Купить полную версию книги
|
|
Двигатель Ford Focus 3. Обслуживание на автомобиле Ford Focus 3
1. Обслуживание на автомобиле
Регулировка клапанного зазора (1.6 Duratec)
Проверка
1. Отсоединить от аккумуляторной батареи отрицательную клемму, затем отсоединить положительную клемму.
2. Отсоединить разъем электропроводки, после чего снять электромагнитный клапан управления давлением масла в системе регулирования фаз газораспределения (VVT).
3. Высвободить из фиксатора и отсоединить вентиляционный шланг, как показано на рисунке ниже.
4. Отвернуть гайку и болт крепления монтажного кронштейна разъемов жгутов электропроводки, как показано на рисунке ниже.
5. Отсоединить разъемы жгутов электропроводки от датчиков положения впускного и выпускного распределительных валов, как показано на рисунке ниже. Затем, высвободить жгут электропроводки из фиксаторов.
6. Выкрутить 12 болтов крепления и снять крышку головки блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.
7. Выкрутить четыре болта крепления, показанные на рисунке ниже.
ПримечаниеДля выкручивания болтов крепления, использовать специальное приспособление 303-499.
8. Используя набор плоских щупов, измерить зазор между кулачком и чашкой толкателя, как показано на рисунке ниже. Проворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока соответствующий поршень не встанет в верхнюю мертвую точку, и измерьте клапанный(е) зазор(ы).
ВНИМАНИЕПроворачивайте коленчатый вал только по часовой стрелке.
9. Запишите номер каждого цилиндра и измеренные клапанные зазоры.
10. Сравните измеренные значения клапанных зазоров со спецификациями.
11. Очистить сопрягаемые поверхности от инородного материала. Затем установить крышку головки блока цилиндров в сборе. Установить болты крепления и затянуть в последовательности, указанной на рисунке ниже с моментом затяжки 9 Н-м.
ПримечаниеПеред затяжкой всех болтов крепления, предварительно, необходимо установить и затянуть болт (1) на 3 - 4 оборота.
12. Подсоединить к свечам зажигания высоковольтные провода. Затем зафиксировать жгут электропроводки в зажимах и подсоединить два разъема к датчикам положения распределительных валов, как показано на рисунке ниже.
13.Установить монтажный кронштейн разъемов жгутов электропроводки, установить и затянуть болт и гайку крепления с моментом затяжки 8 Н-м, как показано на рисунке ниже.
14.Подсоединить к штуцеру клапанной крышки вентиляционный шланг, после чего зафиксировать его в зажиме, как показано на рисунке ниже.
15.Установить и подсоединить разъем электропроводки к электромагнитному клапану управления давлением масла в системе регулирования фаз газораспределения (VVT).
16. Подсоединить к аккумуляторной батарее положительную, а затем отрицательную клеммы.
Регулировка
Выполняйте следующее действие только в том случае, когда клапанный зазор требует регулировки.
1. Снять распределительные валы (см. соответствующий раздел в данной главе).
2. Снимите толкатель клапана и определите его толщину по маркировке на обратной стороне. Число на толкателе клапана обозначает толщину нижней части толкателя клапана. Однако, число показывает только дробную часть после запятой (пример: 725 = 2,725).
3. Вычислите требуемую толщину толкателя клапана (толщина толкателя клапана, установленного в настоящее время + измеренный клапанный зазор – требуемый клапанный зазор).
4. Установите правильный толкатель клапана
5. Заменить уплотнительное кольцо, показанное на рисунке ниже.
6. Нанести валик герметика диаметром 2 мм на головку блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.
ПримечаниеКрышка распределительных валов необходимо установить в течение пяти минут после нанесения герметика.
Использовать герметик WSKM2G348-A5.
7. Нанесите свежее моторное масло на рабочие поверхности крышек подшипника распределительного вала и мостика системы изменения фаз газораспределения. Установить крышки распределительных валов на головку блока цилиндров. Затем установить и затянуть болты крепления в последовательности, указанной на рисунке ниже. Проверните распределительные валы настолько, чтобы кулачки цилиндра № 4 встали в положение перекрытия клапанов.
ВНИМАНИЕУбедитесь в том, что распределительные валы и крышки подшипников распределительных валов установлены в первоначальные положения.
- Равномерно затягивайте болты на пол-оборота за раз до плотной посадки на головке цилиндра крышек подшипника распределительного вала и мостика системы изменения фаз газораспределения.
- Болты 1—16. Момент затяжки: 7 Н-м.
- Болты 17—20. Момент затяжки: 10 Н-м.
- Болты 1—16. Момент затяжки: 45°.
- Болты 17 и 19. Момент затяжки: 70°.
- Болты 18 и 20. Момент затяжки: 53°.
8. Поверните коленчатый вал на 45° против направления вращения. Поверните распределительные валы, чтобы измерить клапанный зазор. Измерьте клапанные зазоры и при необходимости повторяйте процедуру до тех пор, пока все клапанные зазоры не будут соответствовать норме. Поверните коленчатый вал на специальном инструменте до упора.
9. Используя специальный инструмент (303-499), затянуть болты крепления с моментом затяжки 15 Н-м, как показано на рисунке ниже.
10. Установить новую уплотнительную манжету распределительного вала.
Проверка компрессии (EcoBoost)
Во время выполнения работ в непосредственной близости от узлов топливной системы запрещается курить, подносить к ним зажженную сигарету или открытый огонь. В таких ситуациях всегда присутствуют легковоспламеняющиеся смеси, которые могут загореться. Несоблюдение данных инструкций может привести к травме.Примечание
Модуль управления силовым агрегатом (РСМ) при снятии реле топливного насоса или отсоединении электрических элементов получает сообщение об ошибке. После выполнения проверки компрессии следует удалить это сообщение об ошибке из памяти неисправностей, используя диагностическое оборудование Ford.Примечание
Перед выполнением проверки компрессии следует правильно отрегулировать клапанные зазоры. Удостоверьтесь в том, что двигатель находится при нормальной рабочей температуре.Примечание
Различные варианты конструкции компрессометров и колебание частоты вращения стартера обычно позволяют только сопоставить давление сжатия во всех цилиндрах.Примечание
Показания при проверке компрессии необходимо использовать как показатель баланса цилиндров. Если один из показателей значительно ниже других, проверьте наличие проблем у данного цилиндра.
1. Откройте центральную электрораспределительную коробку и снимите предохранитель 56 — реле топливного насоса.
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до остановки.
3. Снимите крышку двигателя.
4. Снимите выпускной патрубок воздушного фильтра.
5. Снимите индивидуальные катушки зажигания каждой свечи зажигания.
6. Используя специальный инструмент 303-499, выверните свечи зажигания.
Задействуйте стартер при широко открытой дроссельной заслонке, пока стрелка на измерительном приборе не прекратит двигаться вверх.
7. С помощью соответствующего адаптера проведите измерения на каждом цилиндре в соответствии с инструкциями производителя компрессометра.
8. Используя специальный инструмент 303-499, вверните свечи зажигания.
9. Установите индивидуальные катушки зажигания каждой свечи зажигания.
10.Установите выпускной трубопровод воздушного фильтра.
11. Установите крышку двигателя.
12.Установите предохранитель 56 (реле топливного насоса) и закройте центральную электрораспределительную коробку (CJB).
13. Используя диагностический прибор Ford, сбросьте диагностические коды неисправностей модуля управления силовым агрегатом.
Измерение давления масла
Давление масла зависит от различных факторов (таких как частота вращения коленчатого вала двигателя, температура масла, вязкость масла, степень загрязнения масляного фильтра).Примечание
Измеряйте давление масла при предписанной частоте вращения коленчатого вала двигателя.Примечание
Графический материал представлен исключительно в целях наглядности.
1. Приподнимите и подоприте автомобиль.
2. Снимите нижнюю защиту двигателя.
3. Рассоедините электрический разъем на датчике давления масла.
4. Снимите датчик давления масла.
5. Установите масляной манометр с соответствующим переходником в отверстие для датчика давления масла и расположите его так, чтобы показания можно было снимать сверху.
6. Опустите автомобиль
7. Запустите двигатель и установите частоту вращения коленчатого вала двигателя 800 и 2000 об/мин.
ПримечаниеИзмеряйте давление масла при предписанной частоте вращения коленчатого вала двигателя. Измерьте давление масла при нормальной рабочей температуре.Примечание
Давление масла при 800 об/мин: 1,5 бар ±0,3 бар.Примечание
Давление масла при 2000 об/мин: 2,5 бар ±0,3 бар.
8. Выключите двигатель.
9. Приподнимите и подоприте автомобиль.
10. Отсоедините масляной манометр с соответствующим переходником от отверстия для датчика давления масла.
11. Нанесите на датчик давления масла клей.
12.Установите датчик давления масла.
13. Присоедините разъем датчика давления масла.
14.Установите нижнюю крышку двигателя.
15. Опустите автомобиль
Регулировка зазора в клапанах (EcoBoost)
1. Снять шкив привода топливного насоса высокого давления в сборе (см. в соответствующей главе).
2. Извлечь уплотнительные манжеты распределительных валов.
3. Используя специальный инструмент (303-499), выкрутить болты крепления, показанные на рисунке ниже.
4. Используя набор плоских щупов, измерить зазор между кулачком распределительного вала и толкателем, как показано на рисунке ниже. Проворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока соответствующий поршень не встанет в верхнюю мертвую точку, и измерьте клапанный(е) зазор(ы).
5. Запишите номер каждого цилиндра и измеренные клапанные зазоры.
6. Сравните измеренные значения клапанных зазоров со спецификациями.
ПримечаниеСледующие действия необходимы только в том случае, если требуется отрегулировать клапанный зазор.
7. Снять распределительные валы в сборе.
8. Снимите толкатель клапана и определите его толщину по маркировке на обратной стороне.
9. Число на толкателе клапана обозначает толщину нижней части толкателя клапана. Однако, число показывает только дробную часть после запятой (пример: 725 = 2.725).
10. Вычислите требуемую толщину толкателя клапана (толщина толкателя клапана, установленного в настоящее время + измеренный клапанный зазор - требуемый клапанный зазор).
11. Установите правильный толкатель клапана
12.Нанесите свежее моторное масло на рабочие поверхности крышек подшипника распределительного вала и мостика системы изменения фаз газораспределения. Установить крышки опор распределительных валов. Затем установить затянуть болты крепления в указанной ниже последовательности с требуемым моментом затяжки в несколько подходов.
ВНИМАНИЕУстановите элементы в положение, отмеченное перед снятием. Используйте только новые болты.
13.Проверните распределительные валы настолько, чтобы кулачки цилиндра № 4 встали в положение перекрытия клапанов.
14. Затянуть окончательно болты крепления распределительных валов.
- Болты 1-16.
Этап 1: 7 Н-м.
Этап 2: 45°
- Болты 17, 18 Этап 1: 10 Н-м
Этап 2: 70°
- Болты 19, 20 Этап 1: 10 Н-м Этап 2: 53°
15. Поверните коленчатый вал на 45° против направления вращения. Поверните распределительные валы, чтобы измерить клапанный зазор. Измерьте клапанные зазоры и при необходимости повторяйте процедуру до тех пор, пока все клапанные зазоры не будут соответствовать норме. Поверните коленчатый вал на специальном инструменте до упора.
16. Используя специальный инструмент (303-499), затянуть болты крепления, показанные на рисунке ниже, с моментом затяжки 15 Н-м.
17. Установить новые уплотнительные манжеты распределительных валов. Затем установить шкив привода топливного насоса в сборе.
3. Привод газораспределительного механизма (ГРМ)
Ремень привода ГРМ (Duratec)
Снятие и установка
Снятие
1. Высвободить из зажима компенсационный шланг расширительного бачка. Затем отсоединить от монтажных кронштейнов и снять, не отсоединяя шлангов и патрубков расширительный бачок системы охлаждения в сборе, как показано на рисунке ниже.
2. Отпустить на два оборота каждый из болтов крепления шкива привода водяного насоса, как показано на рисунке ниже.
3. Поднять автомобиль и снять правое переднее колесо в сборе. Затем снять генератор в сборе (см. соответствующую главу).
4. Окончательно выкрутить болты крепления и снять шкив привода водяного насоса в сборе, как показано на рисунке ниже.
5. Выкрутить болты крепления и снять крышку ремня привода газораспределительного механизма, как показано на рисунке ниже.
ПримечаниеОбратить внимание на то, что болты крепления крышки ремня привода ГРМ имеют различную длину.
6. Поверните коленчатый вал двигателя так, чтобы метки на блоках VVT заняли положение, соответствующее 11 часам.
7. Выкрутить из блока цилиндров заглушку, показанную на рисунке ниже.
8. Вставить в отверстие в блоке цилиндров специальный стопорный шток (303748), как показано на рисунке ниже.
9. Медленно проверните коленчатый вал до упора.
10. Отсоединить разъемы жгутов электропроводки и выкрутить болты крепления, после чего снять стартер в сборе (см. соответствующую главу).
11. Установить специальные приспособления (303-393А, 303-393-02), блокирующее от проворачивания коленчатый вал двигателя, как показано на рисунке ниже.
12. Выкрутить болт крепления шкива коленчатого вала, как показано на рисунке ниже.
ВНИМАНИЕВсегда после разборки необходимо заменять болт крепления шкива коленчатого вала.
13. Выкрутить болты крепления и снять нижнюю крышку ремня привода газораспределительного механизма, как показано на рисунке ниже.
14. Используя специальный гидравлический домкрат, подпереть силовой агрегат в сборе.
ВНИМАНИЕИспользуйте деревянный брусок для защиты поддона картера при установке упора под двигатель.
15. Отвернуть болты крепления опоры силового агрегата, как показано на рисунке ниже.
ВНИМАНИЕОтметьте положение элемента перед его снятием.
16. Выкрутить болты крепления и снять монтажный кронштейн в сборе, как показано на рисунке ниже.
ПримечаниеОбратите внимание на разную длину болтов.
17. Установить на зубчатые шкивы привода распределительных валов специальное приспособление для блокировки от проворачивания, как показано на рисунке ниже.
18. Отвести вправо ролик автоматического натяжителя ремня привода ГРМ до совмещения отверстий в опоре и корпусе ролика. Затем установить в отверстия подходящий инструмент, чтобы заблокировать натяжитель в данном положении, как показано на рисунке ниже.
ВНИМАНИЕПри обращении со сжатой пружиной необходимо соблюдать предельную осторожность.
Установка
1. Установить новый ремень привода ГРМ на зубчатые шкивы в последовательности, указанной на рисунке ниже.
2. После установки ремня привода ГРМ, извлечь из корпуса ролика натяжителя стопор, показанный на рисунке ниже.
3. Установить монтажный кронштейн, показанный на рисунке ниже. Установить и затянуть болты крепления кронштейна от руки, как показано на рисунке ниже.
4. Установить и затянуть элементы крепления опоры силового агрегата, прикладывая усилие руки, как показано на рисунке ниже.
5. Установить нижнюю крышку ремня привода ГРМ. Установить и затянуть болты крепления крышки с моментом затяжки 9 Н-м, как показано на рисунке ниже.
6. Установить и затянуть в несколько подходов болт крепления шкива коленчатого вала, как показано на рисунке ниже.
ВНИМАНИЕВсегда после разборки необходимо использовать новый болт крепления шкива коленчатого вала.
Момент затяжки:
- Этап 1: 100 Н-м.
- Этап 2: 90°.
- Этап 3: Подождите 20 секунд.
- Этап 4: 15°.
7. Выкрутить болты крепления и снять специальные приспособления для блокировки коленчатого вала.
8. Извлечь из блока цилиндров блокирующий шток коленчатого вала, как показано на рисунке ниже.
9. Подпереть силовой агрегат в сборе, с помощью гидравлического домкрата.
ПримечаниеУстановить между опорой домкрата и масляным поддоном двигателя деревянный брусок.
10. Отпустить элементы крепления опоры силового агрегата.
11. Выкрутить болты крепления и снять монтажный кронштейн в сборе, как показано на рисунке ниже.
12. Снять специальное приспособление для блокировки распределительный валов, как показано на рисунке ниже.
13. Проверните коленчатый вал на 1 и 3/4 оборота и дальше так, чтобы поршень № 1 занял положение приблизительно 45° перед верхней мертвой точкой (ВМТ).
14.Установить специальный стопорный шток (303-748), как показано на рисунке ниже.
15. Медленно проверните коленчатый вал до упора.
16. Если специальный инструмент не устанавливается, повторите описанные выше рабочие операции.
ПримечаниеСпециальный инструмент можно устанавливать только при правильно установленных фазах газораспределения.
17. Снять специальное приспособление для блокировки фазовращателей.
18.Извлечь из блока цилиндров специальный стопорный инструмент, показанный на рисунке ниже.
19. Затянуть пробку сервисного отверстия в блок цилиндров с моментом затяжки 20 Н-м, как показано на рисунке ниже.
20.Установить монтажный кронштейн на блок цилиндров. Сначала затянуть болты крепления от руки. Затем, затянуть болты крепления (1) с моментом затяжки 55 Н-м. Затем затянуть болты шпильку (2) с моментом затяжки 10 Н-м.
21. Установить верхнюю крышку ремня привода ГРМ. Затем установить и затянуть болты крепления крышки с моментом затяжки 10 Н-м, как показано на рисунке ниже.
22.Установить шкив привода водяного насоса, затем установить и затянуть болты крепления шкива с усилием руки, как показано на рисунке ниже.
23.Затянуть две шпильки с моментом затяжки 8 Н-м.
24.Установить и затянуть элементы крепления опоры силового агрегата с моментом затяжки 80 Н-м.
ПримечаниеБолты крепления (2) необходимо затянуть с усилием руки.Примечание
Установите элемент в положение, отмеченное перед снятием.
25.Удалить из-под двигателя гидравлический домкрат.
26.Затянуть окончательно болты крепления с моментом затяжки 90 Н-м, как показано на рисунке ниже.
27. Установить стартер системы пуска в сборе. Затем установить генератор в сборе (см. соответствующую главу).
28.Затянуть окончательно болты крепления шкива привода водяного насоса с моментом затяжки 24 Н-м, как показано на рисунке ниже.
29.Установить на место расширительный бачок системы охлаждения в сборе, как показано на рисунке ниже.
30.Установить переднее правое колесо в сборе, затянуть гайки крепления с необходимым моментом затяжки.
Ремень привода ГРМ (EcoBoost)
1. Отсоединить от аккумуляторной батареи отрицательную, а затем положительную клемму.
2. Потянуть вверх и снять декоративную крышку двигателя, как показано на рисунке ниже.
3. Отпустить хомуты крепления заборного воздушного патрубка, отсоединить разъем патрубка, как показано на рисунке ниже.
4. Отсоединить от воздуховода шланг, затем отвернуть элементы крепления и снять воздуховод в сборе, как показано на рисунке ниже.
5. Отпустить на два оборота болты крепления шкива привода водяного насоса, как показано на рисунке ниже.
6. Выкрутить гайки крепления хомута крепления промежуточной опоры правого приводного вала. Затем выкрутить болты крепления монтажного кронштейна опоры правого приводного вала, как показано на рисунке ниже.
7. Снять стартер системы пуска. Затем поднять автомобиль и снять передние колеса. Отсоединить от фиксаторов и снять брызговик крыла. Извлечь датчик положения коленчатого вала. Отвернуть болты крепления и снять генератор в сборе.
8. Выкрутить болты крепления и снять автоматический натяжитель ремня навесного оборудования, как показано на рисунке ниже.
9. Выкрутить окончательно болты крепления (1) и снять шкив привода водяного насоса. Затем выкрутить стойку (2) и шпильку (3). После чего выкрутить болты крепления верхней крышки ремня привода ГРМ (4), как показано на рисунке ниже.
10. Вращайте коленчатый вал двигателя, пока метки на блоках VVT не займут положение, соответствующее 11 часам.
11. Выкрутить заглушку из блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.
12.Установить в отверстие в блоке цилиндров специальный стопорный инструмент (303-748), как показано на рисунке ниже.
13. Медленно проверните коленчатый вал до упора.
ПримечаниеПроворачивайте коленчатый вал только по часовой стрелке.
14.Установить на место стартера специальное приспособление (303-393А) для блокировки маховика, как показано на рисунке ниже.
15. Выкрутить болт крепления шкива коленчатого вала, снять шкив, как показано на рисунке ниже.
16. Выкрутить болты крепления и снять опорный кронштейн в сборе, как показано на рисунке ниже.
ВНИМАНИЕБыть внимательным, так как болты крепления имеют различную длину.
17. Установить на корпусы фазовращателей специальное приспособление (303-1097), как показано на рисунке ниже.
18. Используя подходящий инструмент, переместить ролик автоматического натяжителя ремня привода ГРМ до совпадения отверстий в опоре и корпусе ролика, как показано на рисунке ниже. Затем установить специальный стопор (303-1054) в совмещенные отверстия, как показано на рисунке ниже. Снять ремень привода газораспределительного механизма.
1. Установить новый ремень привода газораспределительного механизма на зубчатые шкивы коленчатого вала и распределительных валов в последовательности, указанной на рисунке ниже.
2. Извлечь из отверстий натяжителя ремня специальный стопор (303-1054), как показано на рисунке ниже.
3. Установить шкив на хвостовик коленчатого вала, как показано на рисунке ниже.
4. Установить специальное приспособление (303-1550), для отцентровки шкива, затянуть болт крепления специального приспособления. Затем установить и затянуть болт крепления шкива коленчатого вала, но только с усилием руки.
ВНИМАНИЕВсегда после разборки необходимо устанавливать новый болт крепления шкива коленчатого вала.
5. Выкрутить болт крепления и снять специальное приспособление для отцентровки шкива коленчатого вала, как показано на рисунке ниже.
6. Затянуть окончательно болт крепления шкива коленчатого вала с требуемым моментом затяжки, как показано на рисунке ниже.
Процесс затягивания болта:
- Этап 3: Подождите 10 секунд.
7. Извлечь из блока цилиндров специальный стопор (303-748), как показано на рисунке ниже.
8. Выкрутить болты крепления и снять специальное приспособление для блокировки маховика.
9. Снять специальное приспособление с фазовращателей, как показано на рисунке ниже.
10. Проверните коленчатый вал на 1 и 3/4 оборота и дальше так, чтобы поршень № 1 занял положение приблизительно 45° перед верхней мертвой точкой (ВМТ).
11. Установить в сервисное отверстие блока цилиндров специальный стопор (303-748), как показано на рисунке ниже.
12. Медленно проверните коленчатый вал до упора.
13.Установить на фазовращатели специальное приспособление. Если невозможно установить специальный инструмент, повторите предыдущие действия.
14.Снять специальное приспособление с фазовращателей.
15.Извлечь из блока цилиндров специальный стопор (303-748), как показано на рисунке ниже.
16. Закрутить в блок цилиндров пробку, с моментом затяжки 20 Н-м, как показано на рисунке ниже.
17. Установить монтажный кронштейн, затем установить и затянуть элементы крепления с моментом затяжки 55 Н-м, как показано на рисунке ниже.
18. Установить верхнюю крышку ремня привода ГРМ, затем установить и затянуть болты крепления крышки с моментом затяжки 10 Н-м. Затем установить и затянуть шпильку (2), затянуть ее с моментом затяжки 10 Н-м. Установить и затянуть опорную шпильку (3) с моментом затяжки 8 Н-м. После чего установить шкив привода водяного насоса и затянуть болты его крепления, приложив усилие руки.
19. Установить автоматический натяжитель в сборе, затем установить и затянуть болты крепления с моментом затяжки 48 Н-м, как показано на рисунке ниже.
20.Установить датчик положения коленчатого вала. Затем установить генератор в сборе. Установить брызговик правого крыла. Установить переднее колесо в сборе. Установить стартер системы пуска (в см. соответствующей главе).
21. Установить монтажный кронштейн промежуточной опоры правого приводного вала, затем затянуть болты крепления с моментом затяжки 48 Н-м (1). Установить хомут промежуточной опоры правого приводного вала, затянуть гайки крепления с требуемым моментом затяжки: 6 Н-м (первый подход), 25 Н-м (второй подход).
22.Затянуть окончательно болты крепления шкива привода водяного насоса с моментом затяжки 24 Н-м, как показано на рисунке ниже.
23. Подсоединить к воздуховоду вентиляционный патрубок (1). Установить воздуховод и затянуть элементы крепления с моментом затяжки 10 Н-м (2). Затянуть хомут крепления воздуховода (3), как показано на рисунке ниже.
24.Установить промежуточный патрубок воздуховода, подсоединить к нему шланг и затянуть хомуты крепления с необходимым моментом затяжки, как показано на рисунке ниже.
25.Установить верхнюю декоративную крышку двигателя в сборе, как показано на рисунке ниже.
26. Подсоединить к аккумуляторной батарее положительную, а затем отрицательную клеммы.
4. Головка блока цилиндров и клапанный механизм Duratec
Шаги, описанные в этой процедуре, могут входить в процедуру установки.
1. Сбросить давление в топливной системе двигателя.
2. Слить охлаждающую жидкость из двигателя в сборе (см. соответствующую главу).
3. Снять верхнюю крышку двигателя.
4. Высвободить из фиксаторов патрубки и жгуты электропроводки. Затем отсоединить разъемы электропроводки, как показано на рисунке ниже.
5. Потянуть вверх и снять топливную рампу в сборе, как показано на рисунке ниже. Отсоединить от форсунок топливную рампу.
6. Выкрутить болт крепления и снять измерительный щуп уровня моторного масла, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болта крепления маслоизмерительного щупа при установке: 4 Н-м.
7. Отсоединить от фиксаторов патрубки и жгуты электропроводки, которые показаны на рисунке ниже.
