Двигатель Geely Coolray / Binyue c 2019 г. Обслуживание на автомобиле

1. Проверьте дополнительное оборудование, установленное после продажи автомобиля, которое может влиять на работу механической системы. Убедитесь в том, что это оборудование не влияет на работу механической системы.
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на наличие видимых повреждений или условия, которые могут вызывать возникновение неисправностей.
3. Убедитесь в том, что давление моторного масла в двигателе в норме и вязкость масла в норме.
4. Запишите частоту вращения коленчатого вала, температуру наружного воздуха и другие важные параметры.
5. Сравните результаты с данными для заведомо исправных двигателей, чтобы убедиться в том, что текущее состояние двигателя в норме.Рекомендации по диагностике:
Этот признак неисправности может проявляться периодически из-за попадания влаги на приводной ремень или шкив. Для воспроизведения ситуации, может понадобиться распылить на приводной ремень некоторое количество воды. Если признак неисправности повторяется после смачивания ремня, протрите ремень и шкив. Появление стрекочущего звука может быть вызвано ослаблением или неправильной установкой компонентов кузова, подвески или других узлов автомобиля.
Описание неисправности: следующие обстоятельства могут привести к проявлению стрекочущего звука со стороны приводного ремня:
- Возможно однократное появление стрекочущего звука при проворачивании приводного ремня на один оборот.
- Звук появляется в дождливую погоду или прохладным утром.
1. Убедитесь в наличии признака неисправности. Действительно ли слышен ли стрекочущий звук со стороны двигателя? Если не слышен, то вернитесь к рекомендациям по диагностике. Если звук слышен, то перейдите к п. 2.
2. Снимите приводной ремень, запустите двигатель, но не дольше, чем на 30 секунд, и проверьте, исчез ли стрекочущий звук. Если исчез, то см. “Диагностика шума двигателя” (см. раздел ниже). Если нет, то перейдите к п. 3.
3. Проверьте, в нормальном ли состоянии поверхность приводного ремня (не наблюдается отслаивание, растрескивание и другие дефекты). При наличии повреждений, замените приводной ремень новым.
4. Проверьте, правильно ли установлен шкив приводного ремня (отсутствует смещение или перекос?). Переустановите шкив приводного ремня, замените приводной ремень при необходимости.
5. Проверьте, в исправном ли состоянии шкив ремня. Замените неисправный шкив.
6. Проверьте, исправны ли крепежные изделия ременной передачи. Затяните ослабленные крепежные изделия.
7. Замените приводной ремень и убедитесь в том, что неисправность устранена.Рекомендации по диагностике:
К проявлению скрипа может привести ослабление крепления или неправильная установка компонентов кузова, подвески и других компонентов. В случае эпизодического появления шума следует проверить каждый вспомогательный агрегат двигателя, изменяя нагрузку на двигатель. Рекомендуется проверить степень заполнения кондиционера хладагентом и исправность генератора.
Описание неисправности: следующие обстоятельства могут привести к проявлению скрипа со стороны приводного ремня:
- Скрип вызывается проскальзыванием приводного ремня.
- Шум появляется при воздействии большой нагрузки на приводной ремень, например, при включении компрессора кондиционера, резком открытии дроссельной заслонки при работающем двигателе, или же ремень скрипит при прохождении по неисправным компонентов ременного привода.
1. Проверьте наличие признака неисправности. При работе двигателя слышен скрип ремня? Если не слышен, то вернитесь к рекомендациям по диагностике. Если звук слышен, то перейдите к п. 2.
2. Снимите приводной ремень, запустите двигатель, но не дольше, чем на 30 секунд, и убедитесь в том, что скрип пропал. Если исчез, то замените неисправный шкив или подшипник. Если нет, то перейдите к п. 3.
3. Проверьте исправность всех подшипников на шкивах вспомогательных агрегатов (шкивы не должны заедать или иметь люфт). Замените неисправный шкив или подшипник.
4. Проверьте, установлен ли надлежащий приводной ремень. Проверьте, не растянут ли приводной ремень. Замените дефектный ремень.
5. Проверьте, исправны ли крепежные изделия ременной передачи. Затяните ослабленные крепежные изделия.
6. Проверьте, исправны ли все приводные шкивы вспомогательных агрегатов. Замените неисправный шкив.
Рекомендации по диагностике:
Приводной ремень не должен гудеть при работе. В случае эпизодического проявления шума следует проверить каждый вспомогательный агрегат двигателя, изменяя нагрузку на двигатель, и убедиться в том, что агрегаты нормально работают при любой нагрузке вплоть до максимальной. Эти условия могут быть вызваны в том числе избыточной заправкой кондиционера хладагентом, а также неисправностью генератора.
Описание неисправности: постоянный высокочастотный шум.
1. Проверьте наличие признака неисправности. Слышно ли гудение со стороны двигателя? Если не слышно, то вернитесь к рекомендациям по диагностике. Если звук слышен, то перейдите к п. 2.
2. Снимите приводной ремень, запустите двигатель, но не дольше, чем на 30 секунд, и убедитесь в том, что гудение прекратилось? Если прекратилось, то см. “Диагностика шума двигателя” (см. раздел ниже). Если нет, то перейдите к п. 3.
3. Проверьте исправность всех подшипников на шкивах вспомогательных агрегатов. Шкивы не должны заедать или иметь люфт. Замените неисправный шкив или подшипник.Рекомендации по диагностике:
Причиной неоднократного соскакивания ремня со шкивов может быть смещение шкива. Если вспомогательный агрегат двигателя вызывает неравномерную нагрузку на приводной ремень, это может привести к соскакиванию ремня со шкива. В этом случае следует проверить исправность работы вспомогательного агрегата. Если длина приводного ремня не соответствует норме, натяжитель не обеспечит надлежащего натяжения ремня.
Описание неисправности: приводной ремень соскакивает со шкива, или его невозможно надлежащим образом установить на шкивы.
1. Проверьте приводной ремень на наличие повреждений. При необходимости замените приводной ремень.
2. Проверьте шкив на наличие смещения. Отремонтируйте неисправный компонент.
3. Проверьте шкив на наличие деформации или повреждений. Отремонтируйте неисправный компонент.
4. Проверьте натяжитель приводного ремня на наличие искривления или растрескивания. При необходимости выполните ремонт.
5. Проверьте, не ослабли ли крепежные изделия. Отремонтируйте неисправные компоненты.
6. Убедитесь в том, что неисправность полностью устранена.1. Проверьте, задевает ли ремень кронштейны, жгуты проводов, шланги и другие компоненты. Отремонтируйте неисправный компонент.
2. Проверьте поверхности всех шкивов ремня на наличие глубоких царапин и острых кромок. Отремонтируйте неисправный компонент. При необходимости замените шкив.
3. Проверьте, не установлен ли приводной ремень ненадлежащего типа. Замените ремень новым с надлежащими характеристиками.1. Проверьте охлаждающую жидкость двигателя.
2. Проверьте моторное масло.
3. Проверьте аккумуляторную батарею.
4. Проверьте свечу зажигания.
5. Осмотрите сменный элемент воздушного фильтра:
- Снимите сменный элемент воздушного фильтра.
- Визуально проверьте сменный элемент воздушного фильтра на наличие грязи, засорения и/или повреждения. Если сменный элемент воздушного фильтра загрязнен или засорен, продуйте его сжатым воздухом. Если продувка сжатым воздухом не позволяет полностью очистить сменный фильтрующий элемент от загрязнений, замените фильтрующий элемент.
6. Проверьте опережение зажигания двигателя:
Примечание:
Перед проверкой опережения зажигания запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.
Метод определения с помощью диагностического прибора:
A. Переведите кнопку пуска/останова двигателя в положение OFF (ВЫКЛ.).
B. Подключите диагностический прибор к DLC.
C. Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.
D. Выключите кондиционер.
E. Выберите последовательно: «Engine/Data List/Cylinder No.1 ignition advance angle» (Двигатель/Поток данных/Угол опережения зажигания цилиндра №1).
Примечание:
Базовое опережение зажигания: 8–14° перед ВМТ при номинальных оборотах холостого хода.
Метод определения с помощью стробоскопа:
А. Снимите кожух двигателя.
В. Снимите высоковольтный провод цилиндра №1.
С. Подсоедините зажим стробоскопа к жгуту проводов катушки зажигания цилиндра №1.
D. Проверьте опережение зажигания на холостом ходу.
Примечание:
Базовое опережение зажигания: 8–14° перед ВМТ при номинальных оборотах холостого хода.
E. Проверьте опережение зажигания при ускорении:
Увеличьте обороты двигателя. Наблюдайте за углом опережения зажигания: он должен смещаться в сторону опережения.
F. Снимите стробоскоп, верните высоковольтный провод на прежнее место.
G. Проверка завершена.
Продолжение описания общих работ:
7. Проверьте компрессию в цилиндрах:
Примечание:
Снимите предохранитель EF06, рассоедините разъем жгута проводов топливных форсунок и убедитесь в том, что топливная система и система зажигания не работают. По завершении проверки удалите диагностические коды неисправности при помощи диагностического тестера.
А. Перед проверкой компрессии должны быть соблюдены следующие условия:
- Двигатель должен быть прогрет до нормальной рабочей температуры.
- Дроссельная заслонка должна находиться в полностью открытом положении.
- Необходимо снять свечи зажигания на трех цилиндрах.
- Аккумуляторная батарея должна быть полностью заряжена.
Примечание:
Во время проверки выключатель зажигания не должен оставаться в положении ST дольше 15 секунд. В противном случае возможно повреждение стартера.
В. Проверьте давление в каждом цилиндре. Причиной недостаточного давления может быть неполное закрывание клапанов или износ поршневых колец.
С. Добавьте необходимое количество моторного масла в цилиндр.
D. Установите манометр для проверки давления в отверстие для свечи зажигания.
E. Переведите кнопку пуска/останова двигателя в положение ST, чтобы в каждом цилиндре было выполнено 4–5 тактов сжатия.
F. Значение для каждого отдельного цилиндра должно составлять не менее 75 % от максимального значения. При этом давление в любом из цилиндров не должно быть меньше 750 кПа.
G. После выполнения четырех тактов сжатия в каждом цилиндре проверьте показания манометра. Ниже приведены пояснения по интерпретации показаний манометра:
- Нормальные условия: давление в каждом цилиндре быстро и равномерно повышается и достигает номинального значения.
- Неисправность поршневых колец: при первом такте сжатия давление сравнительно низкое, а затем с каждым следующим тактом повышается. При этом давление не достигает нормального значения. После добавления моторного масла в цилиндры давление заметно увеличивается.
- Неисправность клапанов: в первом такте сжатия давление низкое и не повышается в последующих тактах. Давление не повышается и после добавления моторного масла в цилиндры.
H. Проверка завершена.Вибрация двигателя представляет собой резонансные шумы двигателя. Если частота вибрации двигателя и частота шума, сопровождающего неисправность, совпадают, шум становится слышимым. Сильная вибрация обычно сопровождается громким шумом, причиной которого является поломка или чрезмерный износ внутренних компонентов двигателя. Шум от незначительной вибрации можно услышать с трудом. Причиной слабой вибрации может быть износ внутренних компонентов двигателя. Ослабление крепления или поломка наружных компонентов двигателя могут приводить к сильной или слабой вибрации. Выполняя диагностику постороннего шума, выявите источник резонанса и устраните неисправность.1. Проверьте приводной ремень. Если натяжение ремня слишком сильное или ремень имеет повреждения, то замените ремень или отрегулируйте его натяжение в соответствии с указанным
усилием. Убедитесь в том, что неисправность устранена.
2. Проверьте систему выпуска отработавших газов. Если компоненты системы выпуска задевают другие компоненты или поверхность дороги, то установите их надлежащим образом. Убедитесь в том, что неисправность устранена.
3. Проверьте маховик:
- Проверьте имеются ли трещины на маховике, не деформирован ли маховик, не задевает ли он за другие компоненты.
- Проверьте, в исправном ли состоянии ведущий диск.
Замените маховик. Убедитесь в том, что неисправность устранена.
4. Проверьте, не превышает ли зазор в коренных подшипниках номинальное значение. При необходимости замените коренные подшипники. Убедитесь в том, что неисправность устранена.
Примечание:
Номинальное значение: 0 — 0,046 мм.
5. Проверьте, не превышает ли зазор в шатунных подшипниках номинальное значение. При необходимости замените шатунные подшипники. Убедитесь в том, что неисправность устранена.
Примечание:
Номинальное значение: 0,005 — 0,018 мм.
1. Проверьте приводной ремень на наличие слабины, износа и других дефектов. При необходимости замените приводной ремень и проверьте, устранена ли неисправность.
2. Проверьте, соответствует ли вязкость используемого моторного масла норме. Заправьте двигатель маслом, характеристики которого соответствуют сезонной температуре воздуха, и убедитесь в том, что неисправность устранена.
3. Запустите двигатель и проверьте, есть ли нарушения в работе компрессора кондиционера и слышны ли посторонние шумы. Замените неисправный компонент и убедитесь в том, что неисправность устранена.
4. Проверьте клапанные рычаги, клапанные пружины и другие компоненты клапанных механизмов и убедитесь в том, что они работают нормально. Замените неисправный компонент и убедитесь в том, что неисправность устранена.
5. Проверьте зазор в поршневом пальце и убедитесь в том, что он не превышает номинальное значение. Замените неисправный компонент и убедитесь в том, что неисправность
устранена.
Примечание:
Номинальное значение: 0,004 – 0,012 мм.
6. Проверьте шатуны на предмет деформации. Замените неисправный компонент и убедитесь в том, что неисправность устранена.
7. Проверьте зазор между поршнем и гильзой цилиндра и убедитесь в том, что он не превышает номинальное значение. Замените неисправный компонент и убедитесь в том, что неисправность
устранена.
Примечание:
Номинальное значение: 0,031 — 0,059 мм.1. Проверьте приводной ремень на наличие слабины, износа и других дефектов. При необходимости замените приводной ремень и проверьте, устранена ли неисправность.
2. Проверьте, соответствует ли вязкость используемого моторного масла норме. Заправьте двигатель маслом, характеристики которого соответствуют сезонной температуре воздуха, и убедитесь в том, что неисправность устранена.
3. Запустите двигатель и проверьте, есть ли нарушения в работе компрессора кондиционера и слышны ли посторонние шумы. Замените неисправный компонент и убедитесь в том, что неисправность устранена.
4. Проверьте клапанные рычаги, клапанные пружины и другие компоненты клапанных механизмов и убедитесь в том, что они работают нормально. Замените неисправный компонент и убедитесь в том, что неисправность устранена.
5. Проверьте зазор между поршнем и поршневым пальцем. Превышено ли номинальное значение? Замените неисправный компонент и убедитесь в том, что неисправность устранена.
Примечание:
Номинальное значение: 0,010 – 0,019 мм.
6. Проверьте шатуны на предмет деформации. Замените неисправный компонент и убедитесь в том, что неисправность устранена.
7. Проверьте зазор между поршнем и гильзой цилиндра и убедитесь в том, что он не превышает номинальное значение. Замените неисправный компонент и убедитесь в том, что неисправность устранена.
Примечание:
Номинальное значение: 0,031 — 0,059 мм.
8. Проверьте смещение поршневого пальца и убедитесь в том, что оно не превышает номинальное значение. Отремонтируйте или замените неисправный компонент и убедитесь в том, что неисправность устранена.
Примечание:
Номинальное значение: 0,4 — 0,6 мм.1. С помощью диагностического тестера проверьте, зарегистрированы ли коды неисправности, связанные с системой управления двигателем. Выполните ремонт с учетом записанного диагностического кода неисправности.
2. С помощью диагностического тестера проверьте, имеется ли в потоке данных информация, указывающая на детонационное сгорание, сравните с данными заведомо исправного автомобиля и определите, имеется ли разница в данных. Отремонтируйте неисправный компонент.
3. Проверьте, не утратили ли клапанные пружины упругость и не разрушены ли они. Проверьте, соответствует ли норме используемое топливо. Проверьте, в норме ли фазы газораспределения. Отремонтируйте неисправный компонент. Проверьте, устранена ли неисправность.
4. Проверьте клапаны на предмет заедания или деформации. Отремонтируйте неисправный компонент.
5. Проверьте, не повреждены ли толкатели клапанов, не заедают ли они и не изношены ли, а также проверьте на предмет наличия других неисправностей. Отремонтируйте неисправный компонент.
6. Проверьте распределительный вал на наличие видимых дефектов или повышенного износа кулачков. При наличии повреждений замените распределительный вал.
7. Проверьте направляющие втулки клапанов на наличие трещин, чрезмерного износа и других дефектов. При наличии повреждений отремонтируйте головку блока цилиндров.
8. Проверьте правильность установки тарелок клапанных пружин. При наличии повреждений отремонтируйте неисправный компонент.
9. Убедитесь в том, что неисправность устранена.1. Проверку следует выполнять на холодном двигателе или после нахождения его в выключенном положении в течение как минимум 30 минут.
2. Визуально проверьте клиновой ремень на наличие избыточного износа или разрушения корда. В случае обнаружения дефектов замените клиновой ремень.
3. Визуально проверьте внутреннюю и боковые поверхности приводного ремня на наличие повреждений, износа и трещин. При наличии повреждений замените приводной ремень на новый.
4. При отсутствии двух или трех упомянутых выше признаков следует измерить натяжение ремня: Проверните шкив коленчатого вала на два оборота по часовой стрелке, что позволит равномерно распределить натяжение ремня между шкивами.
5. Измерьте натяжение и частоту ремня в точках A, B и C с помощью измерителя уровня звука (инструмента для общего технического обслуживания).

	Новый ремень	Приработанный ремень
Натяжение ремня	650 — 800 Н	300 – 400 Н

- После замены проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке, чтобы ремень надлежащим образом сел на шкив. Измерьте натяжение в точке A, за информацией о надлежащем диапазоне обратитесь к таблице. Если значение выходит за границы диапазона, указанного в таблице, замените ремень.
- Замените ремень, когда натяжение используемого ремня (приработанного ремня) превышает диапазон, указанный в таблице.
- Во время установки позаботьтесь о том, чтобы ремень надлежащим образом сел на шкив.
- Не допускайте попадания моторного масла и охлаждающей жидкости на приводной ремень.
- Не перекручивайте и не перегибайте ремень слишком сильно.