Каталог
/
Lada | ВАЗ /
Руководство по ремонту и эксплуатации в цветных фотографиях ВАЗ 2103 / ВАЗ 2106
Купить полную версию книги
|
|
Двигатель ВАЗ 2103 / ВАЗ 2106. Обслуживание на автомобиле ВАЗ 2103 / ВАЗ 2106
2. Обслуживание на автомобиле
Замена моторного масла и фильтра
- Необходимо заливать моторное масло той же марки и того же состава, что и было залито в двигатель.
- В случае замены моторного масла на масло другой марки, необходимо после полного сливания произвести промывку системы смазки специальным промывочным маслом в течение 10 минут. После чего заменить масляный фильтр новым.
- Моторное масло сливать только в заранее подготовленную емкость.
Для данной операции потребуются следующие инструменты: специальный ключ для отворачивания масляного фильтра, шестигранный Г-образный ключ, воронка и чистая ветошь.
1. Прогреть двигатель до рабочей температуры.
2. Поднять автомобиль на подъемнике.
3. Установить под картер двигателя специально подготовленную емкость.
Затем отвернуть пробку сливного отверстия и слить моторное масло. Вкрутить и затянуть пробку сливного отверстия.
4. Используя специальный ключ или вручную отвернуть масляный фильтр.
5. Нанести тонкий слой моторного масла, которое затем будет залито в двигатель, на уплотнительное кольцо нового масляного фильтра.
6. Установить и затянуть масляный фильтр вручную.
7. Отвернуть и снять крышку маслозаливной горловины.
8. Залить необходимое количество моторного масла в двигатель.
9. Извлечь щуп, протереть его чистой ветошью и вставить обратно. Затем извлечь и проверить уровень моторного масла в двигателе. Уровень должен находиться между отметками «MIN» и «МАХ».
ВНИМАНИЕИсключить заливание большего, чем требуется, объема масла, так как это может привести к повреждению всех уплотнительных манжет и/или к вспениванию масла и, как следствие, к падению его давления.
10. Запустить двигатель, проверить его на наличие утечек моторного масла. После нескольких минут работы на холостых оборотах выключить зажигание и снова проверить уровень моторного масла (см. выше). При необходимости, долить масло до требуемого уровня.
Проверка уровня и плотности охлаждающей жидкости
Уровень охлаждающей жидкости рекомендуется проверять на холодном двигателе (15-20 °С), так как при нагревании объем ее увеличивается, и у прогретого двигателя уровень жидкости значительно поднимается.
Для проведения данной операции потребуются следующие инструменты: ареометр.
1. Правильность заправки двигателя охлаждающей жидкостью определяется по ее уровню в расширительном бачке. Он должен находиться на 3-4 см выше отметки «MIN» на расширительном бачке.
2. При необходимости, проверить ареометром плотность охлаждающей жидкости.
ПримечаниеСтандартное значение плотности: 1,078-1,085 г/см3 (для жидкости ТОСОЛ А-40).
3. Если уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке ниже нормы, а плотность выше, то необходимо долить дистиллированную воду.
4. Если плотность охлаждающей жидкости ниже нормы, а автомобиль будет эксплуатироваться в холодное время года, то необходимо заменить жидкость новой.
Замена охлаждающей жидкости
Никогда не следует снимать крышку радиатора, когда двигатель нагрет. В противном случае может произойти выброс горячей жидкости под высоким давлением из радиатора, способный привести к получению сильных ожогов.
Для данной операции потребуются следующие инструменты: ключ 13 мм, охлаждающая жидкость (тосол), чистая ветошь, емкость для сливаемой охлаждающей жидкости вместимостью не менее 10 л.
1. Установить автомобиль на ровную горизонтальную площадку.
2. Перевести верхний рычаг управления отопителем в крайнее правое положение.
3. Отвернуть четыре болта крепления и снять защиту двигателя.
4. Отвернуть 12 болтов и снять брызговик.
5. Отвернуть пробку радиатора...
...и расширительного бачка.
6. Подставить под пробку сливного отверстия радиатора емкость для сбора охлаждающей жидкости. Отвернуть пробку и слить охлаждающую жидкость.
7. Подставить емкость для сбора охлаждающей жидкости под пробку сливного отверстия в блоке цилиндров. Отвернуть пробку и слить охлаждающую жидкость.
8. После того, как охлаждающая жидкость будет полностью слита, вкрутить пробки сливных отверстий на радиаторе и блоке цилиндров.
9. Залить охлаждающую жидкость (9,6 л) в радиатор (жидкость заливается до тех пор, пока она не будет выливаться из горловины) и вкрутить пробку радиатора.
10.Долить оставшуюся жидкость в расширительный бачок и завернуть пробку.
11. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу 1-2 мин для удаления воздушных пробок.
12. После остывания двигателя проверить уровень охлаждающей жидкости. Если уровень ниже стандартного и в системе охлаждения нет подтеканий, то необходимо долить охлаждающую жидкость.
Проверка компрессии
Перед началом проверки компрессии, убедиться в том, что аккумуляторная батарея заряжена полностью.
Проверку компрессии необходимо производить, затрачивая как можно меньше времени.
Для данной операции потребуются следующие инструменты: свечной ключ и компрессометр.
1. Прогреть двигатель до его рабочей температуры (примерно 80-90 °С).
2. Отвернуть все свечи зажигания. Для этого:
- Отсоединить высоковольтный провод от свечи зажигания.
- Отвернуть свечу зажигания.
3. Убедиться, что полностью открыта воздушная заслонка и дроссельные заслонки карбюратора.
4. После этого вставить резиновый наконечник компрессометра в отверстие под свечу зажигания.
5. Плотно прижать наконечник к кромке отверстия и, включив стартер, проворачивать коленчатый вал двигателя до тех пор, пока показания компрессометра не перестанут увеличиваться.
6. Записать показания компрессометра.
ПримечаниеСтандартная величина компрессии: 10 кг/см2.
Разница между компрессией каждого из цилиндров: 1 кг/см2.
7. Таким же образом проверить компрессию и в остальных цилиндрах.
8. Если в каком-либо из цилиндров наблюдается недостаточная компрессия, необходимо залить небольшое количество моторного масла через отверстие под свечу зажигания в цилиндр и повторить шаги 4-6.
9. Если компрессия повысилась, значит, повреждены компрессионные кольца или поршень имеет повышенный износ.
10. Если давление компрессии не изменилось, значит, вероятно, повреждены седла клапанов или клапан сидит не надлежащим образом.
Проверка и регулировка угла опережения зажигания
Угол опережения зажигания в бесконтактной системе проверяется и регулируется только с помощью стробоскопа (см. ниже).
Проверка (контактная система зажигания)
1. На крышке привода газораспределительного механизма расположены три метки (отсчет ведется по ходу вращения шкива коленчатого вала):
- Первая метка (1) соответствует 10° опережения зажигания.
- Вторая метка (2) соответствует 5° опережения зажигания.
- Третья метка (самая длинная) (3) соответствует 0° опережения зажигания.
2. На шкиве коленчатого вала выбита метка ВМТ первого цилиндра (4).
3. Подсоединить один щуп вольтметра или контрольной лампы к контакту низкого напряжения распределителя зажигания, а второй вывод - к «массе». Включить зажигание.
4. Медленно проворачивать ключом шкив коленчатого вала и следить за вольтметром или контрольной лампой.
5. Как только вольтметр покажет наличие напряжения (12 В) или контрольная лампа загорится, прекратить проворачивать шкив коленчатого вала.
ПримечаниеПоявление показания значения напряжения на вольтметре или загоревшаяся лампа указывает на момент зажигания.
6. Проверить совмещение метки на шкиве с меткой на крышке привода газораспределительного механизма.
ПримечаниеЕсли применяется бензин с октановым числом 92 или 95, метка на шкиве коленчатого вала должна быть совмещена со средней меткой на крышке привода газораспределительного механизма.
Если применяется бензин с октановым числом ниже 92, метка на шкиве коленчатого вала должна быть совмещена с третьей (длинной) меткой на крышке привода газораспределительного механизма.
Если применяется газ, метка на шкиве коленчатого вала должна быть совмещена с первой меткой на крышке привода газораспределительного механизма.
7. Если метки не совпадают, необходимо отрегулировать угол опережения зажигания.
Регулировка (контактная система зажигания)
Показана регулировка угла опережения зажигания для первого цилиндра.
Для данной операции потребуются следующие инструменты: ключ 13 мм.
1. Установить поршень первого цилиндра в положение конца такта сжатия. Для этого:
- Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке и совместить метку ВМТ на шкиве коленчатого вала со второй меткой (если применяется бензин с октановым числом 92 или 95), с третьей меткой (если применяется бензин с октановым числом ниже 92) или с первой меткой (если применяется газ).
2. Снять крышку распределителя зажигания.
3. Ротор распределителя зажигания должен быть установлен так, чтобы его контакт (стрелка) был направлен в сторону контакта первого цилиндра на крышке распределителя.
ПримечаниеНумерация цилиндров начинается от шкива коленчатого вала.
4. Отвернуть гайку крепления распределителя зажигания и провернуть корпус распределителя по часовой стрелке до замыкания контактов прерывателя. Вольтметр должен показать отсутствие напряжения или контрольная лампа должна погаснуть.
5. Медленно поворачивать корпус распределителя против часовой стрелки, пока не появится напряжение на вольтметре или не загорится лампа. При этом слегка прижать ротор в направлении против часовой стрелки, чтобы установить зазор в приводе.
6. Удерживая корпус в таком положении, затянуть гайку крепления распределителя зажигания.
7. Установить все ранее снятые детали в порядке, обратном снятию.
Проверка и регулировка (бесконтактная система зажигания)
1. Подсоединить стробоскоп к электросети автомобиля.
2. Отсоединить шланг от вакуум-корректора и затем заглушить этот шланг.
3. Запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры.
ПримечаниеДвигатель должен работать на холостых оборотах, так как при более высоких оборотах в работу вступает центробежный регулятор и результат регулировки в этом случае будет неверным.
4. Ослабить гайку крепления распределителя зажигания.
5. Свет от стробоскопа направить на шкив коленчатого вала.
6. Поворачивая корпус распределителя зажигания, добиться такого его положения, чтобы метка, нанесенная на шкив коленчатого вала, расположилась заданным образом относительно меток на крышке привода газораспределительного механизма.
7. Затянуть гайку крепления распределителя зажигания.
8. Установить все ранее снятые детали в порядке, обратном снятию.
Проверка натяжения, регулировка и замена ремня привода генератора и насоса охлаждающей жидкости
Для данной операции потребуются следующие инструменты: ключ 17 мм и 19 мм.
1. Приложить усилие к ремню привода генератора и насоса охлаждающей жидкости в местах, показанных на фото ниже и проверить его прогиб.
ПримечаниеПрогиб А: 10-15 мм (усилие 98,1 Н).
Прогиб В: 12-17 мм (усилие 98,1 Н).
2. Если значение натяжения ремня не соответствует номинальному, необходимо произвести его регулировку:
- Ослабить фиксирующую гайку натяжной планки генератора.
ПримечаниеДля наглядности, аккумуляторная батарея снята,
- Переместить генератор от двигателя или к двигателю, чтобы отрегулировать натяжение ремня и затем затянуть фиксирующую гайку.
3. Проверить натяжение ремня.
4. Если значение натяжения ремня не соответствует номинальному, необходимо заменить ремень новым:
- Ослабить фиксирующую гайку натяжной планки генератора и переместить генератор к двигателю.
- Снять старый ремень.
- Установить новый ремень и произвести его натяжение.
Регулировка натяжения цепи
Для данной операции потребуются следующие инструменты: специальный ключ для гайки коленчатого вала, ключ 8 мм, 10 мм, и 13 мм.
1. Снять воздушный фильтр (см. «Система питания»),
2. Отвернуть болт и отсоединить трос привода закрывания воздушной заслонки (подсос).
3. Отвернуть болт и освободить оболочку троса.
4. Отверткой снять стопорное кольцо, приподнять зажим и снять тягу привода дроссельных заслонок.
5. Отвернуть восемь болтов крепления в последовательности, показанной на фото, и снять крышку головки блока цилиндров.
При установке затягивать болты крепления в обратной последовательности.
6. Ослабить колпачковую гайку натяжителя. Благодаря этому освободится стержень и цепь натянется направляющей под действием пружины в натяжителе.
ПримечаниеДля наглядности, головка блока цилиндров снята.
7. Повернуть коленчатый вал не менее чем на один оборот до совмещения меток на звездочке распределительного вала и корпусе подшипников. Таким образом, натяжение цепи будет автоматически отрегулировано.
8. Зажать стержень натяжителя, затянув колпачковую гайку.
Регулировка зазора в клапанах
Зазор в клапанах измеряется на холодном двигателе (при 20 С) с помощью набора щупов.
Для данной операции потребуются следующие инструменты: инструменты аналогичны тем, которые применяются для регулировки натяжения цепи, а также плоский щуп толщиной 0,15 мм и ключ 17 мм.
6. Установить поршень четвертого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия. Для этого проворачивать коленчатый вал по часовой стрелке, до совпадения метки на звездочке распределительного вала с меткой на корпусе подшипников.
7. В этом положении можно проверить зазор выпускного клапана 4-го цилиндра (8-й кулачок) и впускного клапана 3-го цилиндра (6-й кулачок):
- Установить между коромыслом и кулачком распределительного вала плоский щуп толщиной 0,15 мм. Щуп должен перемещаться с небольшим сопротивлением.
Нумерация цилиндров двигателя и кулачков распределительного вала начинается от шкива коленчатого вала.
8. Если зазор не соответствует норме, его необходимо отрегулировать:
- Ослабить контргайку регулировочного болта ключом (1).
- Завернуть или отвернуть регулировочный болт ключом (2), пока щуп не будет входить с небольшим сопротивлением.
- Затянуть контргайку регулировочного болта ключом (1).
- Проверить зазор и, при необходимости, повторить регулировку.
9. Провернуть коленчатый вал на 180°, проверить и, при необходимости, отрегулировать зазоры, соблюдая очередность, указанную в таблице ниже.
| Угол поворота коленчатого вала | Номера цилиндров | Номера регулируемых клапанов (кулачков) |
| 0° | 4 и 3 | 8 и 6 |
| 180° | 2 и 4 | 4 и 7 |
| 360° | 1 и 2 | 1 и 3 |
| 540° | 3 и 1 | 5 и 2 |
10.Установить крышку головки блока цилиндров.
Проверка и установка фаз газораспределения
Для данной операции потребуются следующие инструменты: ключ 8 мм, 10 мм и 13 мм.
6. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке, до совпадения метки на звездочке распределительного вала с меткой на корпусе подшипников.
7. Если цепь установлена правильно, метка на шкиве коленчатого вала должна совпасть с меткой на крышке привода газораспределительного механизма.
Примечание- Если применяется бензин с октановым числом 92 или 95, метка на шкиве коленчатого вала должна быть совмещена со средней меткой на крышке привода газораспределительного механизма.
- Если применяется бензин с октановым числом ниже 92, метка на шкиве коленчатого вала должна быть совмещена с третьей (длинной) меткой на крышке привода газораспределительного механизма.
- Если применяется газ, метка на шкиве коленчатого вала должна быть совмещена с первой меткой на крышке привода газораспределительного механизма.
8. Если метки не совпадают, то:
- Зафиксировать коленчатый вал от проворачивания, включив для этого передачу.
- Расшплинтовать и отвернуть болт крепления звездочки распределительного вала.
- Снять звездочку вместе с цепью.
- Снять цепь со звездочки. Установить цепь на звездочку, предварительно изменив положение цепи на зубьях звездочки.
ПримечаниеПеремещать цепь каждый раз на один зуб.
- Установить звездочку вместе с цепью.
- Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке, до совпадения метки на звездочке распределительного вала с меткой на корпусе подшипников.
- Наживить, но не затягивать, болт крепления звездочки распределительного вала.
- Провернуть коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке и проверить положение меток.
- При совпадении меток, затянуть и зашплинтовать болт крепления звездочки распределительного вала. Если метки не совпадают - повторить регулировку фаз газораспределения.
9. Установить ранее снятые детали в последовательности, обратной снятию.
