Купить полную версию книги
|
|
Двигатель Nissan X-Trail c 2014 г. Обслуживание
2. Обслуживание
Ремень привода навесного оборудования
1. Генератор. 2. Автоматический натяжитель приводного ремня. 3. Шкив коленчатого вала. 4. Компрессор кондиционера (модели с системой кондиционирования) / паразитный шкив (модели без системы кондиционирования). 5. Водяной насос. 6. Приводной ремень.
А. Допустимый эксплуатационный диапазон. В. Эксплуатационный диапазон при установке нового приводного ремня. С. Индикатор.
Проверка и регулировка
Производить все операции только после остановки двигателя.
Убедиться, что индикатор (паз с зафиксированной стороны) автоматического натяжителя приводного ремня находится в допустимом эксплуатационном диапазоне (А), показанном на рисунке.
Примечание- Проверять индикацию автоматического натяжителя приводного ремня на холодном двигателе.
- При установке нового приводного ремня индикатор (паз с зафиксированной стороны) должен находиться в соответствующем диапазоне (В), показанном на рисунке.
- Визуально проверить приводной ремень на предмет износа, наличие повреждений или трещин.
- Если индикатор (паз с зафиксированной стороны) выходит за допустимый диапазон или приводной ремень поврежден, заменить ремень новым.
Регулировка натяжения приводного ремня не требуется, поскольку оно автоматически регулируется автонатяжителем.
Снятие и установка
Снятие
1. Надежно установить гаечный ключ на шестигранную часть (А) автоматического натяжителя (1), после чего повернуть ключ в направлении стрелки на рисунке (направление ослабления натяжителя).
Не допускать попадания рук в область перед ключом, поскольку если ключ соскочит, это может причинить травму.
2. Вставить стержень диаметром около 6 мм или короткую отвертку в отверстие (В) для фиксации автоматического натяжителя приводного ремня.
ПримечаниеНе извлекать фиксирующий штифт после того, как приводной ремень будет снят.
3. Снять приводной ремень.
Установка
1. Установить приводной ремень.
Примечание- Убедиться, что приводной ремень надежно посажен на шкивах.
- Убедиться в том, что моторное масло, охлаждающая жидкость и прочие эксплуатационные материалы не попали на поверхности ремня или шкивов.
2. Расфиксировать автоматический натяжитель и натянуть приводной ремень.
3. Несколько раз провернуть шкив коленчатого вала по часовой стрелке, чтобы уравнять натяжение ремня между шкивами.
4. Убедиться в том, что индикатор (паз с зафиксированной стороны) автоматического натяжителя приводного ремня находится в допустимом эксплуатационном диапазоне.
Автоматический натяжитель
Снятие и установка
1. Снять ремень привода навесного оборудования (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
2. Снять передний правый подкрылок колесной арки (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).
3. Поддержать нижнюю поверхность двигателя трансмиссионным домкратом, после чего снять монтажные стойки и правый монтажный изолятор двигателя.
4. Отвернуть болт крепления натяжителя приводного ремня (2) через сервисное отверстие (В) в правой части передней поперечины (А), как показано на рисунке ниже.
Примечание
Для отворачивания болта крепления приподнять переднюю часть двигателя домкратом. Использовать гнездо TORX (размер Т50).
4. Снять окончательно автоматический натяжитель ремня привода навесного оборудования.
Установка производится в порядке, обратном снятию.
ВНИМАНИЕПри установке автоматического натяжителя следить за тем, чтобы он не касался шкива водяного насоса.
Тепловой зазор в клапанах газораспределительного механизма
Проверка
После снятия, установки или замены распределительного вала или элементов клапанной группы, а также при наличии симптомов несоответствующей работы двигателя необходима проверка зазора в клапанах.
1. Снять крышку головки блока цилиндров.
2. Измерить зазор в клапанах:
- Установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки хода сжатия, для чего необходимо провернуть шкив коленчатого вала (1) по часовой стрелке до совмещения метки ВМТ (без цвета) (В) с индикатором (А) на передней крышке.
Метка белого цвета (С) не используется в данной процедуре.
- Убедиться, что кулачки впускного и выпускного распределительных валов, относящиеся к первому цилиндру двигателя, направлены вверх и вовнутрь (в направлении черных стрелок на рисунке).
- Если кулачки не направлены в указанном направлении, провернуть шкив коленчатого вала на один оборот (360°) и снова совместить установочные метки описанным выше способом.
- Используя набор плоских щупов, измерить зазор между толкателем клапана и распределительным валом.
Стандартный зазор в клапанах:
Впуск: 0.30 мм.
Выпуск: 0.33 мм.
- Проверить зазоры в клапанах, указанных на рисунке ниже черными стрелками или отмеченных в таблице «х».
| Положение измерения | Цилиндр №1 | Цилиндр №2 | Цилиндр №3 | Цилиндр №4 | |
| Поршень первого цилиндра в положении верхней мертвой точки хода сжатия | Выпуск | X | — | X | — |
| Впуск | X | X | — | — | |
- Установить поршень четвертого цилиндра в положение верхней мертвой точки хода сжатия, для чего провернуть шкив коленчатого вала (1) на один оборот (360°) и совместить метку ВМТ (без цвета) (В) с индикатором (А) на передней крышке.
| Положение измерения | Цилиндр №1 | Цилиндр №2 | Цилиндр №3 | Цилиндр №4 | |
| Поршень первого цилиндра в положении верхней мертвой точки хода сжатия | Выпуск | — | X | — | X |
| Впуск | — | — | X | X | |
3. Если полученные значения не соответствуют норме, выполнить процедуру регулировки зазора.
Регулировка
Регулировка зазора в клапанах выполняется путем подбора толкателя клапана соответствующей толщины.
1. Снять распределительный вал.
2. Извлечь толкатели клапанов, величина зазоров в которых не соответствует норме.
3. Измерить толщину центральной части извлеченного толкателя микрометром (А).
4. Пользуясь приведенной ниже формулой, вычислить толщину требуемого для замены толкателя:
t = t1 +(C1 C2),
где t = толщина требуемого для замены толкателя;
t1 = толщина извлеченного толкателя клапана;
С1 = измеренный зазор клапана;
С2 = стандартный зазор клапана.
- Толщина нового толкателя клапана (В) идентифицируется в виде метки (А) с тыльной стороны толкателя (внутри цилиндра).
- Например, метка «302» указывает на то, что толщина толкателя составляет 3.02 мм.
ПримечаниеИмеется 26 размеров толкателей клапанов диапазоном от 3.00 до 3.50 мм с шагом 0.02 мм.
5. Установить подобранный толкатель клапана.
6. Установить распределительный вал.
7. Установить цепь привода газораспределительного механизма и соответствующие детали.
8. Вручную провернуть шкив коленчатого вала на несколько оборотов.
9. Убедиться, что зазоры в клапанах соответствуют норме.
10. Установить оставшиеся части в порядке, обратном снятию.
11. Запустить и прогреть двигатель до рабочей температуры и убедиться в отсутствии посторонних звуков и вибраций.
Проверка компрессии в цилиндрах двигателя
1. Прогреть двигатель до рабочей температуры и остановить.
2. Сбросить давление в системе питания.
3. Снять катушки и свечи зажигания с каждого цилиндра.
4. Подсоединить тахометр к двигателю (нет необходимости при использовании прибора CONSULT-III).
5. Установить компрессометр (А) с переходником (В) в отверстие под свечу зажигания, как показано на рисунке ниже.
Использовать переходник с диаметром вставляемой части не менее 20 мм, в противном случае он может проскочить в цилиндр и стать причиной повреждения двигателя.
6. При полностью нажатой педали акселератора повернуть замок зажигания в положение «START» для проворачивания коленчатого вала двигателя стартером. После того, как показания стрелки компрессометра стабилизируются, считать величину компрессии и частоту вращения коленчатого вала двигателя. Выполнить описанную процедуру для каждого цилиндра двигателя.
ВНИМАНИЕДля проверки компрессии в цилиндрах двигателя необходимо использовать полностью заряженную аккумуляторную батарею для получения требуемой частоты вращения коленчатого вала.
- Если частота вращения коленчатого вала не соответствует требуемой, проверить плотность электролита в аккумуляторной батарее. Убедиться, что аккумуляторная батарея полностью заряжена и повторить измерение частоты вращения коленчатого вала.
- Если величина компрессии ниже предельно допустимого значения, проверить зазоры в клапанах и состояние деталей, связанных с камерой сгорания (клапаны, седла клапанов, поршни, поршневые кольца, отверстие цилиндра, головка блока цилиндров, прокладка головки блока). После проверки снова проверить компрессию в цилиндрах.
- В цилиндр с низким значением компрессии необходимо добавить небольшое количество масла через отверстие под свечу зажигания и снова проверить компрессию:
1) Если после добавления масла компрессия в этих цилиндрах повысилась, то скорее всего изношены или разрушены поршневые кольца. Проверить состояние поршневых колец и при необходимости заменить их новыми.
2) Если компрессия осталась на низком уровне, то причиной может быть плохое состояние клапанов и/или седел клапанов. Проверить состояние клапанов и седел на наличие повреждений. Заменить клапан или седло клапана.
- Если низкое значение компрессии наблюдается в соседних цилиндрах, то возможно причиной является дефект прокладки головки блока цилиндров. Заменить дефектную прокладку новой.
7. После проведения проверки установить снятые части.
8. Запустить двигатель и убедиться в том, что он работает плавно.
9. Выполнить диагностику неисправностей. При необходимости удалить сохраненные коды неисправности.
