Купить полную версию книги
|
|
Двигатель Kia Cerato 2013. Обслуживание двигателя Kia Cerato 2013
2. Обслуживание двигателя
Проверка компрессии
При потере мощности, повышенном расходе моторного масла и расходе топлива, необходимо произвести проверку компрессии в цилиндрах двигателя.
1. Перед началом операции, проверить уровень моторного масла и степень зарядки аккумуляторной батареи. Прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключить зажигание.
2. Снять крышку двигателя и крышку катушек зажигания.
3. Снять катушки зажигания (А).
4. Вывернуть свечи зажигания, используя специальный ключ.
5. Установить компрессометр в отверстие под свечу зажигания, как показано на рисунке.
- Открыть полностью дроссельную заслонку.
- Провернуть несколько раз стартером коленчатый вал и измерить компрессию в цилиндре.
Примечание:Для того, чтобы обеспечить 250 об/мин, необходимо использовать полностью заряженную аккумуляторную батарею.
- Повторить вышеописанные операции для остальных цилиндров. Стандартная величина компрессии: 1225.83 кПа, минимально допустимая величина: 1078.73 кПа. Различие между показаниями компрессии в цилиндрах: 98 кПа и менее.
- Если величина компрессии не соответствует стандартной величине, необходимо, через отверстие под свечу зажигания, залить небольшое количество моторного масла в цилиндр. Затем повторить операции по проверке компрессии. Если компрессия увеличится, значит причиной падения давления могла быть поломка поршневых колец или повышенный износ цилиндра. Если давление не изменилось, значит возможной причиной является нарушение посадки клапана на седло, поломка седла или повреждение маслосъемных колпачков.
6. Завернуть свечи зажигания.
7. Установить катушки зажигания (А).
8. Установить крышки двигателя. Момент затяжки: болтов крепления 7.8 11.8 Н-м.
9. Установить защитные крышки.
Проверка и регулировка клапанного зазора
Во избежание повреждения окрашенных поверхностей используйте защитные щитки.
Во избежание повреждения отсоединяйте соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим.
Проверьте и настройте зазор клапанов на холодном двигателе (температура охлаждающей жидкости: 20°С) с головкой блока цилиндров, установленной на блоке цилиндров.
Помечайте все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.
Поверните шкив коленчатого вала так, чтобы поршень № 1 находился в верхней мертвой точке (ВМТ).
1. Снимите крышку головки блока цилиндров. (См. раздел «Крышка головки блока цилиндров» в главе «Головка блока цилиндров»).
2. Снимите переходник (А) регулятора масла (OCV) выпускных клапанов, как показано на рисунке ниже.
3. Переместите цилиндр № 1 в ВМТ (верхнюю мертвую точку) такта сжатия.
(1) Поверните шкив коленчатого вала и совместите его канавку с меткой синхронизации на крышке цепи привода ГРМ.
Не вращайте двигатель против часовой стрелки.
(2) Убедитесь, что метки на звездочках синхронизации распределительного вала находятся на одной линии с плоскостью головки блока цилиндров, как показано на рисунке. Если нет, поверните коленчатый вал на один оборот (360°).
(3) Краской нанесите метки на звенья цепи привода ГРМ (в 2 местах), чтобы они совпадали с метками синхронизации на звездочках системы непрерывного переменного газораспределения (CVVT) впускных и выпускных клапанов.
4. Проверьте клапанный зазор.
(1) Проверьте только зазоры впускных клапанов 1-го и 2-го цилиндров, а также зазоры выпускных клапанов 1-го и 3-го цилиндров.
а. С помощью толщиномера (щупа) измерьте зазор между толкателем и основной окружностью распределительного вала.
b. Запишите значения зазоров клапанов, не соответствующие спецификации. Они будут использоваться позже для определения необходимой регулировки толкателя.
Спецификация зазоров клапанов (температура охлаждающей жидкости двигателя: 20°С)
Эксплуатационный предел
Впуск: 0,17 ~ 0,23 мм
Выпуск: 0,22 ~ 0,28 мм
(2) Поверните шкив коленчатого вала на один оборот (360° по часовой стрелке) и совместите его канавку с меткой синхронизации на крышке цепи привода ГРМ.
(3) Проверьте зазоры впускных клапанов 3-го и 4-го цилиндров, а также зазоры выпускных клапанов 2-го и 4-го цилиндров.
5. Отрегулируйте клапанный зазор впускного и выпускного клапанов.
(1) Выверните болт из сервисного отверстия крышки цепи привода ГРМ.
(2) Вставьте тонкий прут в сервисное отверстие крышки цепи привода ГРМ и высвободите храповый механизм.
(3) Снимите крышки (А) подшипников распределительного вала в порядке, указанном ниже.
(4) Сначала снимите цепь привода ГРМ с распределительного вала выпускных клапанов, затем - с распределительного вала впускных клапанов.
Удерживайте цепь привода ГРМ при снятии ее со звездочки синхронизации распределительного вала.
(5) Свяжите цепь привода ГРМ нитью.
ПримечаниеСтарайтесь не допускать попадания предметов в крышку цепи привода ГРМ.
(6) Извлеките толкатель (-и) клапанов с зазором, не соответствующим спецификации, из головки блока цилиндров.
(7) Измерьте толщину снятого толкателя с помощью микрометра.
(8) Рассчитайте толщину нового толкателя, чтобы зазор клапанов соответствовал спецификации. Клапанный зазор (температура охлаждающей жидкости двигателя: 20°С).
Т: толщина снятого толкателя А: измеренный клапанный зазор N: толщина нового толкателя Впуск: N = Т + [А - 0,20 мм]
Выпуск: N = Т + [А - 0,25 мм]
(9) Выберите новый толкатель с толщиной как можно ближе к рассчитанному значению.
ПримечаниеМожно использовать регулировочные прокладки 41 различного размера с шагом 0,015 мм от 3,00 мм до 3,600 мм.
(10) Установите новый толкатель в головку блока цилиндров.
(11) Развяжите цепь привода ГРМ.
(12) Сначала установите цепь привода ГРМ на распределительный вал впускных клапанов, затем - на распределительный вал выпускных клапанов.
- Удерживая цепь привода ГРМ, установите распределительный вал впускных клапанов и модуль CVVT в сборе.
- Совместите метки на цепи привода ГРМ с метками звездочки синхронизации распределительного вала CVVT.
- Установите распределительный вал выпускных клапанов и узел модуля CVVT.
ПримечаниеВо время установки цепи привода ГРМ метки синхронизации каждой звездочки CVVT должны совпадать с метками синхронизации (цветными) цепи привода ГРМ.
(13) Установите крышки подшипников распределительного вала в порядке, указанном ниже. Момент затяжки: Болты Мб: 11,8 ~ 13,7 Н-м.
Болты М8: 18,6 ~ 22,6 Н-м.
Старайтесь не перепутать положения и ориентацию крышек подшипников.
(14) Затяните храповый механизм и извлеките тонкий стержень из сервисного отверстия крышки цепи привода ГРМ.
(15) Заверните болт отверстия для обслуживания в крышке цепи привода ГРМ, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки 27,5 ~ 30,4 Н-м.
Не используйте вывернутый болт повторно.
(16) Поверните коленчатый вал на 2 оборота по часовой стрелке и повторно совместите метки синхронизации звездочки коленчатого вала и звездочки распределительного вала CVVT.
(17) Еще раз проверьте клапанный зазор.
(18) Установите переходник (А) регулятора масла (OCV) выпускных клапанов. Момент затяжки 9,8 ~ 11,8 Н-м.
(19) Установите крышку головки блока цилиндров. (См. раздел «Крышка головки блока цилиндров» в главе «Головка блока цилиндров»).
Снятие и установка силового агрегата в сборе
Помечайте все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.
Чтобы сбросить давление в топливной системе перед снятием двигателя запустите двигатель без реле топливного насоса. Затем остановите двигатель ключом зажигания.
Снятие
1. Снимите крышку двигателя.
2. Отсоединить кабель от минусовой (-) клеммы аккумуляторной батареи.
3. Снимите воздуховод и воздухоочиститель в сборе. (См. раздел «Воздушный фильтр» в главе «Система впуска и выпуска»).
4. Снимите аккумуляторную батарею и лоток батареи. (См. раздел «Аккумуляторная батарея» в группе «Электрооборудование двигателя»).
5. Снимите нижнюю крышку моторного отсека.
6. Выверните сливную пробку и слейте охлаждающую жидкость. Для ускорения слива откройте крышку радиатора. (См. раздел «Охлаждающая жидкость» в главе «Система охлаждения»).
7. Отсоедините верхний (А) и нижний (В) шланги радиатора.
Присоедините шланги радиатора, как показано на рисунках.
8. Слейте хладагент и снимите трубки высокого и низкого давления (См. раздел «Компрессор» в группе «Система отопления, вентиляция и кондиционирования»).
9. Отсоедините разъем проводки и трос от коробки переключения передач. (См. раздел «Механическая коробка передач»). (См. раздел «Автоматическая коробка передач»).
10. Отсоедините шланги (А) отопителя, как показано на рисунке ниже.
Подсоедините шланги нагревателя, как показано на рисунках.
11. Отсоедините вакуумный шланг (А) усилителя тормозов, как показано на рисунке ниже.
12. Отсоедините топливный шланг (А), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки: 3,9 ~ 5,9 Н-м.
13. Отсоедините шланг (А) электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV), как показано на рисунке ниже.
14. Снимите крышку блока плавких предохранителей.
15. Извлеките проводку двигателя из моторного отсека.
(1) Разъем переднего жгута элемента управления (А).
(2) Кабель «+» (В).
(3) Разъем переднего жгута АКБ (А).
(4) Кабель (D) датчика АКБ.
(5) Блок EMS (Е).
Момент затяжки:
Гайка (В): 6,9 ~ 10,8 Н-м.
16. Выверните болт (А) крепления кабеля «массы» электронного блока управления двигателем (ЭБУД), затем отсоедините проводку двигателя в моторном отсеке. Момент затяжки:
Болт (А): 10,8 ~ 13,7 Н-м.
17. Отсоедините разъемы (А) от кислородных датчиков, как показано на рисунке ниже.
18. Снимите передний глушитель. (См. раздел «Глушитель» в главе «Система впуска и выпуска»).
19. Снимите кронштейн (А) заднего роликового упора, как показано на рисунке ниже.
Гайка (В): 107,9- 127,5 Н-м.
Болт (С): 49,0 ~ 63,7 Н-м.
20.Снимите опорный кронштейн (А) роликового упора, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки: 49,0 ~ 68,6 Н-м.
21. Демонтировать подрамник. (См. раздел «Подрамник» в главе «Ходовая часть»).
a. После отворачивания болтов и гаек двигателя и коробки передач весь силовой агрегат может упасть. Необходимо обеспечить его надежную поддержку на домкрате.
b. Перед снятием силового агрегата убедитесь, что от него отсоединены все шланги и разъемы.
22. Подоприте узел двигателя и коробки передач домкратом.
23.Отсоедините провод (А) соединения с «массой» и снимите опорный монтажный кронштейн (В) двигателя, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки:
Болт провода «массы»:
10,8 ~ 13,7 Н-м.
Гайка (С): 63,7 ~ 107,9 Н-м.
Болт (D) и гайки (Е): 58,8 ~ 73,5 Н-м.
24.Снимите крышку (А), как показано на рисунке ниже.
