Двигатель Kia Ceed / ProCeed с 2018 г. Обслуживание на автомобиле

Примечание:
При потере мощности, чрезмерном расходе масла или чрезмерном расходе топлива измерьте давление компрессии.
1. Убедитесь, что масло в картере имеет надлежащую вязкость и долито до необходимого уровня. Убедитесь, также, что аккумуляторная батарея заряжена до необходимого уровня. Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Переведите ключ зажигания в положение «OFF».
2. Снимите крышку двигателя.
3. Снимите катушку зажигания.
4. Снимите узел воздухоочистителя.
5. Отсоедините разъемы катушки зажигания.
6. Снимите катушки зажигания.
7. Отсоедините разъемы форсунок.
8. Снимите свечи зажигания.
С помощью свечного ключа на 16 мм снимите четыре / три свечи зажигания.
9. Проверьте давление сжатия в цилиндрах:
(1) Вставьте компрессометр в отверстие под свечу зажигания.
(2) Переведите дроссельную заслонку в полностью открытое положение.
(3) Проворачивая коленчатый вал двигателя, измерьте давление сжатия.
Примечание:
Всегда используйте полностью заряженную аккумуляторную батарею для получения числа оборотов двигателя не менее 200-250 об/мин.
(4) Повторите шаги (1)–(3) для каждого цилиндра.
Примечание:
1. Данное измерение необходимо проводить в течение максимально короткого периода времени.
2. Давление сжатия:
(1) Нормативное значение:
- Двигатели Gamma 1,6 л MPI: 1225,83 кПа (12,5 кг/см²).
- Двигатели Kappa 1,4 MPI: 1373 кПа (14,0 кг/см²).
- Двигатели Kappa 1,4 T-GDI: 980 кПа (10,0 кг/см²).
- Двигатели Kappa 1,0 T-GDI: 1128 кПа (11,5 кг/см²).
(2) Минимальное значение:
- Двигатели Gamma 1,6 л MPI: 1078,73 кПа (11,0 кг/см²).
- Двигатели Kappa 1,4 MPI: 1226 кПа (12,5 кг/см²).
- Двигатели Kappa 1,4 T-GDI: 833 кПа (8,5 кг/см²).
- Двигатели Kappa 1,0 T-GDI: 981 кПа (10,0 кг/см²).
(3) Разница давлений в любой из пар цилиндров: 98 кПа (1,0 кг/см²) или меньше.
(5) В случае низкой компрессии в одном или нескольких цилиндрах залейте небольшое количество моторного масла через отверстие для свечи зажигания и повторите шаги 1–3 для всех цилиндров с низкой компрессией.
- Если добавление масла помогает нормализовать компрессию, вероятно, имеет место износ или повреждение поршневых колец и/или поверхности цилиндров.
- Если же давление остается низким, возможно, заедает или неправильно установлен какой-либо клапан, или имеется утечка через прокладку.
10. Остальные части устанавливайте в порядке, обратном снятию.
11. После этого испытания могут возникнуть некоторые DTC, которые необходимо стереть вручную с помощью KDS/GDS.
Примечание:
Проверьте и настройте зазор клапанов на холодном двигателе (температура охлаждающей жидкости: 20°C) с головкой блока цилиндров, установленной на блоке цилиндров.
1. Снимите крышку головки блока цилиндров.
2. Снимите переходник (А) регулятора масла (OCV) выпускных клапанов.
3. Переместите цилиндр № 1 в ВМТ (верхнюю мертвую точку) такта сжатия:
(1) Поверните шкив коленчатого вала и совместите его канавку с меткой синхронизации на крышке цепи привода газораспределительного механизма.
Примечание:
Не вращайте двигатель против часовой стрелки.
(2) Убедитесь, что метки на звездочках синхронизации распределительного вала находятся на одной линии с плоскостью головки блока цилиндров, как показано на рисунке. Если нет, поверните коленчатый вал на один оборот (360°).
(3) Краской нанесите метки на звенья цепи привода газораспределительного механизма (в двух местах), чтобы они совпадали с метками синхронизации на звездочках системы непрерывного переменного газораспределения (CVVT) впускных и выпускных клапанов.
4. Проверьте клапанный зазор:
(1) Проверьте только зазоры впускных клапанов 1-го и 2-го цилиндров, а также зазоры выпускных клапанов 1-го и 3-го цилиндров.
- С помощью толщиномера измерьте зазор между толкателем и основной окружностью распределительного вала.
*ВМТ такта сжатия цилиндра № 1*
- Запишите значения зазоров клапанов, не соответствующие спецификации. Они будут использоваться позже для определения необходимой регулировки толкателя.
Примечание:
Спецификация зазоров клапанов (эксплуатационный предел) (температура охлаждающей жидкости двигателя: 20°C):
- Впуск: 0,17 — 0,23 мм.
- Выпуск: 0,22 — 0,28 мм.
(2) Поверните шкив коленчатого вала на один оборот (360° по часовой стрелке) и совместите его канавку с меткой синхронизации на крышке цепи привода газораспределительного механизма.
(3) Проверьте зазоры впускных клапанов 3-го и 4-го цилиндров, а также зазоры выпускных клапанов 2-го и 4-го цилиндров.
*ВМТ такта сжатия цилиндра № 4*
5. Снимите монтажный кронштейн двигателя:
(1) Подставить под масляный картер домкрат.
Примечание:
Поместить между домкратом и масляным картером деревянный блок, чтобы предотвратить повреждение масляного картера.
(2) Отсоедините провод (A) «массы».
(3) Снимите кронштейн (A) крепления опоры двигателя.
6. Отрегулируйте клапанный зазор впускного и выпускного клапанов:
(1) Выверните болт из сервисного отверстия крышки цепи привода газораспределительного механизма.
(2) Высвободите храповой механизм (А) натяжителя цепи привода газораспределительного механизма, нажимая и удерживая храповой механизм тонким стержнем (В).
(3) Снимите крышки (А) подшипников распределительного вала в порядке, указанном ниже.
(4) Сначала снимите цепь привода газораспределительного механизма с распределительного вала выпускных клапанов, затем – с распределительного вала впускных клапанов.
Примечание:
Удерживайте цепь привода газораспределительного механизма при снятии ее со звездочки синхронизации распределительного вала.
(5) Свяжите цепь привода газораспределительного механизма нитью.
Примечание:
Старайтесь не допускать попадания предметов в крышку цепи привода газораспределительного механизма.
(6) Извлеките толкатель (-и) клапанов с зазором, не соответствующим спецификации, из головки блока цилиндров.
(7) Измерьте толщину снятого толкателя с помощью микрометра.
(8) Рассчитайте толщину нового толкателя, чтобы зазор клапанов соответствовал спецификации.
Клапанный зазор (температура охлаждающей жидкости двигателя: 20°C):
T: толщина снятого толкателя.
A: измеренный клапанный зазор.
N: толщина нового толкателя.
Впуск: N = T + [A - 0,20 мм].
Выпуск: N = T + [A - 0,25 мм].
(9) Выберите новый толкатель с толщиной как можно ближе к рассчитанному значению.
Примечание:
Можно использовать регулировочные прокладки 41 различного размера с шагом 0,015 мм от 3,00 мм до 3,600 мм.
*Внутр.
Наружн.
А: Толщина (напр. 240: 3,240 мм)
В: Класс*
(10) Установите новый толкатель в головку блока цилиндров.
(11) Развяжите цепь привода газораспределительного механизма.
Примечание:
Старайтесь не допускать попадания предметов в крышку цепи привода газораспределительного механизма.
(12) Высвободите храповой механизм (А) натяжителя цепи привода газораспределительного механизма, нажимая и удерживая храповой механизм тонким стержнем (В).
(13) Подсоедините провод «массы».
(14) Установите кронштейн (A) крепления опоры двигателя.
Примечание:
Момент затяжки:
- Гайка (B): 88,3 – 107,9 Н·м.
- Болт и гайки (С): 58,8 — 73,5 Н·м.
(15) Снимите домкрат с картера.
(16) Заверните болт отверстия для обслуживания в крышке цепи привода газораспределительного механизма.
Примечание:
- Момент затяжки: 27,5 — 30,4 Н·м.
- Не используйте вывернутый болт повторно.
(17) Сначала установите цепь привода газораспределительного механизма на распределительный вал впускных клапанов, затем — на распределительный вал выпускных клапанов.
- Удерживая цепь привода газораспределительного механизма, установите распределительный вал впускных клапанов и модуль CVVT в сборе.
- Совместите метки на цепи привода газораспределительного механизма с метками звездочки синхронизации распределительного вала CVVT.
- Установите распределительный вал выпускных клапанов и узел модуля CVVT.
Примечание:
Во время установки цепи привода газораспределительного механизма метки синхронизации каждой звездочки CVVT должны совпадать с метками синхронизации (цветными) цепи привода газораспределительного механизма.
(18) Установите крышки подшипников распределительного вала в порядке, указанном ниже.
Примечание:
1. Момент затяжки:
- Болты М6: 11,8 — 13,7 Н·м.
- Болты М8: 18,6 — 22,6 Н·м.
2. Старайтесь не перепутать положения и ориентацию крышек подшипников.
(19) Поверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке и повторно совместите метки синхронизации звездочки коленчатого вала и звездочки распределительного вала CVVT.
(20) Еще раз проверьте клапанный зазор.
(21) Установите переходник регулятора масла (OCV) выпускных клапанов.
Примечание:
Момент затяжки: 9,8 — 11,8 Н·м.
(22) Установите крышку головки блока цилиндров.
1. Снимите крышку головки блока цилиндров.
2. Установите цилиндр №1 в ВМТ (верхнюю мертвую точку) такта сжатия:
(1) Поверните шкив коленчатого вала и совместите его метку с установочной меткой «Т» на крышке цепи механизма газораспределения.
(2) Убедитесь, что метки ВМТ на звездочке CVVT впускных и звездочках распределительного вала выпускных клапанов находятся на одной линии с плоскостью головки блока цилиндров, как показано на рисунке. В противном случае проверните коленчатый вал на один оборот (360°)
3. Проверьте клапанный зазор:
(1) Проверьте только клапан, указанный как показано на рисунке (1-й впускной и 1-й, и 2-й выпускные). Измерьте клапанный зазор:
- С помощью толщиномера измерьте зазор между толкателем и основной окружностью распределительного вала.
- Запишите значения зазоров клапанов, не соответствующие спецификации. Они будут использоваться позже для определения необходимой регулировки толкателя.
Примечание:
Спецификация зазоров клапанов (эксплуатационный предел) (температура охлаждающей жидкости двигателя: 20°C):
- Впуск: 0,20 — 0,26 мм.
- Выпуск: 0,39 — 0,45 мм.
(2) Поверните распределительные валы впускных и выпускных клапанов на 210° по часовой стрелке.
*Поверните на 210°*
(3) Проверьте только клапан, указанный как показано на рисунке (2-й и 3-й впускные и 3-й выпускной). Измерьте клапанный зазор.
4. Отрегулируйте клапанный зазор впускного и выпускного клапанов:
(1) Переведите цилиндр № 1 в верхнюю мертвую точку в такте сжатия.
(2) Снимите сборку распредвала.
(3) Измерьте толщину снятого толкателя с помощью микрометра.
(4) Рассчитайте толщину нового толкателя, чтобы зазор клапанов соответствовал спецификации.
Клапанный зазор (температура охлаждающей жидкости двигателя: 20°C):
T: толщина снятого толкателя.
A: измеренный клапанный зазор.
N: толщина нового толкателя.
Впуск: N = T + [A - 0,20 мм].
Выпуск: N = T + [A - 0,25 мм].
(5) Выберите новый толкатель с толщиной как можно ближе к рассчитанному значению.
Примечание:
Можно использовать регулировочные прокладки 41 различного размера с шагом 0,015 мм от 2,850 мм до 3,450 мм.
(6) Нанесите моторное масло на периферию и верхнюю поверхность выбранного толкателя, затем аккуратно вставьте толкатель в головку блока цилиндров.
(7) Установите распределительные валы впускных и выпускных клапанов.
(8) Проверните коленчатый вал на два оборота в направлении вращения (по часовой стрелке), затем убедитесь, что отметки ВМТ на звездочках CVVT впускных клапанов и звездочке распределительного вала выпускных клапанов находятся на одной прямой с поверхностью головки блока цилиндров.
(9) Еще раз проверьте клапанный зазор.