Купить полную версию книги
|
|
Двигатель Chevrolet Trailblazer с 2012 г. Обслуживание на автомобиле
2. Обслуживание на автомобиле/операции, проводимые перед ремонтом
Проверка компрессии
При потере мощности, повышенном расходе топлива или повышенном расходе масла, необходимо проверить компрессию в цилиндрах двигателя.
1. Проверить надлежащее состояние и состояние полной зарядки аккумуляторных батарей автомобиля.
2. Запустить двигатель и довести его до нормальной рабочей температуры.
3. Заглушить двигатель.
4. Снять все четыре топливные форсунки. Чтобы получить достоверные результаты при проверке каждого цилиндра, следует снять с двигателя все четыре топливные форсунки.
5. Вращать двигатель стартером в течение пяти секунд для продувки и удаления посторонних частиц из цилиндров.
Примечание:Длительность вращения двигателя стартером во время проверки компрессии должна быть меньше 10 секунд с интервалами 30 секунд.
6. Перед считыванием показаний компрессии проверить, что частота прокручивания двигателя составляет больше 140 об/мин. Если частота прокручивания двигателя ниже 140 об/мин, починить состояние медленной частоты прокручивания двигателя перед продолжением проверки компрессии.
7. Установить переходник компрессометра EN-50033 в отверстие для форсунки проверяемого цилиндра.
Примечание:Не добавлять масло в цилиндр при проверке компрессии, в противном случае может произойти поломка двигателя.
8. Подсоединить компрессометр J-26999 к переходнику.
9. С помощью стартера автомобиля или пусковой рукоятки провернуть двигатель на шесть тактов сжатия и выпуска проверяемого цилиндра.
ВНИМАНИЕНе запускать двигатель при помощи ключа зажигания, в противном случае топливные форсунки и свечи накаливания могут быть повреждены.
10. Следить за показаниями компрессометра и записывать показания при выполнении проверки компрессии. Если компрессия быстро и равномерно нарастает до заданного уровня, показание прибора считается нормальным. Показание прибора считается отличным от нормального, если в первом такте сжатия компрессия низкая, в последующих тактах сжатия компрессия начинает нарастать, но не достигает заданного уровня.
11. Записать показание компрессии для проверенного цилиндра.
12. Извлечь компрессометр из отверстия топливной форсунки.
13. Повторить этапы 7-12 для всех остальных цилиндров. Чтобы получить достоверные результаты проверки, необходимо проверить все четыре цилиндра. Записать показания.
14. Нормальная компрессия в цилиндре составляет 2069 кПа. Отличие в компрессии между предположительно неисправным цилиндром и средним значением компрессии по всем четырем цилиндрам не должно быть больше 345 кПа.
- Нормальное состояние - компрессия быстро и равномерно нарастает до заданного уровня в каждом цилиндре.
- Увеличенные зазоры в поршневых кольцах - низкая компрессия в первом такте сжатия. Компрессия нарастает в последующих тактах, но не достигает нормального уровня.
- Зазоры в клапанах - низкая компрессия в первом такте сжатия. В следующих тактах сжатия компрессия обычно не нарастает.
Декоративная крышка двигателя
Снятие и установка
1. Отвернуть крышку маслоналивного отверстия (1) и затем снять декоративную крышку двигателя (2). Во избежание попадания в двигатель мелких предметов или мусора во время ремонта, установить на место крышку маслоналивного отверстия.
2. Установка производится в порядке обратном снятию.
Вывешивание двигателя перед ремонтом/ обслуживанием
1. Снять боковые кожухи в моторном отсеке.
2. Снять декоративную крышку двигателя.
3. Установить опорный кронштейн (1).
4. Установить траверсу для вывешивания двигателя (2).
5. Зацепить двигатель с помощью крюка на цепи (3).
Подвесная проушина двигателя
1. Снять декоративную крышку двигателя.
2. Отвернуть два болта крепления (1) и снять переднюю подвесную проушину двигателя (2).
Примечание:- Переднюю подвесную проушину двигателя снимать только в том случае, если необходимо снять/ установить поликлиновой ремень,
- Момент затяжки: 68 Н м.
3. Отвернуть два болта крепления (3) и снять заднюю подвесную проушину двигателя (4).
Примечание:Момент затяжки: 68 Н-м.
4. Установка производится в порядке обратном снятию.
Предварительная смазка двигателя
Для первичной заправки маслом двигателя требуется постоянный и непрерывный поток чистого моторного масла. Следует использовать моторное масло, разрешенное к применению и указанное в руководстве по эксплуатации.
1. Снять датчик давления масла.
2. Установить переходник.
3. Насадить гибкий шланг на переходник и открыть вентиль.
4. Подкачать ручку на устройстве предварительной смазки EN-45299 (1), чтобы прокачать минимум 1-1,9 литра моторного масла. Следить за потоком моторного масла в гибком шланге, который поступает к агрегату двигателя.
5. Закрыть вентиль и снять с двигателя гибкий шланг и переходник.
6. Установить датчик давления масла на двигатель.
7. Довести моторное масло до надлежащего уровня.
