Каталог
/
Mitsubishi
/
Руководство по ремонту и эксплуатации Mitsubishi L200 / Mitsubishi L200 Triton / Mitsubishi L200 Warrior с 2006 г.
Купить полную версию книги
|
|
Двигатель Mitsubishi L200. Обслуживание двигателя Mitsubishi L200
2. ОБСЛУЖИВАНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ
ПРОВЕРКА НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ ПРИВОДА ГЕНЕРАТОРА И НАСОСА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
Проверить натяжение приводного ремня после поворота вручную коленчатого вала на один или более оборотов.
1. Убедиться в том, что метка-указатель находится в области «А», указанной на рисунке.
2. Если метка находится вне указанной зоны, заменить приводной ремень новым.
ПРИМЕЧАНИЕ:Производить дополнительные проверки ремня привода генератора и насоса гидроусилителя рулевого управления нет необходимости.
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА
Для проверки и регулировки натяжения приводного ремня рекомендуется метод измерения частоты вибрации.
| Натяжение ремня привода компрессора кондиционера (при проверке) | Частота колебаний, Гц | 222,5-251,0 |
| Натяжение, Н | 363 - 462 | |
| Прогиб, мм | 6,8-8,0 | |
| Натяжение ремня привода компрессора кондиционера (при регулировке) | Частота колебаний, Гц | 222,5-251,0 |
| Натяжение, Н | 363 - 462 | |
| Прогиб, мм | 6,8-8,0 | |
| Натяжение ремня привода компрессора кондиционера (при замене) | Частота колебаний, Гц | 259,8-300,0 |
| Натяжение, Н | 495 - 660 | |
| Прогиб, мм | 5,1-6,4 |
ПРОВЕРКА
Проверка натяжения приводного ремня компрессора кондиционера производится следующим образом:
А) С использованием специального приспособления МВ992080:
1. Подсоединить микрофон (МВ992082) к прибору для измерения натяжения приводного ремня (МВ992081) комплекта специального оборудования (МВ992080).
2. Нажать кнопку «POWER» для подачи питания.
3. Нажать кнопку «1» цифровой клавиатуры и убедиться в том, что слева вверху на дисплее отобразилось «№1».
ПРИМЕЧАНИЕ:Для проведения данной операции необходима спецификация приводного ремня, поскольку прибор не указывает значение натяжения ремня в общепринятых единицах (ньютонах), вследствие чего могут быть сделаны ошибочные выводы по результатам проверки.
4. Дважды нажать кнопку «Hz» для изменения показания дисплея на показания частоты (Гц).
ВНИМАНИЕ- Температура поверхности ремня должна быть как можно более близкой к нормальной температуре.
- Не допускать попадания воды или масла на микрофон.
- При наличии сильных порывов ветра или источников громкого шума поблизости, значения, получаемые микрофоном, могут не соответствовать реальности.
- Если микрофон касается ремня при проведении измерений, значения, получаемые микрофоном, могут не соответствовать реальности.
- Не производить измерения на работающем двигателе.
5. Удерживать микрофон в средней части приводного ремня между шкивами (в месте, указанном на рисунке стрелкой) на расстоянии около 10 - 15 мм от тыльной поверхности ремня и перпендикулярно ремню (допускаются отклонения ± 15°).
6. Нажать на кнопку «MEASURE» (измерение).
7. Осторожно стукнуть пальцем по средней части приводного ремня между шкивами (в месте, указанном на рисунке стрелкой) и проверить соответствие частоты вибрации ремня спецификации.
ПРИМЕЧАНИЕ:Для повторного измерения частоты колебаний ремня щелкнуть по ремню снова.
8. После проведения измерений, нажать и удерживать кнопку «POWER» для выключения питания.
В) С использованием специального приспособления МВ991668 и M.U.T.-III (МВ991955):
ВНИМАНИЕДля предотвращения повреждений коммуникационного интерфейса (МВ991824), всегда выключать зажигание (замок зажигания в положении «LOCK/ OFF») перед подсоединением или отсоединением прибора.
1. Подсоединить комплект для измерения натяжения ремня (МВ991668) к коммуникационному интерфейсу (МВ991824).
2. Подсоединить главный провод «А» (МВ991910) специального прибора M.U.T.-III к коммуникационному интерфейсу (МВ991824).
3. Подсоединить главный провод «А» (МВ991910) специального прибора M.U.T.-III к диагностическому разъему.
4. Повернуть замок зажигания в положение «ON» и выбрать «Belt Tension Measurement» (измерение натяжения ремня) в меню на экране.
5. Удерживать микрофон в средней части приводного ремня между шкивами (в месте, указанном на рисунке стрелкой) на расстоянии около 10 - 15 мм от тыльной поверхности ремня и перпендикулярно ремню (допускаются отклонения ± 15°.
6. Осторожно стукнуть пальцем по средней части приводного ремня между шкивами (в месте, указанном на рисунке стрелкой) и проверить соответствие частоты вибрации ремня спецификации.
С) С использованием измерителя натяжения:
Поместить измеритель натяжения по центру ремня между шкивами и проверить соответствие натяжения ремня стандартному значению.
D) Методом измерения прогиба ремня:
Применить усилие приблизительно 100 Н напротив центральной области ремня между шкивами, в указанном на рисунке стрелкой месте, и измерить прогиб ремня при этом. Если натяжение приводного ремня отрегулировано методом измерения прогиба, необходима дальнейшая регулировка с использованием приборов для измерения частоты вибрации или механического измерителя натяжения.
РЕГУЛИРОВКА
В случае, если результаты измерений не соответствуют стандартным значениям, отрегулировать натяжение приводного ремня следующим образом:
1. Ослабить стопорную гайку шкива натяжителя.
2. Используя регулировочный болт, отрегулировать натяжение ремня. Натяжение увеличивается при повороте регулировочного болта по часовой стрелке и уменьшается при вращении против часовой стрелки.
3. Затянуть стопорную гайку.
4. Затянуть регулировочный болт.
ВНИМАНИЕПеред проверкой натяжения приводного ремня, провернуть коленчатый вал по часовой стрелке на один или более оборотов.
5. Проверить натяжение приводного ремня и при необходимости повторить процедуру регулировки.
ПРОВЕРКА АВТОМАТИЧЕСКОГО НАТЯЖИТЕЛЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ
ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ АВТОМАТИЧЕСКОГО НАТЯЖИТЕЛЯ
1. Выключить двигатель, работающий на холостых оборотах, и визуально убедиться в том, что приводной ремень не выступает за пределы шкива автоматического натяжителя.
2. Снять приводной ремень.
3. Установить ключ на автоматический натяжитель и убедиться в отсутствии люфта механизма при повороте ключа вправо или влево.
4. При обнаружении проблем в шагах 1 - 3, заменить автоматический натяжитель новым.
5. Установить приводной ремень.
ПРОВЕРКА ИСПРАВНОСТИ АВТОМАТИЧЕСКОГО НАТЯЖИТЕЛЯ
Для проверки исправности автоматического натяжителя необходимо проверить натяжение приводного ремня:
1. Проверить натяжение ремня привода генератора и насоса гидропривода рулевого управления, как описано в соответствующем разделе выше.
2. Подсоединить микрофон (МВ992082) к прибору для измерения натяжения приводного ремня (МВ992081) комплекта специального оборудования (МВ992080).
3. Нажать кнопку «POWER» для подачи питания.
4. Нажать кнопку «1» цифровой клавиатуры и убедиться в том, что слева вверху на дисплее отобразилось «№1».
5. Дважды нажать кнопку «Hz» для изменения показания дисплея на показания частоты (Гц).
6. Удерживать микрофон в средней части приводного ремня между шкивами (в месте, указанном на рисунке стрелкой) на расстоянии около 10 - 15 мм от тыльной поверхности ремня и перпендикулярно ремню (допускаются отклонения ± 15°).
7. Нажать на кнопку «MEASURE» (измерение).
8. Осторожно стукнуть пальцем по средней части приводного ремня между шкивами (в месте, указанном на рисунке стрелкой) и проверить соответствие частоты вибрации ремня спецификации. Номинальное значение частоты вибрации ремня: 107 - 151 Гц.
9. После проведения измерений, нажать и удерживать кнопку «POWER» для выключения питания.
10. Если значение натяжения приводного ремня не соответствует спецификации, заменить автоматический натяжитель новым.
2. Подсоединить комплект для измерения натяжения ремня (МВ991668) к коммуникационному интерфейсу (МВ991824).
3. Подсоединить главный провод «А» (МВ991910) специального прибора M.U.T.-III к коммуникационному интерфейсу (МВ991824).
4. Подсоединить главный провод «А» (МВ991910) специального прибора M.U.T.-III к диагностическому разъему.
5. Повернуть замок зажигания в положение «ON» и выбрать «Belt Tension Measurement» (измерение натяжения ремня) в меню на экране.
6. Удерживать микрофон в средней части приводного ремня между шкивами (в месте, указанном на рисунке стрелкой) на расстоянии около 10 - 20 мм от тыльной поверхности ремня и перпендикулярно ремню (допускаются отклонения ± 15°).
7. Осторожно стукнуть пальцем по средней части приводного ремня между шкивами (в месте, указанном на рисунке стрелкой) и проверить соответствие частоты вибрации ремня спецификации. Номинальное значение частоты вибрации ремня: 107 - 151 Гц.
8. Если значение натяжения приводного ремня не соответствует спецификации, заменить автоматический натяжитель новым.
С) С использованием измерителя натяжения:
2. Поместить измеритель натяжения по центру ремня между шкивами и проверить соответствие натяжения ремня стандартному значению (196 - 392 Н).
3. Если значение натяжения приводного ремня не соответствует спецификации, заменить автоматический натяжитель новым.
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРОВ В КЛАПАНАХ
Проверка и регулировка зазоров в клапанах производится на холодном двигателе.
1. Снять впускной воздушный патрубок.
2. Снять впускной коллектор.
3. Снять топливопровод высокого давления.
ВНИМАНИЕУтечка топлива на детали двигателя может стать причиной нарушения функционирования или воспламенения. В связи с этим необходимо своевременно принимать меры для предотвращения утечек топлива и немедленно удалять пролитое топливо чистой тканью или ветошью.
4. Снять крышку ремня привода газораспределительного механизма.
5. Снять крышку головки блока цилиндров.
6. Совместить установочные метки шкива распределительного вала для установки поршня первого цилиндра в положение верхней мертвой точки.
ВНИМАНИЕВсегда проворачивать коленчатый вал по часовой стрелке.
7. Измерить зазоры в клапанах, указанных на рисунке стрелками, используя набор плоских щупов. Если зазор не соответствует спецификации, ослабить стопорную гайку коромысла и отрегулировать зазор, используя плоский щуп, вставленный между распределительным валом и роликом и вращая регулировочный винт.
ПРИМЕЧАНИЕ:Номинальное значение зазора (на холодном двигателе): Впускной клапан: 0,09 мм. Выпускной клапан: 0,14 мм.
8. Удерживая отверткой регулировочный винт для предотвращения его проворачивания, затянуть стопорную гайку моментом затяжки 15 ± 3 Н-м, используя гнездо для регулировки клапанов (МВ992046).
Обратить особое внимание на то, чтобы затяжка гайки не затрагивала клапан, в противном случае это может привести к деформации клапанного стержня.
9. Провернуть коленчатый вал на 360° по часовой стрелке для установки поршня четвертого цилиндра в положение верхней мертвой точки.
10. Измерить зазоры в клапанах, указанных на рисунке стрелками, используя набор плоских щупов. Если зазор не соответствует спецификации, повторить процедуру, описанную в шагах 7 и 8 выше.
11. Нанести герметик (ЗМ ATD № 8660 или эквивалент) на указанные на рисунке участки полукруглой заглушки.
12. Установить крышку головки блока цилиндров.
13. Установить крышку ремня привода газораспределительного механизма.
14. Установить топливопровод высокого давления, затянув его моментом затяжки 35 ± 5 Н-м.
ВНИМАНИЕ- Переустановка снятого топливопровода высокого давления допускается до пяти раз. Для учета количества переустановок топливопровода необходимо делать соответствующие отметки в сервисной книжке. Если общее количество переустановок превышает пять или в случае замены форсунок или аккумулятора давления, необходимо использовать новый топливопровод высокого давления. В этом случае необходимо сделать отметку в сервисной книжке об установке нового топливопровода и, соответственно, начать учет переустановок заново.
- При переустановке топливопровода высокого давления, убедиться в отсутствии посторонних материалов на поверхности уплотнений или в трубопроводе, после чего установить топливопровод без отклонений от оси, соответствующей поверхности уплотнений.
15. Установить впускной коллектор.
ПРИМЕЧАНИЕ:Установить новую прокладку.
16. Установить впускной воздушный патрубок.
17. После выключения зажигания (замок зажигания в положении «LOCK/ OFF») подсоединить прибор M.U.T.-III к разъему диагностики.
18. Запустить двигатель на холостых оборотах.
19. Выбрать «SPECIAL FUNCTION» (специальные функции) в функциональном меню.
20. Выбрать «FUEL LEAKAGE CHECK» (проверка утечек топлива) в меню «SPECIAL FUNCTION» для выполнения проверки.
ПРИМЕЧАНИЕ:Во время проверки частота вращения двигателя должна составлять 2 000 об/мин, а давление топлива 180 МПа в течение 20 секунд.
21. Убедиться в отсутствии течей в соединениях топливопровода высокого давления.
ПРОВЕРКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ
1. Установить автомобиль для проведения проверки.
2. Выключить зажигание (замок зажигания в положение «LOCK/OFF») и подсоединить прибор M.U.T.-III к разъему диагностики.
3. Запустить двигатель на холостых оборотах.
4. Проверить частоту вращения коленчатого вала на холостых оборотах. Она должна составлять 700 ± 30 об/мин.
5. Если частота вращения не соответствует спецификации, проверить систему управления двигателем.
ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ В ЦИЛИНДРАХ ДВИГАТЕЛЯ
1. Перед проведением проверки компрессии убедиться в том, что уровень моторного масла, стартер и аккумуляторная батарея в норме. После этого установить автомобиль для проведения проверки.
2. Снять впускной воздушный патрубок двигателя.
3. Снять впускной коллектор.
4. Снять все свечи накаливания.
5. Отсоединить разъем датчика положения коленчатого вала.
Выполнение данной операции предотвратит впрыск топлива в цилиндр.
6. Накрыть отверстия свечей накаливания ветошью и после вращения коленчатого вала двигателя убедиться в том, что посторонние материалы не попали в цилиндры.
ВНИМАНИЕ- При вращении коленчатого вала двигателя убирать ветошь с отверстий свечей накаливания.
- Если компрессия будет измерена с водой, маслом, топливом и т.п., которые попали в цилиндр через трещины, эти материалы подогреются и будут выливаться через отверстие свечи накаливания, что опасно.
7. Установить манометр в одно из отверстий свечи накаливания.
8. Вращая коленчатый вал стартером, измерить компрессию в цилиндре.
ПРИМЕЧАНИЕ:Номинальное значение (при частоте вращения 250 об/ мин): 3100 кПа.
Предельно допустимое значение (при частоте вращения 250 об/мин): 2800 кПа.
9. Измерить компрессию во всех цилиндрах и сравнить полученные значения. Разница компрессии между цилиндрами не должна превышать 300 кПа.
10. Если компрессия в каком-либо из цилиндров или разница компрессии между цилиндрами не соответствует норме, влить небольшое количество моторного масла в отверстие свечи накаливания и повторить шаги 8 и 9:
- Если величина компрессии повысится после добавления масла, причиной неисправности является износ или повреждение поршневых колец и/или зеркала цилиндра.
- Если величина компрессии после добавления масла не изменится, причиной неисправности является прогорание или дефекты клапанного седла или выдавливание прокладки головки блока цилиндров.
11. Подсоединить разъем датчика положения коленчатого вала.
12. Затянуть свечи накаливания моментом 17 ± 2 Н-м.
13. Установить впускной коллектор.
14. Установить впускной воздушный патрубок.
15. Используя прибор M.U.T.-III для удаления диагностических кодов.
Необходимо удалить коды неисправности, появившиеся вследствие отсоединения разъема датчика положения коленчатого вала.
РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ ПРИВОДА ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА
1. Снять верхнюю крышку ремня привода газораспределительного механизма.
2. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке и проверить приводной ремень по всей окружности.
3. Совместить установочные метки шкива распределительного вала с метками на переднем верхнем корпусе.
ВНИМАНИЕВсегда проворачивать коленчатый вал по часовой стрелке. Поворот коленчатого вала против часовой стрелки приведет к неравномерному натяжению приводного ремня.
4. Снять крышки доступа.
5. Ослабить болт натяжителя со стороны оси на один оборот, а гайку со стороны паза на один или два оборота.
Выполнение данной операции необходимо для автоматического натяжения ремня «В» привода газораспределительного механизма.
6. Сначала затянуть гайку натяжителя со стороны паза моментом 23 ± 3 Н-м, а затем болт со стороны оси моментом 20 ± 4 Н-м.
7. Установить крышки доступа.
8. Установить верхнюю крышку ремня привода газораспределительного механизма.
