите все части, подлежащие сборке.
- Всегда используйте новые прокладки для головки блока цилиндров и коллектора.
- Головку блока цилиндров следует притягивать только новыми болтами.
- Прокладка головки блока цилиндров является металлической. Соблюдайте осторожность, чтобы не согнуть ее.
- Вращая коленчатый вал, установите поршень цилиндра № 1 в положение ВМТ.
1. Установочные штифты головки блока цилиндров должны быть совмещены.
2. Выберите прокладку головки блока цилиндров.
- Измерьте выступание поршней (в положении ВМТ) над верхней поверхностью (I) блока цилиндров в восьми точках (А~Н).
Измерения следует проводить над центральной линией коленчатого вала в направлении движения поршней.
- Выберите прокладку из приведенной ниже таблицы, используя среднее значение выступаний поршней. Даже если всего лишь в одной точке измерения значение выступания поршня выходит за пределы ряда, соответствующего среднему значению, следует взять прокладку на один типоразмер толще.
| Среднее значение выступания поршня | 0,035 ~ 0,105 мм | 0,105 ~ 0,175 мм | 0,175 ~ 0,245 мм |
| Толщина прокладки | 1,00 ~ 1,15 мм | 1,05 ~ 1,20 мм | 1,10 ~ 1,25 мм |
| Предел для каждого ряда | 0,14 мм | 0,21 мм | ---- |
| Код маркировки | --- | --- | --- |
| Класс уплотнителя | А | В | С |
- Прокладку следует устанавливать маркировкой к стороне цепи привода ГРМ.
3. Установите прокладку (А) головки блока цилиндров на блок цилиндров.
ПримечаниеСледите за правильностью направления установки.
4. Установите головку (А) блока цилиндров, действуя осторожно, чтобы не повредить прокладку.
5. Вставьте винты крепления головки блока цилиндров.
- Не наносите моторное масло на болты головки блока цилиндров.
- Используя специальный инструмент (09221-4А000), затяните 10 болтов головки блока цилиндров в показанной на рисунке последовательности за несколько приемов. Момент затяжки: 47,1 ~ 51,0 Н-м.
Повторное использование болтов головки блока цилиндров не допускается.
6. Установите гидравлический регулятор зазора (А).
- Гидравлический регулятор зазора, вплоть до его установки, необходимо хранить в вертикальном положении (для предупреждения утечки моторного масла) и защищенным от пыли.
- Устанавливать регулятор в головку блока цилиндров следует осторожно, чтобы не пролить масло. В случае пролития масла необходимо выпустить воздух из регулятора описанным ниже способом.
- Опустите гидравлический регулятор зазора в масло 4-5 раз, нажимая на его колпачок и одновременно слегка прижимая шарик вниз жесткой стальной проволокой. (Чтобы не повредить небольшой шарик, не толкайте проволоку слишком сильно.)
7. Установите коромысло (А).
8. Установите распределительный вал (А).
9. Установите крышки (А) подшипников распределительного вала. Момент затяжки: 12,7 ~ 14,7 Н-м.
10. Установите вакуумный насос (А) с новой прокладкой (В). Момент затяжки: 10,8 ~ 14,7 Н-м.
Прежде чем устанавливать вакуумный насос, смажьте моторным маслом уплотнительное кольцо (А) его вала.
11. Установите корпус (А) термостата. Момент затяжки: 9,8 -11,8 Н-м.
12. Подсоедините шланг (А) охлаждающей жидкости к корпусу термостата.
13.Установите свечу накаливания (А) с ее пластиной. Момент затяжки:
- Свеча накаливания: 14,7-19,6 Н-м.
- Гайка пластины: 0,8 - 1,5 Н-м.
14. Установите топливную рампу (А). Момент затяжки: 14,7-21,6 Н-м.
15.Установите впускной и выпускной коллекторы.
16. Установите цепь привода ГРМ.
17. Установите узел двигателя на автомобиль.
5. Сервисные данные и спецификация
Моменты затяжки резьбовых соединений
| Резьбовое соединение | Количество | Момент затяжки, Н-м |
| Блок цилиндров | ||
| Болт масляной форсунки охлаждения поршня | 4 | 8.8-12.7 |
| Болт автоматического натяжного устройства для приводного ремня | 2 | 25.5-30.4 |
| Болт кронштейна автоматического натяжителя приводного ремня | 3 | 18,6-27,5 |
| Детали монтажа двигателя | ||
| Болт крепления монтажного кронштейна двигателя к кузову | 3 | 49,0 - 63,7 |
| Гайка крепления опорного монтажного кронштейна двигателя к амортизатору крепления двигателя | 1 | 88.3- 107.9 |
| Болт крепления опорного монтажного кронштейна двигателя к опорному кронштейну двигателя | 1 | 58.8-73.5 |
| Гайка крепления опорного монтажного кронштейна двигателя к опорному кронштейну двигателя | 2 | 58.8-73.5 |
| Болты для крепления монтажного кронштейна коробки передач к корпусу | 3 | 49,0 - 63,7 |
| Болт крепления монтажного кронштейна коробки передач к монтажному изолятору коробки передач | 2 | 88.3- 107.9 |
| Резьбовое соединение | Количество | Момент затяжки, Н-м |
| Болт крепления кронштейна роликового упора к подрамнику | 2 | 49,0 - 63,7 |
| Гайка крепления амортизатора заднего роликового упора к монтажному кронштейну роликового упора | 1 | 107.9- 127.5 |
| Кривошипно-шатунный механизм | ||
| Болт крышки шатуна | 8 | 12.7 + (87-93°) |
| Болт крышки коренного подшипника коленчатого вала (длинный) | 10 | (22.6-26.5) + (90-94°) |
| Болт крышки коренного подшипника коленчатого вала (короткий) | 10 | 32.4-36.3 |
| Болты для крепления маховика (механическая коробка передач) | 8 | 68.6-78.5 |
| Цепь ГРМ | ||
| Болт крышки цепи привода ГРМ (10x90) | 4 | 42,2-53,9 |
| Болт крышки цепи привода ГРМ (8 х 70) | 5 | 19,6-26,5 |
| Болт крышки цепи привода ГРМ (8 х 70) - уплотнительная шайба | 2 | 19,6-26,5 |
| Болт крышки цепи привода ГРМ (8 х 60) | 2 | 19,6-26,5 |
| Болт крышки цепи привода ГРМ (6 х 65) | 1 | 9,8-11,8 |
| Болт крышки цепи привода ГРМ (6 х 28) | 5 | 9,8-11,8 |
| Болт кожуха цепи привода ГРМ (8 х 23,5) | 4 | 24.5 ~ 30.4 |
