Двигатель Hyundai Santa Fe с 2018 г. в. Обслуживание на автомобиле

Примечание:
При потере мощности, чрезмерном расходе масла или чрезмерном расходе топлива измерьте давление компрессии.
1. Чтобы ослабить натяжение, вращайте механизм натяжения ремня (А) против часовой стрелки. Затем установите приводной ремень. Дайте двигателю прогреться до нормальной рабочей температуры.
2. Снимите крышку двигателя.
3. Отсоедините удлинительный разъем (А) форсунки.
Двигатели THETA 2,4 GDI
Двигатели THETA 2,4 MPI
4. Снимите катушки зажигания.
5. С помощью свечного ключа на 16 мм снимите четыре свечи зажигания.
6. Проверьте давление сжатия в цилиндрах:
(1) Вставьте компрессометр в отверстие под свечу зажигания.
(2) Полностью откройте дроссельную заслонку.
(3) Проворачивая коленчатый вал двигателя, измерьте давление сжатия.
Примечание:
Для достижения скорости вращения двигателя 200 об/мин или более используйте полностью заряженную АКБ.
(4) Повторите шаги 1 – 3 для каждого цилиндра.
Примечание:
1. Данное измерение необходимо проводить в течение максимально короткого периода времени.
2. Давление сжатия:
- Нормативное значение: 1275 кПа (13,0 кг/см²).
- Минимальное значение: 1128 кПа (11,5 кг/см²).
- Разница давлений в любой из пар цилиндров: 100 кПа (1,0 кг/см²) или меньше.
(5) В случае низкой компрессии в одном или нескольких цилиндрах залейте небольшое количество моторного масла через отверстие для свечи зажигания и повторите шаги 1–3 для всех цилиндров с низкой компрессией.
- Если добавление масла помогает нормализовать компрессию, вероятно, имеет место износ или повреждение поршневых колец и/или поверхности цилиндров.
- Если же давление остается низким, возможно, заедает или неправильно установлен какой-либо клапан, или имеется утечка через прокладку.
10. Остальные части устанавливайте в порядке, обратном снятию.
11. После этого испытания могут возникнуть некоторые DTC, которые необходимо стереть вручную с помощью GDS.
1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (80 — 95°C).
2. Демонтируйте ресивер впускного коллектора.
3. Снимите катушки зажигания.
4. Снимите свечи зажигания.
5. Проверьте давление сжатия в цилиндрах:
(1) Вставить в отверстие для свечи зажигания компрессометр.
(2) Полностью откройте дроссельную заслонку.
(3) Проверните двигатель около десяти раз для измерения давления сжатия.
Примечание:
Всегда используйте полностью заряженную аккумуляторную батарею для получения числа оборотов двигателя не менее 250 об/мин.
(4) Повторите шаги (1) – (3) для каждого цилиндра.
Примечание:
1. Данное измерение необходимо проводить в течение максимально короткого периода времени.
2. Давление сжатия:
- Нормативное значение: 1029 кПа (10,5 кг/см²) (250 — 400 об/мин).
- Минимальное значение: 882 кПа (9,0 кг/см²).
- Разница давлений в любой из пар цилиндров: 100 кПа (1,0 кг/см²) или меньше.
(5) В случае низкой компрессии в одном или нескольких цилиндрах залейте небольшое количество моторного масла в цилиндр через отверстие для свечи зажигания и повторите шаги (1) – (3) для всех цилиндров с низкой компрессией.
- Если добавление масла помогает нормализовать компрессию, вероятно, имеет место износ или повреждение поршневых колец и/или поверхности цилиндров.
- Если давление остается низким, это может свидетельствовать о заклинивании клапана, неправильной установке и утечки через прокладку.
6. Установите свечи зажигания на место.
7. Установите катушки зажигания и подключите разъемы.
8. Установите на место ресивер впускного коллектора.
Примечание:
Проверьте и настройте зазор клапанов на холодном двигателе (температура охлаждающей жидкости: 20°C) с головкой блока цилиндров, установленной на блоке цилиндров.
Внимание:
При снятии ТНВД, топливопровода высокого давления, подающего топливопровода и форсунки существует риск получения травм в результате утечки топлива под высоким давлением. Поэтому запрещается выполнять ремонтные работы непосредственно после остановки двигателя.
1. Снимите крышку головки блока цилиндров.
2. Переведите цилиндр № 1 в верхнюю мертвую точку (ВМТ) в такте сжатия:
(1) Поверните шкив виброгасителя коленчатого вала и совместите его канавку с меткой синхронизации «T» на нижней крышке цепи привода газораспределительного механизма.
(2) Снимите крышку цепи привода газораспределительного механизма.
(3) Убедитесь, что метки (А) верхней мертвой точки на звездочках CVVT находится на одной линии с плоскостью головки блока цилиндров, как показано на рисунке. В противном случае проверните коленчатый вал на один оборот (360°).
3. Проверьте клапанный зазор:
(1) Проверьте только клапаны, указанные на рисунке. Измерьте зазор клапана.
- С помощью толщиномера измерьте зазор между толкателем и основной окружностью распределительного вала.
- Запишите значения зазоров клапанов, не соответствующие спецификации. Они будут использоваться позже для определения необходимой регулировки толкателя.
Примечание:
Спецификация зазоров клапанов (эксплуатационный предел) (температура охлаждающей жидкости двигателя: 20°C):
- Впуск: 0,10 — 0,30 мм.
- Выпуск: 0,20 — 0,40 мм.
(2) Поверните шкив коленчатого вала на один оборот (360°) и совместите его канавку с меткой синхронизации «T» на нижней крышке цепи привода газораспределительного механизма.
(3) Проверьте только указанные клапаны. Измерьте зазор клапана.
4. Отрегулируйте клапанный зазор впускного и выпускного клапанов:
(1) Снимите сборку распредвала.
(2) Измерьте толщину снятого толкателя с помощью микрометра.
(3) Рассчитайте толщину нового толкателя, чтобы зазор клапанов соответствовал спецификации.
Клапанный зазор (температура охлаждающей жидкости двигателя: 20°C):
T: толщина снятого толкателя.
A: измеренный клапанный зазор.
N: толщина нового толкателя.
Впуск: N = T + [A - 0,20 мм].
Выпуск: N = T + [A - 0,25 мм].
(4) Выберите новый толкатель с толщиной как можно ближе к рассчитанному значению.
Примечание:
Можно использовать регулировочные прокладки 47 различных размеров с шагом 0,015 мм от 3,00 мм до 3,690 мм.
(5) Установите новый толкатель в головку блока цилиндров.
(6) Установите на место распределительный вал в сборе.
(7) Проверните коленчатый вал на два оборота в рабочем (по часовой стрелке) направлении, затем убедитесь, что отметки (A) ВМТ на звездочках CVVT находятся на одной прямой с поверхностью головки блока цилиндров (см. соответствующий рисунок выше).
(8) Еще раз проверьте клапанный зазор.
1. Снимите крышку головки блока цилиндров.
2. Установите цилиндр № 1 в ВМТ/положение сжатия:
(1) Поверните шкив виброгасителя коленчатого вала и совместите его канавку с меткой синхронизации «T» на нижней крышке цепи привода газораспределительного механизма.
(2) Убедитесь, что метки (А) верхней мертвой точки на звездочках CVVT находится на одной линии с плоскостью головки блока цилиндров, как показано на рисунке. В противном случае проверните коленчатый вал на один оборот (360°).
3. Проверьте клапанный зазор:
(1) Проверьте только клапаны, указанные на рисунке. Измерьте зазор клапана.
- С помощью толщиномера измерьте зазор между толкателем и основной окружностью распределительного вала.
- Запишите значения зазоров клапанов, не соответствующие спецификации. Они будут использоваться позже для определения необходимой регулировки толкателя.
Примечание:
Спецификация зазоров клапанов (эксплуатационный предел) (температура охлаждающей жидкости двигателя: 20°C):
- Впуск: 0,10 — 0,30 мм.
- Выпуск: 0,20 — 0,40 мм.
(2) Поверните шкив коленчатого вала на один оборот (360°) и совместите его канавку с меткой синхронизации «T» на нижней крышке цепи привода газораспределительного механизма.
(3) Проверьте только указанные клапаны. Измерьте зазор клапана.
4. Отрегулируйте клапанный зазор впускного и выпускного клапанов:
(1) Переведите цилиндр № 1 в верхнюю мертвую точку в такте сжатия.
(2) Метки на цепи привода газораспределительного механизма и звездочках распределительного вала должны быть совмещены.
(3) Выверните болт (А) из сервисного отверстия крышки цепи привода газораспределительного механизма.
Примечание:
Не используйте вывернутый болт повторно.
(4) Вставьте специальный инструмент (A) (09240-2G000) в сервисное отверстие крышки цепи привода газораспределительного механизма и высвободите храповый механизм.
(5) Снимите крышки (А) передних подшипников распределительного вала.
(6) Снимите крышку подшипника распределительного вала выпускных клапанов и сам распределительный вал выпускных клапанов.
(7) Снимите крышку подшипника распределительного вала впускных клапанов и сам распределительный вал впускных клапанов.
Примечание:
Привяжите или удерживайте цепь привода газораспределительного механизма при снятии ее со звездочки CVVT, чтобы эта цепь не упала в крышку газораспределительного механизма.
(8) Привяжите цепь привода газораспределительного механизма, чтобы она не двигалась.
Примечание:
Старайтесь не допускать попадания предметов в крышку цепи привода газораспределительного механизма.
(9) Измерьте толщину снятого толкателя с помощью микрометра.
(10) Рассчитайте толщину нового толкателя, чтобы зазор клапанов соответствовал спецификации.
Клапанный зазор (температура охлаждающей жидкости двигателя: 20°C):
T: толщина снятого толкателя.
A: измеренный клапанный зазор.
N: толщина нового толкателя.
Впуск: N = T + [A - 0,20 мм].
Выпуск: N = T + [A - 0,25 мм].
(11) Выберите новый толкатель с толщиной как можно ближе к рассчитанному значению.
Примечание:
Можно использовать регулировочные прокладки 47 различных размеров с шагом 0,015 мм от 3,00 мм до 3,690 мм.
(12) Установите новый толкатель в головку блока цилиндров.
(13) Удерживая цепь привода газораспределительного механизма, установите распределительный вал впускных клапанов и узел CVVT.
(14) Совместите метки на цепи привода газораспределительного механизма с метками звездочки CVVT.
(15) Установите распределительный вал выпускных клапанов и узел CVVT.
(16) Установите крышку переднего подшипника.
Примечание:
Момент затяжки: 14,7 Н·м + 27,5 — 31,4 Н·м.
(17) Затяните болт сервисного отверстия.
Примечание:
Момент затяжки: 11,8 — 14,7 Н·м.
(18) Поверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке и повторно совместите метки (А) синхронизации звездочки коленчатого вала и звездочки распределительного вала.
(19) Еще раз проверьте клапанный зазор.
1. Снимите крышку головки блока цилиндров.
2. Переместите поршень цилиндра №1 в ВМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия:
(1) Поверните шкив виброгасителя коленчатого вала по часовой стрелке и совместите его канавку с меткой синхронизации «T» на крышке цепи привода газораспределительного механизма.
(2) Убедиться, что метка (А) на звездочках распределительных валов находится на одной линии с плоскостью головки блока цилиндров, как показано на рисунке. Если нет, провернуть коленчатый вал на один оборот (360°).
Внимание:
Не вращайте двигатель против часовой стрелки.
Левый ряд цилиндров
Правый ряд цилиндров
3. Проверьте клапанный зазор:
(1) Когда поршень цилиндра №1 находится в верхней мертвой точке (ВМТ) проверьте зазоры только клапанов, показанных на схеме ниже.
Метод измерения:
- С помощью толщиномера измерьте зазор между толкателем и основной окружностью распределительного вала.
- Запишите значения зазоров клапанов, не соответствующие спецификации. Они будут использоваться позже для определения необходимой регулировки толкателя.
Примечание:
Спецификация зазоров клапанов (эксплуатационный предел) (температура охлаждающей жидкости двигателя: 20°C):
- Впуск: 0,17 — 0,23 мм.
- Выпуск: 0,27 — 0,33 мм.
(2) Проверните шкив распределительного вала на один оборот по часовой стрелке (360°) и совместите канавку и меткой синхронизации «Т» нижней крышки цепи синхронизации.
(3) Когда поршень цилиндра №4 находится в верхней мертвой точке (ВМТ) проверьте зазоры только клапанов, показанных на схеме ниже (см. выше этапы процедуры (1)).
4. Отрегулируйте клапанный зазор впускного и выпускного клапанов:
(1) Переместите поршень цилиндра №1 в ВМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия.
(2) Снимите цепь привода газораспределительного механизма.
Примечание:
Перед демонтажем цепи привода газораспределения сделать на них метки для ЛЕВ/ПРАВ цепи относительно положения звездочки, так как метка ВМТ (верхняя мертвая точка) на цепи может стереться.
Правый ряд цилиндров
Левый ряд цилиндров
(3) Демонтируйте гидравлический клапан управления распределительного вала выпускных клапанов (OCV) (A).
Левый ряд цилиндров
Правый ряд цилиндров
(4) Снимите крышку подшипников (A) распределительного вала и крышку упорного подшипника (B).
Левый ряд цилиндров
Правый ряд цилиндров
(5) Снимите распределительный вал в сборе (A).
Левый ряд цилиндров
Правый ряд цилиндров
(6) Демонтировать толкатели.
(7) Измерьте толщину снятого толкателя с помощью микрометра.
(8) Рассчитайте толщину нового толкателя, чтобы зазор клапанов соответствовал спецификации.
Клапанный зазор (температура охлаждающей жидкости двигателя: 20°C):
T: толщина снятого толкателя.
A: измеренный клапанный зазор.
N: толщина нового толкателя.
Впуск: N = T + [A - 0,20 мм].
Выпуск: N = T + [A - 0,25 мм].
(9) Выберите новый толкатель с толщиной как можно ближе к рассчитанному значению.
Примечание:
Можно использовать регулировочные прокладки 41 различных размеров с шагом 0,015 мм от 3,00 мм до 3,60 мм.
(10) Установите новый толкатель в головку блока цилиндров.
Примечание:
Нанесите моторное масло вокруг и на верхнюю часть толкателя.
(11) Установите распределительные валы впускных и выпускных клапанов.
(12) Установите крышки подшипников.
(13) Установите цепь привода газораспределительного механизма.
(14) Поверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке и повторно совместите метки (А) синхронизации звездочки коленчатого вала и звездочки распределительного вала.
(15) Еще раз проверьте клапанный зазор.