Купить полную версию книги
|
|
Двигатель Peugeot 2008 с 2013 г. Обслуживание на автомобиле
2. Обслуживание на автомобиле
Двигатели ЕВ
Проверка компрессии в цилиндрах
- Соблюдайте чистоту и правила безопасного выполнения работ.
- Контроль выполняется на прогретом двигателе.
1. Отсоедините сервисную аккумуляторную батарею.
2. Снимите:
- Предохранитель топливного насоса с измерителем уровня топлива.
- Свечи зажигания.
ВНИМАНИЕВыполните операции, необходимые после присоединения аккумуляторной батареи.
3. Присоедините сервисную аккумуляторную батарею.
4. Убедитесь, что частота вращения двигателя при его прокручивании стартером соответствует норме (минимальная величина): 250 об/мин.
5. Установите прибор для замера давления в конечной точке такта сжатия в основание свечи зажигания цилиндра №1.
6. Удерживайте нажатым прибор для замера давления в конечной точке такта сжатия.
7. Включите стартер.
8. Проверьте величину замера давления в цилиндре в конечной точке такта сжатия.
9. Запишите величину.
10. Подготовьте к работе прибор для замера давления.
11. Проделайте эту же процедуру на других цилиндрах двигателя.
ВНИМАНИЕВ случае существенного расхождения результатов замеров по цилиндрам, определите причину неисправности.
12. Отсоедините сервисную аккумуляторную батарею.
13. Установите:
14. Присоедините сервисную аккумуляторную батарею.
15. Произведите чтение результатов автодиагностики, занесенных в память блока при помощи диагностического прибора.
Проверка и регулировка зазора в клапанах
Снятие:
1. Установите автомобиль на подъемник.
2. Отсоедините сервисную аккумуляторную батарею.
3. Снимите:
- Передний правый брызговик
- Крышку головки блока цилиндров.
Измерение зазора в клапанах:
4. Проверните двигатель за болт коленчатого вала до положения регулировки ГРМ: округлый изгиб зоны установочного выступа распредвалов должен быть направлен вниз («а»), другие плоские зоны используются для контакта с регулировочным прибором.
5. Проверяйте только указанные клапаны:
- Цилиндр №2 (со стороны впуска) («b»).
- Цилиндр №1 (со стороны выпуска) («с»).
6. С помощью прокладок для замера толщины измерьте зазор между толкателем клапана и распределительным валом.
| Зазор в клапанах на холодном двигателе | Номинальный | Допустимое отклонение |
| Впуск | 0,21 мм | ± 0,05 мм |
| Выпускная система | 0,38 мм | ± 0,05 мм |
Вставьте прокладку для измерения толщины со стороны свечи (центр).
7. Отметьте несоответствующие значения зазоров клапанов. В последствии они будут использоваться для определения подлежащих замене толкателей.
8. Поверните коленчатый вал на 240° по часовой стрелке за болт коленчатого вала.
9. Проверяйте только указанные клапаны:
- Цилиндр №1 (со стороны впуска) («е»).
- Цилиндр №3 (со стороны выпуска) («d»).
10. С помощью прокладок для замера толщины измерьте зазор между толкателем клапана и распределительным валом (см. таблицу выше).
11. Отметьте несоответствующие значения зазоров клапанов. В последствии они будут использоваться для определения подлежащих замене толкателей.
12. Поверните коленчатый вал на 240° по часовой стрелке за болт коленчатого вала.
13. Проверяйте только указанные клапаны:
- Цилиндр №3 (со стороны впуска) («f»).
- Цилиндр №2 (со стороны выпуска) («g»).
14. С помощью прокладок для замера толщины измерьте зазор между толкателем клапана и распределительным валом (см. таблицу выше).
15. Отметьте несоответствующие значения зазоров клапанов. В последствии они будут использоваться для определения подлежащих замене толкателей.
Регулировка зазоров в клапанах:
16. Поверните коленчатый вал на 240° по часовой стрелке за болт коленчатого вала: округлый изгиб зоны установочного выступа распредвалов должен быть направлен вниз («а»); другие плоские зоны используются для контакта с регулировочным прибором.
17. Снимите:
- Распределительные валы.
- Толкатели клапанов необходимо заменить.
18. С помощью микрометра измерьте толщину снятого толкателя клапана.
19. Рассчитайте толщину нового толкателя так, чтобы зазор клапанов соответствовал рекомендованному значению.
| «А» | Рассчитанная толщина нового толкателя |
| «В» | Измеренная толщина старого толкателя |
| «С» | Измеренный зазор клапанов |
20. Расчет толщины нового толкателя: Впуск: «А» = «В» + («С» - 0,21 мм). Выпуск: «А» = «В» + («С» - 0,38 мм).
21. Толкатели впускных и выпускных клапанов одинаковы и доступны в запасных частях в 22 размерах с шагом через 0,04 мм от 2,72 мм до 3,56 мм (см ниже рисунок).
«А» - Рассчитанная толщина в мм.
«D» - Выбираемая толщина новых толкателей, мм.
Выбрать новый толкатель, толщина которого наиболее близка к рассчитанному значению.
22.Смажьте и установите:
- Толкатели клапанов.
23. Повторите этапы измерения зазора в клапанах и проверьте снова зазоры в клапанах.
24.Установите:
- Передний правый брызговик.
ВНИМАНИЕ Выполните операции, необходимые после присоединения аккумуляторной батареи.
25. Присоедините сервисную аккумуляторную батарею.
Проверка и фиксация газораспределительного механизма
Предварительные операции:
- Блок воздушного фильтра.
- Распределитель впускного воздуха (впускной коллектор).
Проверка шкивов фазорегуляторов (в зависимости от комплектации):
4. Выполните 2 оборота коленвала двигателя за болт коленвала.
Не проворачивайте двигатель за распредвал.Примечание:
Механизм изменения фаз заперт, если шкив перемещается одновременно с распредвалом.
5. Убедитесь, что механизм фазорегулятора остается запертым заодно с распредвалом, слегка воздействуя на распредвал в двух направлениях («b»).
6. В противном случае, поверните впускной распредвал против часовой стрелки в направлении («с») до внутреннего упора механизма фазорегулятора («а») (максимальный ход 35°).
Примечание:В случае невозможности блокировки механизма фазорегулятора: замените фазорегулятор (вид на механизм фазорегулятора со стороны распределения).
7. Убедитесь, что механизм фазорегулятора остается запертым заодно с распредвалом, слегка воздействуя на распредвал в двух направлениях («d»).
8. В противном случае, поверните выпускной распредвал против часовой стрелки в направлении («f») до внутреннего упора механизма фазорегулятора («е») (максимальный ход 30°).
Регулировка коленчатого вала:
9. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке: верхняя лыска кулачка «g» должна быть наклонена примерно на 30°.
10. Отсоедините разъем форсунки (нажмите на лапку фиксатора в «h»).
11. Поднимите автомобиль.
12. Проверните коленвал двигателя винтом шкива коленчатого вала по часовой стрелке до его установки в положение штифтового соединения.
13.Заблокируйте маховик двигателя («j») с помощью приспособления [01092В].
Примечание:Проверьте надежность блокировки двигателя, попытавшись провернуть коленвал по часовой стрелке и против часовой стрелки.
Проверка:
Округлый изгиб зоны установочного выступа распредвалов должен быть направлен вниз («I»); другие плоские зоны используются для контакта с регулировочным прибором.
14.Установите приспособление [01092А] в области «k».
ВНИМАНИЕПриспособление [0109-2А] должно быть плотно прижато к плоскости стыка головки цилиндров (в зоне «к»); поднятие приспособления недопустимо (в «k»).
15.Закрепите приспособление [01092А] с помощью 2 болтов (2) крышки головки.
16. Затяните болт (1).
Примечание:- В случае, если приспособление [0109-2А] устанавливается правильно, то фиксация соответствует норме - перейдите к следующему этапу.
- Если приспособление [0109-2А] не устанавливается, то ГРМ рассогласован - повторите операцию блокировки ГРМ.
Дополнительные операции:
17. Ослабьте болт (1).
18. Снимите:
- 2 болта крепления (2) крышки головки.
- Приспособление [0109-2А].
19. Поднимите автомобиль.
20. Снимите приспособление [01092В].
21. Опустите автомобиль.
22. Присоедините разъем форсунки ПО.
23. Установите:
24. Присоедините сервисную аккумуляторную батарею.
Двигатели ЕР
Аналогично, как и на двигателях ЕВ.
Проверка и фиксация газораспределительного механизма
1. Процедура проверки фиксации:
- Проверка запирания шкивов фазорегуляторов распредвалов.
- Регулировка коленчатого вала.
- Измерение угла блокировки впускного распредвала с помощью кренометра [1376-А]:
- Правильная блокировка: установка крышки головки блока цилиндров.
- Неправильная блокировка: проверка вытягивания цепи.
- Измерение вытягивания цепи:
- Вытягивание в норме: продолжение выполнение методики «регулировка ГРМ».
- Ненормальное вытягивание цепи: продолжение методики «снятие-установка ГРМ» с заменой указанных элементов.
- Установка крышки головки. Предварительные операции:
2. Установите автомобиль на подъемник.
3. Отсоедините сервисную аккумуляторную батарею.
4. Снимите:
- Переднее правое колесо.
- Защитный щиток под двигателем.
- Передний правый подкрылок.
Проверка запирания шкивов фазорегуляторов:
1. Отметьте положение шкивов распредвалов.
2. Оба шкива распредвалов имеют различную маркировку:
- IN: впуск.
- ЕХ: выпуск.
5. Выполните 2 оборота вала двигателя при помощи болта (1), чтобы заблокировать распредвал.
6. Убедитесь, что механизм фазорегулятора остается запертым заодно с распредвалом, слегка воздействуя на распредвал в 2 направлениях («b»).
7. В противном случае, поверните впускной распредвал против часовой стрелки в направлении («;с») до внутреннего упора механизма фазорегулятора («а») (максимальный ход 35°).
8. Убедитесь, что механизм фазорегулятора остается запертым заодно с распредвалом, слегка воздействуя на распредвал в 2 направлениях («d»).
9. В противном случае, поверните выпускной распредвал по часовой стрелки в направлении («f») до внутреннего упора механизма фазорегулятора («е») (максимальный ход 30°).
Когда ГРМ двигателя корректно установлен, поршни находятся в середине их хода.
10. Снимите две свечи зажигания.
11. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке винтом (1) до его установки в положение штифтового соединения маховика двигателя: закругленный контур зоны индексации распредвалов должен быть ориентирован вниз («h»).
ВНИМАНИЕПроверьте положение поршней на половине хода с помощью двух щупов одинаковой длины (типа сварочных электродов) в области «g» (штыри должны погружаться на одинаковую длину).
12. Установите штифт [0197-BZ] в гнездо («j») в картере крышек опор коленвала.
13.Заблокируйте маховик двигателя («j») с помощью штифта [0197-BZ],
14. Проверьте надежность блокировки двигателя, попытавшись повернуть болт (1) по часовой стрелке и против часовой стрелки; используйте для этого торцовый ключ.
ВНИМАНИЕВ случае пропуска отверстия блокировки, ни в коем случае не возвращайте вал назад, а выполните 2 оборота вала двигателя по часовой стрелке.
Измерение угла блокировки впускного распредвала:
15. Расположите угловой кронштейн типа SAM Е100 на головке со стороны ГРМ (см. рисунок «А»).
16. Установите кренометр [1376-А] на угольник и обнулите показания нажатием на кнопку «Калибровка».
17. Наклоните креномер на 90° по часовой стрелке и поместите сборку на вертикальную грань указанного места впускного распредвала («к») (см. рисунок «В»).
ВНИМАНИЕНе изменяйте сторон измерения, не поворачивайте узел кренометра с кронштейном в противоположном направлении.
18. Считайте значение угла. Замеренная величина должна быть в диапазоне: 89° - 91°.
19.Если значение не укладывается в указанный выше диапазон, блокировка не соответствует норме - перейдите к этапу ниже «Измерение вытягивания цепи®
20. Если значение укладывается в указанный выше диапазон, блокировка соответствует норме - снимите блокировочный штифт маховика двигателя и перейдите к сборке.
ВНИМАНИЕСледуйте указаниям по установке крышки головки (начиная с пункта 41 данного раздела).
«С» (угол опережения) - показания креномера соответствуют реальному углу. «D» (перпендикулярный угол) - показания креномера соответствуют реальному углу. «Е» (угол запаздывания) - показания креномера не соответствуют реальному углу.
ВНИМАНИЕУказатель креномера не показывает значение более 90°.
21. В случае перехода за среднюю точку «D»:
- Креномер показывает противоположное значение.
- Обратное направление считывания величины.
- Направление стрелок изменено на противоположное.
22.Действительный угол «Е» = 180° Показывается величина «Е».
23.Пример: действительный угол «Е» = 180 - 89 = 91°.
Измерение вытягивания цепи:
24.Установите приспособление для регулировки распредвалов [0197-А1], [0197-АЗ].
25. Затяните приспособления [0197А1], [0197-АЗ] с помощью болтов (2).
26. Приспособления должны быть плотно прижаты к головке («р») и («n»).
Примечание:Для облегчения установки регулировочных инструментов может потребоваться слегка повернуть распределительные валы по и против часовой стрелки («I») и («m») с помощью многофункционального ключа на 27 мм.
27. Соедините приспособления [0197А1], [0197-АЗ] с помощью болта крепления приспособления (а).
28.Ослабьте болты шкивов распредвалов (3), (4).
ВНИМАНИЕЗатяните болты шкивов распредвалов (3), (4). Снова ослабьте болты шкивов распредвалов на 90°; установленные шкивы должны вращаться свободно.
ВНИМАНИЕ
Не поддерживайте распредвалы 6-гранным ключом 27 мм в («I») и («m»). Используйте лыски в месте блокировки («b») и («d»).
29. В случае, если приспособления для блокировки распредвалов [0197-А1], [0197-АЗ] не могут быть установлены удерживайте распределительные валы с помощью многофункционального ключа на 30 мм в («b») и («d»).
Примечание:Операции, требующие участия двух механиков.
30.Ослабьте болты шкивов распредвалов (3), (4).
Не снимайте натяжитель (7) цепи ГРМ без инструмента для блокировки коленвала и распредвалов. Опасность повреждения приводной цепи ГРМ.
31. Снимите:
- Болты (6).
- Блок дроссельной заслонки (5). 32.Отсоедините разъем («q»).
33.Снимите натяжитель (7) цепи привода ГРМ.
34. Проверьте состояние натяжителя (7) цепи привода ГРМ. Переместите поршень вручную. В случае застревания поршня, замените натяжитель (7) цепи привода ГРМ.
Смажьте резьбу болта («s»).
35. Затяните корпус вспомогательного натяжителя цепи привода ГРМ [0197MJ на головке цилиндров.
36. Затяните требуемым моментом болт («s») шаблона натяжителя цепи ГРМ до касания в («t») направляющей натяжителя цепи (8). Момент затяжки: 0,6 Н-м.
37. Заблокируйте узел с помощью контргайки («г»).
Если регулировочные приспособления распредвалов [0197А1], [0197-АЗ] были удалены, при снятии вспомогательного натяжителя цепи может произойти пропуск зубьев цепи привода ГРМ.
38.Снимите шаблон натяжителя цепи ГРМ и замерьте расстояние «F» между опорной поверхностью корпуса натяжителя цепи ГРМ [0197-М] и концом болта («s»).
39. Если размер меньше или равен 73,5 мм: узел привода ГРМ не изношен. Используйте методику проведения работ «Фиксация механизма газораспределения».
40. Если размер превышает 73,5 мм: примените методику снятия-установки цепи ГРМ с ее заменой.
Примечание:В двух случаях установите шаблон натяжителя цепи ГРМ [0197-М].
Установка крышки головки блока цилиндров (если блокировка соответствует норме):
Аккуратно установите прокладку крышки головки блока цилиндров.
41. С помощью чистой ветоши очистите плоскость под прокладку крышки головки.
42.Счистите прежние валики уплотнения («и»).
43. Нанесите слой уплотнения в 20 мм длиной и 5 мм шириной («и») с каждой стороны двойной опоры.
44.Установите:
- Крышку головки блока цилиндров с новым уплотнением.
- Болты крепления крышки головки блока цилиндров.
ВНИМАНИЕЗатяните болты крышки головки в указанном порядке.
45.Установите:
- Автомобиль на его колеса.
ВНИМАНИЕВыполните необходимые операции после подключения сервисной аккумуляторной батареи.
46. Присоедините сервисную аккумуляторную батарею.
Регулировка газораспределительного механизма
1. Перед применением данной методики необходимо соблюдать следующие условия:
- Осуществление методики «Проверка правильности регулировки газораспределительного механизма» (см. подраздел выше).
- Отсутствие вытяжения цепи (меньше или равно 73,5 мм).
- Маховик коленвала заблокирован штифтом [0197-BZ],
- Распредвалы заблокированы с помощью приспособлений [0197-А1], [0197-АЗ].
- Шаблон натяжителя цепи [0197MJ установлен на место.
2. Элементы, которые необходимо заменить:
- Болт шкива распределительного вала впускных клапанов.
- Болт шкива распределительного вала выпускных клапанов.
- Уплотнение натяжителя приводной цепи.
- Передний правый брызговик. Фиксация механизма газораспределения:
4. Снимите фазорегуляторы распредвалов.
5. Очистите опорные поверхности фазорегуляторов распредвалов.
6. Установите и затяните фазорегуляторы распредвалов (с помощью новых болтов).
7. Проверка правильности регулировки газораспределительного механизма:
- Правильная блокировка: установка элементов.
- Неправильная блокировка: контроль калибровки с помощью кренометра [1376-А].
8. Установите крышку головки.
Снятие фазорегуляторов распредвалов:
1. Отметьте положение шкивов распредвалов.
2. Оба шкива распредвалов имеют различную маркировку:
- IN: впуск, - ЕХ: выпуск.
9. Ослабьте:
- Гайку («а») (шаблон натяжителя цепи ГРМ [0197-М]).
- Болт («b») (шаблон натяжителя цепи ГРМ [0197-М]).
10. Снимите успокоитель (2) цепи ГРМ.
11. Поместите приспособление [0197Е] вместо башмака-успокоителя (2).
12. Снимите:
- Болт (1) фазорегулятора впускного распределительного вала (5).
- Устройство сдвига фазы впускного распредвала (5).
- Болт (3) устройства сдвига фазы выпускного распредвала (4).
- Устройство сдвига фазы выпускного распредвала (4).
Очистка опорных поверхностей звездочек распредвалов:
13. Установите цепь ГРМ (6) на приспособление [0197-Е].
14. Очистите и обезжирьте опорные поверхности:
- Механизма регулирования фаз ГРМ распределительного вала впускных клапанов («с»).
- Механизма изменения фаз выпускного распредвала («d»).
- Распределительного вала впускных клапанов («f»).
- Распределительного вала выпускных клапанов («е»).
ВНИМАНИЕПосле очистки поверните фазорегуляторы распредвалов опорной поверхностью («с») и («d») вверх, чтобы избежать утечки масла.
Натяжение заменителя натяжителя цепи привода ГРМ:
Замените болты крепления (1), (3) (фазорегуляторы распредвалов).
15. Снимите инструмент [0197-Е] фиксации цепи ГРМ (6).
16. Установите:
- Устройство сдвига фазы выпускного распредвала (4). Надеть цепь (6).
- Новый болт (3) устройства сдвига фазы выпускного распредвала (4).
- Устройство сдвига фазы впускного распредвала (5). Надеть цепь (6).
- Новый болт (1) фазорегулятора впускного распределительного вала (5).
- Башмак-успокоитель (2) цепи привода ГРМ.
ВНИМАНИЕЗатяните болты (1), (3), затем ослабьте на 90° - фазорегуляторы должны свободно вращаться, но быть прижатыми.
17. Затяните рекомендованным моментом болт («b») имитатора натяжителя цепи ГРМ [0197-М] до контакта: «g») с направляющей натяжителя цепи ГРМ. Момент затяжки: 0,6 Н-м.
18. Заблокируйте узел с помощью контргайки («а»).
19. Затяните болты (1), (3).
20. Ослабьте:
- Гайку («а»).
- Болт (7) («b») (шаблон натяжителя цепи ГРМ [0197-М]).
21. Снимите имитатор натяжителя [0197-М] цепи ГРМ.
ВНИМАНИЕЗащитите ремень и шкивы привода навесного оборудования от загрязнения маслом при снятии натяжителя приводной цепи ГРМ [0197-М].
Проверка регулировки механизма газораспределения:
Замените уплотнение натяжителя (7) цепи ГРМ.
22.Установите натяжитель цепи ГРМ (7).
ВНИМАНИЕНе ослабляйте болт блокировки [а] приспособлений блокировки распредвалов.
23.Снимите приспособления для фиксации от поворота распределительных валов [0197-А1], [0917-АЗ].
24. Выполните 2 оборота коленвала до точки установки пальца блокировки (в направлении часовой стрелки). Закругленный контур зоны индексации распредвалов должен быть ориентирован вниз («j»).
ВНИМАНИЕПроверьте положение поршней на половине хода с помощью двух щупов одинаковой длины (типа сварочных электродов) в области «h» (штыри должны погружаться на одинаковую длину).
25.Установите штифт [0197-BZ] в гнездо («k») в картере крышек опор коленвала.
26.Заблокируйте маховик двигателя («k») с помощью штифта [0197-BZ],
27. Проверьте надежность блокировки двигателя, попытавшись провернуть коленвал по часовой стрелке и против часовой стрелки, используя для этого торцовый ключ.
ВНИМАНИЕВ случае пропуска отверстия блокировки, ни в коем случае не возвращайте вал назад, а выполнить 2 оборота вала двигателя по часовой стрелке.
28.Установите приспособления блокировки распредвалов [0197-А1, 0197-АЗ] в сборе. Приспособления должны полностью войти без приложения усилия в распредвалы и должны упираться на 2 стороны плоскости прокладки крышки головки («I»).
29. В случае, если приспособления не устанавливаются или плохо устанавливаются - проверьте правильную установку цепи газораспределения.
Проверка правильности регулировки газораспределительного механизма:
30. Расположите угловой кронштейн типа SAM Е100 на головке со стороны ГРМ (см. рисунок «А»).
31. Установите кренометр [1376-А] на угольник и обнулите показания нажатием на кнопку «Калибровка».
32. Наклоните креномер на 90° по часовой стрелке и поместите сборку на вертикальную грань указанного места впускного распредвала («т») (см. рисунок «В»).
33.Считайте значение угла. Замеренная величина должна быть в диапазоне 89° - 91°.
34. Если значение укладывается в указанный выше диапазон, блокировка соответствует норме - снимите блокировочный штифт [0197- BZ] коленчатого вала и перейдите к сборке.
35. Если значение не укладывается в указанный выше диапазон, блокировка не соответствует норме - возобновите операцию блокировки ГРМ и заменить снова:
- Болт (1) механизма регулирования фаз ГРМ распределительного вала впускных клапанов.
- Болт (3) регулятора фаз газораспределения выпускного распредвала.
- Уплотнение (8) натяжителя приводной цепи.
36. В случае перехода за среднюю точку «D»:
37. Действительный угол «Е» = 180° Показывается величина «Е».
38. Пример: действительный угол «Е» = 180 - 89 = 91°.
39. Установите:
- Блок электроприводной дроссельной заслонки.
- Крышку головки блока цилиндров с новыми прокладками.
40. Присоедините сервисную аккумуляторную батарею.
